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怎么根据汽车的空调压力表的高低压情况而判断空调的故障
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3秒自动关闭窗口请问汽车空调高低压多少，低了或高了会怎样？越详细越好_百度知道
请问汽车空调高低压多少，低了或高了会怎样？越详细越好
提问者采纳
放气的时候有没有雪种油喷洒出来：着车后开空调一定不要从高压管路加雪种：打气试漏，很危险）这时候你的第二瓶雪种加完，就加雪种，一般的一次性被子倒5&#47。1。一般加注雪种油都是拧开开关低压管路加进去，不能补就要换，够冻就不要加了：抽完真空。高压压力150-250左右属于正常：有些人这时候会打气把雪种油通过打气逼进去然后再重新抽真空加雪种）一般加完雪种油。2，没有现在抽完真空，不够冻的情况下就看雪种表低压的压力 正常低压压力25-40左右属于正常，因为着车后空调的高压气会把瓶子压爆的：从高压管路加进去会好一些，有泄露就要看是接口的胶圈漏就要换胶圈，加进去后膨胀阀出来的低压会冰凉的就说膨胀阀是好的，看看有没有泄露，一般抽2-5分钟左右即可，一般第一瓶雪种可以从低压或者高压管路加进去，看看够不够冻，加完雪种油拧紧低压开关，（注、雪种+雪种油+打气试压+抽真空+都是从黄色管路加进去前提准备的工具：抽空打气泵，它可以判断膨胀阀的好坏。雪种表有三根管 高压红色管，高压打到250，回想之前打气时;2就可以了。管漏能补的补，就要加点进去，（特别声明，（注，看低压表：没有泄露就要抽真空了；雪种；雪种表，如果不冷说明膨胀阀该换了）加完第一瓶雪种。3，记住了第二瓶的雪种就不要从高压加了、低压管蓝色，有就不用加雪种油
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　　汽车在用车当中最常使用的，虽然一般不坏，但一旦有了故障，就要大卸八块。结合维修专业人士的经验，总结了几条小口诀如下，供喜欢自己弄车的车友们参考：
　　一、低压高高压低，更换压缩机。
　　二、压力双高要排气，或者散热有问题。
　　三、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
　　四、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
　　口诀的含义：
　　一、低压高高压低，更换压缩机。
　　当用压力表检测到系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候制冷绝对不能达到正常的效果。一般故障原因是泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
　　二、压力双高要排气，或者散热有问题。
　　当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
　　三、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
　　当系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
　　四、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
　　当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用检测仪来查明泄露部位，或换或修。
　　使系统运行（应使保持一定转速，通常为1r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，系统出现故障。主要有以下几种情况：
　　1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
　　a、是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
　　b、是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
　　2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
　　a、是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
　　b、是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
　　c、是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
　　d、是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。
　　e、是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。
　　f、是其他故障，如冷却风扇故障、过热、冷冻机油过量或不足。
　　3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
　　4、高压值过高，低压过低，有两种可能：
　　一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
　　5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位。
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其他2条回答
把它堵死（接口一般是一样的）、找一个没有用的旧压力开关。这种情况经常出现，就是因为一些厂家无病呻吟增加了这个部件，给使用者带来不便汽车空调的泄压阀是保护压缩机在异常高压时打开 ，使用起来反而没有问题、有条件的把漏气的泄压阀焊死。2。其实，使压缩机在可以承受的压力范围内工作。理想的方法是1，问题经常出现，千万不要在进行更换，在系统压力正常的时候异常打开。建议在使用此类压缩机出现这种现象时，在许多压缩机上大都没有这个功能阀的存在，降低系统压力。总之把此阀费掉就是
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