天天快递用支付宝结快递员派费 阿里意欲何为？_53货源网
天天快递用支付宝结快递员派费 阿里意欲何为？共有2401人学习了本文 | 发布时间：
& & 现在天天快递用支付宝直接结算各网点的快递员派费 ，天天快递已经借助菜鸟网络支持，改变了旗下网点快递员派费（快递员的派件收入，通常在快递员送完邮件后由快递网点结算给快递员）的结算方式，快递员每派一单将通过自有APP统计，并由公司总部直接将派费结算到快递员的支付宝账户中，绕过了以往由各网点独立发放时产生的克扣派费的问题。 & & & &提供支持阿里意欲何为?有业内资深人士认为，虽然表面上看起来阿里系菜鸟和支付宝提供帮助是为了使各大快递公司改善管理方式，但通过提供接口和结算服务积累电商物流、信息流、资金流数据才是阿里的真正目的。天天快递用支付宝结快递员派费天天快递员APP“天宝”据悉，天天快递自主研发的快递员APP名为“天宝”，包含扫码、签收和结算等功能，一定程度上代替了快递员巴枪。自今年9月起，北京和杭州两个地区的天天快递员就已经可以通过该APP享受新的派费结算方式：在收件人签收快递后，使用天宝扫描面单条码，即可将已完成派送的快件录入系统，随后几天内便能在“天宝”中查看该快件根据时效、服务质量评定后所得的派费，并通过支付宝变现。天天快递方面介绍，新派费系统已协同菜鸟网络实现了商家、快递公司、快递员和消费者之间的数据打通，通过支付宝对快递员收入进行结算，并建立了评价和投诉通道。天天快递相关负责人表示，天天快递将结合评价体系对派费金额进行适当调整。 “快递员收到好评就会获得相应的奖励，收到差评则可能接受处罚。”自此，快递员的收入不仅与派件量成正比，还将与服务质量挂钩，天天快递希望借此提高最后一公里的服务质量。”在这套系统中，菜鸟网络将为天天新结算系统提供了信息、技术接口等支持。菜鸟网络相关负责人表示：“希望通过这套模式，帮助快递公司搭建末端服务质量管理体系，通过对快递员的派件量、服务质量，以及订单量增长趋势等数据的分析，使快递公司能针对末端服务质量进行有针对性的提升，并打通快递员与用户之间的互动通道。”加盟点再不能克扣快递员工资了一位物流业业内人士表示，天天快递之所以要绕开网点直接结算派费，也是迫于快递员因派费被克扣而流失严重的无奈之举。据了解，以往快递派费都是由收件网点支付，相应款项经公司总部下发到目的地派件网点，再按月批量结算给快递员的。但近年来，由于快递行业价格战越发激烈，快递费被不断压低，加盟网点往往会降低分发给快递员的派费收入，以保证网点收入。目前，在各自媒体平台上还经常能看到快递员申诉被网点克扣派费的信息。正因为快递员收入得不到保障，订单旺季便经常会出现快递员离职和跳槽激增的情况。因此，很多加盟型快递公司都曾尝试通过APP直接关联快递员，以加强管理。正如一位业内资深人士所说，很多快递公司都曾为改善管理而尝试推行过自主研发的快递员APP，但都没有成功，首要原因就是因为快递员没有动力使用。而天天快递的结算方式给了快递员使用APP的动力，不仅降低了快递员的管理成本，增加了快递员收入的透明度，对末端稳定性也起到了极大的正向作用。此外，通过这种模式，天天快递将及时监测公司可以检测末端网点运行质量，包括签收数量和服务评价，当出现订单量有明显变动的时候便于公司调整网点管理方法，如：是否需要增加快递员、是否需要加强快递员培训等。而且通过这样的 “沟通桥梁”，快递公司可以将政策或培训内容直接传递给快递员，“最重要的是，即便是某个网点不做了，公司现在也有机会能留住那里的快递员。” 该人士表示。阿里所谋为何？据了解，天天快递将在半年内将该结算方式覆盖全国主要城市，并在后续在全国范围内推行。同时，菜鸟方面也表示，后续还将继续对快递评价体系的挖掘，希望帮助各快递公司通过消费者评价反向引导以调整服务，提高服务质量。据其相关负责人介绍，目前除天天快递外，已陆续有其它快递公司和菜鸟网络沟通，有意愿通过互联网方式管理，改变派费的发放模式。在一位不愿透露姓名的物流业资深人士看来，菜鸟网络提供信息、技术接口，兄弟产品支付宝提供结算服务，表面上是为各快递公司提供支持，但实际上，所有订单和结算信息也将沉淀在菜鸟和支付宝的系统中。上述人士分析，虽然目前不清楚结算的具体形式是怎样，但如果每个快递员都生成一个支付宝账号，那么支付宝的用户量将急剧增加，同时也将拿到“快递员”数据；加之每一单快件都经过支付宝结算，不仅快递公司的将有大量的派费必须要流过支付宝资金池，支付宝同时也得到了物流的订单相关大数据，包括数量、地域分布等，甚至有包括电商订单信息。他强调，菜鸟曾经想用裹裹APP来承载各个快递公司的数据，但使用并不理想也不能获得完整的数据沉淀。但如果以提供支持的形式渗透进每个快递公司的APP中，那将可能获得真正的“财富”，阿里或要形成电商物流、信息流和资金流的“三流合一”了。
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& 2006-, all rights reserved.现在快递员一天挣多少钱 派件员是什么意思 快递员一个月多少工资
价不高，也吸引了购买者的集中购买，据了解，有些客户一次购买超万条。 　　为此，记者以购买者的身份通过QQ的方式联系到一家出售单号的销售人员，其自称是圆通快递的工作人员，其发给记者的广告显示，该卖家能获得除偏远地区以外几乎全国各地的单号，非预存价格为：一天内购买1个至10个：1元/个；一天内购买11个-20个：8毛/个；一天内购买21个至50个：7毛/个；一天内购买50个以上：6毛/个。数量越多，价格越便宜。 　　而另外一家卖家告诉记者，他们还能得到除圆通之外的快递公司单号，但列举出来的都是一些小型快递公司。 　　此后，记者又跟一位圆通快递的工作人员询问购买单号一事，他表示，此前没有从事过这类交易，但可以私下里聊聊。 　　除了圆通之外，申通、韵达等多家快递公司的员工也被爆出存在这样的现象。对于此事，韵达快递表示：“长期以来，韵达快递高度重视客户信息安全管理工作，严格执行《快递服务》国家标准的规定，并采取措施加强管理，确保客户信息安全。” 　　关于近期媒体报道有关韵达快递泄露客户信息之事，韵达快递向记者表示，这是系个别网点公司快递员的个人行为，主要由于网点公司对于国家政策和总部制度执行不到位，对于个别员工的教育培训工作不到位。同时，个别业务员对于客户信息保密工作的重要性没有足够认识，导致工作中造成了疏忽。公司表示，未来将进一步采取措施，加强对快递运单和客户信息的管理，加强对员工的培训。同时也提醒客户，在收到快件后，一定要将包装袋上的快递运单撕毁后再扔，以防信息泄露。 　　专家称应加强监管
　　对于快递人员出售客户个人信息，中国快递咨询网首席顾问徐勇向记者表示，要治理这种现象，不仅仅是快递公司的责任，其他相关部门也应承担责任，加强各个环节的监管。 　　据了解，一条快递单信息的流转要经过多个环节，每一个环节都存在信息泄露风险。例如，快递发出时会生成一张印有发件人和收件人个人信息的面单，一式四份，发件人、收件人、快递营业厅、工作人员各一份，这些单号就成了信息泄露的隐患。即使收件人将个人的那份销毁掉，也存在其他三个环节的信息泄露。 　　徐勇认为，一些网站给出售个人信息的卖家提供了平台，而这些网站也需要监管。此外，相关部门在加强监管的同时也应该加大处罚力度，推动快递行业完善制度，建立诚信体系。 　　此外，徐勇还表示，有买就有卖，因为市场需求给泄露信息的人创造了机会，因此加强对买方
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双11快递费真要涨了吗：派送费已上调
　　“双11”临近 快递费真要涨了吗
　　一财网 陈姗姗
　　一年一度的“双11”大促又要来了，近日，包括圆通[微博]速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，开始陆续下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/票。
　　派送费上调了，是不是意味着消费者要支付的快递费也要上调？这应该是更多人关心的问题。事实上最近几年来，用于网点之间结算的派送费一直呈上调趋势，而各快递企业对快递终端价格的上涨却一直比较谨慎。
　　到底提的什么价
　　所谓的“派送费”，其实并不是消费者要递送快递所支付的费用，而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点，相互派送跨区域快件时结算的费用，即发件网点要支付给派件网点的费用。
　　据记者了解，目前关于派送费的标准，各快递企业并不一致，就算同一家企业，也可能会因区域不同而有所差别，而此次调价的基本原则是，低于两元的全部上浮，超过的则不用降下来。
　　一家民营快递企业的管理层对记者透露，其实这几年的派送费一直在上调的趋势中，从过去的0.5元涨到了现在的2元。上调派送费主要是由于地区发展的不平衡，发件主要集中在东部发达城市，一些欠发达地区的网点基本就只有派件业务。派送费的调整由快递企业总部指导和监督，另一个目的也是确保基层快递员的收入，避免中间克扣。
　　那么，派送费上调后，上涨的这部分费用是不是会进一步转嫁给消费者呢？这就要先分析下目前快递企业的组织架构和定价模式。
　　在我国的民营快递市场，除了顺丰[微博]速递，包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张。在这些加盟制快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源，例如每单一元钱。这样加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。
　　各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有得赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。
　　因此，此次各快递公司总部陆续发出上调派送费的通知后，并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。
　　快递增量不增收
　　值得注意的是，就在2014年11月前后，合肥申通快递有限公司曾向客户下发“在2014年11月份及12月份对于原价格进行上调0.5元/票的通知”，当时也是快递企业首次在“双11”期间实施涨价策略，而申通快递各地区的涨价情况也并不相同，比如广州区域就没有涨价。
　　而从整体市场价格来看，最近几年的快递费实际上是不涨反降。统计数据显示，2014年快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年这个数字是27.7元/件。
　　与此同时，快递企业的成本则是连年上涨。中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者介绍，在快递企业的成本构成中，油价成本占10%左右，而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%~20%，个别企业甚至达到30%。
　　成本不断增长，调价却不是件容易的事。过去几年，国内快递企业大多同质竞争，为了争夺市场份额，价格战打得越来越激烈，尤其是遇到“双11”、“双12”等电商促销时，由于基本是单向运输，递送“有去无回”，成本至少激增50%~70%，而快递价格又很难上涨，因此普遍陷入“增量不增收”的尴尬，不盈利或亏损的现象较为严重。
　　因此，随着成本压力的接续激增，预计从规模扩张到服务质量提升的转型以及行业整合将是大势所趋。而从目前的定价环节来看，价格体制还十分单一，主要采用成本、市场、竞争、优势等定价方法，不能把价格—服务、价格—距离形成精细化的体系，这也是快递企业跳不出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”怪圈的重要原因。
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摘要： “火”和“冰”，这两个字来概括目前快递行业下面这两个群体的生存状况，“火”可以概括快递公司总部的状...
　　本报记者　 林海　　“火”和“冰”，这两个字来概括目前快递行业下面这两个群体的生存状况，现代物流报小编认为，是比较贴切的。　　“火”可以概括快递公司总部的状态；“冰”则是说快递基层网点和快递员的处境。　　先来说说快递公司总部：今年的快递行业，在“资本寒冬”中绝对是一个另类。且不说要借壳上市的申通、圆通和顺丰，百世、天天、优速、快捷……都获得了亿元级别的融资，其中优速超过150亿元的授信额度，相信让不少人羡慕嫉妒恨。火热程度，在国内快递业发展史上是空前的。　　再来看看底层的从业者：6月26日我们刊发了云南某州6个网点联合提交停业整顿申请的文章。之所以集体要求停业，原因之一便是上级网点对他们的“克扣”。而从网友的留言来看，类似的情况具有一定的代表性。　　同一天，华商报曝出，西安中通快递纺织城转运中心（以下简称中通纺织城转运中心），快递员集体罢工的消息。　　6月27日，获悉这一消息后，现代物流报小编于上午9时至10时，多次拨打电话，试图联系中通纺织城转运中心，但是多部电话均无人接听——要么就是停机，要么暂时无法接通。　　为何罢工——派费降幅超50%？　　小编几经周折联系到中通总部相关人士求证此事。该人士向小编证实，中通纺织城转运中心快递员罢工“确有其事”。　　上述人士告诉小编，“他是昨天晚上知道此事的”。至于具体原因，他表示还要做进一步核实，今天（6月27日）中午给小编回复。　　小编梳理华商报的报道，简要还原了其报道的罢工事件的脉落：　　（1）罢工时间：日　　（2）罢工原因：下调派件费　　据罢工快递员称，“公司将派件费从1元降低到0.42元，大家都不愿意干才停工的。”　　快递员还称，只有中通纺织城转运中心下调了派送费，该转运中心共20多名快递员，全部都停工了。　　（3）影响：由于快递员的罢工，导致近3万件包裹滞留。中通回应——妥善处理，提高网管水平　　下午2时许，中通方面给小编发来《关于中通快递西安纺织城网点快件滞留事件的情况通报》（以下简称《通报》），对此事做出官方回应。小编大致归纳了以下，《通报》可以用四个关键词概括。　　关键词一：原因　　《通报》称，中通快递西安纺织城网点在费率调整过程中，因当地管理团队与一线员工沟通不畅，导致发生部分快件滞留。　　关键词二：致歉　　《通报》称，中通快递历来高度重视快递时效和客户体验，对此次事件给相关客户带来的诸多不便，我们表示诚挚的歉意。　　关键词三：处理　　《通报》称，中通快递总部对此事高度重视，第一时间启动应对机制、组建专门小组，要求及时、有效处理快件滞留问题。　　中通快递西安公司成立了专门的客服团队，对该事件中客户的每票快件，进行及时售后跟踪和信息反馈。对超出行业标准服务时限的滞留快件，将按照国家和行业有关规定给予赔偿。　　中通承诺：对剩余部分的滞留快件，中通快递将采取有效措施，在6月28日17时前，全部派送到位。　　关键词四：反思　　《通报》称，中通快递将对事件反映出来的相关问题，进行反思和改进，进一步提高网络管理水平、提升整体服务质量。　　为了更加详细地了解此事，现代物流报小编，向中通发出采访提纲。下午4时40分左右，中通方面给予了更加全面、详细的回复。　　小编：罢工是什么时间开始的？　　中通：事件是从6月25日开始的，但不是罢工，而是西安纺织城网点在收派费率调整过程中，因当地管理团队与下属承包区的员工沟通不畅，导致的下属承包区员工消极怠工事件。　　小编：具体有多少快递员罢工？　　中通：涉及20名快递员　　小编：罢工的原因是什么？　　西安纺织城网点在收派费率调整过程中，因当地管理团队与下属承包区的员工沟通不畅，少数员工消极怠工，导致部分快件滞留。　　小编：这次罢工共导致多少快件滞留？滞留的快件何时能派送完成？对延误的快件，是否会对客户有赔偿？　　此前媒体报道的滞留快件数量不准确。　　经核实，截至26日17时，共6000余票快件滞留，而通过有效的处理措施，到27日12时，只有剩余2000多票快件未完成派送。到28日下午，滞留快件的派送、客户的相关赔偿等工作可全部处理好。　　小编：派送费费率调整，是中通总部做出的，还是西安纺织城加盟商自行调整的？　　各加盟网点根据当地的市场情况和自身经营计划，可适当做出费率调整，这是一种市场经济行为。　　该事件的发生，是西安纺织城网点在收派费率调整过程中，与下属承包区员工沟通不畅而导致的。　　小编：对于罢工网点的相关负责人，总部会对其有什么处罚措施吗？　　中通：一直以来，中通快递非常重视快递时效和客户的体验。对于给客户带来不良服务体验的行为，中通总部是坚决打击和制止的。　　滞留快件能尽快派送到客户手中，是目前我们最为关心的事情。具体的处罚届时将内部公示通报，希望其他网点引以为戒、提高全网管理和服务水平。　　小编：目前与罢工员工协调的结果是什么？　　中通：西安纺织城网点与下属承包区已经谈妥，原有怠工员工已经积极投入工作，各项收派工作基本恢复正常。　　行业风：快递员罢工都有啥原因　　其实，近年来，在快速发展的快递行业，基层网点和员工罢工事件并不鲜见，仅去年11和12月两个月，媒体至少报道了三起快递员罢工事件：　　（1）南京浦口天润城的圆通速递　　①罢工时间：2015年11月　　②罢工原因：克扣提成，不签劳动合同，不缴纳社保　　据新华日报报道，圆通浦口分公司相关负责人说，“是员工嫌收入低，市场价格竞争激烈，利润空间太小，压得员工干不下去了”。　　但停工的快递员工则称是因“提成被公司扣太多”。“双11”期间，圆通总公司规定一线快递员工每送出一件快递，提成由1元提至1.5元，“但浦口分公司没有提高”。　　③回应：江苏圆通公司称，“停工”网点的快递员已复工，积压快件正在加速派送中，复工条件是提高提成、购买相关保险等。　　（2）上海浦东三林地区的申通快递　　①罢工时间：2015年12月　　②罢工原因：拖欠工资　　据央广网报道，12月15号原本是发工资的日子，该公司负责人却表示，这个月要晚点发工资，而在之前的11月30号，已经拖欠了一次10月份的工资，因此这次又放了“鸽子”，导致了员工不满的情绪彻底爆发，集体停工。　　③回应：上海市邮政管理局要求，申通总部调派各方力量做好积压快件的派送和投诉工作，全面维护消费者的合法权益。同时也要求申通总部的下属的分拨中心暂时不得将最新的快件发往该网点，改由周边的网点完成日常的积极服务。　　据了解，申通快递总部已经垫付了员工的工资，并紧急调拨了100多人、60多辆车紧急完成积压快件的派送工作。　　（3）西安边家村周边的圆通速递　　①罢工时间：2015年12月　　②罢工原因：拖欠工资　　据西部网报道，不少罢工快递员称，他们本该是11月25号拿到上个月，也就是11月份的工资，可是直到12月底仍没有动静。而快递员却收到了一张工资条，上面所写的实收工资，最低的人只有一千多。　　那实际的工资怎么会和预期的工资差距这么大呢？快递员们推测，这很可能是因为他们快递站这个月刚换了老板，之前的老板扣了他们的钱。　　③回应：据前任负责人王先生介绍，之所以这些快递员的工资会比预期的少很多，主要是因为加入了很多罚款项目，其中一些是几个月前没扣的罚款，都在这个月的工资内扣掉了。　　圆通速递西安南郊分部也介入处理此事，对快递员们存在异议的罚款进行逐项核实，力求给他们一个满意的答复。责编：李丹
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