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营业税可扣除运费包括铁路货票哪些项目？
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联运业务中，可以扣除不缴纳营业税的，支付给铁路部门的运费包括铁路货票的哪些项目？铁路货票内容很多，国家总局是否有明确规定哪些项目可以扣除？铁建基金能否扣除？
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根据《财政部、国家税务总局关于营业税若干政策问题的通知》（财税[2003]16号）的规定：
　　（十六）经地方税务机关批准使用运输企业发票，按“交通运输业”税目征收营业税的单位将承担的运输业务分给其他运输企业并由其统一收取价款的，以其取得的全部收入减去支付给其他运输企业的运费后的余额为营业额。
　　《国家税务总局关于加强货物运输业税收征收管理的通知》（国税发[号）规定：
　　第十四条 对自开票纳税人的联运业务，以其向货主收取的运费及其他价外收费减去付给其他联运合作方运费后的余额为营业额计算征收营业税。
　　以上所称联运必须同时符合以下条件：（一）自开票纳税人必须参与该项货物运输业务；（二）联运合作方向自开票纳税人开具货物运输业发票；（三）自开票纳税人必须将其接受的货物运输业发票作为原始计账凭证，妥善保管，以备税务机关检查。
　　因此，联运企业以其取得的全部收入减去支付给其他运输企业的运费后的余额为营业额。
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根据《财政部、国家税务总局关于营业税若干政策问题的通知》（财税[2003]16号）的规定：
　　（十六）经地方税务机关批准使用运输企业发票，按“交通运输业”税目征收营业税的单位将承担的运输业务分给其他运输企业并由其统一收取价款的，以其取得的全部收入减去支付给其他运输企业的运费后的余额为营业额。
　　《国家税务总局关于加强货物运输业税收征收管理的通知》（国税发[号）规定：
　　第十四条 对自开票纳税人的联运业务，以其向货主收取的运费及其他价外收费减去付给其他联运合作方运费后的余额为营业额计算征收营业税。
　　以上所称联运必须同时符合以下条件：（一）自开票纳税人必须参与该项货物运输业务；（二）联运合作方向自开票纳税人开具货物运输业发票；（三）自开票纳税人必须将其接受的货物运输业发票作为原始计账凭证，妥善保管，以备税务机关检查。
　　因此，联运企业以其取得的全部收入减去支付给其他运输企业的运费后的余额为营业额。
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为嘛坐汽车我就带了一个拆散的自行车都要打货票？收藏
前面回家的朋友们都是三四个大包，都不用打货票，，，是看我表现好欺负？他妈的
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这是发生什么事儿了
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滁州：携货乘公交 还需买“货票”？
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网友“云卷看云舒”在滁州在线“网络发言人”平台反映，自己在乘坐4路公交去汽车站买票时，遇到一位穿着简朴，携带比较多东西上车的乘客，司机当时用不太和善的口气要求该名乘客购买3元的公车费，否则就将乘客的东西扔下去，该名网友及车上乘客都很质疑司机的举动，认为原本只需1元的车票，却变成了3元的“货票”，公交公司能否给予解释？
原标题：滁州：携货乘公交 还需买“货票”？网友“云卷看云舒”在滁州在线“网络发言人”平台反映，自己在乘坐4路公交去站买票时，遇到一位穿着简朴，携带比较多东西上车的乘客，司机当时用不太和善的口气要求该名乘客购买3元的公车费，否则就将乘客的东西扔下去，该名网友及车上乘客都很质疑司机的举动，认为原本只需1元的车票，却变成了3元的“货票”，公交公司能否给予解释？【记者跑腿】在接到反映后，滁州在线记者在乘坐公交时留意了乘客携带东西的情况，经过观察，记者发现，乘客携带大包小包上车的情况并不少见，尤其是在4路、6路等经过汽车站及火车站的公交线路上。在高峰时期，车内拥挤的情况下，司机会要求携货过多的乘客购买货票，其余时候，对于携带东西并不影响车内乘客乘车环境的，司机一般不会要求其购买货票。对于乘客是否应当购买货票，携带多少东西才需购买货票，记者联系了市公交公司相关负责人。【部门反馈】滁州市公交公司相关负责人表示，的确存在“货票”一说，根据《安徽省城市公共客运交通管理办法》第17条相关规定，乘客携带物品的重量超过20千克或者体积超过0.125立方米的物品，需要购买3元钱货票。“在对公交车司机进行培训时，我们也对购买货票的标准做了要求，毕竟公交是载人为主的，货物太多会占据乘客乘车空间，司机对乘客收取货票是符合规定的。”该负责人表示，对于司机态度不友好一事，在公司召开安全生产培训会时，会加强对司机的教育，希望市民能够给予理解。(滁州在线·皖东晨刊)
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48小时点击排行铁路货票信息管理系统
北京明兆科技发展有限公司
Beijing M&Z Technology Development CO.,LTD
铁路货票信息管理系统
&&&& 货票信息管理系统是国家八五&重点攻关项目铁路运输信息管理系统的重要组成部分,单列为铁道部科技发展计划项目由铁道部计算中心主持13个单位共同开发完成货票信息管理系统中,基层货票管理子系统包括普通现付国际联运水陆联运等货运制票软件,用于有货运制票业务的所有货运站(含报告点和非报告点) 有货运业务的临管线合资铁路股份制铁路地方铁路制票站联营制票点面向货主设立的咨询点等;
路局分局建库子系统用于各铁路局分局建库和共享; 中央处理子系统用于铁道部, 在铁道部建立中央完整货票库,最终实现全路货票共享。
&&&& 系统运行在多种操作系统(DOS,DOS/V,OS/2,VMS,UNIX) 多硬件平台(PC286 以上,微机服务器,VAX,RS/6000,ES/9000)上通过网络集成,将所有货票信息综合到一起,以货主咨询计划和运单接入→制票→发送分局、路局→铁道部→到达路局、分局→到站→卸车及到达查询信息流为基础,完成整个货运过程的货票信息管理。
2 系统功能设计
2.1 基层货运制票系统
&&&& 具有运单计划数据的录入或网络接入功能根据铁路运输规章填制货票采用预进/非预进方式完成整车零担集装箱货票信息输入修改径路里程计算费用计算打印货票存储货票信息等一系列操作完成整个制票操作过程; 具有货票综合处理功能完成本站范围有关运输财务和统计处理;具有信息转储与传输功能为分局收入审核路局精密统计以及中央货票库提供原始信息; 具有丰富的维护功能完成各种基础文件参数字典的维护工作。
2.2 路局分局货票系统
&&&& 接收基层车站的制票信息,在分局/路局计算中心的服务器上建立管内货票库;将分局/路局货票信息实时或者阶段报告铁道部中央货票系统;对管内发到的货票信息进行整理,在管内以分局为单位进行交换;接收中央系统转发来的外局到达本管内货票信息,和分局管内发到货票信息一起转发终到站;利用分局/路局货票信息库实现管内货票信息共享,具有管内货票查询统计功能。
2.3 中央货票系统
&&&& 接收基层车站(或分局路局)以消息或文件方式报告来的货票信息,在铁道部中央主机建立完整货票库;对跨局发到货票信息进行分类整理,以标准格式按照到达分局组织文件,并转发到达分局或路局,由路局(或分局) 转发到站按照指定条件进行货票信息查询统计生成统计报表和文本结果文件生成货票信息共享(按照规定的格式或任意指定字段组合)文件。
3 系统结构设计
&&&& 货票系统从用户观点分为四级即:用户和站段分局路局铁道部级,其功能侧重不一样;从软件设计策略上按照基层和中央处理两级基层系统侧重于信息产生和报告,中央系统侧重于建库和共享路局分局系统的处理基本一致,作为一级系统考虑,只是处理的信息范围和面向的对象不一样,在功能上相当于中央系统的一个子集系统结构如图1 所示：
4 系统方案设计
4.1 集中建库与多级处理相结合的结构方案
&&&& 货票信息管理系统采用集中建库(以建立中央货票库为重点)和多级处理(以各级应用为重点)方案。
4.2 信息处理方案
4.2.1 货票信息收集
&&&& 货票信息要实现全路高度共享发挥其整体效益必须要求达到百分之百进入系统;对于基层制票源点,均按照规定的标准80
列格式报告发送货票信息; 货票发送报告采用实时传输和阶段传输两种方式,信息组织采取消息方式或文件方式,以文件方式为主;基层信息源点分为联网报告点和非联网报告点两种类型对于联网点,要求货票信息及时报告路局或(分局),并接力转报中央处理系统对于非联网点又分为有无机器两种情况:配有计算机的采用软盘或其它通讯方式没有微机的采用送票据方式到车务段集中报告系统投入运行之后所有货票应在24 小时内100%入机。
4.2.2 货票信息转发
&&&& 中央系统按照到达分局组织文件,第一步转发到达分(路)局,第二步由分(路)局转发到站货票信息的转发采用阶段方式,数据组织采用铁道部统一的标准格式。
4.2.3 货票信息存储
&&&& 在铁道部中央货票处理系统,前置机RS/6000 机负责货票信息接收转发为ES/9000 进行预处理ES/9000 机前台存放用于运输指挥所必需的摘要货票信息,即类似加拿大车辆实时追踪系统(TRACS)的处理后台存放完整货票信息,即面向中国铁路使用的完整货票信息中央货票库在铁路局和分局管理系统,计算中心存放本局(或分局)产生的完整货票信息外局到达的货票信息,为本局(或分局)提供信息共享在基层车站,车站货运制票系统只存放本站的制票信息,到达货票信息存放在车站货运系统。
4.3 系统建库方案
4.3.1 中央货票库
&&&& 中央完整货票库采用建库,记录定长,处理内容以目前我国的货票票面信息为基础包括现行货票信息和运单(订单)内与运输密切相关的一些内容以及整个运输过程中与货票信息有关的变更修改到达和交付等信息由于我国货票是有价证券,所有货票修改信息应以不能覆盖原始信息为准则为此需要另设子库,记录修改轨迹信息为提高查询和统计响应速度,增设摘要统计库,对常用数据进行预处理。
4.3.2 路局/分局货票库
&&&& 根据各路局分局的设备环境,在路局分局计算中心采用Oricle 或DB2
建立货票信息库,包括:管内发送货票库到达管内货票库中转货票库数据结构与中央库结构保持一致。
4.3.3 基层货票系统数据文件
&&&& 基层制票车站保留各自的发送货票数据整车零担集装箱等各种货票共用相同的数据结构,不同种类的货票要对一些字段进行重定义发送货票库不可修改,修改信息不能覆盖原货票记录鉴于收入审核的特殊要求,车站货票信息采用二进制文件存储。
4.4 系统设备配置方案
4.4.1 各级系统主机配置
&&&& 中央货票系统主机:ES/9000 RISC System/6000
&&&& 路局分局系统主机:IBM-PC Server VAX
&&&& 基层货运制票系统主机:制票机不低于PC/386,微机服务器无特殊要求
4.4.2 系统网络结构设计图
&&&&&&&&&&
&&&& 基层货站的制票机分为两类，一种是传统的B型制票机，主要操作在DOS系统，并且数据传输部分为串口；另种是新型制票机B型，采用PC为主机，数传接口为以太网。
&& 对于采用A型制服票机的货运站，可以采G.shdsl传输技术，此技术可以满足高速率、长距离的传输要求，利用现有铜线资源，是一种低成本、高性能的接入方案，台式为GEOCOM 5100ET10，利用2根铜线进行传输，速率最高可以达到2M，降速的条件下最远可以达到8公里左右，100M以太网接口，配置方便，简单；机架式的设备为GEOCOM MSRM200，最多可以接入26路数据，独立网管，双路电源冗余备份，支持热插拨功能，安装使用方便。
&&&& 采用B型制票机的站点，通过串口与MODEM（GEOCOM336E）相连，传输部分可以采用2线专线，速率为9.6/19.2Kbps ，距离可达15公里左右；采用PSTN的传输，没有任何限制，台式设备采用GEOCOM336E，一款33.6K的专业频带调制解调器，DIP开关配置，操作方便、灵活，机架式设备采用GEOCOM 336RM/RMII ，最高支持32路数据接入，统一网管，双电源备份，热插拨，多种管理机制（LCD/Console/Ethernet/SNMP），支持COPY和记忆功能，是一款高性能的机架式设备，采用MODEM的传输方案比较成熟，而且稳定性和性价比也比较高，但是此方案只适合一些原有的和老式的制票终端设备。
&&&& 接入部分的票务数据通局域网传输到路局的服务器上，路局内部人员通过网络可以访问/查询货票信息，同时服务器的数据也交给处理系统进行数据处理，统计，并通过SDH/RPR网络上传到中央货票处理系统，以便全国种路局进行查询，客户货单查询与跟踪。
5 系统采用的主要技术措施
&& 货票信息管理系统集整车零担集装箱于一体,普通现付水陆联运国际联运等制票软件高度统一,其规章变动频繁政策性时效性和作为有价证券的严肃性等特点决定了该软件在计费处理记事处理径路计算的难度高于国内其它部门和国际上的同类软件在基础工作方面,首次在全路统一了货票库的存储传输格式共享文件接口,制定了关于货票信息的编码和规则加强了铁路企业信息化基础工作的标准规范在系统建设方面,采用集中与分布相结合的网络拓扑结构,建立了基层站段分局路局和铁道部多级网络系统最终用户将面对基层几千个货运站(段) 五十多个铁路分局十四个路局,日处理货票十几万(峰期十八万)批,是一个覆盖全国铁路的四级特大型系统。
&&&&& 在技术处理方面,采用按照用户层次划分和构造系统平台的办法,系统安装配置灵活易于扩充,系统集成程度高,保证了系统在全路范围内构成一个整体;设计了方便灵活的基层制票处理模块,满足基层不同用户的操作和扩充需求;采用无级分段处理方法,以图形化方式实现径路维护,能够计算包括国铁地铁临管线在内的任意发到站间的各种计费里程;通过通用计费语言和计费记事处理模块,全面反映铁路各种制票业务变化要求,以适应我国商品经济的发展和将来铁路多元化运价体系的特殊需要;设计了货票通用打印模块,可以选择不同类型的打印设备, 对打印格式进行调整;设计专用维护软件,对系统涉及的任何有实际意义的参数文件进行维护自动生成工作文件, 通过参数维护来适应规章的频繁变化而最大限度的减少程序修改量, 保证货票系统的适应性;通过合理组织数据文件同步生成专用摘要库的方法, 提高了货票信息查询统计的响应速度;设计专用的货票检索算法并建立动态记录文件, 一步定位直接判断具体一批货票信息的处理状态, 避免到中央主库检索, 极大的提高了中央建库速度和准确性;设计专用的到达转发软件, 利用参数控制到达货票的生成范围转发地点存放区域, 使到达货票的转发不受各局货票建库地点以及组织模式的限制;采用面向对象的设计方法, 系统应用操作界面风格一致, 达到边学边用的水平。
&&&& 货票系统的研究历经七年的时间, 得到铁道部领导和相关业务司局的直接支持和参与, 现在已经在全路推广, 并于九九年四月通过铁道部鉴定查新报告认为: 本项目与国外同类软件比较具有用户多信息量大信息全面径路和计费处理难度大等特点在国内所检索的文献范围内, 象本系统覆盖铁路车站分局路局铁道部各级用户和管理部门, 并建立中央货票库的货票信息系统未见报道& 鉴定意见认为: 该系统具有良好的通用性可维护性和可扩充性, 对提高铁路经营管理水平和铁路走向市场提供了可靠的技术手段,该科研成果达到了国际先进水平,可作为全路通用的货票信息管理系统在我国铁路行业建立货票信息管理系统, 具有明显的经济效益和社会效益表现在可以最大限度杜绝里程和运费计算错误, 提高制票准确性; 提高工作效率, 降低劳动强度, 减员增效货票信息是实际装车和计划完成的考核依据, 以此杜绝虚报漏报, 强化运输管理, 为运输指挥财务管理货流分析计划统计提供及时详细的信息, 为实现全路运统一进入计算机由物流推车流创造条件利用中央货票信息系统综合考核货车集装箱和蓬布的使用及货物运输任务的完成情况及时反映铁路各地区间的货物交流状况及运量的特点为铁路核心部门宏观决策提供基础信息货票信息的集中处理, 可使得铁路行业在客户服务诸如货主咨询到达查询客户经济分析等方面产生直接的经济效益和社会效益目前铁道部已经成立了以总经济师为首的货票信息系统推广领导小组和以相关业务司(局)的主管处组成的货票信息系统实施小组下一步工作重点是在铁道部建立货票系统集中维护体制, 保证该系统在全路持久稳定运行, 保证货票信息100%进入中央主机, 促进货票信息高度共享。
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店主推荐238.00元2.55元6.80元4.25元32.30元你好：注意签收！货到之前请在快递员面前先验货再签收，签收后概不退货-如您签收了，即表示您对图书质量已经认可，本店不再接受任何理由的退货退款行为，特此重点申明，免争议。书店QQ： &&本店所售图书均不含发票，如需开票请+8%的票面税费---【各位书友：运费不够的--单独设置】429.00元288.00元98.00元9.00元25.00元0.10元0.50元2.00元1.30元2.00元
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