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> 安全至上 观大通V80校车翻滚测试及随想
[原创]安全至上 观大通V80校车翻滚测试及随想
&&&&前言:11月16日在甘肃正宁发生的惨剧将校车安全问题推向了舆论的风口浪尖,一时间成为了社会各界关注的焦点话题,但其实在此之前校车安全就早已是一个非常严重的社会问题,校车事故在各地频发,相关的报道也屡见不鲜,只是都没有正宁这次事故伤亡人数如此之多、如此之惨烈,因此并没有得到足够的重视。解决校车的安全问题迫在眉睫,当然这需要法规和车企的共同努力。
&&&&关于甘肃正宁校车事故的回顾:
&&&&日日9时40分许,正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故,甘肃省庆阳市一幼儿园运送幼儿的校车(核载9人、实载64人),与对向行驶的重型货车发生正面相撞,造成21人死亡,其中有19名幼儿、1名司机、1名陪护教师。
&&&&国内校车安全标准亟待提高 但仅有安全的校车还远远不够
&&&&甘肃正宁校车事故发生以后,社会舆论普遍对于目前国内的校车安全标准产生了质疑,也有不少媒体将国内校车与美国的&长头&校车进行对比,列举国内校车在安全上的种种缺失。而国内现行的校车安全标准与欧美标准究竟差距在何处,让我们来简单对比一下。
&&&&在美国,关于校车的相关安全标准有37项,其中专门针对校车的安全标准有9项,与其他车辆共用标准则有28项,可以说覆盖到了从校车的撞击及翻滚保护、安全装置配备、车身强度、座椅规格、液压制动、灯具、后视镜、车窗和紧急出口以及燃油系统等各个方面;而在欧洲,由欧洲经济委员会颁布的ECE认证则包含了关于车辆的主被动安全标准更是多达近百项,是全球公认对车辆安全认证要求最高的法规之一。
&&&&相比之下,我国目前针对校车的安全标准共有3项,另外还有15项是与其他车辆共用的标准。其中针对校车的三项标准GB&&《专用小学生校车安全技术条件》虽然对校车的防火措施、车身用料、座椅标准、应急出口等各方面也做出了明确的规定,但在校车是否应使用爆闪灯具(美国美国高速公路安全管理局颁布的FMVSS108有明确规定)的问题上存在缺失;而且对于校车的液压制动系统(FMVSS105)、燃油系统的完整性(FMVS1)和行人保护安全装置(FMVSS131)问题上也没有任何相关规定。
&&&&GB&&《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》则对座椅的固定件和安装以及前后倾性能做了进一步的要求,但对于座椅的各项性能测试并没有做出任何硬性规定;而GB&&《校车标识》则规定了校车的外观标识,但相较于欧美校车则缺少了对电动停车警示牌的相关法规。
&&&&其实相较于上述有关校车生产标准法规的不够完善,我国对于校车驾驶员上岗资格审核制度和校车驾驶员操作规范的缺失显然更为致命。欧美国家对校车驾驶都有明确的操作规范,而长期形成的良好交通安全意识更是我国绝大多数交通参与者所不具备的。个人认为出台此方面的相关法规的优先级甚至要高于对现有校车制造标准的完善和更新。
&&&&事实上,保障校车的行驶安全不仅仅是厂商的责任,也不是仅仅依靠汽车技术性能和安全配置的提升就能实现的,而是涉及到方方面面,如交通法制法规的建立健全、管理层面的认知和决策、校车行驶线路的规划及道路路况、驾驶司机的的职业技能和素质、学校管理人员的职业道德、甚至包括学生家长对于孩子的自我保护意识等等,可以说是一项系统工程,需要各有关方面的联动。否则,即使校车的技术指标和安全性能与国际先进的国家完全接轨,仍然可能出现诸如校车严重超载、违章驾驶、路面湿滑等因素造成的本可避免的重大安全事故。
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第&1&页:校车的行驶安全不能仅依赖安全的校车第&3&页:第&2&页:
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责任编辑:
2013年 6.00万公里
2012年 6.00万公里
2010年 9.00万公里
2013年 5.50万公里
指导价:16.98-27.68万
13.18-18.58万
36.98-62.53万
10.78-16.08万
12.98-20.98万
23.98-42.28万
12.88-18.98万
5.40-7.58万
18.99-31.69万
24.98-44.98万
编辑:刘宇函
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  记者:去年是大通的一个开局之年,去年到今年的市场表现如何?现在的商用车感觉市场竞争很激烈,品牌之间竞争也很激烈,下一步发展有什么战略上的打算?
  蓝青松:上汽商用车从去年MAXUS大通品牌发布开始,到9月份MAXUS大通V80产品上市,标志着上汽商用车完整的业务体系建成。到目前为止, MAXUS大通V80产品的50%左右客户是民营企业和私人客户,大家知道民营企业和私人客户对产品是比较挑剔的,顺利切入这一市场走出成功一步。同时我们在一些主要行业里,全面进入了包括警用车、医疗、校车、物流还有办公以及租赁这些行业,应该说较快地进入了市场。
  从营销网络来看,目前在国内差不多有40家经销商,还有另外的将近70家售后服务商专门提供售后服务。今年的网络将会建到120家,售后服务也会同步增加,网络的建设初具雏形。今年将继续发力一级网络,重点拓展二级网络,向二级城市和三级城市拓展。
  记者:大通品牌下一款产品现在的准备情况怎么样?预计什么时候能推出?
  蓝青松:上汽正在开发的车型是一个高端的商务车,主要市场和V80产品有点相似,客户群也比较相似,但是产品结构有比较大的区别:车长不到6米,5米多一点,车高不到1米8。第一辆车型3月底已经下线了,已经完成产品公告,动力总成实验,也有整车的测试。这个车的目标市场还是我们讲的商务市场,高端接待和商务接待,中低端有一部分改装,用于城市的客货两用市场。预计要到2013年底或2014年初考虑推向市场。
  记者:现在很多商用车都在推车联网技术,上汽与中国发布了车载信息系统,和他们相比我们的技术领先在哪些方面?
  蓝青松:首先,车装上这个系统后,只要撞车马上就自动报警,我们的自动报警以后后台服务系统是24小时服务,就定位这个车,就知道哪辆车出事情了,然后和驾驶员联系,看看有什么人身伤害,包括120急救在内的后台都可以处理;第二个,车在使用过程中人员可以一键报警。另外,行车的轨迹是可以监控的,可以预设路线,像运钞车、校车规定驾驶线路,如果超离线路就报警,这是一系列的功能,同时还有校车信息共享功能。首先是家长,上校车以后,通过3D的数据把摄像头连起来,通过手机看小孩的数据。
  晨报记者 刘卓
(本文来源:北京晨报
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