废旧钢量大价跌 不锈钢供不应求(图)_网易新闻
废旧钢量大价跌 不锈钢供不应求(图)
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　　实习记者彭为根据市政府部署，3月15日前，昆明市要拆完“三横四纵两环”及规划红线大于30米的道路两边的外挑式防盗笼，并装上平镶式或内嵌式防盗笼。如今，主城四区20572户共223423平方米防盗笼整治工作正如火如荼开展着。
　　于是，引发了这样一个冰火两重天的景象：一方面由于防盗笼钢材纷纷“呱呱坠地”，造成废旧钢材价格狂跌，而另一方面，新防盗笼不锈钢材料供应却十分紧张，成为制约工程进度的主因。
　　市民大多不想自己动手
　　青睐统一免费拆装
　　近日，在白龙路两侧居民楼，随处可见吊着安全绳的拆装工人。他们熟练地切割、拆除，这些人正是街道办事处为各居民联系的，免费拆装新防盗笼的人员。盘龙区整治数量最多的是东华街道办事处，该办事处城管科刀文伟副主任介绍，社区工作人员已开展大量入户宣传工作，如今进入主要拆装阶段。3月1日起，每天至少拆装200多个，在3月15日之前就能完成任务。
　　刀副主任说，虽然整治方式可以是由街道办事处统一组织实施免费拆除及安装，也可以是居民住户进行自行整治接受补偿，但90%以上居民会选择街道办事处统一安装的形式。“因为自己找人拆除安装，价格要贵一些，由我们统一联系的公司因为量大，价格相对更低。”
　　记者了解到，受人工、原材料都多方面因素影响，近期市场安装价格已由平时的100元左右涨到130元左右。
　　废旧钢材量大跌价
　　不锈钢奇货可居
　　“我们拆除是不收钱的，但是拆下来的废材料归我们拿去卖钱。”一位拆除工人说，“现在拆除的数量越来越多了，废料都跌价了，尤其是空钢，以前每公斤能卖1.5元，现在只卖得到1元了。”
　　东鑫不锈钢材料经营部是东华街道办事处联合单位之一。该公司总经理钟晓东说，为了按时完成任务，他们特意整合了近200家江西在滇的同行业老乡，组成一支150人左右的施工队伍，分20多组，分别进行拆除和安装工作。对于拆除的废料，实行统一回收、以料抵工的方式。但是因为近期卖防盗笼废料的太多，回收价格已由每公斤1.9元跌到了1.6元，并且还有继续下跌的可能性。
　　“另外，原料告急和技术工人的缺乏，可能会成为制约工程进度的主要因素。”钟晓东介绍，新装防盗笼的主要材料是不锈钢，而云南不出产不锈钢。昆明市场主要都从广东佛山进货。因为过年的原因，厂方不但放假早，而且农民工上班得等到正月十五后，也就说近日才恢复生产。同时，从广东到昆明的运输要3天时间。这个过程说长不长说短不短。
　　作为几家不锈钢代理商的钟晓东表示，自己库存的10吨货早已用完，跟同行调货发现他们货也不多，整个昆明市场出现告急状态。另一方面，因为这次时间紧，需要大量懂防盗笼拆装的专业技术性人才，人工工资也顺势有所上涨，这些工人成为抢手货。
　　新闻链接
　　滇池度假区完成
　　临街防盗笼拆除
　　记者杨雁从昆明滇池国家旅游度假区获悉，截至昨天该辖区已完成社会面，即临街105户住户的防盗笼和60户住户的外挑厨房拆除工作。其完成速度之快成为全市各区之首。
　　“三横四纵两环”补助政策出台
　　居民户低保户每平米补贴百元
　　目前，昆明市主城及县城建成区建筑物立面外挑设施整治补偿方式有两种，一种是由街道办事处统一组织实施整治，免费实施拆除及安装新的不锈钢材质防盗笼，此外，由居民住户在规定时限内按要求自行完成整治，按《昆明市主城及县城建成区建筑物立面外挑设施整治工作奖励、补助、补贴办法》的要求给与补偿。
　　根据《办法》规定，在1月20日前完成整治的国家机关公务员给予表彰；在3月30日前完成整治的行政单位离退休人员给予每平方米30元的奖励；在4月30日前完成整治的全额拨款、差额拨款、自收自支的在岗事业人员给予每平方米40元的补助，退休人员给予每平方米50元的补助；在6月30日前完成整治的企业职工给予每平方米60元的补助，退休人员给予每平方米80元的补助；居民户和低保住户，在9月30日前完成升级改造的每平方米补贴100元；其他各类人员在10月30日前完成整治的，由辖区政府根据实际情况，酌情给予补贴。
　　“三横四纵两环”是指：人民路、东风路-南屏街、西华路-西坝路-金碧路-拓东路-东郊路、西昌路、鼓楼路-青年路-南坝路、北京路、白塔路-春城路的二环路内段。两环指：环城路和二环路。
　　五十铃商用车实施高质中价战略
　　“600P领跑者”进入10万元级时代
　　记者谭尊渝2010年3月，庆铃公司率先向市场投下新年第一颗重磅炸弹：五十铃国际品牌600P轻卡（3-4吨级“大轻卡”）调价，从“12万元级”一举进入“10万元级”。此举表明，庆铃600P的客户群体将从高端市场，一直覆盖至二、三级广阔市场。
　　分析人士认为，此番600P向下大幅度调整售价，不仅为依靠进口组装的高档轻卡设置了不可逾越的价格门槛，而且为国内生产的中高档轻卡设立了更高的性价比门槛，可谓一箭双雕。
　　商用车发展面临的关键性难题是：既要大幅提升产品性能，与国际水平看齐，价格又要与国内现实购买力相适应。而目前轻卡产品却是两级分化：一是以进口零部件CKD组装为主，必定价高量小，与国内用户现实购买力不相符，生存空间不容乐观；二是产品性能与安全、环保、高效的国际商用车品质标准相去甚远，必然低质低价，与中国努力成为汽车强国的发展方向不符，前景同样令人担忧。
　　在此背景下，庆铃公司凭借其在高档商用车市场25年的生产、技术、管理、开发创新经验，主动出击，提出“让更多中国用户购买世界水准商用车”的理念，随即推出高质中价战略，积极对应商用车市场消费需求。
本文来源：都市时报
责任编辑：王晓易_NE0011
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