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发表于： 10:04
盆友想做滴滴打车司机赚点外快，但担心会不会不合法，据说要有营运资格证的才可以，不然就是黑车，请问有无运管处的香油，这合法吗？
给分给态度，/ 就能评!
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交警无权干涉，你只要合法行驶。交管局可以管，法律依据也不完善，否则也不会有那么多专车在跑了。交管局没法判断的，只能钓鱼执法，理论上也是非法取证。
没事的，我有个认识的人也在做的。
&&引用1楼南山竹于 11:15发表的:交警无权干涉，你只要合法行驶。交管局可以管，法律依据也不完善，否则也不会有那么多专车在跑了。交...多谢
&&引用2楼小天使.1o于 11:16发表的:没事的，我有个认识的人也在做的。谢谢
三品按察使
何为“钓鱼执法”？你不做上钩的鱼，会钓到你么？真是当了X子还要立牌坊！违法的事，做了就要承担责任，搞些富丽堂皇的说辞，只会害人害己！只要与钱扯上边的拼车，且没有合法的营运资格证的，均属非法营运，不管在哪个国家，这种行为均属不正当竞争，是各国政府都必须严厉打击的行为。维持社会和谐、安定是首要目的！！
三品按察使
有很多IQ低的车主以为没有现金交易就不属于非法营运，真是太幼稚，自欺欺人！！想做的就做，但抓到了请不要求饶，不多，5000元一次，想为人民谋福利就使劲干！！
三品按察使
滴滴打车回答记者提问是这么回答的，请各位还在非法营运的私家车主看清楚——其正规的专车车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，目前出现的私家车“专车”可能源于对接、审核出现的漏洞。 换句话说，你们是在专网站的漏洞，被罚，滴滴可不会为你们说话，相信绝大部分车主都是有脑子的人，自己掂量掂量！
还能相信你吗？
好像现在还没有合法化。不过听说20万以上的车可以做做。毕竟消费者有这样的需求。出租车可是享受不到这样的待遇啊！
九五灬至尊
化龙巷网站·试用达人
宁可坐专车也不打车，现在出租车素质不是一般的高，搞清楚你是服务的不是做大爷的
戒se⌒大师
挺好，想干就去干，干的人多了去了。前途无量
私家车和营运车是两码事
化龙巷网站·试用达人
什么事情都想着合法，你还想赚钱？
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就是，赚钱的就几个合法的。
使用（可批量传图、插入视频等）
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记者在青暗访滴滴专车 合法性安全性引质疑
来源：青岛晚报&&&作者：&&&
关键词： 专车 专车司机 培训课程 岛城 安全性
　　 通过滴滴打车平台叫了一辆专车，发现出行费用是平时的三倍，而且司机是普通的私家车主，车技还不咋样……碰到这种情况，你会作何刚想?这可不是虚构的，而是当前悄然兴起的一种约租车模式。虽然滴滴和快的公司的专车服务由于涉嫌违规备受争议，但其在本地却悄然发展，如今至少有500名私家车主加入了队伍。连日来，记者针对这一情况进行了深入调查。
　　暗访 私家车主简单培训就拉客
　　22日上午10时30分，记者来到位于连云港路的7080中心7楼，准备进入滴滴打车办公室时，在门口被一位年轻人拦住，对方很警惕地询问起来。听说是来申请“专车”的，才放记者进入。
　　办公室内只摆放了一张桌子，三名年轻人在办理业务，忙着招募专车司机，现场有五个人在咨询填表。记者说明自己是前来申请专车时，对方问记者是否有公司挂靠。听说记者是通过朋友介绍并没有可以挂靠的公司时，其中一位年轻人开始警惕起来，表示“这边没有专车挂靠不行，必须有大公司、正规的挂靠手续才行。 ”不过，另外一位则说让记者把驾驶证和身份证拿出来填写资料，默认了记者可以申请专车的资格。
　　资料填写完毕后，其中一位把记者带到另外一间办公室。这间办公室可是热闹，约有近40人坐在板凳上，盯着办公室前方正在放映的“培训课程”。记者看到，“培训课程”只是简单介绍了运营的方式和规定。 “一般培训一天就结束了，填好表接受完培训就能去‘拉客’了。 ”其中一位工作人员说，他们并不收取费用，主要是为了私家车接活挣钱。暗访中记者发现，滴滴专车要求车辆的车龄较新，而且最好是20万元以上的中高档车型。
　　进展 滴滴专车已招募数百人
　　最近，市民孙女士手机上收到一条短信：“快滴打车120元‘一号专车’代金券已在您的账户中，请及时使用。 ”
　　“朋友圈、微信群每天都被滴滴红包刷屏，以前是出租车，现在都抢专车了。”市民裴小姐表示，她曾是滴滴等打车软件的忠实用户，前一段她抢到20元的红包颇为高兴，最后才知道这红包只能用于“专车”。
　　据悉，滴滴公司今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务车。按照收费规则，起步价17元，每公里收3.7元。此外还有低速费、超公里费。如果在夜间，还要收夜间费。
　　记者采访获悉，目前滴滴专车在岛城采取较为低调的运作模式，不进行公开的营销，只通过私家车主之间进行口头传播，但扩散之快让人吃惊。据了解，目前被滴滴专车收归旗下的私家车主不下500人，而且这一数字还在快速增加。记者昨日采访的时候，就有近百名私家车主前来登记和培训。
　　 业内 对车辆租赁市场带来冲击
　　采访中记者发现，对于滴滴专车拉私家车主入伙的行为，不少出租车司机和租赁公司持反对态度。海博出租车公司的李师傅对滴滴专车的服务有些看不惯，“他们的收费是咱正规出租车的3倍多，多收了钱不算，打车还没有发票，这肯定是逃税行为啊，时间长了对我们的生意肯定有冲击啊。 ”
　　岛城一家商务租赁公司的负责人对滴滴专车的行为也颇为不满。该负责人表示，滴滴公司员工曾私下与岛城众多租赁公司进行洽谈，商谈合作。由于正处于行业淡季，为了维持生存，不少小的租赁公司被滴滴公司“招安”，而他和一些规模较大的租赁公司则选择了拒绝。 “他们这种模式首先是不合法的，其次把大部分的风险都让车主和租赁公司来承担。 ”“我们租赁公司承担的风险很大，但收益却很低。 ”该负责人抱怨。
　　岛城一名滴滴专车司机向记者透露，他的一辆车挂靠在青岛一家租赁公司名下，每跑一单业务，自己提成80%，滴滴公司提成17%，租赁公司提成3%。除利益分配受到质疑，一些租赁公司负责人反映，滴滴专车的出现已开始冲击租赁市场，对岛城众多汽车租赁公司都带来了不小的影响。
　　僧多粥少让加盟车主不满
　　滴滴快车公司工作人员说，“滴滴专车”的服务定位是有私家用车服务需求的中高端客户，而且根据服务人群和价格体系不同的定位，将服务车型也分为智选型、舒适型、商务型及豪华型四类，价格也不同。
　　日前，记者曾亲身体验了一把滴滴专车的服务。从天山小学打车至市北法院，5.9公里的路程总共花费了46.8元，其中起步费17元，里程费21.8元，低速费8元。而如果打普通的出租车，这段距离的花费不过15元，滴滴专车的费用是其三倍多。
　　“你们应该控制下数量，招那么多车主干什么啊，哪有那么多活啊。 ”采访中，几位私家车主面对不断加入的私家车主有些不满，向滴滴快车的工作人员抱怨。“那么专车，能有那么多活拉吗？ ”记者问正在办理专车的一位私家车车主魏先生。魏先生说，就挂靠着行了，有活就拉没活就歇着。岛城一家租赁公司负责人分析认为，滴滴专车当前是在最大限度扩大私家车主数量，以提高平台的影响力和服务，至于私家车主竞争加剧等问题，滴滴公司并不是很在意，“毕竟加入的车主越多越好，他们的平台影响力才能做大，至于车主多久能分到一次活，与滴滴公司并没有切身的利益。 ”
　　出了问题理赔是难题
　　对于私家车主可以通过滴滴打车软件从事营运一事，记者采访了多位私家车主和出租车司机。出租车司机王师傅表示，他已经听不少同行议论这件事情，“我总觉得这件事情有点不靠谱，如果私家车主都可以从事营运，那还要我们这些出租车司机干什么?”王师傅说，仅从安全性来考虑，就挺让人担忧的，出租车司机都是经过专门的培训，驾驶技术普遍过硬，而私家车主的驾驶技术参差不齐，如果是新手，很容易在营运中出现交通事故，造成司机本人或乘客受伤。此外，正规出租车都有营运资质，上了保险，遇到问题不能够拒赔。但是没有运营资质的车辆，一旦出现问题理赔就是个麻烦。
　　部门说法
　　私家车上路运营属非法
　　记者了解到，日前市交通部门专门为针对约租车市场召开了一次会议，不少汽车租赁公司被提醒要遵守相关运营法规，不要贸然尝试与一些约租车平台合作。青岛市交通委工作人员介绍，如果租赁公司吸纳私人车辆从事营运服务，那肯定是违法的。
　　目前，市交通委也在针对这一新事物进行调查研究，将会根据国家规定尽快出台相关细则。
初审编辑：高忠业责任编辑：刘宇昕
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　　51用车和嘀嗒拼车，易到用车，滴滴和快的，5个打车软件组成3大&联盟&，火拼市场。
　　5月22日，滴滴专车在京举行发布会，滴滴快的CEO程维首次分享滴滴快的合并后的&新婚&时光：&新婚很愉快，很快就会有结晶&。他宣布从25日凌晨起，包括南京在内的全国12个城市实行&每周一免费坐快车&。同时从下周二起，滴滴将在出租车领域试行&100%应答&，如果出租车驾驶员在60秒内不接单，就自动转给滴滴快的已推出的专车、刚推出的快车、即将推出的顺风车驾驶员们接单。记者了解到，交通部即将出台文件，对专车、拼车等业务做出规范。
　　易到、滴滴火拼免费搭车服务
　　专车市场隐现&叁足鼎立&格局
　　5月21日，易到用车推出免费搭车服务，并将每一年的5月21日，设为易到用车的&全民免费搭车日&。记者尝试后发现，隻要在易到用车APP选择&免费搭车&，在接单司机的列表页面便有可能出现0元车，点击预订后，将能享受到易到用车提供的0元出行。不仅如此，易到的优惠券也是30、50、70元&狂送&。这个活动在易到内部被命名为代号&暴风眼&。此举一出，不少旅客立即转投易到&旗下&。
　　4月，51用车、嘀嗒拼车等拼车公司获得百度的投资，预示百度将依托强大的百度地图在拼车领域大有作为，随后滴滴也在5月初正式宣布推出顺风车，开始招募顺风车车主，并将于6月1日正式上线。而易到用车抢在滴滴之前推出搭车服务，明显有&截和&之意。
　　滴滴也不甘示弱。在昨天的新闻发布会上，程维表示，5月25日&&6月15日，滴滴要烧钱10亿元，每逢周一，用户在使用滴滴快车功能时，每单减免15元。以南京为例，滴滴快车在南京的计价标准为：0起步价，1.99元/公裡，而每次15元的免单额度大概可以行驶七到八公裡，大概可以从新街口到河西万达。扬子晚报记者从发布会上了解到，在此期间，北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连和西安12个城市的乘客在每周一均有2个15元的免单。至此，专车领域目前已经隐现&腾讯+阿裡巴巴&、&百度&和&易到用车&的新叁足鼎立格局。
　　此外，下午，合并后的滴滴快的业绩数据首次亮相：出租车实现了覆盖全国360个城市135万司机，专车覆盖61个城市40万司机，出租车日订单400万单，专车日订单最高150万单。
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滴滴快的或合法化，Uber为何不能？
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自专车服务出现以后，其合法性一直是人们热议的话题。滴滴快的最近和上海政府打的火热，上海推出试点计划，将在线私人租车服务纳入主流经济中。
文/龚皝&.cn
滴滴快的最近和上海政府打的火热，上海推出试点计划，将在线私人租车服务纳入主流经济中，作为回报，滴滴快的也计划在上海推行滴滴车站，在上海各商场、社区、医院等地设置滴滴车站，年内计划覆盖500多个，解决高峰时期和人群较多地区的出行问题。再加上最新的消息，滴滴快的获中投海外战略投资，种种信号表明：滴滴快的将在中国地区合法化。
自专车服务出现以后，其合法性一直是人们热议的话题。专车带来了出行的便捷性，也缓解了城市交通的拥挤，减少了环境的污染。这些优势让专车（在线私人租车服务）成为发展最为迅速的行业，但是由于私家车参加以赢利为目的道路运输经营活动，目前在中国是非法的，在这条法律被修改之前，专车虽然发展迅猛，但是依然存在随时被取缔的风险。
而滴滴快的合法化的一个代价是，滴滴快的的数据服务器在中国首先要时刻受中国政府的监管，另外有关敏感的交通数据也要交给政府。而作为海外公司的Uber，其服务器在海外，外国背景让Uber在中国的合法之路变得极其艰难。在此之前，谷歌退出中国也是政府要求其服务器设在中国并接受中国政府的数据监管。中国政府对互联网公司管控要求也是一些在海外发展很好的互联网公司在中国发展却举步为艰的原因。
此外，滴滴快的背后的两大互联网公司腾讯和阿里巴巴也是滴滴快的成为国内首个合法打车服务的关键因素，腾讯和阿里两大互联网巨头在以往与政府的合作成功的经历让政府对滴滴快的未来发展持乐观看法，现在滴滴快的的服务肯定会在政府的要求下进行改变以合法化。
目前还没有一家专车服务公司因为营业性质不合法而被有关部门取缔， 国内专注于专车服务的“神州专车”举办的名为 “金色星期天”的让利活动还未上线就夭折了，其北京地区负责人被市有关部门约谈，约谈原因是神州专车在北京市行政区域内使用租赁车辆配备驾驶员从事的经营活动以及承租人将租赁车辆转租的行为，违反法律规定。但北京政府并没有对神州专车做出处罚，而只是叫停了活动。
神州专车事件也间接地反映了政府并非不乐意看到互联网专车服务的发展，毕竟它的出现解决了人们出行难的问题，对交通和环境污染也有好处。但是政府也在考虑如何监管打车服务，滴滴快的的市场规模加上与政府的积极合作以及背后腾讯、阿里对滴滴快的的支持让上海政府愿意与滴滴快的合作寻找合法的经营途径。
作为滴滴快的最大竞争对手，Uber虽依靠其在海外成功的经验在中国市场夺得一定的市场份额，但是在本土化竞争中，其海外背景成了Uber在中国发展的阻碍，即使有国内资本的注入如百度地图与Uber的合作。因为在中国市场竞争并不全由市场决定，政府对本土企业的保护以及基于对社会安全的考虑让Uber在国内市场的日子也并不是那么好过。看来Uber专车业务想在国内有合法的立足，还需要相当长的时间。
滴滴快的最近和上海政府打的火热，上海推出试点计划，以将在线私人租车服务纳入主流经济中，作为回报滴滴快的也计划在上海推行滴滴车站，在上海各商场、社区、医院等地设置滴滴车站，年内计划覆盖500多个，解决高峰时期和人群较多地区的出行问题。再加上最新的消息，滴滴快的获中投海外战略投资，种种信号表明，滴滴快的将在中国地区合法化。
自专车服务出现以后，其合法性一直是人们热议的话题，专车带来的出行便捷性，对城市交通拥挤的缓解以及给对环境的污染的减少。这些优势让专车（在线私人租车服务）成为发展最为迅速的行业，但是由于私家车参加以赢利为目的道路运输经营活动，目前在中国是非法的，在这条法律被修改之前，专车虽然发展迅猛，但是依然存在随时被取缔的风险。
滴滴快的合法化的一个代价是滴滴快的的数据服务器首先要在中国，时刻受中国政府的监管，另外有关敏感的交通数据也要交给政府。而作为海外公司的uber，其服务器在海外，外国背景让uber在中国的合法之路变得极其艰难，在uber之前的谷歌退出中国也是政府要求其服务器设在中国并接受中国政府的数据监管。中国政府对互联网公司管控要求也是一些在海外发展很好的互联网公司在中国发展举步为艰的原因。
此外，滴滴快的背后的两大互联网公司腾讯和阿里巴巴也是滴滴快的成为国内首个合法打车服务的关键因素，腾讯和阿里两大互联网巨头在以往与政府的合作成功的经历让政府对滴滴快的未来发展持乐观看法，现在滴滴快的的服务肯定会在政府的要求下进行改变以合法化。
目前还没有一家专车服务公司因为营业性质不合法而被有关部门取缔， 国内专注于专车服务的“神州专车”举办的名为 “金色星期天”的让利活动还未上线就夭折了，其北京地区负责人被市有关部门约谈，约谈内容为神州专车在北京市行政区域内使用租赁车辆配备驾驶员从事的经营活动以及承租人将租赁车辆转租的行为，违反法律规定。但北京政府并没有对神州专车做出处罚，而只是叫停了活动。
神州事件间接也反映了政府并非不乐意看到互联网专车服务的发展，毕竟它的出现解决了人们出行难的问题，对交通和环境污染也有好处。但是政府也在考虑如何监管打车服务，滴滴快的市场规模加上与政府的积极合作以及背后腾讯、阿里对滴滴快的的支持让上海政府愿意与滴滴快的合作寻找合法的经营途径。
作为滴滴快的最大竞争对手，uber依靠其在海外成功的经验在中国市场夺得一定的市场份额，但是在本土化竞争中，其海外背景成了uber在中国发展的阻碍，虽然有国内资本的注入，百度地图与uber的合作。在中国市场竞争并不全由市场决定，政府对本土企业的保护以及基于对社会安全的考虑让uber在国内市场的日子也并不是那么好过。看来uber专车业务想在国内有合法的立足，还需要相当长的时间。
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