关于硬娃的头管角度问题，有图来询！
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或许确实有两个车友换了BIRDY头管，但是换的原因是不是海鸟头管精度不高去追求更高的精度了我认为还不能简单从表面上来来推理，或许是喜欢上了BIRDY的角度或者其它原因也有可能。如果是存在可以判定为质量问题的歪斜现象，我觉得是可以跟卖家联系免费更换的，没必要一定花昂贵的价格买BIRDY头管。这些年我经手的海鸟车系车型已经很多，并且玩得都比较深入，我自己就曾是一个玩模型和收藏小人书极其要求精细度和品相的人，如果我经手的车子出现多例歪斜不正的质量问题，我肯定不会推荐，并且同时会在帖子里提及。以我居高临下俯视全局的视角来看，我认为由于制造瑕疵出现的歪斜现象不能说没有，肯定不多，绝对形不成批次质量问题的程度。车子销售多了，肯定会有瑕疵的头管引起的歪斜问题，更多的是装配调整还不到位自行调整之后就可以大体解决的问题，掺合在一起的。如果买车时都没有发现（骑兵营学习帖里教了大家如何验车，是通用的，应该知道自觉去学习，就会有眼光能够辨别买到的车子），用着并无不妥，那也没啥大惊小怪的，因为同样情况买了其它大牌歪斜的车子价格还不便宜的车友多了去了。而如果你认真学习了，会检查挑选了，卖家是会负责任帮你调换的。这比实体店买车还好，实体店买了之后如果你当场没发现，骑了几天发现了，多半不会给你换了，除非你特别能交涉。而网购买车，只要你在付款期前发现了，都不算晚。能不能发现，靠不了品牌保障，大家都有类似的问题，只能靠自己的学识，要不然还有什么必要写那种学习验车的帖子呢？
很多新手不懂车，不了解自行车和一个手机的区别。自行车还有很多手工生产手工装配，这个过程中没有什么标准可言，没有啥防呆设计。所以一辆自行车（尤其是折叠车）从生产到摆在店里销售，可以说没有任何两辆是完全一样的，都有这里那里的误差或者调整安装的不同，只要在一定的范围之内就可以了。店购的车子都不能保证销售的所有车都调试精准，网购的更不可能，只是好在自行车并不要求严格精准，要不然怎么会有歪斜的车子骑了很久都没发现呢？就说明并不是十分影响一般性的使用。因此，折叠车的这些特点，提供了我们一种可能，就是我们买折叠车，只要略加学习自行调试或不调试，都可以满足正常使用，（当然越懂越会调能用得越好）不必象汽车那样依赖4S店。懂车的车友网购买车有优势，不懂车网购买车也并不是有多大的风险买到歪斜不合格的车，也能满足正常使用。即使太不走运，就是买到了头管歪斜的产品，用了很久才发现，没有免费调换的机会了，那一根头管也就一两百元，重新买一根好的看上去是损失了一两百元，但是你当初买车时懂得学习懂得咨询，买的车本身物美价廉可能已经让你省了几百甚至几千元，算下来仍然是赚的，这也是我们推荐海鸟的底气所在。这里多说几句：以海鸟和台鸟做比：我自己的使用感受是海鸟比台鸟好骑，20寸轮径比18寸在通过性和通用性上有优势，价格就不必说了，海鸟便宜得没有可比性。在外观上，台鸟的细节做工略强，油漆耐磨性略好，但海鸟漆色现在也很漂亮精美，可以说是85分和95分的差距，但价格是相差几千块。所以，推荐买海鸟的底气在于你不是花了上万元买的车别人的没问题而你的头管歪斜了，而是别人也有可能遇到歪斜，你只花了3-4千元买到的这种水准的车子，到底是亏了还是赚了大便宜就不必多说了。其它的诸如海娃硬鸟硬娃都是类似的高性价比，车子设计NB甚至有些性能强于其它选择或是没有其它选择而购买价格特别实惠是主要的，遇到的歪斜问题（这么多年里车友们谈到的）不是独有的而是共性的如果懂得挑选和验车是有可能避免的即使不懂也不影响正常使用其它品牌也是如此，因而全面的看问题什么是瑕什么是玉很明显，不能因为不懂而眼里只有瑕，忘记了没花多少钱就买到了不错的玉，也不能说我就买玉绝对不能有瑕。别人花1W块买玉也会有瑕，凭什么你花2-3千就不能有？！不懂车的车友错就错在以为自行车得象手机一样一开包装拿出来看打开来用基本一样，混在一起看不出哪个是哪个，质量做工和装配水平极其一致，没啥挑的，也没啥可调整的。一句话，自行车不是这样的，折叠车更不是。如果不懂得挑选检查，只是会骑车，买车一般不影响使用但有可能有歪斜等问题没发现（发现了再换损失也称不上大，各位以前去超市买车各种歪斜不对称的情况多了，还不是照样骑）；如果你懂得学习，把骑兵营里的帖子都读过了，就不进能够根据推荐选到物美价廉的产品，还能够挑选到尽可能完美的产品。
本帖最后由 STT 于
18:26 编辑
京华烟云 发表于
好，继续学习中。骑兵营还没去过，学习学习。
嗯，自行车是个简单的东西，几乎没有内部构造，所有东西都在表面上。8 90年代过来的人几乎人人都买过自行车，也没怎么学习，不是说那时的车就没有问题，而是不关心就没发现，照样用。折叠车多了一些折叠关节，复杂了一点点，这些关节都是焊接的，因此也容易有歪了一点儿等等的问题出现，看看骑兵营里迅捷M990入门帖30楼，验车时注意车子没有明显不可忍受的歪斜不正就可以了。
LS有的车友遇到问题心绪难平可以理解，因为大多数车友都是接触折叠车不多的新人，遇到这些问题容易认为自己倒霉买到了不好的东西，潜意识里的前提是认为别人买的其它牌子都是完美的没毛病的，不知道对于自行车而言有些问题是各品牌都有的通病，因而不能释然，如果别人没有站在其立场上安慰他和他一起痛斥质量不好，就觉得是袒护了对方，这是可以理解的。而如果对问题了解得比较全面，就知道哪些问题是严重的哪些是通病没啥大不了。举例而言，如果站在厂家立场上，厂家也会想和我类似的产品售价是我的产品的好几倍，就没有这些问题吗？也有，去买也有可能遇到。你买我的产品省了那么多钱，遇到有问题我给你退换，又不让你受损失，你还有啥可抱怨的？我如果此时说对于新手买家来说，他买到个产品发现问题，心里就会堵，至于省了钱此时不会想起来了，抱怨一下也是可以理解的，是不是厂家也会认为是袒护买家？因此，观点取决于视角，当你站在一侧的位置看一个对称的东西，就会觉得一头大一头小。你觉得你的冤屈大，其实是两方差不多，缺少充分的理解和沟通（这需要买家有一定的学识，即对产品和行业的必要了解），其实是我没有偏袒任何一方，居中的视角是最科学的。
LZ写得非常清晰详细，这不仅是一个问题交流帖，也可以作为车友们网购验车的学习帖，并且不仅对海鸟系列车型有参考作用，对其它折叠车也适用。
头管的歪斜问题是折叠车生产过程中的一个难点。在购车验车时，第一重要的是看车架是否有歪斜：纵折车看整体是否中心对称，后叉有没有歪斜和一高一低的情形。第二就是看头管是否有歪斜，具体就是前倾头管是否朝向正前方，车把和车轮是否垂直，车把两边有没有一高一低。横折车在此基础上多了折叠后前后轮是否平稳，打开后前后车架是否在一条直线上。
这里单说头管歪斜的情况。前倾头管的情况最复杂，因为它有一个前倾角度，就决定了它只有一个方向是正前方，稍微偏一点儿就是歪的，要确保这个方向上不歪，必须做到头管焊接在折叠盒上时必须在朝前的方向上左右平衡，不能倒向一边（这看起来容易，其实是毫米之差。底座只要歪了毫米级，延伸到头管上端就会变得很明显，因此很难把握。在确定了朝前倾并且左右都丝毫不歪之后，头管前面的几个孔必须打得非常正，既不能左右偏也不能上下偏，左右略偏一点儿，就会导致车把无法垂直车轮。我估计是这几个孔在前，焊接头管（把头管下段焊接在折叠盒上）在后，反正如果让我整天生产这个东西我是会疯了：要求太高了。在前面这些搞定之后，下面要确定头管上段固定车把的上盖部分焊接要严格对准定位铜珠，左右歪一点儿，车把会无法垂直前轮；上下歪一点儿，车把会一高一低。这些只是折叠盒的上面部分，然后还有插入碗组的下半部分，它的焊接要跟头管形成一个前倾角度，这个前倾角度不能向左或向右歪一点儿，哪怕是0.X毫米级的歪斜，经过头管的放大之后车把看着就不平。这些都搞定了，搞精准了，装车后才会有一辆该垂直垂直该平衡平衡的车子。
因此，只有理解了这些，遇到不垂直不平衡的问题时才知道该怎么做，那就是首先要判断出现的歪斜和不垂直现象是部件生产过程中出现了误差，还是装车过程中没有精确调准。由于上段文字中提到的那些困难，并且车子在装配过程中没有插电脑网线或电话线那种咔吧一声就到位了的设计，就既有可能是部件本身有误差，也有可能是装配不精，还有可能是两者兼而有之。
对于这种复杂的情况，我们应该怎么办？首先进行精确的安装调整，排除安装不够细致的问题。眼尖的内行车友可以通过观察看出头管是不是焊歪了，前叉是不是有误差积累导致车轮不垂直于地面。如果仅仅是装配时造成的误差，只需调整就可解决。如果是部件焊接误差，则分两种情况：误差很严重很明显，看着就是歪的斜的，视觉感官难受，无法通过装配式微调校正，则选择退换货；误差不是很大，似有似无，有时看着明显有时不明显，看得眼疼，试试在装配时进行负负得正的调整，或者进行小的修补（比如对前叉花鼓固定槽进行轻微打磨解决轮组不垂直于地面的问题，再比如打开头管快拆，会发现上管和下管之间可以轻微摆动，微调车把和车轮的垂直度）。如果轻微的调整和修改能够消除歪斜和不垂直的问题，就可以接受了。自行车不是高精尖的科技产品，无法做到绝对的各种对齐和垂直（超低误差率）。如果这方面要求太高，无论买什么车都免不了不满意，因为这些都是通病，昨天我在另外一个帖子里聊过，有厦门车友一万多元买的美国手工车头管都是歪的，不知道给不给退换，即使给退换也比我们淘宝网购非美国英国品牌的车子困难多了。
我经手折腾的涞寅车自觉挺多了，比O车还多得多，但到目前为之还没遇到过误差巨大需要退换货的情况，反倒是K架横折车见过几次两段大梁不正和头管歪斜的情况，大行和欧亚马都有，所以见怪不怪了。这里单说涞寅的头管，在各种歪斜不正的问题中，最需要重视的是折叠盒位置正确时头管明显歪向一侧，如果遇到这种情况可以拆下头管跟卖家更换。如果定位孔歪了，明显的话影响观瞻，也可以更换，不明显就可以略加打磨，或者利用打开快拆，利用上下管之间固有的冗余调整空间，只要能调正车把就不管了。如果车把一侧高一侧低，而头管是垂直地面的（也即不是由于头管歪了引起），相应打磨车把固定位置两侧就可以校正过来。我过去曾经有段时间经常泡车店学习，亲眼看到技师们是如何把整批的美利达山地车把力盖打磨了装上去的。这是对于动手能力强的车友而言，如果不懂不会，那么费点事儿跟卖家沟通把问题部件甚至整车退回更换就是了。我推荐的车子最起码的一点是在质量上绝对不逊于主流水平的，过去有个口号说质量是企业的生命，我根本就不认同。在我的观念里，质量是根本不用提及的东西，技术含量和特色才是企业的生命，我推荐的东西都是质量上不输于同行且在技术含量上超过同行的产品，甚至还要价格相对低廉。不要以为买的东西便宜质量就会不堪，那绝对不会是我能看上眼的。但不能说绝对买一个是一个不会有问题，神仙也保证不了。能够保证的是以我的眼光其质量不错物超所值并且没有发生用户曝出批次问题或危及安全的严重瑕疵。至于少数买家会遇到买任何产品都可能遇到的小问题小毛病，只能说售后会负责不推诿就可以满意了，做不到更好了。我自己买东西也会遇到有不顺的时候，只要解决还满意也就可以了，当然无法给别人打包票不会遇到任何问题。
此问题海鸟也有，我的海鸟就废弃了头管定位，我一骑友的车也是车把高低不一.......厂家的品控还有待提高。
可以肯定的是如果看帖的车友中有购买昂贵“大牌”的车友，肯定添堵了，毕竟懂的越多越痛苦。举个例子来说曾经有车友说在广州城内大街上见到的都是某品牌的车，如果那些车友看到了此帖，会有很多人发现自己骑了很久的车子也存在歪斜问题，用的人越多这种问题就越多，只有不学习才不会发现（体现了迅捷M990学习帖和LZ此帖的重要性，多年来网络上根本没有类似的聊车架和头管歪斜判断和处理的学习帖）。我在09 10年前后（具体不记得是哪一年了）曾经给大行XX年纪念款拍照，那辆折叠车售价2W多，在我镜头下此豪车也呈现出细节不佳的问题，难以想象2W多的价格（真敢要，也真有人买），后来那车还是卖掉了，我清晰地记得车子售出的那天老板非常愉快在网上抒情来着。
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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钢架都可以好轻的
其实我是怕锈。
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其实我是怕锈。
这个、、是个硬伤
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这个、、是个硬伤
特别是对于沿海地区啊。盐、水汽各种！
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而且可供选择的涂装也少。
保有量更低
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鹅肠 发表于
虽然很壮观，不过想真点也只是风车，看多了就没劲啦。
我地依度除左风车，仲有漂流，温泉葛～
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得闲交流下，呵呵。最中意同土豪交流
我唔系土豪～！只系中意玩单车姐
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换牙盘主要还是想换一体曲柄的原因，另外我不喜欢骑快，最小飞至今没用过，所以想着减少点牙盘的面积。折 ...
你可以换细个的一体牙盘啊，有压缩有山地的直接上就系拉，至于双护盘我前边都提过基本系摆设而已。我建议你都系用压缩盘拉50-34t你后边用返原来的飞轮市区旅行都应付到，如果你再细的可以用山地盘仲可以解决埋双盘的问题，不过上山地盘对于一台18寸的车仔齿比就太细拉，你话的折叠后的凸出的多与少其实唔会差太远的。
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保有量绝对是有关系，但不是唯一关系。这个是概率问题。一台车，如果爱护有加少剧烈地骑，多半是不会有大 ...
都系果句唔关保有量的问题dahon折叠扣本身系存在问题的，之前我的p18因为折叠扣的问题换左只新架，但系新架装好未踩够一个星期就已经开始出现虚位又要换拉，我都只系用黎上落班而已踩快d都无，后边我换左台海鸟的横折版海鸟将所有原来p18的零件换晒落去，同样系横折但系人地用左birdy的头管折叠结构同时加大左折叠扣的面积同厚度以我一个200斤的肥佬用黎轻度越野都问题，足以体验唔同的折叠结构同材料出黎的效果就系差别感大，耐唔耐用其实同折叠方式关系唔大主要都系要低厂商的用料做工仲有折叠扣的设计。但系你话边种折叠方式折起上黎办野d感就真系非纵向折叠莫属啦，个后轮向前一反感就搞掂后边啦轻松潇洒。
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