一汽大众这间公司的前景怎么样？
是这间公司的整体前景。
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看到这个题目，我还是决定战战兢兢的来说两句，要是说公司的前景，我一个生产部门最基(di)层的搬砖工程师没有那个远见卓识；要是说公司的现状，我一个刚入职三五年的生产部门最基(di)层的搬砖工程师看到的也还是片面。所以都不敢瞎说。擦，那我过来BB什么呢？其实我也不知道。最近公司的新闻比较多，这个就不用再温习了。俗话说的好，人怕出名猪怕壮，谁让你丑没对象。哦，不对，没后半句。咱还是回到猪怕壮上。众所周知的原因，不管是FAW-VW还是SVW，这两年的销量可以说稳定前三吧。尤其今年的，FAW-VW终于梦寐以求的当了回第一。然后由于众所周知的原因，某些友商看的这个气啊。然后由于众所周知的原因，出了几个负面新闻，从DSG到后悬挂。然后由于众所周知的原因，尽管中国质检总局公布的数据后悬挂的案例不超过60例，记得是55例，但维权群神马的犹如星星之火的燎原之势在全国百城铺开了。唉，虽说我是个搬砖工程师，但我用脚后跟想想有一大部分的因素是有友商参与的。再然后在像知乎这么bigger的平台上，要是不黑大众，那就不算懂车了。我承认，有时候我对公司的某些做法也有点个人的看法。但类似于“你召回，肯定是你有问题！大众赶紧滚出中国，FAW-VW你个买办企业！全国人民抵制一汽大众！你看看X系车怎么不召回！不召回肯定是没问题！这才是良心企业！”的口号都快统一口径了的时候，作为一个高素质的搬砖工程师，我只能说：呵呵！（←好想把这两个字调成最大号的）还有，之前传闻的多少多少薪，我真的好想把我们的生产日历拿出来，再扇你们两耳光。无奈那是商密。我始终觉得一线员工，真的好辛苦。节假日不休息，正常作息被打乱。每两周只能休息一天，一个月工作28天，某些人一边说按劳分配，一边还抱怨大众工资太多了，你们还是人么？唉，敲着敲着就跑题了。只好主动求折叠~另外，欢迎大家交流，但为了不引起不必要的被咬和被接底，毕竟看着这么一篇毫无营养的东西就生气的大神们，和我的这群可歌可泣、辛勤工作的同事还是很多的，所以还是匿了。今天就写这么多，改天想说了，再来发发牢骚。嗯。
这是一个很大的问题，即便找来行业内最优秀的人才组个团队来调查预测，只怕也没办法给出靠谱的结论，因为涉及到的影响因素实在是太多了：国家整体环境政策、行业发展趋势、竞争对手的发展情况、中德方的博弈等等。 本人基层员工，只是就自己工作中的经历给一些零星的信息供大家参考下。想到哪儿，写到哪儿，可能比较混乱，见谅。一汽大众是合资企业。作为企业，它的最终目的是盈利。而中德双方（这里指的是大众集团与一汽集团）对于它的定位都是赚钱工具。汽车行业几个核心能力：技术实力、生产组织、销售体系。在技术上，一汽大众虽然有庞大的技术开发部门，但实际上并不具备独立开发车型的能力。捷达宝来宣称是自主开发，但实际上只有内外饰部分为自主开发，核心的动力总成、底盘技术都是照搬VW的。都说中国合资企业拿市场换技术是失败的，事实上确实如此。从生产组织、产品制造上来说，一汽大众的能力是极强的，不管是物流系统、生产线现代化程度还是人员能力。毕竟，有20多年的积累和大负荷的生产来锻炼。从销售体系上，这一点我接触的不多，从客户反应来看，4S店的服务质量不高。因此，一汽大众只是造车、买车赚钱的工具，大众集团摆明了来捞钱；一汽集团就靠大众的盈利撑着，然后拿一汽大众赚的钱去养着一汽轿车和一汽汽研，发展自主（当然，发展的也不怎么样）。中汽中心有位专家曾说过，合资企业是没有未来的，也就是这个意思了。但是，我认为他说的这个未来指的时间跨度应是百年。国家的政策倾向肯定是自主品牌，而不是合资企业。随着中国制造业的发展，合资企业早晚会被自主干掉的。但是，这恐怕是在我们这代人职业生涯结束之后的事了。在过去几年，一汽大众飞速发展，产销量稳定在前三，口碑一路飙高，但是最近几件负面新闻带来了巨大冲击。（这种冲击主要是口碑上的，对于产销量影响并不大）但对于站在制造业顶端的庞大的汽车企业来说，其成功绝非偶然，也不会因为几件负面新闻的冲击就一蹶不振。下面，我想就自己看到的一些事实让大家了解一下一汽大众的能力水平。 从人的角度来看，从10年始，随着一汽大众的高速发展，补充了大量新员工（以下内容针对工程师，不包含工人），大部分为校招，均为国内的985院校应届毕业生，且过半为硕士生，人才不可谓不优秀（有个别答主认为这里的人在思想见识上无法适应他的高bigger，想必他的bigger是高到天上去了）。同时，也使这里工程师的平均年龄在30岁以下，这是个比较年轻有活力的团队。至于管理层，也就是经理层面。基层经理通过非常严格且相对公平的AC测评选拔，也都是非常优秀的人。当然，也有个别官二代，但官二代的标签并不代表人家能力不行。高级经理有一部分是从基层提拔的，做事务实；也有一部分为一汽集团内部其他子公司调过来的，这部分高级经理在理念上和工作方式上确实有些陋习。（一汽大众多数经理岗位为双岗制，钟德方各一人，以上信息仅指中方）
大众在中国的成功绝对不是偶然的，虽然大众产品确实有些的质量不够可靠。但是汽车作为一个工业产品，销量基数的大小完全可以掩盖可靠性的部分不足。比如说，一辆大众可能确实会在单位时间内坏3次，而质量最好的丰田会在相同时间内坏一次。但是由于其用户基数的不同，会导致大众的产品修三次的价格并不一定高于丰田修一次（我没有说4S店的价格，只是解决问题的专修店）。应该看到无论是什么行业里，绝对不会有一无是处的冠军。冠军一定是综合实力最强的。这一实力具体到中国来说，大众的强项是行驶品质和品牌。这一点是不可否认的。在中国经济发展还未完全减缓的前提下，行驶品质更好的大众确实会比可靠性为主的丰田要更受欢迎。但如果市场足够发达，人们的追求转向了可靠性，很有可能丰田为主的日系厂商会超过大众，但是豪华车市场的奥迪和保时捷等还是有很大的前景的。因为大众消费品可能可靠性重要，但是豪车的话，肯定还是品质感高级感更重要一些。所以大众集团总体来说高端品牌会很好，大众和斯柯达品牌近几年问题也不会很大。长远来看应该是慢熊的势头，不过也保不齐世界上出现了另一个蓬勃发展的大型发展中经济体呢。
分析师担心，在77岁的集团主席费迪南德·皮耶希卸任之际，大众汽车集团将面临着不可避免的分崩离析。大众帝国危机文/CHRISTIAAN HETZNER译/李文博（原文刊登于2014年第七期《欧洲汽车新闻》）后皮耶希时代，大众汽车集团的发展势头在核心市场上的举步维艰和繁扰复杂的股东结构危机双重影响下不断放缓。掌权20年，大众汽车集团监事会主席费迪南德·皮耶希创造了一个汽车界的巨人，这位巨人强大到可以肆意碾压任何阻挡其前进的竞争者。广泛的市场疆土覆盖，从重型卡车到摩托车形式多样、密集布局的产品线组合和充裕的现金流，这些都成为大众集团发展的坚强后盾。尽管去年大众集团欧洲本土市场的汽车销售规模跌至20年来最低点，但是其贡献的收益依然接近2000亿欧元，集团营收和利润均创造了新的历史记录。皮耶希主席的得力助手，大众汽车集团CEO马丁·文德恩在五月的年度汽车制造者大会上向众多股东许下承诺，大众集团在迈向汽车产业巅峰的道路上一片光明，“我们拥有牢不可破的财政基础和清晰明了的发展策略”。威胁在悄悄接近，大众帝国看似牢不可破的坚硬装甲开始出现裂纹，美国和印度市场遭遇寒冰，MQB平台推广时明显高于预期的成本，核心股东之间微妙的权力平衡，旗下12个品牌的渐行渐远，都让铁腕帝国统治者——77岁的皮耶希主席愈发感到力不从心。瑞银汽车分析师菲利普·霍乔斯担心，大众“帝国”正在变得过于分散和难以控制，他将其比作曾经的戴姆勒-克莱斯勒。一旦皮耶希不再掌权，霍乔斯相信，大众集团繁杂的股权所有制结构将会给三大股东之间带来无休止的内斗，保时捷汽车控股公司、德国下萨克森州政府和卡塔尔财团，这三大股东共同控制着大众集团90%的选票。“皮耶希是大众集团的黏合剂，他能在群龙无首的股东中最后拍板，这对他的继任者来说，是一个巨大的挑战。”霍乔斯告诉记者。飞驶之飙2007年初，文德恩出任大众汽车CEO，集团正式迈入飞速发展的快车道。在他任期内，集团麾下品牌数量从8个增至12个，集团营收从1050亿欧元增长到1970亿欧元，制造工厂数从46家增长到106家，车型从100余款增加至315款。以目前趋势分析，大众帝国的高速发展势不可挡，同时，集团在2018年前全球计划新增投资842亿欧元，目标是在2018年取代丰田汽车成为行业销售领军者，税前利润增长超过8%。尽管建造工厂、研发产品和提升技术需要大量的现金保障，大众集团依旧计划在年中为股东们奉上丰厚的投资分红。到2018年底，大众集团预期将有500亿的现金盈余，由320亿的现金盈余和第一季度已有的180亿账面盈余组成。而法国雷诺公司最近刚刚公布的汽车业务净流动资产只有该数字的十分之一。在雄厚财务实力的保驾护航下，大众集团已经为即将到来的行业发展和技术革命做好了充分的准备，诸如自动驾驶汽车和新型个人移动模型。与此同时，其他欧洲车企还在疲于应付六年来最严重的新车销售衰退潮，囊中羞涩的他们不得不持续裁减人员和关闭过剩的工厂产能。掌控未来行业发展的主动权，文德恩有理由相信，大众集团将会完美回答“什么是自汽车发明以来最伟大的剧变？”这个问题。内乱之祸无数史实证明，最辉煌的帝国也会因为一些离奇的原因崩塌。功劳薄前的固步自封、臃肿庞大的官僚机构和永无休止的内部斗争，都会成为扼杀企业竞争力的原罪。大众集团的会议室里，每天都上演着激烈的内部斗争，精彩程度足以媲美热播电视剧《权利的游戏》。2005年，高层间的一桩桃色新闻震惊了公司，最终，皮耶希董事会幕僚克劳斯·沃克特暗淡离场，为了清理门户，前大众董事会成员、下萨克森州州长克里斯蒂安·武尔夫开展了一系列试图推翻皮耶希政权的行动，最终因没有得到工会的支持而失败。接下来的几年中，前大众董事会成员、保时捷CEO温德林·维德金试图收购大众集团，希望利用其丰厚的现金储备来应对敌意收购，这在保时捷和皮耶希家族之间引发了一场旷日持久的权力争夺战，直到沃尔夫冈·保时捷将权力拱手相让给他的侄子——费迪南德·皮耶希。皮耶希，一位才华横溢的工程师，争议不断的话题人物，为大众集团鞠躬尽瘁，成功延续了集团创始人、大众甲壳虫之父费迪南德·保时捷（皮耶希祖父）的辉煌。年逾古稀的大众集团董事长，声称要处罚很多冒犯过他的经理，包括维德金在内，却依旧对他的遗产惴惴不安。文德恩，在五月份即将年满67岁的大众忠诚老兵，被惶恐不安的皮耶希安排一直坚守在集团CEO的岗位上（大多数德国CEO在60岁左右退休）。皮耶希还利用强大的个人影响力把一位毫无汽车行业经验的幼儿园老师，也就是自己的妻子，安插进大众监事会。约翰沃莫尔德，汽车咨询公司AUTOPOLIS的管理合伙人，担心大众公司的继任者能否顺利接班，毕竟过去公司内部种种的分分合合和利益争斗让一些曾经的继任者头疼不已。“这可能有点夸张，但它让人想起铁托元帅统治下的南斯拉夫，各派系争权夺利创造出来的力量，最终让这个国家四分五裂，”他说。“谁能真正的担起责任？文德恩足够强大吗？他不是皮耶希，一位拥有天才质素的工程师，”沃莫尔德补充道，他担心文德恩还不够老练。混沌之时分析师警告称，大众集团正变得过于庞大和笨重，利益相关方的冲突、管理层独立多样性的缺乏成为集团的致命弱点。与此同时，中小投资者们无力感倍增，他们当中的大部分人没有在股东大会上投票的权利。在其它公司，活跃的股东们通常扮演着不可或缺的角色，他们通过不断挑战董事会决策来推动变革，同时向董事会施压出售非核心资产，最终达到个人利益的最大化。举例说明，大众公司现在拥有铃木公司19.9％的股权，这个决策当时因为铃木公司试图毁约而备受质疑。铃木公司于2011年11月申请国际仲裁，原因是大众公司拒绝向铃木汽车回卖股份。大众集团还经营生产蒸汽涡轮机和集装箱引擎的公司，旗下奥迪品牌还拥有德国足球俱乐部拜仁慕尼黑8.3％的股权。庞大帝国背后最大的问题是执行风险。大众公司普遍被认为是世界上最成功的多品牌汽车制造商，但也有一些问题长期无法得到解决，诸如西班牙子公司西亚特的重新定位屡次失败，MAN品牌、斯堪尼亚重型卡车品牌多次试图冲击戴姆勒商用车霸主地位，最终无功而返。分析人士称，大众公司应该更专注于解决一些现有问题，包括在重点区域的弱势地位和贫瘠的跨界SUV车型。奥迪可能在中国荣誉满载，但在美国市场，它远落后于奔驰和宝马品牌，美国市场上的核心大众用户数量正在以两位数的速率不断萎缩，新车售价屡创新低。大众公司年初时完成了美国分公司的高层人事变动，致力于完成2018年售出100万辆汽车的目标，然而2013年大众汽车在美销量仅为612,000辆。地域之殇“严格意义上来说，大众汽车的地域局限性很强，”IWK慕尼黑智囊团负责人及汽车行业作者赫尔穆特·贝克尔告诉记者，他认为大众汽车过于依赖中国，数据显示，去年中国市场销售份额占大众汽车集团整体份额的三分之一。“它们在中国、欧洲和巴西拥有统治地位，在美国举步维艰，在俄罗斯初来乍到，而在印度还是空白。产品线的巨大鸿沟也让大众叫苦不迭。”贝克说道。甚至巴西市场也开始出现问题，去年销售额下降16%，今年一季度下降18%。新兴市场破局无力。印度汽车制造商2013年的交付量低至92,561辆，下降19%。这种下跌速度是整体市场的三倍，每下跌7%，大众就会损失240万美元。希望以马来西亚为进军东南亚市场的切入点，最终以屡战屡败而告终。平台之忧大众公司在MQB前轮驱动平台上的如意算盘落了空，原本这个平台被寄望于通过大规模的品牌跨越来实现显著的经济效益，从而在整个生产领域产生节约成本，然而组件质量标准的混乱直接导致旗下各品牌汽车的售后服务风险激增。此外，评级机构五月发布警告称：MQB是有可能造成质量缺陷或问题的风险平台，对架构在该平台上的产品来说会产生重大影响，该警告已经被证实可能是错误的。巴克莱资本汽车分析师迈克尔·廷德尔认为随着以MQB平台为架构的车型不断进入市场，利润会相应水涨船高，但他对标准化平台生产能否帮助大众公司更快的将新产品推向市场持怀疑态度。“曾几何时，渡边捷昭治下的丰田汽车所向披靡，但最终走上了大规模召回这条不归路，时下的大众公司并未出现类似的问题，究其原因，表面上的辉煌暂时掩盖了潜在的问题。”IWK的贝克尔说道。在文德恩接手大众公司后，世界上没有任何其它的汽车制造商能够完成4亿辆的增量，实现这一增长的同时保证质量是一个伟大的成就。毕竟，你不可能在同一时间踏入两条不同的河流。
本人实习生一枚，如果不出意外的话以后会成为大众员工（操作工），哎呀，就是卖苦力的！2015年5月份大众销量是上个月的50%，通知降薪5%，我感觉还是挺有良心的，不过是不是永久的就不知道了，不过从我实习开始工资就没高过，也就是两千多一点，问过3岗的正式员工也就是左右，在知乎这个毕业三五年月入三五万的神奇的app里简直就是不值一提啊，福利待遇什么的倒是和普通公司一样，多了的就是购车打95折吧，听说限制还挺多。一个月工作28天，有的三班倒有的两班倒，每天工作时间8到10小时，节假日基本无休，偶尔会有活动或者福利，食堂的饭一个月就那么几样，大锅饭，别想太多，有肉填饱肚子就行，最苦的是我们实习的，最累的活是我们的，是个熬资历的地方（当然，哪里都一样）。最后，还蛮喜欢这里的，对我来说如果以后能转正的话工资对我来说还是很不错的（没错，我就是看重这里的薪酬了）给自己一个大大的微笑
前景想的也太远，但是近景就是还很牛逼。当前位置： &gt
&gt创业也要有新意 创业前景好的新兴领域集锦
创业也要有新意 创业前景好的新兴领域集锦
[摘要] 如今，是人人创业的时代，诸如餐饮、服装等传统成熟的行业，虽然市场大，但是竞争激烈市场也是渐趋饱和，创业也要有新意，创业前景好的新兴领域集锦，一些比较新兴的行业，出于发展初期，前景广阔，是创业的新选择。...
　　如今，是人人创业的时代，诸如餐饮、服装等传统成熟的行业，虽然市场大，但是竞争激烈市场也是渐趋饱和，创业也要有新意，创业前景好的新兴领域集锦，一些比较新兴的行业，出于发展初期，前景广阔，是创业的新选择。下面小编为您罗列一些创业前景好的新兴领域，希望对您的创业选择有所帮助。
　　创业前景好的新兴领域1.无人机制造
　　在美国，无人驾驶飞行器(UAV)市场估值达33亿美元，从上游的设计到下游的生产，现有公司业务涵盖了商业用、休闲用和军用的无人机。商用无人机的市场潜力可谓无穷，因为无论是人道主义救助、警方监控、科研还是物流，都有它的用武之地。
　　入行门槛：无人机的研究、开发和生产需要高额风投，刚入行的新手也往往需要开发出属于自己产品的专利，才能获得竞争优势。
　　不利方面：FAA的监管制度有望在今年一锤定音，但市场对商用无人机的需求将随着法规的出台而往后推迟。
　　行业竞争：业内已经在位的竞争对手数量不少，所以竞争也相当激烈。同时，美国的公司都在等待政策出台，美国境外的公司却可以不必受此限制，在商用和休闲用的无人机市场取得先机。目前，中国深圳的大疆创新科技有限公司已经是世界上最大的消费无人机生产商。
　　创业前景好的新兴领域2. 虚拟现实
　　业内专家都认同的一点是，2016年将成为虚拟现实爆发的一年。今年，全球消费者将入手数百万个VR头盔——这里说的可是货真价实、价格不菲的虚拟现实设备，比如说Facebook那款标价699美元的Oculus
Rift头盔，而并不包括Google Cardboard以及其他配套智能手机一起使用的廉价头戴式显示器。
　　入行门槛：VR仍是一项初露锋芒的技术，因此仍有很高的潜在研发成本。
　　不利方面：人们仍有一些怀疑，质疑VR能够带来足够真实的体验，我们也不清楚头戴式显示器什么时候、甚至到底能否成为大众市场上的消费品。动辄标价几百美元的高端头戴设备也给VR走向普罗大众带来挑战。
　　行业竞争：现在来衡量竞争有多激烈还为时尚早，不过在VR的三个垂直领域——硬件、软件和内容里，目前已有60家公
司在开发相应产品。除了Facebook的Oculus，其他参与竞争的公司还有Jaunt、Magic
Leap、NextVR等，而硬件制造的巨头则有HTC、三星和索尼。
　　创业前景好的新兴领域3. 人工智能
　　人工智能并非一个行业，更像是一种将给诸多行业部门带来“破坏”的革新技术。如果说无人驾驶汽车将给汽车安全带来重大影响，AI和机器学习则将从日常小事里渗透我们的生活，比如让安排假期、预约会议变得更便捷。
　　入行门槛：这个行业的初创公司需要的是高度熟练的专家，但大部分人才早已被大公司挖走，去开发它们的AI项目，比如无人驾驶技术。另一个主要的挑战是如何获取到必要的数据来开发算法。
　　不利方面：由于AI仍是一项新兴技术，现在还很难说它将对哪个行业哪个领域最为有利。即使像SpaceX的创始人马斯克和苹果的联合创始人沃兹尼亚克(Steve
Wozniak)也曾表达忧虑，担心AI将带来潜在的危险，比如AI和军械结合将带来什么后果。
　　行业竞争：根据CB
Insights的数据，在2010年，在美国募集风投资本的AI初创公司还只有两家，到了2014年就已增加到16家。大公司开发AI产品的例子也比比
皆是，比如苹果的Siri、微软的Cortana，还有工业机器人公司Rethink
Robotics，他们在2015年募集到的资金超过了一亿一千三百万美元。
　　创业前景好的新兴领域4.食品分析和技术
　　食品技术行业的典型代表是那些利用互联网或
移动技术，更高效地准备、生产和分发食品产品并获取更多利润的公司。其中一个新兴领域是食品分析，当前的一些公司正在开发智能厨房设备，帮助消费者更好地
管理食品库存。过去几年里，食品技术的主导一直是美国的公司，不过现在印度和中国的一些公司也在2015年得到了资本，成为冉冉升起的新星。
　　入行门槛：食品科技行业的一些细分领域已经入驻了不少创业公司，但也由于食品分析属于新兴行业，目前在研究和开发领域仍需要大量投资和新人。
　　不利方面：相比食品技术的其他分支，食品分析仍处于萌发阶段，智能厨房设备离投放市场、经受消费者考验还有很长一段路要走。
　　行业竞争：根据咨询公司Rosenheim
Advisor的分析，目前有将近90家美国公司提供在线的食品配送服务。得到了风投支撑的早期食品技术公司包括预制食品配送公司Maple、线上农夫市场Farmigo、还有在线食品批发与支付处理服务商Sourcery。
　　创业前景好的新兴领域5. 生物识别扫描软件
　　在美国，生物识别扫描软件行业的市场估值高达49亿美元，业内公司开发的软件涵盖人眼识别、指纹识别和脸部识别系统。生物识别扫描软件的需求也有望在接下来五年里继续升温，部分原因在于来自私人企业的投资不断增加。
　　入行门槛：高水平的雇员意味着要开出高额的薪水，目前主要的市场玩家也会生产自己的配套硬件，进而加强自己在业内的领导地位。
　　不利方面：指纹识别软件目前是业内占据主导地位的技术，但我们仍不清楚其他的认证技术，比如视网膜识别、3D脸部识
别等能否突出重围，为消费者认可。这为创业者指明了潜在的危机：如果大规模地投资到某个特定的技术，最终却可能不被私营或公营领域的用户所接受，就只会是
竹篮打水一场空。
　　行业竞争：根据研究公司IBISWorld的分析，目前主要的业内对手有3M公司，它占有美国13%的市场份 额;Safran
Group，占有美国8%的市场份额。苹果也引入了AuthenTec的指纹识别技术，应用到旗下产品中，这让AuthenTec占领了移动市场的大量份 额。
　　创业前景好的新兴领域6. 欺诈检测软件
　　这个行业的市场估值达到十亿美元，主要包括开发监控交易、保护支付安全的软件的公司。随着支付平台和欺诈活动的数量同时增长，欺诈检测软件开发者也就面临着越来越多的机会。
　　所需技能：这个领域的创业公司需要强大的Web软件开发技术，所需的人不仅要擅长IT技术，还要时刻紧跟安全合规法律的更新和新兴的软件趋势，比如新的编码平台。
　　入行门槛：新来的入行者需要砸钱投资功能强大的计算机和组网技术，还需要对付现有业内行家的整合。怎么吸引到顶级的开发者也是一大挑战。
　　不利方面：诈骗分子的伎俩总是层出不穷，不断挑战现有的检测系统，因此后入者必须持续更新和改进，才有能力对付越来越狡猾的骗子。
　　行业竞争：在欺诈检测软件行业，目前还没有出现明显的领头羊，有待通过产业整合出现一个主导者。当前的大公司包括加 州圣何塞的Fair Isaac
Corporation，这家软件公司聚焦的正是金融服务部门;北卡罗来纳州的SAS Institute，它们的旗舰产品正应用于商业智能和预测分析。
　　创业前景好的新兴领域7.企业健康解决方案
　　美国的企业健康行业目前估值达72亿美元，这些公司主要为企业提供促进员工健康的项目。兰德公司的报告显示，美国的企业主每在疾病管理服务上投资1美元，企业健康行业就能产出3.8美元，给公司带来的福利包括节省开支、提高生产力等。
　　入行门槛：后入者需要雇请营养师、体能教练等专业人士来进行筛查、分析数据。接受过专业训练、得到专业认证的雇员也意味着更高的工资支出。
　　不利方面：根据IBISWorld，在提供员工健康计划的美国雇主中，其中三分之一的企业的雇员参与健康计划的比例只有不到20%。
　　行业竞争：相对来说，这个行业的竞争不算激烈，主要的大公司包括芝加哥的ComPsych
Corp，这是员工帮助计划的最大的供应商之一，还有明尼苏达州联合健康集团旗下的OptumHealth。
　　创业前景好的新兴领域8.可持续建筑材料
　　在美国，该行业的市值估计达到360亿美元，这个行业的公司做的就是为各类建筑物生产可再生材料，而不限于所谓的“绿色”建筑。这样的材料能够减少水、能源和其他资源的使用，比产生污染和废物的传统材料效率更高。
　　入行门槛：市场后入者需要开发出生产可持续材料所需的技术和流程，包括研发节能产品、购买生产专用的机械等。
　　不利方面：这个行业对广义的经济健康发展趋势比较敏感，可能对建筑行业和住宅改建费用带来较大影响。
　　行业竞争：在位的大公司包括宾夕法尼亚州的 Armstrong World
Industries，它们生产的可持续建筑材料达到了绿色建筑评估体系(LEED)的标准;新泽西州的Homasote，它们的房屋产品是用再生材料制成的。
　　温馨提示：
　　上树的蚂蚁有千万只，而大树有很多分叉，最后爬到顶端的，不是跑的多好看的，也不是跑的多卖力的，而是路走对了的。
（责任编辑：笨小孩）
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