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远大中央公园折后均价为6500元/平方米
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远大中央公园7月9日开盘，本次推二期一批次26、27号楼高层房源共588套，面积区间为74-107平方米。优惠情况为：交1.5万抵6%，按时签约1%，诚意金2%，开盘2%，全款、按揭1%，折后均价为6500元/平方米。支持省、市公积金。3、4、5栋准现房今年12月交房，1栋、7栋2016年12月交房，6栋2017年6月交房。
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新浪乐居讯（编辑 周丹）()7月9日开盘，本次推二期一批次26、27号楼高层房源共588套，面积区间为74-107平方米。优惠情况为：交1.5万抵6%，按时签约1%，诚意金2%，开盘2%，全款、按揭1%，折后均价为6500元/平方米。支持省、市公积金。3、4、5栋准现房今年12月交房，1栋、7栋2016年12月交房，6栋2017年6月交房。
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成都天府机场高速新进展 2019年投入运行
成都市民将来出门旅游打飞的，驱车从市区走新机场高速，半小时就可抵达成都第二座机场——天府国际机场，市民对这条有望今年开工、2019年投入运行，基本和成都新机场同步建成的高速充满期待。
成都市民将来出门旅游打飞的，驱车从市区走新机场高速，半小时就可抵达成都第二座机场——天府国际机场，市民对这条有望今年开工、2019年投入运行，基本和成都新机场同步建成的高速充满期待。6月27日，华西都市报记者专访新机场高速设计方，全面解析这条成都市区前往新机场的主要通道。设计方透露，未来将有10处互通可以上高速，十分便捷。同时，龙泉山隧道设计方案已经出炉：这是四川首个单向双洞隧道，进入隧道的车辆将一分为二，客车进入内侧隧道，货车进入外侧隧道，由此实现客货分离。与此同时，新机场高速从成都到新机场“几乎是一条直线，是最近的距离，保证市民能快速抵达。”A 城区到机场一条线快速出门旅游打飞的 半小时搞定四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副院长李玉文，是新机场高速项目的负责人，对他来说，新机场高速，首先应当是市民赶飞机的一条捷径。此前，新机场高速的走向已为人们熟知：始于三环路、接绕城和二绕、穿龙泉山直抵新机场。为何要这样设计?他解释，目前从成都主城区前往简阳芦葭，无论是通过成自泸高速、二绕还是绕城来转换，都要绕一圈，耗时较长。李玉文说，新机场高速的定位，应该让市民快速抵达新机场，及时赶飞机出行，“去赶飞机旅游，如果在路上就堵起，简直太不安逸了。”因此，设计方最后敲定：新机场高速从成都三环白鹭湾起点，跨越绕城、二绕直抵新机场，“这条线路几乎是一条直线，是到天府国际机场最近的距离”。根据规划，新机场高速主线长56.3公里，天府连接线长10.7公里，起点连接线长2.8公里，天府国际机场南线长18.9公里。按照设计方案，除开龙泉山隧道限速100公里/小时，新机场高速其他路段限速120公里/小时。届时市民从成都市区去天府国际机场打飞的，半小时即可搞定。串联天府新区赶飞机 走天府支线李玉文拿出一张设计图说，新机场高速公路的另一个特点，是设置了一条天府支线。从设计图可以看出，天府支线始于新机场高速主线，一路向西，连接天府新区公兴区域。他解释说，天府新区作为国家级新区，随着未来不断发展，对新机场的需求势必不断增加，并且天府新区的定位是高端产业和服务业，对于新机场的需求更大。因此，设置这样一条支线十分必要，“如果不设置支线，从天府新区区域前往新机场也要绕一圈，很麻烦。”其实，天府支线的功能并不只是串联天府新区，串联双流机场也是它的一大功能。李玉文说，目前从双流机场到简阳，一般走二绕或者成自泸转换，都比较麻烦，而两个机场之间必须有一条快速通道进行连接，在这种情况下，天府支线应运而生。接驳设有10个互通 方便沿线上下知道了线路走向后，从哪里可以上新机场高速，是最值得你关心的。李玉文说，新机场高速不仅要确保主城区和天府新区的市民快速抵达新机场，沿线的出口、互通立交更不可少。在必要的地方设置互通，可以让大家更方便地上新机场高速。按照目前的设计方案，成都新机场高速一共设置了10个互通，接驳现有或新建道路，以起到一个聚拢和疏散的作用。目前，共设计有白鹭湾互通、车城互通、华龙互通、冷家河坝枢纽互通、白房村枢纽互通、涌泉枢纽互通、新机场互通、慈堰村枢纽互通，加上新机场高速一头一尾的进出口，一共有10个互通可接驳其他道路。成都新机场高速龙泉山隧道采用单向双洞以实现客货分离，系四川首创（此图为原设计图四车道，后变更为五车道）。（省交通厅公路规划勘察设计研究院供图）B 两进两出龙泉山创新单向5车道双洞隧道 实现客货分离从成都向东修路，两百公里长的龙泉山是一个必须逾越的障碍，成都二绕、成简快速、成渝高速都要穿越龙泉山。新机场高速，也要穿过龙泉山。四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院隧道分院院长林国进，具体负责龙泉山隧道的设计，这也是新机场高速建设的一个重难点工程。他说，龙泉山隧道是一个标杆，是四川首个单向5车道双洞隧道，一共有4个隧洞，长度分别为2.3-2.4公里。什么意思呢?比如，从成都至新机场方向一侧有4个车道，车流在龙泉山前会一分为二，小客车进入内侧隧道、货车进入外侧隧道，从新机场至成都方向也是一样。设计方通过调查研究，预计未来的新机场高速，客运车辆将占到80%，货运车辆占20%。因此，龙泉山隧道的内侧客车隧道有三条车道，外侧货车隧道则只有两个车道，“这是根据车辆类型确定的，以实现资源的最大利用。”同时，新机场高速也是四川第一条双向8车道高速，具有标志性意义。优点成本低工期短 方便救援和养护为何要设计单向双洞，而不是像之前一样，直接修建一个4车道的大隧道?林国进解释说，在隧道建设中，隧道的直径越大，隧道的拱就越高，相应的，拱部多余空间就越多，建设成本几乎是成倍增长。对于新机场高速来说，它的单方向就有4车道，直接建一个4车道大隧道的成本，是建两个小隧道成本的1.5-1.6倍，工期也更长。并且，隧道车辆的限高一般是5米，但4车道大隧道的拱高远远超过5米，高出的那一截根本没用，还不如建小隧道节省成本。一个方向两个隧洞，如果遇上车祸，一条隧洞走不通，还可以走另一条救援;如果需要对隧道进行病害养护，也只需封闭一条隧道，剩下的一条仍可以正常通行。同时，四座平行分布的隧道之间，设置了足够多的车行横通道和人行横通道，如果发生事故，横向的通道可以确保多方向救援疏散。单向双洞的设计促成了客货分流，一方面可确保行车安全，另一方面，也可以让客车快速通过隧道，而不是跟在载重量大、行进缓慢的货车后面，提高了通行效率。难点桥隧比超50% 防护瓦斯不良气体林国进告诉记者，整条新机场高速的桥隧比(桥梁和隧道长度占总里程的比例)超过了50%，从成都三环起点到龙泉山都是采用高架桥的方式，这样可以提高土地利用率，将来在新机场高速高架桥的底层，也可以修建快速路。龙泉山隧道是一个高瓦斯隧道，瓦斯无色无味，进入顶部的凹槽后聚集，可能引发安全事故。林国进说，因此在施工作业时必须先释放静电，所有的电器，如电脑、开关插座等，全部都要设置防爆系统;另外，施工对于通风要求非常严格，在隧道内还设置了自动监控系统，来监测瓦斯浓度与通风的风速。尾页专访设计者龙泉山隧道单向双洞客货分离确保了安全华西都市报：新机场高速的设计定位是什么?李玉文：成都新机场高速的设计定位，是安全、快速、便捷。龙泉山隧道单向双洞、客货分离确保了安全，隧道的设计时速是100公里，保证车辆快速通行。整个线路呈一条直线，能够让前往新机场的市民在最短时间抵达。华西都市报：龙泉山隧道设计时速100公里，其余按120公里时速设计，会造成隧道口堵车吗?李玉文：采用单向5车道双洞隧道，即：双向10车道4洞隧道，对应洞外8车道高速公路，通过增加2个车道，很好地解决了因隧道运行速度比洞外低造成通行能力降低的问题。华西都市报：大家都很关心新机场高速会在哪些地方设置出口，目前设计是否已完成?李玉文：目前已经设计了10个互通，来接驳其他道路。但互通并不等同于出口，具体的出口设置，设计方还在进一步研究。华西都市报：从设计者的角度来说，成都新机场高速对于区域经济的发展有什么意义?李玉文：首先，作为成都新机场重要的交通基础设施配套工程，它对于保障机场按期通航、正常投入使用，将起到至关重要的作用，将为成都新机场成为我国乃至全球重要的航空枢纽提供支撑。其次，项目建设能够加快四川省西部综合交通枢纽建设步伐，优化我省高速公路网布局，通过衔接资广高速，形成成渝之间的新通道，完善成渝经济圈高速公路网，提高路网运输能力和服务水平。同时，新机场高速将进一步提升成都作为西部特大型中心城市的竞争力，实现成都市和天府新区城市发展目标及定位，增强成都、资阳等沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，促进区域社会经济实现跨越式发展。
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责任编辑：陈沛黎&&JN330
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面积：87平方米
朝向：西南
楼层：中层(共6层)
装修程度：精装修
房屋单价：5172 元/m?
参考首付：
参考月供：
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开发商：兴宸房产
物业公司：小区物管
物业类型：普通住宅
物业费用：0.4元/平方米·月
总建面：暂无
总户数：200户
建造年代：
容积率：1.8
停车位：靠边停车
绿化率：40%（绿化率高）
默认为参考首付和参考贷款，您可以更换下面选项获得自己的专属贷款详情
公积金贷款
商业贷款是以银行信贷资金为来源向购房者个人发放的贷款。
公积金贷款是指缴存住房公积金的职工享受的贷款，国家规定，凡是缴存公积金的职工均可按公积金贷款的相关规定申请公积金贷款。
是指所贷款的额度总额占房款总额的比例。按揭成数=贷款的额度/房款总额
备注：本房为满二唯一，免收营业税（如非普通住宅，需收取营业税）和个人所得税。税费由营业税、个人所得税、契税等构成。具体税费因房源不同有差异，详情请咨询经纪人。
参考首付：13.50万&(&3成&)
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所属公司门店 :
服务年限 :
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成都双流国际机场施工有感收藏
成都，是中国具有悠久历史文化的名城之一，地理条件优异，物产丰富，历来享有“天府之国”的美誉。成都在强大的第三产业带动下成为西南地区首屈一指的现代化城市，在西部大开发战略中起到了举足轻重的作用。成都双流国际机场也因此成为中国中西部地区最繁忙和世界各地重要客货集散的枢纽中心，更是美丽成都，经济腾飞的窗口。 以西部大开发的大环境为背景及各大盛会的召开为满足为日益增长的客流量，相关领导决定对成都双流国际机场进行扩建，我远大西南集团也很荣幸参与其中，从前期配合到工程中标，远大西南集团设计团队在主设计赵工的带领下针对本工程幕墙系统和设计要求并结合当地的自然条件，充分考虑其抗风压性能、声学性能、光学性能、气密性能等方面的特点及要求。与设计院及业主积极配合并提出多点先进幕墙技术建议，在材料，工艺等方面大胆构思，努力创新。为T2航站楼穿上整套华丽时尚的外衣起到不可磨灭的功劳。 本工程主体结构是大跨度弧形钢结构，幕墙施工难度非常之大。连廊，中央大厅采光顶采用不规则LOE-E中空玻璃，铝板做为饰面。幕墙龙骨是采用U型全隐框龙骨按照多曲面组装，其中加工和施工难度都超出想象，要求非常精细，指廊扩大端倾斜度为83°，左、右连廊正立面采用7.98㎡的中空夹胶玻璃。给吊运，安装造成了极大的困难。本工程工期紧、任务重、工作面分散、施工单位繁多，交叉作业频繁等诸多问题。但项目部秉承着远大人不怕吃苦，勇于亮剑的精神克服困难并圆满完成铝板及玻璃的安装。 为完成业主预设的工期目标，从今年3月开始，项目部人员在工程部领导孙总的带领下，迎难而上，积极主动做好施工过程中的每个环节，在集团高层领导悉心指导及公司各部门的密切配合和全身心投入下，现场施工紧张有序的开展，并赢得业主，监理，总包等各单位的一致好评，为创建国家标化工地验收，塑造精品工程打下坚实的基础。 远大幕墙能参与到双流国际机场T2航站楼建设而感到骄傲，能为西南地区的发展添砖加瓦而感到自豪，同时也为西南集团在西南市场进一步的开拓奠定了坚实的基石。为了远大的荣誉，远大人定以高度的责任感，超强的工作干劲，全力以赴，奋力拼搏，不断优化技术措施，强化安全，质量，进度管理，科学调配资源，攻坚克难，大力掀起大干快干的施工高潮，并有决心、有信心、有恒心、高标准、高质量。高效率的使双流国际机场T2航站楼幕墙系统工程圆满顺利竣工
成都也有好项目
飞机场离市区太远
啥时候磁悬浮能普及就好了
没去过成都
到处都在翻盖飞机场
应该多登一些这样的故事
帅气的阳光的给力的大叔路过，见远大贴吧就像一块很好的地，但是由于时间长却没人清理所以长满了很多的草，于是我就顶了起来，见谅。。。
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