尼日利亚ACD有什么用尼日利亚ACD认证
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尼日利亚AC
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产地：上海-上海市
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产品描述：(众标标准ectn办理 TEL86-021-)根据尼日利亚港务局规定，日起，出口至或经过尼日利亚港口---天坎（TINCAN）,阿帕帕（APAPA）,恩纳（ONNE）的海运货物必须强制申请办理ACD/ENS号码。 货物必须在离港（装运港）24小时之前，申请取得对应的ENS号码。如未按规定申请的，将可能导致高额的政府....
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钱邺才：020-
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张雪梅：020-尼日利亚东风投资有限公司
四川绵阳市
机械/机电/设备/重工
成立年份：2006
注册资金：500万
联系人：彭希光
公司地址：瑞安市锦湖街道清波工业区
公司是海外华人投资的公司--尼日利亚东风投资有限公司。主要从机械设备销售，维修。制造铝合金卷帘门，防盗门及安装。生产铝合金百叶窗帘及安装。不锈钢产品的设计和制作。需要懂英文的推销员（男性）。主要是到建筑工地上。给需要的客户推销我们加工的不锈钢产品-定做（按客户的要求）要求招聘人员认真负责，言行一致。格守公司秘密。
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ICP经营许可证编号 京ICP证060405号 京ICP备号-12 京公网安备37号 Copyright (C) 北京五八信息技术有限公司 版权所有2o16年国家对农民的新政策农民的养老保险_百度知道
2o16年国家对农民的新政策农民的养老保险
村养老保险新政策。参保人自主选择档次缴费。参加新农保的农村居民应当按规定缴纳养老保险费、200元，就是农民满60岁以后将享受国家普惠式养老金，多缴多得、500元5个档次，这就是新型的农村养老保险。国家依据农村居民人均纯收入增长等情况适时调整缴费档次。缴费标准目前设为每年100元，地方可以根据实际情况增设缴费档次、300元、400元
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出门在外也不愁1尼日利亚依赖此类产品出口赚外汇的弊端是什么 2你认为尼日利亚可以采取哪些措施克服以上弊端_百度知道
1尼日利亚依赖此类产品出口赚外汇的弊端是什么 2你认为尼日利亚可以采取哪些措施克服以上弊端
目前尼日利亚出口的主要产品包括原油、矿产、橡胶以及部分农产品等。由于尼日利亚对外出口主要是初级产品，容易受市场价格波动的影响。要改变这种局面，比较可行的方法就是进行产品深加工后再出口。但尼日利亚国内电力、铁路等基础设施发展缓慢，要改变以出口初级产品换取外汇的局面短期难以改变。
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但是多少钱一斤，你却说了不算？弊端！回答你这个问题一点挑战性都没有！，很明显啊！ 至于有没有这个能力再两说尼日利亚、矿石等原材料出口的依赖么！措施？
争夺定价权
产业多元化，定价权不在自己手里，就如同你手里有一大推地瓜？你是说其对石油
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出门在外也不愁2016年尼日利亚（拉各斯）国际汽配展 _杭州弗睿斯小章_天涯博客
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2016年尼日利亚（拉各斯）国际汽配展&
Lagos Motor Fair&Autoparts Expo Nigeria 2016
展会时间：日-4日
展会地点：拉各斯
展会周期：一年一届
主办单位：SENEXPO INTERNATIONAL FAIRS INC.
【展品范围】
1、 汽车配件： 驱动系统、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、原厂驱动单元替换件、充电配件；乘用车及商用车再生件、修复件、替换件、商用车配件 ;电子系统；引擎；坐椅、玻璃、车灯；润滑剂；方向盘；悬吊系统等
2、设备工具：汽车铸造；夹具/金属成型；锻造；模具
3、 汽车用品：各类汽车装饰用品、汽车电子用品、汽车养护用品、汽车改装用品、汽车安全用品、汽车维修工具等
4、 各类橡胶轮胎：各种车辆轮胎及轮毂、轮胎制造及设计、轮胎配件及附件等
【展会简介】
十四年以来，尼日利亚拉各斯汽配展与其相似展会阿布贾国际汽配展吸引了众多汽车生产商和观众、媒介的目光，阿布贾汽配展曾在2006年、2007年、2008年连续三年被评为尼日利亚最佳展会。90%的参展企业是尼日利亚汽配展的忠实参展商，跟随着展会主办方往返于阿布贾和拉各斯之间。
2016年尼日利亚（拉各斯）国际汽配展是西非地区规模最大、最专业的汽摩行业展会。作为西非最大的终端市场，尼日利亚汽配展将给有意开拓西非汽配市场的国际商家提供一个良好的交易平台，在展会上，您不仅能够看到当地优秀供应商，还能接触到非洲及周边国家和地区的买家前来采购和洽谈。历年来，参展商以整车为主，配件为辅，有包括标致、丰田、现代、本田、大众、奥迪、福田、奇瑞、吉利、长城、江淮等整车企业，也有荷兰新劲涂料、美孚润滑油、邓禄普轮胎、NAIJA等配件企业。
【展会数据】
2015年该展览展出面积5985平米，共有74家展商，来自尼日利亚、土耳其、中国、印度、德国和英国等，有买家17113名。
【市场信息】
拉各斯是西非第一大城市，西非最现代化海港之一，汽车修配业集中，集中全国工业企业和职工人数三分之一，工业总产值60%。作为世界上发展最快的城市之一，拉各斯多年来一直缺少在基础设施方面的整体规划。交通堵塞在这里习以为常，拉各斯居民为此创建了一个专门术语&慢慢走&。
拉各斯城市私人汽车和出租车计有100多万辆。一般职员人人有车，大多数官员一家拥有两三辆。在拉各斯，汽车已成为出行不二选择。
1、&汽车需求量大
尼日利亚资源丰富，是非洲第一大经济体，它拥有1.8亿人口，250多个民族，GDP5101亿美元，人均GDP 2900美元，汽车保有量500万。尼汽车市场潜力较大，因为尼铁路落后，公共交通不发达，汽车成为必要的私人工具，但受经济发展和国民收入水平的限制，加上贫富悬殊较大，目前和今后较长一段时间内，其市场仍将以低价位车和二手车为主。
尼新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求超过15万辆/年，占全部需求的三分之二。已有车辆约三分之二为二手车。
2、&石油经济的支持
尼日利亚经济属于典型的单一石油经济，近年来，得益于国际市场石油价格持续高位和尼日利亚国内经济改革的缓慢进行，尼日利亚经济持续发展，经济增长率在6%左右，有一定的支付能力。鉴于尼日利亚拥有的公路、人口和支付能力，尼日利亚被认为是非洲最大的潜在汽车市场，我国众多民族汽车企业已经看到了尼日利亚的巨大发展空间，将进一步加大开拓的力度。
3、&汽车市场主要依赖进口
尼日利亚汽车市场大部分需求来自进口，包括新车和二手车。尼日利亚是撒哈拉以南地区最大的市场,也是中国在非洲第二大出口市场、中国在非洲的主要经贸合作伙伴。近年来中尼双边贸易发展迅速，经济实力、市场容量和发展潜力以及对西部非洲、中部非洲和北部非洲的区域辐射能力非常强。由于尼日利亚交通运输以公路为主，汽车成为重要的交通工具，但尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业。为满足国内汽车市场的需求，尼日利亚大量进口汽车。
4、&我国对尼出口情况
尼日利亚曾经被称为&未经开发的非洲&，而如今已经成为我国汽车出口市场的重镇，渐渐得到了越来多中国汽车品牌的重视。2012年我国汽车出口破百万辆，随着我国汽车工业的发展，出口现如今已经成为了自主品牌汽车发展的重要方向。据海关统计数据显示，2012年，我国对非洲出口汽车25万辆，增幅54%，占我国汽车出口总量的25.3%。
在非洲，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂贵等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。尤其是在尼日利亚等国家，由于没有报废车，车辆在超出了使用寿命后，几乎都靠更换汽配来维系生命。而在尼日利亚的汽配市场，我们不难发现，中国的汽配产品由于物美价廉被受到热烈追捧，因此．在非洲经营汽车及配件很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，市场潜力十分巨大。
除了巨大的市场潜力，政府也对汽车行业给予了大力的支撑
1、&&&&尼关税较低
根据尼海关最新公布的税则，对汽车类产品征收5%、10%、20%和35%四档进口关税。其中，客车（10座及以上）、货车等商用车的税率较低，一般为5%或10%，仅对整装进口的四轮驱动车征收20%关税；对于载人机动车（包括轿车、旅行小客车及赛车）征收的税率一般为20%或35%；特殊用途车辆，如自卸载重车、吊车、消防车等征收5%的关税；供残疾人使用的机动车或非机动车均为零关税。为保护尼本地汽车组装厂，尼海关对全散件进口的汽车仅征收5%关税。
2、&&&&汽车政策初见成效，新吸引16家汽车厂商投资设厂
尼国家汽车委员会表示，共有30家汽车厂商即将在尼投产。其中，尼2013年颁布新的国家汽车产业政策后，新吸引了16家汽车厂商在尼投资设厂，全部是以全拆散(CKD)和半拆散（SKD）方式进口组装生产。为带动尼汽车行业投资和消费增长，尼国家汽车委员会已出台政策，规定政府用车实行当地采购，并推出个人购车信用贷计划。
3、&&&&尼日利亚将投入250亿西非法郎用于阿比让至拉各斯高速公路项目
据科特迪瓦官方媒体报道，6月30日，尼日利亚工程部部长宣布尼方将投入250亿西非法郎（约合5000万美元）用于阿比让至拉各斯高速公路项目建设。据悉，阿比让-拉各斯走廊项目于2014年4月初由西非国家经济共同体提出，计划修建六条高速公路以贯通尼日利亚、多哥、贝宁、加纳、科特迪瓦交通带。
【非洲汽车市场需求预期】
近几年，非洲国家战乱总体上有所减少，市场环境得到改善，经济得到快速发展，中产阶层队伍的壮大，有力拓宽了非洲大陆市场，并成为拉动消费及刺激经济增长的先锋力量。麦肯锡国际研究所为非洲未来的发展勾画了一幅蓝图：2020年，非洲面向消费者行业、农业、资源和基础设施行业每年将创造2.6万亿美元收入；在未来10年内，拥有可支配收入的非洲家庭数量将达到1.28亿户。至2040年，非洲劳动力人口将达11亿，2030年，非洲城市人口将占总人口的50%。这无疑将激发非洲汽车消费市场迎来一个难得的发展机遇。
非洲人口数量庞大，对汽车等消费品的潜在需求正亟待开发，非洲汽车市场以每年30%以上的增速发展，预计未来非洲汽车市场发展前景非常广阔，非洲汽车市场的发展潜力可与南美相媲美。中国企业应该抓住这一战略机遇，加大对非洲的投资和出口力度，实行本土化生产，增强市场研究，保证其拥有较高的市场占有率。与此同时，非洲国家近年来也越来越重视吸引外资，许多国家纷纷出台一系列政策措施，如简化投资审批手续、实行优惠税率、加强基础设施建设等为国外企业到非洲投资创造更加优惠的条件，共同促进非洲地区汽车产业的发展。
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