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男子用滴滴打车软件约车 没上车却被扣276元
　　软件约车 没上车钱被扣了
　　本报讯(记者李环宇)使用打车软件来约车，让不少人体验了高科技带来的便利，不过最近两天，在首都机场上班的国先生遇到了一件烦心事，他使用打车软件约车，明明没有坐上车，却被扣了276.3元。
　　前天早上8点，国先生用手机上的滴滴打车软件预约了下午1点40分出发的一辆快车。“当时我还在睡觉，手机就扔在一边。”国先生回忆，早上10点钟，他被短信声惊醒，拿起手机一看，发现竟然被扣了276.3元的车款。“我约的车是下午的，为什么上午就给我扣钱了？”国先生说，从他家打车去首都机场一般只需要15元钱，不知道这276.3元钱是怎么打出来的。国先生赶紧拨打对方在打车软件上留下的电话号码，想问问情况，没想到对方的电话竟然已经停机。
　　国先生的打车软件与微信支付相连，此前，他需要输入密码才能完成支付，而最近一个月，他发现只要司机那边点击了确认键，车款就被直接扣走了。“实在是太不安全了。”国先生随后拨打了滴滴打车软件的客服电话，经过核实相关信息，国先生被扣的276.3元车款将在5到7个工作日之内返还，但是对于没有密码就进行支付这种情况，国先生感到了后怕：“虽然方便，但是风险太大了，直到现在我都不知道自己的钱是怎么扣的。”
　　其实，国先生遭遇的事情并不是偶然。今年9月份，市民葛先生也遇到了类似的情况，没有出行，却被扣了4笔专车出行费用，每笔294元。
　　早在今年5月份，互联网漏洞曝光平台――乌云网向媒体提供的数据显示，自2014年1月份到2015年5月上旬，共发布59个关于打车软件的安全漏洞，涉及厂商多达9家，其中危害等级为“高”的漏洞达33个，占比55.9%；中危漏洞14个，占23.7%；低危漏洞 12个，占20.3%。滴滴打车漏洞数则为7个。而这些存在的漏洞很有可能会被不法分子利用进行拖库，而“拖库”是指黑客入侵有价值的网络站点，把注册用户的资料数据库全部盗走。当资料数据库被盗后，不法分子也极有可能使用这些数据尝试登录个人的支付宝、微信等，进入账号，把里面的钱进行转账和消费。 J002
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共青团中央主办　共青团中央网络影视中心承办　版权所有：中国青年网网上约车长点心啊！不要开免密支付，柳州男子滴滴打车没上车仍被扣近200元网上约车长点心啊！不要开免密支付，柳州男子滴滴打车没上车仍被扣近200元回头望着你摩羯百家号通过各类打车软件在线约车出行，已经成了不少人的生活习惯。轻轻一点，很快就有人来“接驾”，付款时还能享受优惠，这也是人们青睐打车软件的原因。染！鹅！市民韦先生他使用滴滴快车从新兴工业园到青云大厦办事没上车却被扣了188.64元5月13日晚上11时许，韦先生在新兴工业园准备到青云大厦，打算通过滴滴出行打车软件叫车，输入出行地址和目的地后显示的车费为62.5元。韦先生觉得这个价钱还可以就发出了呼车请求，很快就有一名司机接单并给他打来电话。“他说要加价，我就不同意。”韦先生说，对方拨打电话过来一开始说要现金支付或者用微信另外支付，可他答应后，对方又说要加钱，要他加到80元，“我就拒绝了他的要求，并说不坐了，叫他不用来接了！”因为当时急着要走，挂了电话之后，韦先生就把手机放到口袋里，后来回到家也没有在看微信就睡觉了。可让他没有想到的是，次日早上8点多，他醒来拿手机打开才发现，早上7点44分收到一条自动扣费凭证，显示他被扣了188.64元，扣费商户为“滴滴出行”。“我连车都没有坐，怎么就被扣了那么多钱？就算是达到目的地，产生的费用也是62.5元，可现在竟然达到188.64元。”韦先生说，乘“滴滴出行”出来需要支付车费外，有时候还需要支付等待的费用，他被扣188.64元，除了62.5元的车费外，剩下的120多元应该全是等待产生的费用。从韦先生提供的打车软件截图看到，接单的是林师傅，是一辆车牌为“桂B9V8××”的红色纳智捷，此前已接了1000多单业务。记者根据韦先生提供的电话号码拨打过去，发现确实已经无法拨通。可韦先生没有坐车，也没有确认支付，为何就被扣钱了呢？韦先生告诉记者，因为经常乘坐滴滴快车，为了支付方便，他手机开通了滴滴出行微信免密支付功能，也就是说只要司机通过叫车软件确认到达目的地了或结束计费，微信就直接从他的账户中扣费，不需要他输密码。记者发现，在韦先生的自动扣费凭证上显示有“扣费项目滴滴出行微信免密支付”字样。由此可见，该笔费用确实是微信免密支付的，而支付的时间也显示为“5月14日7时44分”。韦先生说，虽然他当时一时疏忽没有及时取消订单，但司机也不应该没有接到人就开始计费，他怀疑这是司机故意的。记者从滴滴出行服务号上了解到，滴滴平台是不允许司机未接到乘客就开始计费的。柳州快车行业人士邹先生告诉记者，为了避免今后乘客和司机之间产生干扰，快车打车平台公司会对乘客和司机双方的号码都经过技术处理，这就是为何韦先生事后拨打司机电话无法拨通的原因。对于韦先生遇到的这个情况，他建议韦先生尽快向滴滴客服投诉。另外，针对现在很多市民的微信都关联了银行卡，他提醒广大市民，为了自身的资金安全，最好不要开通微信免密支付功能。昨天下午，记者与滴滴出行客户人员取得联系，对方表示要查清楚情况后再与记者联系。但截至昨天傍晚6点记者发稿时，对方还没有与记者联系。目前，韦先生已向滴滴出行客服投诉，对方表示将在72个小时内给其答复。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。回头望着你摩羯百家号最近更新：简介:风华是一指流砂，苍老是一段年华。作者最新文章相关文章院领导集体
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中国科学院大学
上海科技大学
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中国赌城:国税地税从合作走向合并 专家：营改增是重要背景
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 05:10&&【字号：&&&&&&】
中国赌城?不久前，北京保利向中央美术学院、中国美术学院、天津美术学院、鲁迅美术学院、广州美术学院、四川美术学院、西安美术学院、湖北美术学院、南京艺术学院等高等艺术院校发出邀请，邀请这些艺校的名师携优秀学生与保利当代合作，共筹计划将于6月2日亮相的保利春拍艺苑掇英高等美…不久前，北京保利向中央美术学院、中国美术学院、天津美术学院、鲁迅美术学院、广州美术学院、四川美术学院、西安美术学院、湖北美术学院、南京艺术学院等高等艺术院校发出邀请，邀请这些艺校的名师携优秀学生与保利当代合作，共筹计划将于6月2日亮相的保利春拍艺苑掇英高等美术院校师生作品专场，并计划于拍卖前后在北京、上海、深圳等地举办巡展。在成熟、规范的艺术品市场环境下，学生艺术家必然是先经过一级市场的多年酝酿、推介之后才进入二级市场的。拍卖行直接进入校园征集是否越俎代庖?没有经过市场慢慢培育的学生作品能否经得住时间考验?过早进入市场会影响学生艺术家自身的艺术创作吗?截流一级市场是越俎代庖，还是画廊缺位拍卖行直接进校园征集学生的作品，反映了中国艺术品市场交易体系的严重错位。我们知道，在艺术品市场交易体系构成中，画廊与拍卖行是重要的市场基础，是互补的市场构成体系。在这一体系中，画廊是价值发现及价值的整合者，而拍卖行更多地是以画廊为基础的定价平台，一旦拍卖行跨过画廊直接向艺术家征集作品，就会使艺术品市场进入产供销一体化、一条龙的境地，价值发现这时更多的就成为一种价格的标示：价值高，价格就高;价格高，价值就必然大。这种将价值发现与整合的过程浓缩为价格高低的市场行为，是中国艺术品市场交易行为利益短期化的根源。这一现象不仅对中国艺术品市场的有序化发展产生大的扭曲作用，更重要的是，它助长了中国艺术品市场定价权的单向度与高度聚集发展，容易助长垄断与市场话语权机构化，易导致利益共同体把控市场。上海大学中国艺术产业研究院副院长西沐对记者说。虽然画廊业在当今艺术品市场的地位日渐式微，但我们不应放弃画廊业应有的市场地位与功能。艺术品市场交易体系的形成是市场发展的结果，改变艺术品市场的交易体系，必须有相应的市场条件与市场结构发生变化，否则，这种改变就很可能成为一种以市场营销创新为名的市场交易体系与规则的破坏者，将导致中国艺术品市场发展过程中新的失衡与扭曲。西沐表示。拍卖行征集进校园，只是近年来拍卖业对画廊业的又一次冲击。在我看来，与其指责这是拍卖行的问题，不如好好反省画廊业的缺位。按照很多人的理想模式，艺术家的发掘、培育和推介工作是画廊的分内事，甚至关乎其在艺术生态系统地位的合法性。但假如这是画廊应该做的事，而拍卖行却在攻城掠地的话，唯一的解释就是画廊没做好。你做得不够多不够好，却又不让别人来做，这是没有道理的事。我认为中国艺术品市场未来的一大发展趋势就是融合，原本就在国内从未显著存在过的所谓一、二级市场的这条观念界限正被打破。面对市场变革，艺术品经营机构必须主动参与和积极应对，而不能总是怨天尤人和抱残守缺。北京大学文化产业研究院副研究员马健认为。并非画廊没有在挖掘、推广年轻艺术家，而是现在国内画廊的声音、能量都不如拍卖行，国内画廊还没有掌握很好的商业手段和经营方式。我们做艺术北京博览会很重要的一个原因也是希望能够搭建这样一个平台，让更多画廊经营者从一些做得非常成功的画廊那里学习如何经营。现在很多人都想要包打天下，其实这样做是很不专业的，很多成功有偶然性，需要我们很清晰、很理性地去判断成功的原因何在。今天市场的增长哪些是基于真正的藏家需求，哪些是投机者的推动?盲目地包打天下无异于自掘坟墓。艺术北京执行总监董梦阳对记者说。学生作品是潜力股，还是昙花一现其实，保利推出的艺苑掇英并非国内拍卖行首次直接进入校园征集，在国内艺术品市场火热、拍品征集困难的背景下，越来越多的大学生作品在没有经过画廊推广、代理的情况下直接进入拍卖市场。2010年，嘉德四季拍卖曾推出大学时代2010中国艺术院校学生作品专场。该专场有多幅作品的成交价都高出起拍价几倍，参加这场拍卖的藏家也对学院艺术和年轻艺术家们的作品表示出极大的赞赏和肯定，认为一些学生作品已经具备了优秀艺术作品的潜质。至今已连续举办了13届的西安美术学院大学生拍卖会之规模，从首届的几十幅拍品扩至现在的几百幅，拍卖价格也从当初的几百元上涨到如今的几万元，而竞买人之所以购买这些名不见经传的学生作品，很大程度上是看中了学生作品的潜力。学生作品真的是潜力股吗?对此，董梦阳表示：现在很多人都喜欢去炒所谓的潜力股，觉得某某就是未来的张晓刚、方力钧，现在买这些作品等到画家成名之后，他们早期作品的价格就会翻几倍。这个逻辑没错误，但却忽略了一个关键的问题你发现的是不是真正的艺术?换言之，这个苗子是否真的是你认为的那个好苗子?我在美院读书时，全校有200多个学生，现在至少有2/3的人没有从事艺术，何况今天那么多学美术的，你怎样去判断他的艺术生涯能走多远?这需要具备真正专业的眼光，而不是拿潜力股的幌子去忽悠人。所以西方的画廊都会先选择自己喜欢的艺术和艺术家去代理，这跟钱没有关系;然后再热情、真诚地去推广艺术家和他的作品，向别人介绍他认为好的艺术。拍卖行直接进入校园征集学生的作品，可以说是为迎合市场与藏家的一种市场营销行为。在艺术品市场回调的过程中，高价格的艺术品被人们认为风险越来越大，而发现高艺术潜在价值、低市场价格的作品与艺术家，就成为拍卖行为迎合人们需要而发掘新艺术家的一种市场营销行为，但这种行为对于越来越短视化、越来越功利化的中国艺术品市场，无疑是火上浇油，在很多时候甚至是误导。我们知道，学生的习作与成熟艺术家的作品，是两种不同的作品状态，其价值当然是相差巨大。价值发现的前提是艺术与文化内涵的发掘，而不是抱团依靠拍卖行推高价格。西沐从另一角度分析了学生作品的价值。过早进入市场是福，还是祸对于尚未毕业的学生艺术家而言，过早进入市场很可能会使其在短期内就达到名利双收，但从长远来看，没有扎实的学术造诣和市场认可作为基础，是否会影响其日后的艺术创作，甚或艺术生涯?直接进入二级市场，对学生的影响是深远的。市场历来就是一把双刃剑，它在一定程度上可以让学生认识市场，也可以有限度地改变学生的生存条件;但过早地参与市场的危害也是明显的，最主要的是干扰了学生学习与探索的深度与秩序，易被市场过早地定义风格，跟着市场走，迷失自我的艺术追求。即使这些都可以克服，学生也易被揠苗助长，一旦市场成功，就难免应付市场，过早在市场的追捧中消解专注艺术的能力，难以达成应有的艺术高度。所以，我认为，作为在校学生，重要的是学习与探索的广度与深度。当然，也不能回避市场，进入市场，首先要回归画廊，其次是机构，不要一下子就冲向拍卖这一定价平台。有时，爬得越高，跌得越狠。在奔跑之前，最好先学会行走。西沐表示。假如一个艺术家将艺术作为终身职业的话，就意味着他不仅将追求艺术作为终身志向，而且将艺术活动作为谋生手段。既然职业艺术家迟早会与市场发生关联，早几年或者晚几年，并非大不了的事情。从本质上讲，艺术家只要介入市场，都会产生不良影响。青年艺术家当然可以不过早介入市场，但当他有朝一日走出温室时，就能自动处理好艺术与市场的关系吗?我看未必。不是说你躲得越远，躲得越久，就越能从容面对。这只是鸵鸟心态。对此，马健表示了不同的看法。反过来看，我倒认为艺术家早点儿介入市场有一大好处：帮助青年艺术家早点儿下决心，你到底要不要走职业艺术家之路?今天的美术类专业大学生数量非常惊人，很多人也只不过是为了通过艺考走捷径，但社会并不需要那么多职业艺术家。不仅如此，艺术创作的一大特点就是艺术天赋很重要，有时候甚至比努力更重要。不是说你矢志不渝地为艺术奋斗终生就肯定能成为一二流艺术家。早点儿认识到这个问题显然比始终心存幻想，耽误终身要好得多!。
中国赌城。
（责任编辑：奉小玉）滴滴出行上面有消息说她闺蜜坐车是什么意思，让我加她微信，这个是不是骗子或者什么的？_百度知道
滴滴出行上面有消息说她闺蜜坐车是什么意思，让我加她微信，这个是不是骗子或者什么的？
有两天信息说她闺蜜坐车，让我加她微信，我怀疑这有问题，就是不知道啥问题我偶尔回家开车，就在滴滴出行上面发了行程。。，请有经验的给个回复
我有更好的答案
发现朋友圈依然有你感觉很开心，”过了几天就发过来一个链接，邀请加入某群，还有一个也是偶尔的发问候语，有一个给我发的是“早安我也遇到过多次这样的情况，问我吃饭没有，当经过简短的寒暄后，就问我炒不炒股，我也是果断拉黑了，一般都是很久才会通过或是回复，有的还会经常性的发问候语，还有其他几个没回复的，我也拉黑了，所以，没敢点，果断删除，拉黑，建议楼主，这样的信息以后直接不用去理会，加了微信后
加完后不说话，潜伏在你微信里，然后装老朋友，有的是拉你进群，有的是发广告，有的直接骗钱
。。。。你为什么要投诉看他做好他该做的，也没在烦你了，你还投诉，找事情看
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第01版：要闻
智慧出行令“远方”不远
如今，随着网络科技的发展，“互联网+出行”模式已经深入人们的出行生活，曾经的出行困扰悄然发生巨变。网约车、网上购票、公交车微信扫码支付、智能导航……这一切都改变了人们的出行方式
网约车改变了过去“人等车”的方式。
随着扫码支付设备的安装完毕，市民乘公交车扫码支付将成为现实。
出行前拿出手机滑动屏幕在线购票，进站前自助取票，方便省时。
人们常说，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”，这句话用来比喻现今网络与出行的关系也是十分之巧妙的，人们对未知旅行的期待，让人们乐于出行，而移动互联网对于出行者的魅力，就是为人们的“远方”解决了路途上的“风雨”。 本报记者 卢海燕
麦朝枢/摄 A 网约车一改“人等车”模式 移动互联网的高速发展，让交通行业有了不一样的发展，网约车就是其中之一。网约车的出现到底有没有给我们的出行带来变化呢？答案是肯定的。 在滴滴软件未面世以前，乘客呼叫出租车，大多数是人站马路边，挥动双手拦截出租车。眼看着出租车一辆接一辆地经过，乘客却不一定能够坐上，不是载有乘客就是司机拒载，“不好意思，这个地方我不去。” 移动互联网深刻地改变了这一切。 几年前，网约车软件走进大众视野，人们对此兴奋不已，通过滴滴软件等服务平台，人们可以动动手指下单叫车，坐等车辆上门接送，轻松完成出行。 除了出租车预约业务后，还有专车、快车、顺风车等，拥有多项出行方式的网约车平台，让人们可以自由选择，其便民性令不少市民选择成为其用户。 在校大学生黄世俊经常使用滴滴软件叫车，他表示，滴滴打车对于他而言，便宜方便首当其冲，他经常在星期日去见朋友，以前打出租车前往，需要一人承担全部车费，但网约车“出行共享”式的顺风车服务，可以让他省下部分车费。此外，使用网约车还可以领取红包，间接降低支付费用。“出门前提前约车，省时；不用站在马路边苦苦拦车，体面。与传统打出租车方式相比，网约车更能够吸引出行一族。”黄世俊如此认为。 随着以滴滴软件为代表的网约车服务平台的迅猛发展，也催生了滴滴司机这个新职业。 37岁的于先生当了滴滴司机4年了，他从下班后随意拉几个订单的“打酱油”司机，变成了一名专职滴滴司机。为了这份新工作，他还特意花了二十多万买了一辆新车，就是为了给乘客提供舒适的乘坐环境，因为乘客下车后的一个好评，可以直接影响滴滴软件平台对他服务的后台打分，“高分可以提高平台派单几率，赢得更多订单。”因此，于先生十分重视乘客乘车体验。 在于先生看来，移动网络时代人们出门习惯提前预约好“滴滴”再出门，下楼后车子已经在约定地点等候，十分便捷。同时，由于现在市民习惯无现金或者少带现金出门，使用手机支付的滴滴打车更迎合了手机一族的消费习惯。 滴滴顺风车的“共享出行”方式，不仅节能环保，还降低出行成本，广受大众欢迎，据了解，这种“共享出行”的模式也延伸到小车方面。目前，共享电动四轮车已经到达梧州，过一段时间就会开放投入使用。这些共享电动四轮车的出现，市民的出行方式将会多一种选择。 B 在线购票告别排队长龙 出行先购票，曾经，人们为了买票不得不提前到车站现场购票，如今，网上购票早已改变了这种方式。 出行提前购票，拿出手机滑动屏幕，动动手指轻松实现网上购票。时下，伴随着互联网的发展而长大的手机控们，网上购票已经成了主流购票方式。每逢春运或者节假日，车站售票处或代售点前长龙排队景象逐渐消失。 和传统的现场排队购票方式相比，方便智能的网上购票方式令人为之惊喜。 经常到外地出差的市民莫珺，坐动车喜欢选择网上订票，不仅可以查到余票，而且在线买票，速度快，免排队，省时省力。如今，乘客可在12306火车票网上订票官网或者手机客户端购票，还可以根据系统提供的动车组列车座位示意图选择自己喜欢的座位。 “回想以前没有网上购票的时候，一到春运时间，不管天气多冷，为了买到回家的票，有人甚至从凌晨就开始在火车站排队买票，有时候可能需要排一天的队才能够买到回家的车票。如今，大多数人都是直接在网上订票，乘车时再去取票就可以了，而且取票大概1分钟就可以完成，极其方便。”莫珺感叹道。 如今，上网搜索“购票”二字，网页就会弹出众多的购票网站，而手机订票APP也层出不穷，人们可以根据喜好选择自己喜欢的网站、手机APP进行火车票、机票的订购。令人惊喜的是，当网上购买火车票、机票大受欢迎之际，汽车票同样也实现了网上购票。梧州金晖汽车站推出了微信公众号订票功能，人们只要关注“梧州金晖汽车站”微信公众号，就可以在上面直接购买汽车票了，该公众号还提供线上租车服务。 市民黄子莹在桂林读研究生，她跟记者说，因为桂林火车站在市区，而她的学校在郊区，所以每次回家或者去学校，她都是选择乘坐汽车。“以前都是去到汽车站才能买票，节假日的话还要提前一天买好票，不然当天不一定买得到。现在可以在网上订票了，再也不用为了买票而来回折腾跑去汽车站了。”现在，无论是去学校或者返家，黄子莹都是事先用手机买好车票。 此外，梧州的公交车系统也陆续推出了网络服务。1月13日，自治区交通运输厅与腾讯公司签订“智慧交通”建设合作意向协作，正式首发启用“广西交通一卡通o腾讯乘车码”应用。梧州、北海、防城港、钦州、贵港、百色、来宾、崇左等8个城市的市民可率先通过乘车码，乘坐市区多条公交线路，实现“先乘车，后付费”的秒速出行体验。这意味着，不用多久梧州市民乘坐公交车也可以微信扫码支付了，这无疑为无现金出行的现代人带来了出行的便利。 据了解，梧州超大金晖汽车有限公司运营的公交车线路的相关设备已安装完毕，分别为301、301区间线、302、302区间线、303、307六条线，随后还会在高铁快线安装刷卡机。目前，该项功能仍在调试阶段。 家住龙圩的李小夏在梧州高中上班，当知道坐公交车也能微信支付了，她感到非常开心。“有了乘车码，我再也不会因为没有零钱坐车而烦恼了，公车微信扫码支付的这一功能非常实用，希望能够尽快在全市的公交车上推广，这样我们市民出行会方便很多。” C 手机伴出游轻松自由行 去年8月，市民辛丽丽带着儿子从宁夏旅游回来，一路上，她都是用手机预订酒店，以及购买景点门票，通过网络她省了不少钱，也省了不少事。 随着网络科技的发展，找旅行社预订出行机票和酒店的出行习惯，正逐渐被淘汰。如今，手机控们出门旅行凭一部智能手机就足以解决一切问题。搜索旅游攻略，预订机票酒店，寻找当地向导，与网友交流旅游心得等，甚至是城市小巷口的哪家“网红”餐馆，都可在手机上预订。可以说，网络为人们解决了出行的众多问题。 网络让旅游者可以不经人工咨询，仅与机器对话，便可寻得满意的去处，预订机票，飞往想去的地方，饱览风光。现今，各类旅游类APP层出不穷，例如携程、去哪儿、途牛旅游等，打开这些手机软件，就可以看到众多的热门线路、机票订购等，人们通过这些平台，轻松搜索到一单划算的酒店或者机票，而决定来一场“说走就走”的旅行。莫珺热衷旅游，2017年她跟朋友去越南自助游玩了十几天，旅行所需的住宿、门票以及签证，她都是通过网络帮忙解决的，而网络为出行提供的便捷服务也令她更喜欢出行了，拿起手机网上下单，“说走就走”的旅行轻松而就。 市民冯敏敏对网络改变出行的现状颇有感触。之前她的旅行是这样的：确定目的地，买来回机票，定酒店，甚至还会报一两个短期的团。但如今，在朋友的推荐下，她下载了一些旅行APP，才发现原来出门旅行还可以通过网络约一些不认识的朋友一起玩。“我印象最深刻的一次就是去杭州，我在APP上发布了约伴信息，最后成功约到一个在杭州工作的女生结伴而行，我们利用网络井井有条地制定了旅行攻略，安排好行程，那一次的出行很成功。”网络改变了人们的出行方式，让人们不再拘束于传统方式，可以“花式出行”。 80后市民李先生告诉记者，现在拿出手机只要几分钟，就可以订好机票。“移动互联网为我们提供实时又全面的信息，让我们不用花太多的钱就能订到机票，支付后还会收到确认信息。”这样的出行方式，在几年前他是想象不到的。李先生说，他发现一个有趣的改变，现在很多“戴眼镜的人”通过各种APP查询机票酒店，这些“眼镜”不仅仅是“近视镜”，还有很多“老花镜”，也就是说，很多老年人也学会了利用网络出行了。 D 手机地图领航智慧出行 还记得几年前车站门口吆喝着“最新版地图，两块钱一份”的小贩吗？还记得最近一次查看纸质地图是在什么时候吗？ 随着卫星定位系统的普及，曾经是出行必需品的地图，如今已是难觅踪影，逐渐退出了人们的出行生活。过去，经验丰富的司机总以不使用导航为荣，但现在，随着城市化的飞速推进，人们越来越离不开导航了。 对于有车一族来说，出行基本是选择自驾上路，但是如今交通道路四通八达，开车出差或者旅游时，尤其是到外地，对路况不熟悉就需要导航的帮助。随着网络技术的发展，手机导航系统、车载智能导航系统以及百度地图、高德地图等软件的导航服务功能，都让有车一族为之惊叹。当驾车人把目的地输入后，智能导航会在几秒钟内计算出行驶路线，并在途中用语音提示正确的行驶方向直达目的地，同时可以显示车辆在行驶过程中所在的位置及周围设施，这对许多经常外出旅游、探险、跨区商务、异地购物的驾车族来说是很为实用的。 冯敏敏表示，当今社会交通越来越发达，特别是在大城市，没有导航指导很容易迷路。现在只要借助智能导航，无论身在何处，都不用担心会走丢了。” 除了智能导航系统，导航软件的电子地图功能也增加了让人们出行的便捷程度。记者打开手机百度地图软件，点击路线功能一项，就看到了有公交、驾车、步行等路线服务。输入出发地以及目的地，在打开导航的情况下，该软件在电子地图上就会标出到达目的地的路线。手机导航软件还提供了搜索服务，人们可以搜索附近的饭店、酒店、停车场、加油站等，以满足出行的需求。 智能导航系统的出现，也让“路痴”们不再为找不到路犯愁。住在龙圩的市民李云就是一位“路痴”。以前，她驾车迷路时需要问人才能够到达目的地，但是，自从朋友教会她使用导航软件后，她就不再担心迷路了。“我现在每次开车去一个不熟悉的地方，上车后都会打开手机导航软件，输入目的地后，我只需要根据导航的语音提示专心开车就行了，遇到红绿灯也不用担心，导航也会提醒。”李云说，有了导航她再也不用像以前一样一边开着车一边东张西望寻找道路了。 当下，出行跟网络密不可分，出行中的每个环节，都正在被网络渗透着。
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