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滴滴终于开始卖车了 对手们应该害怕么？
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滴滴终于打算卖车了！
&&12月7日滴滴出行宣布，“滴滴试驾”频道将于12月12日向终端用户卖车，购车用户还能享受高额试驾返现。此次“滴滴卖车”首发两种车型，丰田皇冠覆盖包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等6个城市，奔驰GLA则为北京、上海和杭州。这些城市也是滴滴试驾业务目前开通的城市。滴滴从4日开始降低了这两款车型的试驾价格，1元钱就可以试驾。
看完介绍后，志明首先想到的是：价格并不划算啊。
&&据滴滴介绍，本次在线售车的价格比指导价低4万元左右。 据滴滴介绍，在线售车比指导价低4万元左右。奔驰车型为2015款奔驰GLA级2204MATIC时尚型，指导价31.98万元，滴滴平台售价27.98万元。一汽丰田为皇冠2015款，2.0T精英版/2.0T豪华版/2.0T尊享版，指导价分别是33.98万、36.98万、38.98万，滴滴平台每款均便宜4.2万，售价分别是29.78万、32.78万、34.78万。其实这几款车在很多地区的终端售价也差不多是这些钱，实际上并没有优惠多少。
&&指望着从滴滴这里拿到低价高配车型的朋友们可能要失望了，喜欢看劲爆新闻的人也会发现：并没太多实际意义。但滴滴作为目前为数不多的超级APP之一，拿出一个功能栏的位置加入试驾卖车服务，肯定不仅仅是手痒了想吹个牛而已。
所以滴滴探索卖车业务合理么？答案简直是一定的合理。
&&1.滴滴出行的手上掌握着大量的乘客和车主数据（毫不客气地说，只有滴滴和百度、高德这种超级平台才能说自己拥有大数据，其他那些只有几十万或者十几万用户的APP，天天叫嚣着大数据除了往自己脸上贴金真没啥别的意思）。无论是乘客买车还是车主换车，滴滴都是那个能直接触达用户的平台。高频的滴滴出行，相较于其他汽车后市场领域的低频APP来说，推出新业务的优势还是很明显的。
&&2.流量很高，如何变现？滴滴现在手里握着的流量，不知道让多少创业公司眼红，但随之而来幸福的烦恼是：如何变现？不能变现的流量，都不是好流量。而滴滴在前不久刚刚关停了上线半年的游戏中心，我们都知道互联网流量变现的三大途径是游戏，广告和电商，既然游戏这条路效果不尽如人意，那么探索一下电商总没有错吧。
&&3.超级APP可以跳过经销商，直接与厂商谈判。拿到低价稳定的车源，对于汽车电商来说至关重要，毕竟电商的核心要求就是高性价比或者说低价优质。传统新车电商做的不如意，汽车厂商不愿意提供较多低价车源也是原因之一，毕竟4S店生意不好了是会造反的，宝马中国就是前车之鉴。
&&4.现金流，现金流，现金流，重要的事情说三遍。收取试驾费用以及购车订金，都是一笔可观的现金流。同时，卖新车相较于卖二手车而言，能省下组建靠谱检修师团队的时间和成本，由易到难符合滴滴一贯的战斗作风。
滴滴卖车会所向披靡么？非常非常难。
&&首先，是转化率的问题。用户在滴滴平台完成试驾后，有多少会支付订金，有多少会最终到店提车，用户在滴滴试驾之后会有多少转去其他平台购买，这些都会影响销售线索的转化率。零电商基因的滴滴目前尚无法证明在这方面它能领先其他电商平台。
&&其次，滴滴的用户群多集中于一二线城市，售卖渠道无法下沉。三四五六线城市的用户可以每天上天猫和易车琢磨买车的事儿，却基本没机会接触滴滴，因为小城市用车的供需矛盾基本没有，路边招手拦车就行。而我们都知道，至少在北京和上海这种大城市，新车牌照资源是受控的，也就是说，在滴滴使用人群最多的城市里，恰恰购车需求是被压制的。
&&还有，为购车而试驾的用户，一般选择面很广，会经历多个品牌多款车型的参考过程。按照滴滴试驾30分钟或10公里最低38元的起步价，用户试驾的成本还是很高的。如果滴滴再无法保证试驾车源的广泛性和提供的便捷性，用户的体验就会很差，倒不如去4S店密集的地方一次试个够。
滴滴卖车这个事仍然值得关注
&&1.这个事儿Uber还没做。自从今年春天以来，Uber能够指摘滴滴“抄袭”的地方越来越少，双方的发展路径出现了明显偏差。滴滴在出行平台的路上越走越远，Uber仍然醉心于小而美的营销新案例。卖车这个事儿无论结果如何，都是可以被Uber等其他出行平台拿去借鉴的事情。
&&2.滴滴迟早是要切入汽车后服务市场和汽车金融业务的。试水卖车只是开始，从新车交易环节切入金融和保险服务优势明显；未来加入二手车交易业务也是理所应当；再加上零配件交易以及基于LBS的本地生活服务，滴滴未来的业务想象空间明显又大了很多。将来配合腾讯的互联网征信业务，用户买个车分期付款毫无压力啊，保险也顺手在滴滴那里买了得了，可以让众安保险来提供嘛。
&&3.融资，融资，融资，重要的事情还是要说三遍，滴滴开始讲了这么大的一个新故事，看来新一轮融资进程已经启动了，滴滴心里一定在盘算着：投给新车电商的钱，也往我们这里投一点吧。席卷了出行领域能拿到的所有大头资金，滴滴的吸金魔爪终于伸向汽车电商领域了。
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后面老板来头太大了
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深圳滴滴直营车司机讨说法：“一个月跑了1.1万，实际到手才3000多”
来源：作者：徐全盛 张艳丽 晏婵婵
　　南都讯 与普通私家车加盟司机奖励标准不一样，工资账单不清晰，多收取平台管理费，平台选择限制……6月15日，深圳部分滴滴直营车司机前往深圳市南山区信访大厅反映自己生存“窘况”。昨日上午，南山区信访局表示，16日已经将问题处理完毕，滴滴方面答应司机可在16日办理退车手续，三个工作日退还50%押金。但是，在昨日下午，深圳滴滴直营司机再次反映诉求。
　　司机投诉
　　报酬福利标准说改就改
　　今年4月，吴先生收到滴滴平台发布的一则关于深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司(下称迪滴公司)招聘大量专车司机的信息。于是吴先生和朋友前去迪滴公司，得知如若加盟还可优先派单，保证单够多，且买社保，三年过后还可以得到一部车。今年5月，吴先生预交了15000元的租金，加入滴滴直营车。
　　今年4月18日，滴滴推出“伙伴创业计划”，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都招募10万车主。符合条件的车主缴纳最高2万元保障金，即可从滴滴合作的汽车厂商领取一辆新车，成为滴滴车主拉活。三年合约期满后，车辆可归车主个人所有。
　　“优先派单、星级奖励、购买社保都未能如实兑现。”据吴先生说，在签订合同时，规定评级在4.8星即可拿到奖励，但是做了一个星期之后，就要求达到4.9星才能符合标准。而购买社保也并非百分百保证。司机必须在总流水达到12000元才有资格，否则要自掏腰包购买。
　　“标准说改就改。”吴先生说，希望滴滴能按照协议办事。
　　杨师傅是在三月份成为滴滴“直营车”的一名司机，其向南都记者提供了三份签约文件。其中《劳务服务协议》是与北京万古恒信科技有限公司(下称万古公司)签署，而《驾驶员管理承诺书》、《车辆管理承诺书》则是杨师傅向迪滴公司出具的承诺书。
　　工资被扣20%“平台信息费”
　　杨师傅还向南都记者提供了4、5两个月份的工资条。以4月份为例，工资条中注明杨师傅总流水金额为11067.4元，按照《承诺书》中的流水分账计算公式，杨师傅的工资应为5246.66元，工资条中“司机应发”确也是5246.66元，不过杨师傅实际到手工资为“3311.47元”，被扣除了“1935.19元”，被扣的费用在工资条中标注的名称为“油卡”，
　　到了5月份，杨师傅工资条中的收入构成又发生了变化。工资条显示杨师傅5月份总流水为10583.7元，若同样按照《承诺书》中的计算公式，则应发工资为4325.33元。不过工资条中多出了“平台信息费”、“平台安全管理费”两项，分别为2116.74元、194元，工资条中“司机流水工资”实际上是用杨师傅10583.7元的总流水减去“平台信息费”、“平台安全管理费”两项后再按计算公式得出，为2245.66元。与4月份工资条不同的还有，5月份工资条中“油卡”项目费用为零，但多出了1885.67元的“运营奖励”项目。杨师傅实发工资为2245.66元加上运营奖励合计为4131.33元。
　　杨师傅等多位滴滴司机告诉南都记者，对工资条中相当于多收了20%的“平台信息费”不理解，为何5月份工资条有该项目而4月份没有？此外，对“运营奖励”项目也存在疑问，为何5月份有而4月份没有？
　　杨师傅提供滴滴司机客户端显示，为了鼓励司机接单，滴滴会采用多种奖励形式，包括“平峰期冲单奖”、“早高峰冲单奖”、“晚高峰冲单奖”等，在规定时间完成规定单数便会有几十元不等的金额奖励，如“6月17日早高峰冲单奖”中注明，在早高峰7:00至9：59间，完成5单奖励为30元，完成8单奖励为60元。杨师傅等多位司机表示，每天跑足12个小时的司机一月奖励至少有1000多元。
　　另一位司机师傅提供微信群图片也显示，迪滴公司对流水计算方法与《承诺书》相比有改动，须以司机总流水金额扣除滴滴平台收取20%的平台信息费后的金额为基数来计算，该方法与杨师傅5月份工资条中项目相符。杨师傅等多位司机表示，之前签约时原本以为每月跑满30天，一月到手应有六七千元，现在工资实际到手却仅三四千元，除去日常吃住花销，根本落不下钱，对于滴滴平台收取的20%平台管理费及工资计算方式多次发生变化，都存在疑问。
　　不过，南都记者留意到，杨师傅提供的《驾驶员管理承诺书》末有加下划线的强调文字，其中注明：迪滴公司保留随时更新上述规定的权利。此外，根据劳动服务协议书，万古公司有权随时对劳务报酬作出调整。
　　滴滴回应
　　月流水2万的司机一个月净收入12000左右
　　昨日，针对司机提出的工资账单问题，滴滴回应，据滴滴核算，月流水2万的司机，扣除平台管理费2400元、车辆月租6000元，再加上相关奖励3000元，毛收入16000元左右，扣除油费、停车费等4000元之外，司机一个月净收入12000左右。
　　但据吴先生提供的部分在职司机工资账单显示，月流水为2万元的司机，在扣除平台管理费和车辆月租费之后，再加上相关营运奖励，最终的实发工资在11000元左右。这比滴滴计算出的16000元少了5000元左右。如一位刘姓师傅5月的工资账单显示：总流水20575.7元，平台信息费4115.14元，平台安全管理费363元，营运奖励3219.51元，管理奖励250元，月租6000元，实发11697.56元，如果再扣除油费、停车费4000元，真正的月净收入只有7000多元了。
　　滴滴回应，目前只是平台与汽车厂商合作开展的业务，并非所谓“直营车”。且目前深圳区域要求退车的是极少数，滴滴多数业务运营正常。关于优先派单，滴滴表示，一直以来对平台上所有车辆派单逻辑都是一样，从来不存在优先和倾斜一说。
　　对于万古、迪滴公司与滴滴的关系，滴滴公司都拒绝予以回应。
　　对于部分车主提出退车的诉求，滴滴表示，任何公司都有自己的管理制度，合作也是在双方充分沟通司机自愿选择的前提下签订的合同，大多数司机获取合理的收入。少数司机提出退车等要求，滴滴会根据合同契约妥善与司机协商办理，但如果司机提出违反合同契约的无理要求，平台会通过法律手段公平公正地进行处理。
　　流水分账模式
　　每月完成流水&8000元 司机分成=零
　　《劳务服务协议》显示，杨师傅(乙方)与万古公司(甲方)签订一次为期三年的协议，时间从日至日，乙方根据甲方工作要求和规定提供“驾驶服务”，甲方则在协议期内为乙方提供“劳动工作工具”，并且甲方有权聘请第三方管理公司对乙方进行管理。《驾驶员管理承诺书》显示，杨师傅同意按照万古公司的指示接受迪滴公司的工作营运管理，同时注明了“流水分账模式”，以杨师傅每月完成的流水金额为依据，迪滴公司向杨师傅支付报酬。《车辆管理承诺书》则载明了对车辆使用、维修等要求。
　　根据《驾驶员管理承诺书》中注明的“流水分账模式”，杨师傅的收入主要与每月流水金额量相关。迪滴公司规定司机每月应完成的流水任务金额为“8000”元，当司机本人流水金额小于8000元时，分成金额为零元，等于8000元时，分成金额为2000元，大于8000元时，计算公式为“2000+(本人流水金额-8000)×90%”。文件中还注明，流水任务包括流水和奖励，流水为司机本人通过滴滴出行平台生成订单后用户支付的费用在扣除平台规定收取的信息费用后的剩余金额，奖励则是平台加价、乘客消费和活动奖励。
　　杨师傅等多位司机表示，签署这些文件是在滴滴车主俱乐部，当时也收到了滴滴的相关通知，并且协议中也规定流水必须通过“滴滴出行平台”，实际上就是滴滴的“直营车”。杨师傅还介绍，迪滴公司的车分为比迪亚秦及滕势两种，数量至少有两千台。而除了迪滴公司，经营“直营车”公司业务的还有上超、雷锋两家公司。
　　统筹：戴越 张艳丽
　　采写：南都记者 徐全盛 张艳丽 晏婵婵
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编辑：陈凯平
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