SCC超跑俱乐部提高准入门槛 拒绝富二代豪车会标签
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&&& 央广网财经北京1月4日消息（记者张奥）据经济之声《天下公司》报道，SCC超跑俱乐部CEO许汉卿做客《公司人俱乐部》时表示，SCC目前已经在26个省市自治区拥有1600多名会员，从2015年开始SCC准入机制更加严格，不仅要有跑车，还要看资产证明以及诚信证明。
　　许汉卿表示，2015年将是SCC走向资本市场的一年，会逐渐接受融资，并且筹划上市，目前粗略保守的估计，俱乐部的资产价值应该在1个亿人民币以上。&
　　SCC成立于2009年8月，希望能够集结全国的超级跑车车主，发展到现在在全国23个省市地区有分会，已经有1500多位超级跑车车主会员，是中国影响力最大的超跑俱乐部。不过因为“深夜飙车”、“豪车炫富”，SCC一直都被认为是“富二代跑车会”。不过SCC也在变化，他们出车当婚礼车队，也为国美小家电送货，还会做很多公益活动，到底哪个是真实的SCC？&
　　SCC会费一年仅一万多 赛车聚会活动多多
　　许汉卿2003年至2012年在搜房网工作，2012年以职业经理人身份加入SCC超跑俱乐部当起了CEO。&&
　　主持人：SCC超跑俱乐部是一种什么氛围？&
　　许汉卿：感觉是一个大家庭，大家会很开心在一起，活动也比较多，有赛道类的比赛，还有一些派对、集体出游等活动。几乎每个礼拜都会组织小型的活动，每个月有中型的，每个月有大型的活动。
　　主持人：会员费多少？
　　许汉卿：其实会员费在SCC只是一种尝试性的，每年只有一万元人民币，这是非常非常少的，我们更多的活动来自于其他的收入。
　　高净值人群聚集平台&赞助商尤其青睐
　　主持人：好多人说SCC超跑感觉很高冷，到底SCC超跑是什么呢？SCC超跑俱乐部很神秘，它是车主联盟，也是一个运动俱乐部，现在又有点商业组织的意思？
　　许汉卿：&2009年超跑俱乐部诞生的时候，的确只是一个车友会性质的松散的组织，然后随着它发展和壮大在2012年我们正式进行商业化，它这个时候就变成了以车会友的高端平台，我们给SCC的一个定义是什么？做中国高净值人群一个交友平台，所以说它不是一个简单的车友会形式。
　　主持人：盈利模式是什么呢？
　　许汉卿：坦率地说会费只是我们的非常小一部分，有点等同于物业费那种感觉。但是我们实际上会有一个两块比较大的收入来源，一个是我们的投资项目，举个例子我们收入了SCC超跑维修养护中心，它特别受车主还有一些的跑车、豪华车车主的欢迎，这是我们的收入重要来源，还有一方面我们跟各大品牌合作，我们受到一些赞助品和我们参加商业活动都会有一些赞助费用，这也是我们收入的重要来源之一。
　　主持人：目前盈利状况如何可以透露吗？
　　许汉卿：非常好，我们每年都上一个台阶，我们现在加入俱乐部接近3年，第一年我们接近亏损的，第二年我们持平略有盈利，第三年也就是过去的2014年我们已经有了很多的利润
　　2015年起SCC提高准入门槛&&&信用不好的拒收&&
　　主持人：SCC会员入会有什么标准？
　　许汉卿：在2015年之前，我们的那个入会章程它的主要标准是保时捷911以上车型，如果你有一台符合入会车型的车，然后有两个介绍人，无犯罪记录基本就可以了。但在2015年我们现在正在试行一个新的入会制度，除了原来的入会标准的话，我们还增加对资产的审核，目前是5000万人民币以上，还增加了个人诚信证明，如果你特别差诚信的污点其实是很难被俱乐部接受的。
　　主持人：你们是做会员生意，为什么现在要严卡会员的入口门槛呢？
　　许汉卿：我们更多是和会员一起做生意，不是说从会员身上赚什么钱，但是我觉得提高会员的质量在现在俱乐部发展的1600多人的时候这个是非常非常重要的，我们希望更多的真正的高净值人群、高素质的人群加入到俱乐部来，而不是说一台车，或者随便一个什么人就加入进来。
　　许汉卿介绍，，目前scc里30%以上的车主是法拉力的车主，也有接近30%兰博基尼的车主等。
　　富二代豪车会标签是误解&两个创始人都是白手起家
　　主持人：好多人说超跑俱乐部就是富二代的豪车会，你们好像也挺介意这个标签的是吗？
　　许汉卿：实际上说一下，这个概括不是特别准，首先我们的确有很多富二代的会员，我们叫家族企业继承人，还有很多是富一代，有可能他是白手起家的，举个例子我们两位创始人他们都是白手起家做起的，还有很多创业家他们虽然有一些很好的基础，但是自己在原来的基础上再进行第二次创业，这些在会员中占的比重非常大你不能说它只是一个单纯富二代这个。
　　主持人：有没有什么励志故事？
　　许汉卿：大家最熟悉的例子，就是我们的创始人之一可乐，本名叫李甫，他是大兴安岭农场的孩子，因为小时候家庭条件又不是特别好，所以他几乎是靠着这个捐助和救济金把这个学上完的，他自己很努力，很有天分，他主要行业本行是影视的后期，所以他就跟自己一些同学同事做这个影视这种后期这种从工作室开始，一点一点后来做的很大，现在的公司叫做完美动力做的非常好，我们看到很多国内外影视作品，尤其是国内影视作品，特效、后期都是他公司做的，所以网上大家可以搜一下，叫穷孩子的超跑梦，这是一个逆袭的故事特别有趣。
　　主持人：为什么他在整个事业巅峰时选择超跑作为自己另外一个事业的起点呢？
　　许汉卿：他喜欢，他对这种速度比较快都很钟情，比如说滑雪，单板滑的非常好好，他和宽宽两个人都是创业型的，后来又喜欢跑车就买了第一辆跑车，就发现一个问题，没有人跟他们一起玩，找不到组织在哪，所以SCC的建设，在于他们俩因为找不到组织，他们俩建立了一个组织，然后马上大家都愿意，就成为现在的SCC。
　　许汉卿：另外我们的会员里还有北京有朱国凡良子健身，它的老板创始人，他是正经的创一代。&
　　拒绝酒驾和马路飙车 组织赛道比赛
　　主持人：大家对SCC第一个误解就是富二代俱乐部，这个看来已经被许总解释清楚了，第二个误解很多人会说超跑不是深夜飙车族嘛，但实际上好像并不倡导比如说马路上飙车，特别严禁马路飙车和酒驾。
　　许汉卿：马路飙车这个事俱乐部肯定不做的。它有点LOW拿不上台面，是因为俱乐部每年都会组织很多次赛道类的活动，满足大家这种驾驶对极速的追求，所以我们会员在赛道内完全可以体会到这车最棒的一个性能，而且除此之外俱乐部章程是一个非常非常严格的规定，如果你有以下这种两种情况，马路飙车造成恶劣的影响，以及酒驾，那么你会被清除入会，按照现在的这种入会的标准，你想再次进来可能性非常小，所以每个会员都特别珍惜自己的会员身份。
　　许汉卿：我们现在俱乐部做一些更高端的活动，除了一些赛道类的活动之外，我们还会给会员组织这种高尚派对，要严格着装的要求，当然我们的氛围还有整个大活动的组织也是特别有趣的，而且我们还组织会员去国外旅行，做那种高端的旅行，做平常有一些玩不到的项目，比如说驾驶战斗机、开坦克，在国外的公路上自驾游，甚至是应邀出席一些国外高级品牌主办这种思想派对，这些是我们为会员做的。
　　商业运营提上日程&用心做慈善公益
　　主持人：&SCC不光是这么的高冷，也开始做慈善，我今天去查你们的微博，SCC在为国美在某一天送礼品，为什么呢？
　　许汉卿：跟国美的合作，更是一个有趣一件事，他好玩，当然你开一个跑车，在圣诞节的时候，扮演一个圣诞老人，在网上的买家给他一个意外惊喜的时候，其实会员也会觉得很开心，我们自己会员自己开车，包括我也去了。
　　主持人：做物流配送，是否会影响超跑的形象？
　　许汉卿：策划一个小活动，你扮演圣诞老人，你开的是超跑给别人一个惊喜，然后跟国内的一流品牌合作，实际上它是一种事件性的营销，它是有趣的，所以它并不Low。
　　许汉卿：我们还会做一些的真正慈善类的活动，比如说在雅安地震以后，我们真的为雅安捐建了一所希望小学，原有的校舍已经很破旧了，我们所谓的全资捐建是一个什么概念，就是俱乐部会员大家把款筹上来，包括俱乐部，而俱乐部并不是直接把这个善款找一个第三方机构捐出去，而是派一个专门的团队决定跟大家商讨，这个善款的用途，比如说选址，我们究竟把这个钱用在哪里？然后确定是捐建小学项目以后具体的操作跟当地政府部门的沟通，包括我们的前期这种勘测、设计以及奠基，一直盯到最后的交付使用，从7月份开始着手这个项目，2013年7月份着手这个项目，到号这个小学开学之后，这个小学已经建成了。这个学校有40多个学生，4位老师。我们上一次在去年8月的时候去了一趟，我们下一次出行在1月16号。&&&&&&&
　　商业赞助补贴俱乐部活动 会员与商家实现双赢
　　主持人：用你们在互联网这一块将来会有什么新的尝试能给我们先说一下吗？
　　许汉卿：2015年首先我们进行就是这种会制的改革，门槛是非常高了，那也希望它吸收进来的新的会员和个人的素质会更强，以及个人的资产能力越来越强；另外一方面我们有更多的合作伙伴，比如说刚才提到了国美，提到了京东，还有万科。这些国内外优秀的企业，其实都在跟俱乐部进行一个合作，怎么把这些聚众的人群资源价值提炼出来，然后把它转换成一个真正商业模式一个项目，是俱乐部正在做的事情。
　　主持人：会员们是否觉得，本来我们也挺有钱的，然后每年给你们也交会费，你们还要利用我们这些资源去赚钱？
　　许汉卿：这是大家想当然会觉得这是一个问题，我们会员很多人比如说刚才你提到富二代，它有一个什么好处，他很熟悉商业运作的思维方式，所以我们一定不是说把会员聚起来，然后会员身上赚钱，而是我们给会员提供更好的服务，或者我们把会员组织起来一起做更有意思的事情，这样得益方式是大家的，大家是共赢的。我举一个例子，我们每年都在做一个赛道类的活动，我们会把上海、珠海、还有北京这赛道包下来，我们做中国极速赛车节的，最大的这种超跑嘉年华式的活动，我们把这个活动聚下来以后，会员在今年免费参加的，你可以享受这么好的福利，而且跟你的朋友带一起，开你的跑车，而且有各方面的安全保证，很好的赛道，你会完全体会到这种乐趣，但是同时又是免费的，那我们的收入从哪里来，我们会有很多合作伙伴，而合作伙伴会给你赞助，也需要做广告，也需要做宣传，也需要做活动，那么大家都可以得到自己想要的，所以是非常好的事情。
　　SCC做投资汽车养护中心&创始人仍参与决策
　　主持人：你也谈到有很多盈利的途径，包括会费是很少的部分，包括有赞助，还有参加一些活动的。你们把钱花在什么地方？
　　许汉卿：我们有几个方向，首先是我们的投资和继续的再投资。比如说我们刚才提到汽车养护中心、工体有自己的会所，这些落地企业是需要我们继续花资本去培育的，这是一个方面。另外一个方面我们工作团队需要运营的成本，也需要从这里来出，还有一些我们每次组织活动，因为它品质要求非常高，需要我们有更多成本的投入。
　　主持人：目前你们的运营团队有多大规模？
　　许汉卿：我们只有10个人，当然我说的我们在总部的环境上，如果你算上我们的汽车养护中心的员工比较多。
　　主持人：宽宽可乐这些创始人，还会参加日常的活动中来吗？
　　许汉卿：我们有一个非常明确的分工，首先两位创始人还不会是做甩手掌柜的，他不是什么事情都不去做，他们的更多的经历放在会员的关系维护上，因为这毕竟是一个交流的平台或者是一个高净值人群其中的一个平台，需要有一个带头人，然后另外一个在一些俱乐部发展的重大决策上，创始人还是要发表自己的意见的，比如说会制的改革，它一定从它的角度和会员的角度更多去审核，是不是科学可行，但是在日常的商务或者运营的具体事物上，有我们的工作团队，职业经理人来做。
　　主持人：活动最大的花钱的一块是不是就是做赛道这种比赛，是最花钱的，租赛道应该是不便宜一件事？
　　许汉卿：目前看我们最大的成本是赛道的成本，比如说上赛它的单位可能是百万以上级每天。一年大型的活动，一次到两次，比如说上赛，珠海赛车场、北京赛车场，一年上半年或者下半年我们各组织一场到两场，还有很多就是平时赛道日活动，有的时候做超跑的专场，那个时候我们就把整个只包括赛道部分，那么可能最少在北京我想一天的成本也要7、8万块钱，那么整个赛道归你来使用的。
　　超跑领域的竞争激烈&SCC一直被模仿
　　主持人：做超级跑车俱乐部还有很多家在跟你们做同样的事情，有上海19号公路俱乐部、HAC、顶级跑车俱乐部等等，这个领域的竞争可能比我们想象更激烈。
　　许汉卿：我觉得是这样，你只要做一件事情，做的有意义，或者前景好一定是有竞争的。那么我本人我要介绍一下我曾经在搜房网任职过，大家知道搜房网是中国最大的房地产门户，而且纽交所上市公司，当时搜房网的创始人莫天全先生说，行胜于言，最后你是要拿出业绩来的，踏踏实实执行力把它做好。我个人认为SCC最强一个竞争力就是我们的团队的执行能力。我举几个例子，首先是我们的SCC两个创始人宽宽和可乐它夯实了俱乐部的基础，有这么多会员有这么省份，然后整个团队在这个基础上进行一个团队的协作，然后就会形成一种什么样的情况，不断有好的理念出来，好的理念得到执行力的保障。
　　主持人：你们不会主动去物色你们想要的会员吗？还是被动等待选择？
　　许汉卿：这是一个圈套我们希望更多更有价值或者是实力非常强的会员加入到我们这里来，但是你要知道俱乐部是一个众多人的平台，不是说一两个会员怎么样就怎么样，所以你首先还是要做好自己的内功，如果你的俱乐部做的非常好，有活力、凝聚力，你的团队执行力强，然后你的活动有吸引力，那自然这个会员都会主动来加入你，如果你的俱乐部麻烦不断，不断有负面的事情，那么即便有好的会员也会失掉。
　　唯一一个全国性的超跑俱乐部&&
　　主持人：我想问一下比如说SCC和其他俱乐部相比现在所运营的活动，跟其他的这些俱乐部的活动是有很大的明显的差异吗？活动应该差不多吧？
　　许汉卿：怎么说呢，我觉得大家的思路上有可能差不多，但是我们占有了几个最重要的条件，首先全国性质，只有SCC是全国性质超跑俱乐部。我有26个城市是我建立了分会，其他有一些兄弟俱乐部只在本城市做，或者是区域性的，这就意味着我把可以全国的资源调动到我活动需要的城市，这是一个最大的区别，而且即便是我跟赞助商去谈，我可以去跟整个厂家去谈，去跟它的品牌去谈，而不是跟对方一个经销商去谈，你要知道这两种不同的甲方资源，它给你回馈，或者它给你做活动的品质是不同的。
　　主持人：从会员体验来说，因为毕竟车嘛，它还是一个本地性比较多一点，比如我是上海的，那我可能去上海的俱乐部会比较多一点。
　　许汉卿：首先我们在上海也有自己的分会，所以在本地的活动你是可以怎么说可以满足会员的要求的，更重要的是，当你大家可以想象一下，当你有一辆超级跑车的时候，你想不想把车放到三亚开一开，你想不想把车运到青岛珠海这些地方。当你把车运到不同的城市，经历从来没有的风景，而且在那个城市里有一样的会员朋友招待你的时候，这个感觉不一样了。圈子更大了，加入进来更重要是交同阶层的朋友。
　　SCC注重社会形象 有严格的退出机制
　　张奥：说到跑车俱乐部我们不得不说一下社会形象的问题，尤其现在超跑俱乐部也很多，比如说像SSCC就是像有一些名人在里面起了一些不是很好的效果，这个可能大家并分不清，谁是SCC，谁是SSCC，可能把整个的超跑俱乐部都打上同样的标签，你怎么看待超跑俱乐部的社会形象？
　　许汉卿：我觉得先做好自己的事，不管别人怎么样发展的，我们其实也会经常留心这个圈子里有一些正面或者负面的问题，那么我觉得在别人身上范了一些错误的话，其实你不要亲身体验这个错误，你还是把它作为一个教训自己去吸取，以后再类似的问题上不要犯同样的错误，我们是职业化的来做这个事情，所以任何对这个组织对这个团体有害的事情，我们尽可能要规避，尽可能减少自己失措成本。
　　主持人：而且我觉得其实对于超跑俱乐部而言，自己会员的形象就是这个俱乐部的形象，所以我今天看你们的微博的时候，你们一是会员的门槛在提高，而且整个会员是有进有出的，就是有些人来的，有些人被我们清理走的，说明这是一个很有规矩的组织，我是有自己一套江湖规矩的，犯了我的规矩那就对不起了。
　　许汉卿：不是江湖规矩，就是一个特别严谨组织的有章程的机制，必须有退出机制，必须严格执行，因为1600人都是高净值人群，如果还用这种江湖气管理大家是很难的，用个人情感影响大家是很难的，你必须有规矩。2014年发生多次了，一些不适当言行的会员，前会员，或者正在审核期的会员，都会被俱乐部拒之门外，因为俱乐部的本身发展，是一个特别严肃的事情，这个恐怕不是说跟谁关系好，或者有一辆车怎么怎么样的，否则就会出现一个功亏一篑的情况在里面。
编辑：卢靖作者：
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　　SCC超跑俱乐部CEO许汉卿做客《公司人俱乐部》时表示，SCC目前已经在26个省市自治区拥有1600多名会员，从2015年开始SCC准入机制更加严格，不仅要有跑车，还要看资产证明以及诚信证明。SCC的入门车型为保时捷911及以上级别跑车。
　　HAC俱乐部目前只有11位会员，入门级跑车是1000万元以上的限量版跑车，入门身价为百亿以上。HAC顶级跑车俱乐部以推广超跑文化在中国的发展为宗旨，收藏并展出世界近代汽车史上具备传奇色彩的跑车。入会标准卡雷拉gt，最好可以是兰博基尼LP700以上等豪车，此俱乐部非常低调，所谓“功成不居”“卧虎藏龙”，HAC俱乐部奢华顶级却不大肆炫耀。
　　俱乐部成员每人身家都高达数十亿，而其中一位会员就是大家熟悉的台湾明星林志颖。他们从不以身家攀比，单纯以车会友，宣扬顶级汽车的文化。除了为人熟知的艺人身份，林志颖在商界取得的成就则更加让人“崇拜”――他拥有一家IT公司、数家分店的摄影工作室、网购公司、车行、赛车咨询公司、餐厅等众多产业。如此多的头衔，如此多金的一位才子，却鲜有绯闻，可以说是无半点劣迹。他更不像某些人，借助海天盛筵这样的“低俗”新闻炒作自己，抬高身价，他虚怀若谷，单纯如他那张二十年都不变的娃娃脸。
　　常有人说，真正有身份有地位有钱的人如谦谦君子般低调，只有那些“一瓶子不满半瓶子咣当”“半斤八两”的人才会刻意炫富。HAC百亿超跑俱乐部与林志颖属于前者，SCC与那些借位炫富炒作的人则属于穷人都看不起的后者。
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发布时间： 15:18:16 来源：
国内超跑俱乐部一览 会员并非全是富二代FFF超跑俱乐部简介 FFF超跑俱乐部背景19号公路俱乐部 19号公路超跑俱乐部简介国内知名超跑俱乐部 中国知名超跑俱乐部
本网讯 在普通人的眼里，超跑和富二代是紧紧联系在一起的，而超跑俱乐部，那更是一帮富二代&腐败&的聚集地。其实，大多数人对超跑俱乐部存在误解，超跑俱乐部中的很多人只是单纯的喜欢超跑带给她们的速度快感。
当然，要想加入超跑俱乐部没有点资本是不行的。今天我们就来为您简单介绍国内几家著名的超跑俱乐部。
超跑俱乐部
说起超跑俱乐部，相信大多数人会脱口而出：&SCC&。的确，如今SCC仿佛已经成为了我国超跑俱乐部的代名词。其实除去SCC，我国还有大大小小几十家跑车俱乐部，它们不仅各具特色，还经常举办或参与汽车文化相关活动，不少超跑俱乐部还在公益事业上有所作为，话不多说，让我们来认识一下这些由富翁、豪车、美女组成的超跑俱乐部吧。
SCC超跑俱乐部
SCC是（Sports Car Club）的缩写，意为超跑俱乐部，该俱乐部成立于2009年8月，由SCC可乐与SCC宽宽共同创建。出生于一个很普通家庭的&可乐&在2009年夏天用自己辛苦创业得来的积蓄购置了一台红色法拉利F430。喜欢广交朋友的他，刚刚提完车便开始寻找同样开超跑的&组织&。
然而令他失望的是，国内的超跑组织大多都是以赛道培训为由，收取高额培训费的&公司&，与可乐心目中的组织相去甚远。此后他在网上认识了同为法拉利车主的宽宽，经过几次小范围的集体活动后，可乐与宽宽决定成立属于自己的组织，名字就定为Sport Car Club（SCC超跑俱乐部）。
起初的SCC只有12名成员和13台超跑，但随着SCC第一次外出聚会的照片在网络上被疯狂转载，这个刚刚成立的小组织马上&火&了起来，帖子发出后一周内便吸引了10余名会员的加入，到了2010年元旦便已经发展为拥有72名成员的超跑俱乐部了。
随着会员数量的不断增加，SCC超跑俱乐部的入会门槛也是水涨船高。每年1万元的会费自然不算什么，SCC俱乐部最新章程中明确规定俱乐部现在的最低准入标准为保时捷Carrera 911以上级别的车型，诸如保时捷Panamera、奔驰C63 AMG、宝马M3之类的&平民&跑车则被SCC无情的拒之门外，而像宝马M5、奔驰S65 AMG之类的豪车也需要由现任会员推荐才能被准许入会。
不仅如此，会员在加入SCC俱乐部后还要承担起相应的责任与义务，像定期参加俱乐部活动、缴纳会费以及悬挂俱乐部标识这些规定我们已经司空见惯，SCC俱乐部还要求会员务必将会员卡随车携带。此外，会员参与活动还可以获得相应的积分，这些积分将会为会员抵扣会费，或是提供其他相应的会员服务。
2009年10月，初来乍到的SCC超跑俱乐部与保时捷改装公司9FF共同发起了第一次全国性质的超跑车友聚会，名为超跑嘉年华。此次活动历时三天，共有全国上百台超跑齐聚上海，SCC超跑俱乐部也从北京将20台超跑运到了上海。此次活动获得了巨大成功，SCC也因此被更多人所认识，俱乐部规模也是不断扩大。
2010年、2011年，SCC超跑俱乐部分别率40、70台超跑参加了第二、第三届超跑嘉年华活动，在这两届活动中，SCC俱乐部组成了包括布加迪威航、阿斯顿&马丁One-77、科尼赛克Agera R、特拉蒙塔纳、法拉利Enzo、帕加尼Zonda R以及众多兰博基尼、世爵、保时捷在内的超豪华阵容，仅是听到这些名字，就足以令人为之一振。
【责任编辑：张强 】
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