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最远飞3Km 德国DHL首次使用无人机快递
据日本《产经新闻》12月10日报道，国际航空快递巨头德国邮政DHL集团，当地时间9日进行了无人机药品运送实验。据德国媒体报道，该无人机历时约两分钟成功飞行一公里运送药品投递至公司本部附近。继亚马逊2日发表计划将无人机运送导入商品投递后，DHL很快表示，将考虑将无人机运送应用在紧急运送医疗品上。据德国媒体透露， DHL集团的小型无人机约重2.5kg，最远运送距离为3km。在当天的实验中，无人机从药局出发，负载一个药品小包裹，飞行高度约为50m，成功飞越莱茵河将药品送达公司本部附近。 注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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　　在新发布的《中国民航驾驶员发展年度报告（2015年）》当中，不仅介绍了民航驾驶员情况还重点介绍了无人机驾驶员也就是俗称的飞手的统计数据
　　截至日，民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证总数为2142个，主要分部在各个民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及大专院校等。
　　而在无人机飞手年龄分布上，可以看到80后是主力
　　地域上，以华北、中南、华东为主
　　在培训机构上，明显以北京附近和深圳附近为主
　　目前全国有无人机飞手考试点8个，如下图
　　年理论考试各类考试类型通过率对比
　　年考试人次增长，可以看到多旋翼的增长速度是最快的，飞艇人数极少，固定翼增速适中
　　以上数据均来自《中国民航驾驶员发展年度报告（2015年）》
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客服邮箱：DT-26 超远距离飞行无人机
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& DT-26 超远距离飞行无人机
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DT-26 超远距离飞行无人机&
DelairTech&
最小起订量：
供货总量：
发货期限：
自买家付款之日起 3 天内发货
发布时间：
11:01:26&&有效期至：长期有效
更新时间：
&DT-26&超远距离飞行无人机
品牌：DelairTech
型号：DT-26
产地：法国&
&&&&&D&T&-&2&6&是D&e&l&a&i&r&T&e&c&h&舰队中最大的无人机，且重量仅8&k&g&,可简便手动起飞。它超长的飞行距离和续航能力是同等级别的锂聚合物动力无人机无法比拟的。D&T&-&2&6不仅可以完成最长距离飞行任务,之前由有人驾驶飞机承载的有效负载也可被D&T&-2&6负载。
飞行范围：250&k&m全航程
飞行时间：4小时续航能力
重量：8&k&g
数据连接:卫星通讯C&2连接
应用:&监控&勘测&线性基础设施检测&地理信息系统（GIS）
翼展2&.&6&m
机身长度1&.&6&m
巡航速度7&0&k&m&/&h&(&3&8&k&t&s&)
最大速度1&1&0&k&m&/&h&(&6&0&k&t&s&)
抗风能力7&0&k&m&/&h&(&3&8&k&t&s&)
起飞/降落手动，弹射或者网降
覆盖面积（5&0&0&m&A&G&L）&2&7&0&0&h&a&(最大绘测面积2&7&k&m&)
C&2范围4&0&k&m（8&6&8&M&H&z）
数据连接范围1&5&k&m&(&5&.&8&M&H&z&)
B&L&O&S通讯3&G&/&4&G&/卫星通讯
1、D&T&-&2&6是大型无人机，有效负载达2&K&G，巡航速度更快，续航能力更强，范围更大。
2、可手动起飞，也可由D&T发射系统完成。着陆可自动完成，也可腹部降落，如有需求还可直接飞到特定区域的网降或者特殊操作。
3、通过3&G&/&4&G、S&A&T&C&O&M通信，D&T&-&2&6可以保证数据联接，数据连接范围仅由网络基础设施所限，S&A&T&C&O&M通信C&2控制使整个卫星网络商用。
4、这款无人机可完美执行监控或者勘测任务，人在室内就可完成最艰苦环境的飞行任务。
三、4B感应器
DT-4BANDS&精准农业多光谱感应器
&&&&&D&T&-&4&B&A&N&D&S重量轻，&全整合在无人机系统，在飞行中可通过地面控制站（G&C&S）远程调控。此感应器由两个不同的成像单元组成：用于D&T&-&3&B&A&N&D&S负载的高分辨率R&G&B感应器和一个精准的近红外（N&I&R&)感应器，两者同时工作。这种动态集合不断生成高质量图像，且反射数据精准，是大项目的不二选择。
10cm分辨率&&&&&&NDVI地图&&&&&&&&特定频带宽度&&&&&&4BandsRGB+NIR&
应用:&精准农业&植被检测，林业&作物健康地图（NDVI）
焦距8&m&m&/&1&2&m&m&(&N&I&R&/&R&G&B&)
感应器大小5&.&3&m&/&3&.&4&5&m&(&N&I&R&/&R&G&B&)
感应器类型全局快门
图像采集1&.&0&H&z
宽*高（p&x）(&N&I&R&/&R&G&B&)&1&2&8&0&*&1&0&2&4&/&2&4&4&8&*&2&0&4&8
分辨率(离地高度1&5&0&m&)&1&0&c&m&/&3&c&m&(&N&I&R&/&R&G&B&)
机载存储器3&2&G&B&S&D卡
直方图飞行时可见
实时图像拼接传到G&C&S
B&a&n&d&s&R&-&G&-&B&-&N&I&R
1、植被反射太阳光。健康的植物通常有更多的叶绿素，比不健康的植被吸收更多的红光和蓝光。健康植被反射更多的近红外线(&N&I&R&)能量。
2、农业无人机通常使用改装的，现成的傻瓜相机来捕获这些反射数据。这会带来许多问题，傻瓜相机的转动快门会影响图像质量，导致图像失真。它们的白平衡相差很远，数据不准确。
3、D&T&-&4&B&A&N&D&S&感应器不会被这些因素影响，能简单完成精准的反射数据收集，让用户对最终结果充满自信。全局快门将模糊降到最低，精确校准的白平衡和特别挑选的远红外线频带宽度是精准农业的理想选择。
四、摄像头
DT-EYE&高清EO/IR摄像头视频控制台
D&T&-&E&Y&E&是专门为D&T&-&1&8研发的，是目前无人机使用的最小E&O&/&I&R&摄像头视频控制台。D&T&-&E&Y&E能让客户看到全天候无人机内传输的视频，且在高空操作时几乎没有声音。
360度/180度&&&&&&&&控&制&杆&&&&&&&&&&&全天候&&&&&&&&&&&安全
&&&&旋转&&&&&&&&&&&&GCS控制&&&&&&&&&&&&&工作&&&&&&&&&&&&监控
应用:&安全&监控&侦查&石油&天然气泄漏勘查
感应器&E&O&&&I&R
7&8&6&*&5&7&6
分辨率6&4&0&*&4&8&0
光谱带&8&-&1&4&m
I&R&灵敏度&&&5&0&k&m
撤销系统手动
追踪系统自动控制
摇射/倾斜&3&6&0&/&1&8&0&
帧速率&2&5&/&3&0&H&z
变焦摄影&数字I&R
当要拍摄波动场景或者要求高精度时，D&T&-&E&Y&E是最佳负载装置。它的E&O&/&I&R视频感应功能使光线设置变得很简单。
因为D&T&-&E&Y&E小巧且坚固，灵活性自然也随之提高。D&T&-&E&Y&E适合多种任务，特别是：
.工业区全天候监控
.石油&天然气泄漏检测
.灾害损失评估
.反猎捕操作本产品网址：/b2b/pjkjtan/sell/itemid-.html无人机也要执照不是想飞就能飞
&&&来源：& &
简述：无人机也要执照不是想飞就能飞
　　昨日，记者从上海航空车辆模型协会了解到，上海已经试行《遥控航空模型飞行员技术执照申报考核办法》（下称《办法》）。航模飞行执照将分为特级、中级、初级，每个级别的考务费为560元。按照新规，凡是遥控航空模型在公开区域内飞行都要持证；非法驾驶还可能被处以5
无人机也要执照不是想飞就能飞
　　昨日，记者从上海航空车辆模型协会了解到，上海已经试行《遥控航空模型飞行员技术执照申报考核办法》（下称《办法》）。航模飞行执照将分为特级、中级、初级，每个级别的考务费为560元。依照新规，凡是遥控航空模型在公开区域内飞行都要持证；非法驾驶还可能被处以5至10天的行政拘留。
　　据了解，从去年开始，国家正式管制遥控航空模型，开始进入持证飞行年代，爱好者可根据本身的水平选择相应的级别进行考核，持&高级&飞行执照人员可获得相关执业资格，从事商业飞行活动。对于驾驶航空模型需要执照，有爱好者认为，如果真的严管，他就不玩了，随时准备退模。就此,昨日，记者咨询上海的一家模型店，店主告诉记者，管理办法还没正式实施，生意暂时未受影响。
　　据悉，2013 年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小于等于 7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径 500 米、相对高度低于 120 米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域。
　　而《办法》则规定，以上指标范围的飞行器，由上海航空车辆模型协会管理，必须有执照才能飞行。而起飞质量小于300克的玩具类飞行器，则不受管理。
　　昨日，记者在上海的无人机执照考核报名点咨询相关情况，一位工作人员告诉记者，现在上海的考试报名费一共为560元，其中入会费60元，理论考试200元，实操考试300元。 （记者陈庆辉）
责任编辑：weiz解放军新型无人机打破编队飞行最远距离纪录(图)-中新网
解放军新型无人机打破编队飞行最远距离纪录(图)
　　李长勇正在指挥训练　舒 威摄
　　东海之滨，战鹰列阵。
　　起降场上，某新型无人机正在做最后的调试，全场一片寂静。
　　“3、2、1，点火！”随着一名少校军官的一声令下，多架无人机从发射车上腾空而起，在天际划过一道道弧线，飞向湛蓝的天空，俯冲、盘旋、侦察……首飞圆满成功。
　　设计装备的专家深有感慨：“列装这么短时间，完成首飞不容易；不依靠厂家独立首飞，更是难得！”
　　这名少校军官，就是第42集团军某旅无人机营营长李长勇。这次丢掉“拐棍”的首飞，见证着他的勇气，更见证着他的“底气”。从当连长至今，他先后4次应邀参加无人机新机型定型试飞，创造无人机飞行5项全军第一，勇夺全军电子对抗装备保障技能比武冠军。
　　然而，作为我军首批无人机专业硕士研究生，李长勇刚到部队时，却面临着无人机事业起步阶段不可避免的种种困境。摆在他面前的，是一次次“没有跑道的起飞”。
　　没人赋予任务，他主编20万字操作规程――
　　“无人机事业有空白不可怕，怕的是人人等着别人来填补空白”
　　2008年，李长勇从军械工程学院研究生毕业时，中国工程院院士刘尚合劝他留下来攻读博士学位。能拜院士为师，是许多人梦寐以求的机会。然而，面对外军无人机已成战场新锐、我军无人机还在起步阶段的现状，李长勇心急如焚。“到部队一线去，早日把知识特长转化为战斗力！”他毅然做出这样的决定。
　　无人机是一项开拓性事业，干什么、怎么干？李长勇不等不靠，主动作为。
　　过去，由于没有规范的操作规程，无人机教学组训全凭个人经验。2012年初，走上营长岗位的李长勇带领几名骨干到厂家学习新装备操作。西行的列车上，他萌生一个想法：能不能利用这次和厂家密切接触的机会，编一本无人机操作规程？
　　进厂一安顿下来，李长勇迫不及待召集大家商议。“作为基层单位，上面发什么用什么。编书这种活，是我们干的吗？”有人不理解。
　　“无人机事业有空白不可怕，怕的是人人等着别人来填补空白。”李长勇斩钉截铁地说。
　　那些天，他带着骨干们白天到厂里上课，晚上在宿舍潜心编书，遇到不懂的，缠着技术人员刨根问底。几个月后，当一本20多万字图文并茂、专业性与实用性兼备的《某型无人机操作规程》问世时，总部有关部门领导给出了这样的评价：一名基层部队的营长，干了一件为全军无人机训练打基础、管长远的大事！
　　干“大事”，首先要从干好一件件“小事”做起。一次某新型无人机定型试验，在最后一天的试验飞行中，李长勇突然发现无人机测控信号时强时弱，现场专家判定这属于正常现象。
　　他迅速在脑海里校对相关数据后，坚决不同意飞机封盖定型。一位专家有些不耐烦：“这些数据连我们都很少关注，到了部队更不会有什么影响。”
　　但是李长勇寸步不让，坚定地说：“小问题不补，上了战场就会出大问题。”他利用一整天时间，排查了300多根信号线，终于发现是遥控电压出现了偏差，及时排除了无人机操控不稳的隐患。“真没想到你一名指挥干部，对无人机的构造原理了解得这么通透！”事后，这位无人机专家不禁对李长勇竖起了大拇指。
　　没人提供经验，他摸索出10多套新战法――
　　“无人机发展日新月异，前进步子慢了就是退步”
　　提起李长勇，有人爱，有人“恨”。
　　那是集团军组织的一场红蓝自主对抗。以往吃过李长勇苦头的“蓝军”通信连对来袭的“红军”无人机早有防备，一番“厮杀”之后，“蓝军”通信依然保持畅通。
　　“李长勇，你也有今天！”看着无功而返的无人机，“蓝军”指挥员仰天大笑。
　　然而，“蓝军”高兴劲还没过，电台耳机里突然传来一阵噪音，然后是一片寂静。无人机攻击再次降临！这次无论“蓝军”怎么使劲，耳机里就是听不到声音，通信指挥中断了！“红军”趁机发起攻击，一举夺占“蓝军”阵地。
　　走下演练场“蓝军”才知道，向来擅长“直拳”的李长勇，这次祭出一套“组合拳”：第一波诱攻，摸清“蓝军”规律；接着发动第二波攻击，直击“蓝军”痛处！
　　战场上的神出鬼没，来自李长勇对战法创新的不懈探索。在外人看来，能把无人机这样的“宝贝疙瘩”顺利送上天、平安飞回来，已算了不起。可李长勇却认为：飞得好不等于打得赢。“无人机发展日新月异，前进步子慢了就是退步！”
　　无人机在我军装备队列里是个“新兵”，没有实战经验，打什么仗、怎么打仗，都得摸着石头过河。在李长勇牵头组织下，各营连掀起群众性战法研究热潮。
　　创新之要在于敢破成规。某型无人机在设计上是单控单飞，作战效能有限。李长勇受飞机编队作战启示，提出“双控双飞”战法设想。在当时技术条件下，这一设想连生产厂家都觉得难以实现。李长勇偏不信这个邪，他利用数学建模仿真分析，带领官兵反复进行地面试验和空中试飞，终于突破技术难题。实战演练中，当李长勇同时操控两架无人机，在同一空域对“蓝军”实施高强度干扰时，现场观摩人员看得目瞪口呆。
　　“把你的绝招报道出来，不怕在对手面前露了底？”采访中，记者不无担心。“无人机技术发展快，我们战法更新的步子也快，能告诉你的已经OUT了。”李长勇憨然一笑：“新绝招永远装在我们心底。”
　　没人创造先例，他一次次勇闯飞行禁区――
　　“起飞就是打仗，不敢冒险才是最大的危险”
　　“别急，再往前飞一点。”
　　7月下旬，李长勇又一次指挥某新型无人机编队进行效能测试飞行。此时，飞机已飞至厂家给出的最大参数距离。李长勇临时决定：再往前飞12公里！
　　12公里，在飞行监控屏幕上不到一根火柴棍的距离。然而，无人机图标每向前移动一点，操控台前官兵们的心就揪紧一点：万一控制信号跟踪不了这么远距离，价值不菲的无人机就会像断线的风筝，一去而不复返！
　　3公里、5公里、8公里……控制车里，大家屏住了呼吸，只听见控制按键发出的“嗒嗒”声。当距离达到12公里时，李长勇果断下达“返航”指令，官兵们这才长吁了一口气。这次打破某型无人机队编队飞行最远距离纪录，意味着李长勇手中的“剑”离对手又近了一步。
　　“多飞12公里，你有把握吗？”无人机降落后，记者问李长勇。“把握是有的，我在地面做过测试。但肯定也有风险，毕竟天上跟地面不是一回事。”
　　“冒险你还干？”“无人机起飞就是打仗，不敢冒险才是最大的危险！”李长勇的回答意味深长。
　　那年金秋，一场紧贴实战的对抗演练在山地丛林打响。由于演练地域地形复杂，领衔“蓝军”的李长勇经反复勘察，只找到一块不到通行降落面积十八分之一的降落区域。在如此狭小的面积上，操控稍有差池，无人机就会撞向周边山梁，后果不堪设想。
　　“打仗是容不得选择地形的！”李长勇决定冒险一试。无人机降落先要空中停车，滑翔一段距离后，在降落伞拖拽下缓缓着陆，其精度全凭对停车开伞时机的准确把握。对此，李长勇拟制了多套周密方案。同时，他尝试将指控车尾定位仪挪到天线架上，最大限度缩小测距误差。
　　演练当天，无人机完成任务后，返航至伞降区域。李长勇坐在操控台前，根据现场气候果断启动预定程序。停车、滑翔、开伞，一系列动作干净利索，无人机稳稳降落在场地中央。
　　“长勇，好样的！”一直守候现场的旅领导走进控制车内，依次给了李长勇一个紧紧的拥抱。（特约记者　曾政雄　姜博西　骆宏望）
【编辑:高辰】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
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