中国物流成本被指过高-行业资讯-物流天下全国物流信息网 |
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>> 正文中国物流成本被指过高分享到：&4月17日消息，全球第四大的物流企业CEVA&Logistic中国区执行副总裁MartinThaysen今日称，中国贸易中的物流成本占到GDP的18%，这一比例为欧美国家的两倍。& 　　Martin&Thaysen在今日召开的“第九次汽车物流中国会议”中谈到，中国物流成本过高，有多种原因造成。首先，中国大多数物流企业的经营理念不够先进，社会资源得不到充分利用。其次，中国的交通运输等基础设施设备不够完善，总体规模较小。& 　　此外，他还指出，中国物流的标准化程度低，许多的大公司把整个供应链的各个环节割裂开来单独完成导致作业效率欠佳，与此同时，公司缺乏专业性的技术人才。最后，物流信息化并没有完全实现。& 　　Martin&Thaysen表示，对于CEVA自身而言，库存成本、工作效率成本在物流成本中所占的比例较大。因此，该公司也制定了一个具体的发展战略，基于客户需求、基于增长，以此来减少物流成本。& 　　CEVA在中国的业务集中在汽车物流业。而人民币升值、燃油涨价、国外购买力减弱等因素，给中国汽车物流业的发展带来了许多的不确定性。中国第一季度汽车的销售额较去年同比减少3个百分点。& 　　但Martin&Thaysen表示对中国汽车市场有很大的信心。同时，CEVA亚太区总裁Didier&Chenneveau也认为中国汽车市场的长期发展具有非常不错的前景。他预计就整个市场而言，今年车市的销量将达到2000万辆。& 　　CEVA&logistics由两大物流巨头TNT物流和EGL宏鹰全球物流于2007年8月合并组成，合并后成为全球第四大的物流企业。 　|　　|　　|　　|　　|　　|　 版权所有Copyright & 885.net Inc All Rights Reserved.物流成本过高已成产业发展瓶颈
日 00:09来源：
郭航报道近日国家发改委发布了一组新的数据，数据显示，今年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占比率为18%，物流业总额93.1万亿，实现增加值1.8万亿元。从物流业务类型看，大宗商品物流需求低迷，、、水泥物流业务量均出现不同程度的下降。不过快销、家电等与民生相关的物流业务继续保持快速增长，增速在20%以上。“我国国内的物流产业从整体上讲发展还是比较快的，由于我国的物流市场较为广阔，各种物资的运输需求很大，这也促成了我国物流产业的快速发展。正是因为物流产业的飞速发展，很多投资纷纷涌入物流领域，我国的物流领域门槛较低，所以也造成了物流产业的集中度不高，竞争激烈，全国性的物流企业很少，更多则是区域性的”。中投顾问流通行业研究员申正远在接受《中国产经新闻》记者采访时说道。我国的物流企业虽然在不断发展，但却遇到了一个尴尬的问题，那就是物流成本过高。我国社会物流总费用占GDP比率为18%，而发达国家物流成本占GDP的比率一般控制在10%左右，国内物流成本接近发达国家水平的一倍。此前就有媒体报道山东产的蔬菜经过一系列物流环节运往北京的社区菜市场之后，价格已经翻了20倍。过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。申正远表示：我国物流成本过高，不单单是今年的社会物流总费用占GDP比率为18%，在年的时候物流成本就已经占GDP比率为16%到17%。在那个时候就已经很高了。那么，是什么原因造成我国物流成本过高呢？申正远认为主要有3个方面的原因。一是物流企业的燃料，劳动力的成本在不断增加，上涨是硬性的，也是不可避免的。二是物流行业的运输成本很高，这也是我国物流行业成本高的主要因素。主要包括过路费和各种罚款。三是我国物流基础设施还比较落后。运输车辆，码头比较薄弱，导致物流效率不高。广东商学院教授王先庆认为，中国物流成本居高不下，其一是物流运输环节中各种收费太多，比如路桥费、管理费用、各种证件的办理收费，其二是高昂的油费也给物流企业形成负担，此外相关部门对物流车辆的乱罚款也是很重要的一个因素。在记者的调查了解中，物流企业的罚单一个很大的来源是车辆超载，由于中国的过路费较高，物流企业为了提高效率，减少运输次数，不惜超载。而超载的直接结果就是罚款。之后就会陷入一个恶性循环当中，这对物流企业来讲是不堪重负的。而车辆超载也是诱发交通事故的一个重要方面，会对他人生命财产造成巨大伤害。过高的物流成本已经成为物流行业发展的瓶颈。事实上，对于物流成本高企，国家层面也一直在推动解决这一难题。2009年3月，国务院曾发布第一个全国性物流业专项规划，即《物流业调整和振兴规划》，但从后面的实施情况来看，效果却显得不够理想。国家发改委经贸司副司长耿书海在前一段时间召开的2013中国物流与采购信息化推进大会上透露，《物流业中长期发展规划（年）》目前正在抓紧修改完善，近期将正式发布。申正远表示：目前我国物流行业乱象丛生，低端竞争相当激烈，出台相关法律法规对于规范行业流程，提高行业效率是很必要的。同时，我国的物流企业很多，但规模都比较小，我国物流行业要获得发展，提高效率。更多地需要有实力的物流企业进行整合，通过统筹之后，可以协调和统筹区域内的发展。从而将效率提升，在一定程度上缓解物流成本过高的压力。
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　　伴随着改革红利释放和新型城镇化进程加快，市场活力和经济增速的进一步加强，物流作为与之匹配的环节，市场规模亦日益扩大。但是信息不对称、无效中间环节过多、标准化欠缺、管理水平低下的等运作弊端，导致传统物流行业的成本居高不下。
　　从发达国家的经验来看，物流成本由高到低一般需要经历四个历史时期。
　　第一阶段，当国家处于经济短缺时期，物流成本就处于上升期。由于短缺经济要不断扩大成品规模、批量式生产，需要快捷的物流方式把产成品销售出去，对物流需求非常迫切，甚至是不计成本的物流投入，成本自然会快速上升。
　　第二阶段，当短缺经济发展为过剩经济，由于产成品过剩、难以继续扩张，物流成本由“快速上升期”逐渐过渡到“高位平台期”。
　　第三阶段，是经济转型期，经济发展由速度型转变为质量型，其核心问题是提高效率、降低成本。由于物流业渗透到国民经济各领域，在各方面降低成本的压力下，物流将成为降本增效最有效的方法，此时物流成本会出现快速下降。
　　第四阶段，经济转型期过后，会进入供应链管理模式，把物流成本控制在合理水平，一国物流成本会进入一个较合理的新的平台期。
　　现在，我国正处于经济转型期，意味着物流成本将会出现快速下降，而“互联网+物流”为实现这一目标提供了最佳解决方案。其形成的首要途径，在于改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流，而“第一物流”正是“互联网+物流”时代需求之下的产物。
　　“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个App发布一些信息。
　　“第一物流”App2.0，以“沟通”作为切入点，用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，全面构建物流生态圈，实现了整个物流供应链的信息化。用户导入通讯录可发现朋友的朋友，迅速拓展人脉圈。有交集就有交流，有交流才有交易，在“物流版微信”的平台上，无论用户是否发货，只要是物流人或者是物流人的朋友就可以使用这个软件，搭建起一个专为物流人服务的即时沟通平台，在满足用户配发货需求的同时，满足用户与家人沟通、与同行沟通、与相关机构沟通、甚至与整个物流行业沟通的需求。
　　平台解决了传统物流信息不对称的问题，大大降低了沟通成本，提高了传统物流的工作效率，为加速构建高效物流打下坚实基础。据悉，第一物流正在研发新型物流管理系统，系统将解决无效中间环节过多、标准化欠缺、管理水平低下等运作弊端，一个覆盖全国的智能化物流信息化平台正冉冉升起。
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