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提问者：易车网友|分类：
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别克老君威2.5冷车怠速正常,行使一.二小时停车挂D档怠速突然上2000转,需从新起动才能回复正常,按照朋友的提议跟换怠速马达.情况依旧.没有好转,是否还有什么办法?求觲,
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网友回答(1)
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您好，建议检查一下节气门、喷油嘴的积碳是否过多，楼主可以做个参考。
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回复提交成功别克老君威2.5 L加油不起，跑起来车子一拱一拱的，提速不上去，有时还放炮，慢慢地加油又是正常的，是新发动机，发动机不抖，怠速正常，油压正常，正时火头是对的，换了点火线圈 火花塞 高压线 汽油泵 发电
别克老君威2.5 L加油不起，跑起来车子一拱一拱的，提速不上去，有时还放炮，慢慢地加油又是正常的，是新发动机，发动机不抖，怠速正常，油压正常，正时火头是对的，换了点火线圈 火花塞 高压线 汽油泵 发电
不区分大小写匿名
检查气门是否漏气
肯定是缸不工作吧，加油门的时候嘟嘟嘟的叫
你车修好了吗
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新人求教，为什么别克君威开车时车里面发出滴滴滴的警报声音
rt，今天开车时车内发出了滴滴滴的警报声，安全带也系了，怎么回事呢，求大神解答
1.6T高配。今天试驾暴草...
2014年3月的车，2万多公...
就这辆。学生党没多少钱
电话 65117 ...
原来领东西 这么简单 早...
今天差不多开了50公里路...
今下午交警队东五百米处...
你看仪表盘什么亮了
看仪表盘提示啊！门没关好吧
会不会手刹没放 有时我就忘记
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君威优缺点
外形非常漂亮！操控的确不错。
后排空间是致命软肋。
君威怎么样
&&&&新君威上市后，将与现款君越并行出击国内中高级车市常与君越针对公商务市场不同，新君威将主打运动型私人座驾路线，竞争对手主要是新马自达6睿翼、一汽大众迈腾、新蒙迪欧-致胜和丰田锐志等车型。业内人士认为，新君威的加入将使国内中级车市场的竞争更趋白...
海您好！根据您说的现象，分析应该是您的车在刚启动时机油压力低，建议您检查发动机油道机油压力、机油滤芯有无渗漏或阻塞、机油泵工作是否正常。...
凉车时气门间隙大 机油压力低 所以气门响,热车后没有异响就基本没大问题.要不您换个好点的机油试试看.比如壳牌合成机油或美孚一号机油,别克4S店基本都有提供....
进短排长...
君威2.0用的就是欧宝的发动机，许多配件都是通用的，但也有些区别，具体要看备件编号是否一样，如果一样就可以用。...
估计不是 气门挺杆的声音，有可能是 水泵或者发动机皮带涨紧轮、介轮的声音，涨紧轮的声音可能性大一点。用铁棒导音 听下 就知道了。...
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紧急求助： 君威2.5V6气门异响
症状：1、以前是冷车启动，会哒哒哒响，行车5分钟左右，响声减轻，甚至没有。 2、机油是BP的，正常5000公里保养时候更换，并进行免拆清洗发动机。 3、一个星期前，刚换机油，免拆清洗发动机，但3月10日起，冷...
我的君威GL2.5已行驶了7W公里。最近发现车行驶了一段时间后，车在怠速状态下发动机有异响（冷车不明显），后到4S检查说是气门响，我想请教？
发动机前面的东西全部完了，他修车要三万多，俺的就花了1050元在4S店换了一个后杠皮，呵呵，这么安全和结实的车，为什么要换那，又没有象大家说的那多高的油耗，比本田和帕萨特1.8T还低那）。 问题二：俺的车不知道从什么时间起，好象是09年吧，就嗒嗒嗒...
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我的君威是恒金舒适版，跑了的6000公里，大约4000做的首保。为什么这么少就清节气门呢，因为不会对待速产生影响，也就是说不用做那500多元的匹配。
话不多说，始干活。
公里数，6199
首先拔掉进气支管，
松开这个螺丝
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别克君威 2．5轿车间歇性水温高故障维修收藏
故障现象：一辆 2003 款别克君威 2．5轿车，已行驶 145000km．进入夏天以来出现了间歇性水温过高的故障。但车辆开到修理厂检查时，水温又恢复正常。清洗了一下水箱外表，让车主再试试。又过了一段时间，车主说故障出现得更加频繁了，只要是热天．行驶一会儿就会出现水温表指示接近红区．有时车辆行驶在闹市区，水温高也无法停车．只好将空调开到热风来散热，使水温表不至于达到红区，所以这次强烈要求一定要把故障找到。
故障诊断：连接 TECH2．检查发动机水温已达到 120℃．检查两个散热器风扇，发现左侧风扇转得比右侧慢，有时不转，不转时用手推一下左侧风扇的叶片又能转起来。关闭发动机，一人在车外断开风扇线束电插头．用万用表电压挡测量线束侧插头电压；一人在车内接通点火(但不启动发动机)，用 TEH2 驱动风扇高速挡旋转，测得两个风扇的供电电压均为 12V．测量点。由以上测量结果认为，线路供电正常，可能是冷却风扇有故障。从配件库领一对新的风扇(左、右是一体)．更换后试车．发现右侧风扇还是不转!这时想到用万用表是在没有负载时测量有 12V 电压，但它有可能是“虚电”。于是找两个功率相同的，带座和线的转向灯泡，连接在两个风扇的插头上，连接部位与电压测量相同，再次用 TECH2 驱动风扇高速旋转，发现左侧灯泡比右侧暗且亮度不稳定．这说明还是线路系统有问题。
打开电路图．别克轿车冷却风扇的工作由动力系统控制模块(PCM)控制，有两个转速：低速旋转时两个风扇串联．每个风扇的工作电压是供电电压的一半；高速旋转时，两个风扇并联．每个风扇的工作电压就是电源电压。风扇低速时．PCM 的 C1—6脚接地，为继电器 12提供接地回路，继电器 12工作，此时，左、右两个风扇串联．每个风扇的工作电压为供电电压的一半，两个风扇同时低速运转。风扇高速时，PCM 的 C1—6脚和 C1—5脚均接地，为继电器 9、10和 12提供搭铁路径，此时．左、右两个风扇并联．每个风扇都有单独的接地通路，因而风扇高速运转。因高速旋转时两个风扇共用搭铁点而且右侧风扇正常，说明搭铁点 G11 7正常，应重点检查左侧风扇的供电电路及结点 C105 以前的搭铁回路。先试换继电器 9和继电器 12，结果无效。在修理过程中发现，用手拉动继电器盒附近的线束时，灯泡的亮度有变化．于是拆下继电器盒及后面的线束插头，仔细检查发现继电器盒侧和线束侧的 C11 插针都有严重烧蚀．C11 插针烧蚀后，在风扇低速时没有任何影响；在风扇高速旋转时，左侧风扇的搭铁回路接触不良，造成左侧风扇时转时不转而引起水温间歇性过高的故障。更换继电器盒与线束后试车，再也没有出现过水温过高的故障。
后来，又遇到多辆老款别克出现风扇时转时不转的故障，有的与本例相同．是继电器盒背面的线束插头烧坏：有的是风扇处的线束插头烧蚀。可见，这一故障具有典型性，写出来请广大同行注意。
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