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回答问题，赢新手礼包我国现代物流业总体发展概况分析（图）_中国产业信息网
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我国现代物流业总体发展概况分析（图）
& & 一、现代物流业概述& &&1、现代物流与传统物流的关系及发展趋势& &&现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。& &&现代物流与传统物流最重要的区别在于内涵不同。现代物流不仅仅包含传统物流所包含的储存、运输等活动，还代表着各种物流活动的集成协调，使这些局部的活动，在一个共同的目标下，经过权衡而能达到比较好的配合。现代物流是以传统仓储、运输业务为基础，利用先进的理念和技术，对由此延伸的加工、配送、结算、金融质押、信息服务等功能进行有效整合和提升，注重物流系统设计和物流资源的合理规划。现代物流是以为客户创造价值为前提，在实践中不断创新的业务。& & 内容选自产业信息网发布的《》& &&2、现代物流行业经营模式的特点& &&（1）第三方物流成为发展的主要方向& &&作为一种新兴的物流形态，第三方物流有效提升了物流行业的服务效率，降低了服务成本，使物流服务的规模经济效益得以体现。第三方物流已逐渐成为现代物流发展的主流。& &&（2）信息技术广泛应用& &&现代物流具有大范围、跨领域、多层次、立体式、全方位的特点。信息传递也会表现出多边、交叉、同步等特性，信息技术是现代物流服务的关键要素。具备一套技术架构先进、功能层次分明、高效协同的信息技术系统是开展现代物流服务的必要条件。& &&（3）通过服务外包降低物流成本& &&由于物流活动具有地域广、多样化、目的地分散的固有特征，综合物流企业一般不具备对货物配送地域全面、深度覆盖的作业能力，在长期的竞争发展过程中，形成单个物流企业具有比较成本的优势（比如物流专线、仓储地域优势、专业领域等优势）。物流企业通过将某些作业环节外包给具有比较成本优势的其他企业，这种物流企业之间服务外包的协作模式，提高了积货配载率、仓储周转率，缩短了配送时效，从而实现降低物流运作成本、提高物流服务效率。目前，我国传统物流正在向现代物流转变，并呈现以下发展趋向：& &&（1）第三方物流发展趋向& &&市场竞争的加剧，促使企业更加关注其核心资源与竞争力的培养，将企业内部物流交给专业的第三方物流公司经营。从欧美发达国家的发展趋势来看，我国第三方物流发展潜力巨大。& &&（2）供应链管理发展趋向& &&在全球竞争环境快速变化的今天，原先独立分开的诸如原材料采购、产品生产、销售和售后服务等环节已经逐渐结合到一起，形成了一条完整的供应链。生产企业的经营管理已经不能片面地追求单个环节功能的优化，而是从全局出发，实现整个供应链价值的最优化。& &&（3）信息化趋向& &&信息化是现代物流发展的基础。近年来，随着我国现代物流业的快速发展、网络应用快速普及和物流信息平台运作渐入佳境，物流信息化建设也取得了显著的成绩。& &&（4）物流园区趋向& &&物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流设施集约化、物流运作共同化、城市物流设施空间布局合理化目的而在城市周边区域集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势。近年来，我国物流园区的发展步伐比较快，呈现出数量增加很快、园区类型不断丰富、地域差别明显、园区功能不断完善、社会效益不断显现等特点。& &&3、我国现代物流业现状& &&物流产业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着中国经济的高速发展，我国的现代物流业也得到迅猛发展，全国社会物流总额从2004 年的38.4 万亿元增长到2012 年的177.3 万亿元，年复合增长率达到21.07%；2012 年我国社会物流总费用为9.4 万亿元。从社会物流总额构成情况看，2012 年，工业品物流总额为162 万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，工业品物流总额占社会物流总额的比重为91.4%，工业物流是推动社会物流总额增长的主要动力；农产品物流总额为2.89 万亿元，按可比价格计算，同比增长4.5%1。近年来，我国物流业发展具体情况如下图所示：资料来源：产业信息网整理& &&根据国家统计局的数据，2012 年全国物流业增加值为3.5 万亿元，按可比价格计算，同比增长9.1%。2012 年，物流业增加值占GDP 的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。2011 年全国物流业增加值为3.19 万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9%，增幅比上年提高0.8 个百分点。2011 年，物流业增加值占GDP 的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.7%；物流业对服务业的贡献率为22.8%，比上年提高3.8%，在服务业增加值增长的8.9 个百分点中，物流业直接拉动的约为2 个百分点，比上年提高0.1 个百分点，表明物流业发展对服务业的贡献日益突出，在社会经济发展中亦发挥着日益重要的作用。我国物流业依然保持着较高的增长速度。现代物流业已成为&十二五&期间国家经济结构调整中服务业在国民经济结构比例上升4 个百分点的重要抓手和推动力量。资料来源：产业信息网整理& &&随着现代物流业的高速发展，我国的物流园区建设也开始提速，区域性物流中心逐步形成。近几年来，各地物流园区的规划和建设更为合理，呈高速增长态势，随着一批适应不同需要、定位明确的专业物流园区的开工建设和一些功能健全的综合物流园区逐步发挥重要作用，物流网络组织节点开始形成，有效地促进各种物流功能和要素的集成整合，有利于我国物流行业的可持续发展。2012 年，我国的物流相关行业固定资产投资完成额4 万亿元，同比增长23.9%。入选中物联《2012 年度中国物流园区（基地）名录》的各类物流园区754 家，比2008年的475 家增长58.74%1。仓储、配送设施现代化水平提高，一批区域性物流中心正在形成，物流的技术设备更新和信息化建设加快。& &&我国社会物流总费用和社会物流总额均保持平稳增长，物流园区规模逐步扩大，但社会经济运行的成本仍然较高，2004 年～2012 年我国社会物流总费用占GDP 比例如下：资料来源：产业信息网整理& &&由上图可知，我国社会物流总费用占GDP 比例总体上呈缓慢下降趋势。2012 年我国物流总费用占GDP 比为18%，较2004 年的18.80%仅下降了0.8个百分点，体现了我国近年来物流效率逐渐提高，但提高速度缓慢。一般而言，发达国家物流总费用占GDP 比重约为10%。相比之下我国物流成本过高，在微观上降低了生产企业产品的竞争力，在宏观上则影响了国民经济的运行效率。& &&同时，我国物流基础设施建设仍显不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等建设尚有待加强；物流技术、人才培养和物流标准也不能完全满足物流业发展需要，物流服务一体化和集约化程度亦不高。& &&4、我国第三方物流行业发展概况& &&第三方物流，是相对&第一方&发货人和&第二方&收货人而言的，由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流服务商为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为应对越来越趋于激烈的竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21 世纪物流发展的主流，也是我国物流行业的发展方向。& &&二、现代物流业行业的技术水平和技术特点& &&科学技术的进步为物流企业提供了基于现代工艺技术的价值输送平台，大大促进了行业的技术改进，促使传统物流模式向现代化物流模式转变。本行业的技术水平和特点主要表现在物流信息技术和运输组配技术等两个方面。& &&1、物流信息技术& &&物流信息技术是现代信息技术在物流的各个作业环节中的综合应用，是物流技术发展最快的领域。以RFID（射频识别）、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）、LBS（移动位置服务）等为代表的现代信息技术在现代物流业的应用，强化了物流服务的效率，优化了物流服务的路线，合理调配运力，可视化物流全过程，从而一定程度上降低了生产企业的库存管理和物流费用，提高其盈利能力。& &&2、运输组配技术& &&运输组配技术是现代物流业降低成本的主要手段。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力，这就需要组配，组配可以大大提高货物配送数量并降低物流成本。组配技术是物流企业降低成本，提高竞争能力的有效手段，可以预期组配技术将得到快速发展。&
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Copyright 2000-, All Rights Reserved 产业信息网 版权所有 运营公司：智研咨询集团现代物流发展的新趋势有哪些？
现代物流发展的新趋势有哪些？
09-03-24 &
在以宝供为代表的第三方物流1企业,他们的模式是借鉴国外第三方物流的先进经验, 利用现代物流技术(包括各种软硬件技术),为客户提供综合物流全过程服务。广州宝供集团,从97年应用物流信息系统,使自身由一个货代发展为我国较成功的第三方物流企业,目前已有50多家外资企业客户，但国内客户寥寥无几，由此可见，当前电子物流模式都存在着不同的缺陷。　　 所以把定位在充分利用现有物流作业能力，实现物流组织方式、服务方式的变革，形成方便、即时、低费用、安全的物流体系是发展现代物流的核心——电子物流。　　以电子物流信息市场的物流企业来看，当前物流信息网站所处理的信息是传统物流组织方式所产生的冗余信息，对这些信息进行加工处理，类似于废物再利用，其价值可想而知，而电子物流所处理的信息都是经过电子交易后的数据，没有成交的信息为无效信息，直接从数据库中删除，不对其进行处理。所以电子物流的信息是物流服务过程的真实反映 。　　为了说明这两种数据信息的关系，可以作下列比喻，电子物流系统就如同铁路旅客组织系统，旅客购票过程可以看成是信息交易过程，如果成交其信息进入信息指挥系统进行处理，为旅客提供运输服务，如席位已满则不能成交，旅客发出的信息即刻失效，铁路的这种旅客组织方式就不会产生信息冗余，由此可见信息冗余的产生是组织方式不畅造成的。　　 以提供供应链管理的电子物流企业来看，第三方物流（3PL）侧重于物流服务过程的电子化，即物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。而对物流服务的商务过程没有涉及。　　而电子物流系统就是定位于这一领域的现代物流系统，电子物流是指物流应用电子化手段，实现物流商务运作的过程，包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中组织方式、交易方式、服务方式的电子化，通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，可以使物流进入一个充分利用现有资源，降低物流成本，提高物流运行效率的良性轨道，电子物流的实质是，电子物流中信息交换不仅是现实物流的信息反应，更主要的是通过信息的分析，判断进行决策，并控制现实物流运行的物流电子化指挥系统。
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物流+电子商务:现代物流企业的发展趋势 【作者】 牛艳芳,李伟 【来源名称】 北方经贸2004年08期 【机构】 山东财政大学,济南市运输管理处 【关键词】 电子商务;;物流;;发展趋势 【摘要】 本文从分析电子商务与物流的关系入手,论述了电子商务与现代物流是相互支持、相互促进的关系,以及在电子商务的基础上现代企业的物流系统可能实现的业务模式,进一步阐明了基于电子商务的物流是现代企业的发展趋势。 电子商务和物流作为不断在各种媒体上竞相报道的热点,经常被一并提及,有人认为,电子商务是物流的一部份,是电子商务在支持着现代物流的发展;有人则讲物流是电子商务的一部份,物流是电子商务的重要内容,它支持着电子商务向前发展。单就概念来讲,两者的确不同。国际标准化组织给予前者的定义是:电子商务是企业之间、企业与消费者之间信息内容和需求交换的一种通用术语,它不仅包括通常意义上的EC(ElectricalCom merce)或EB(ElectricalBusiness),还包括企业为了优化业务流程和业务活动而建立的企业内部网(Intranet)。我国的物流标准化组织对物流的定义是:物流是指物质实体物理流动过程及其有关活动的总称。它不仅包括物的搬运和运输,还包括与此相联系的包装、装卸、储存保管、配送和流通加工等。现代物流还包括在电子商务的环境下,直接通过网络传输的方式进行配送,如电子出版物,信息咨询服务,有价信息软件等。 由以上定义可以看出,电子商务与物流服务于不同的领域,前者强调物质实体的运动,后者则偏重于通过电子手段。笔者认为在现代物流企业里,这两者密不可分。建立在电子商务上的物流如同有了一双腾飞的翅膀,可以在现代信息技术的支持下快速起飞;有了电子商务作为技术平台支持,物流可以与商流、信息流、资金流在更广阔、更快捷、更高效的方式下运行,它会反过来对电子商务起一个更大的推动力。如果电子商务没有物流作为支撑,就不可能成为真正的电子商务;而现代物流没有了电子商务则不能叫做现代物流。两者是相互扶持,相互促进的关系。 一、电子商务为现代物流企业的发展拓展了一个新的舞台 由于物流业是一个涉及环节多,牵扯范围广,业务分散的服务领域,物流服务企业所提供的服务对象和范围都有其局限性,而大量的物流需求者却难以找到物流服务方。根本原因就在于原有的物流组织方式已不适应现代社会的跨行业、跨地区、供需方众多,数量庞大,随时发生的特点。 电子商务的出现解决了这一供需双方的矛盾,B2B及B2C的运作模式使供需双方方便、快捷的达成物流服务,电子化、网络化、自动化是供需双方选择电子商务作为平台的必然。通过物流组织、 交易、服务、管理方式的电子化,电子商务使得商务活动能够方便、快捷地进行,实现供需方对速度、安全、可靠、费用低廉的要求。 目前以电子商务为特征的现代物流主要有两种类型: 一是以Internet为媒体建立的电子商务信息系统,主要服务对象是中、小型物流服务提供商及顾客。它将企业或货主的物流信息及运输公司可以调配的车辆信息在网上发布后,供需双方签订运输合同。这类电子商务的理论和实践包括我国的华夏交通在线、56NET、迪辰系统等;国外对于电子商务在物流业中的作用认识较深,各国为发展自己的物流业投入了更多的资金和技术力量。日本的物流电子商务早已走在了世界前列,2001年日本的三大综合商事三井、住友和三菱更是联合构筑了国内第一大电子物流信息市场,谋求在未来物流业的发展中发挥主导作用。美国国家运输交易场是一个电子化的运输市场,它为货主、第三方物流 (3PL)公司提供一个可以委托交易的网络。 二是为专业物流企业提供供应链管理的电子商务信息系统,它借助Internet的技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现系统之间、企业之间、企业与顾客之间以及物流、商流、信息流和资金流间的无缝链接,为整个供应链系统的控制和管理提供强大的技术支持,为供应链中每个节点发挥自己的核心竞争力提供保障,是链中各节点之间沟通的快捷方式。 目前国际上许多著名的专业物流企业不同程度地应用了这类电子商务信息系统,如美国的联邦快递(UPS),它根据客户规模大小提供不同的个性化解决方案,以服务的多样性和强大的市场伸缩性成为全球快递业的领跑者。国内的宝供物流集团。利用XDI电子商务信息平台,建立了与众多客户以及宝供各分支权构间的网络沟通,使得宝供可以直接从客户的信息系统中获得订单。这一信息平台的建立使每一份订单的送达时间比原来缩短了3天,减少的库存占压费用每年达一亿元。 二、现代物流在电子商务环境下的重要作用 现代企业已不再追求“大而全”,“小而全”的经营模式,供应链中的各企业强调更多的是协作和发挥自己的核心竞争力。尽管在电子商务环境下,对于少数商品和服务来说,可以直接通过网络传输的方式进行配送,但是无论信息技术发展到何种地步,对于物流本身而言,它仍然是物质实体进行物理性移动的载体,仍然是社会再生产过程中不可缺少的中间环节,是联系生产和消费的桥梁与纽带,并被广大企业视为“第三利润源泉”。 物流与商流、资金流、信息流的融合构成了企业运作的基本要素。它们在商品价值形态的转化过程中有机地统一起来,共同完成商品的生产?分配?交换?消费?生产的循环。四者缺一不可。在电子商务环境下,商流、资金流、信息流三者可以通过计算机和网络通信设备实现,但只有物流还需要一系列机械化、自动化工具实现空间位移。如果没有现代化的物流,再轻松的商务活动也无法实现,还是一纸空文。 三、在电子商务环境下现代物流企业的运作模式 国外的物流理论和实践经过多年发展,都已十分丰富。如美国的物流中央化模式,日本的高效配送中心模式,前者强调的是“整体化的物流管理系统”,是一种以整体利益为重,冲破按部门分管的体制,统一从整体进行规划管理的管理方式;后者视物流为非独立领域,受多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立,必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。 当前我国电子商务与物流企业的融合并不顺畅。作电子商务的,埋头于开发新的信息技术,重信息网轻物流网;作物流的,埋头于车辆的利用率,忽视了信息共享。这与我国电子商务的切入点为网络公司有关,使得电子商务在发展之初就带有技术倾向。 借鉴国外的先进理念,结合我国国情,笔者认为,推行电子商务的关键是各企业根据自身情况和客户需求,扬长避短,发挥各自优势,制定和执行一套适合自身发展的物流方案。 (一)由传统储运业及制造业转型而来的现代企业 包括原来依靠国有企业资源优势而成长起来的经销商,它们资金、技术力量雄厚,完全可以建立自己的电子商务销售系统;利用原有的物流资源,承担电子商务的物流业务。虽然对于制造业来讲,产品开发,设计和制造才是自己的专业,但是这些企业在成长的过程中,自己织就了庞大的销售网络,拥有健全、完善的销售渠道和网点,并覆盖了大片的区域,它们完全可以凭借已有的网络和设施支持电子商务业务,无需太多的投入,电子商务的建立只是帮助它完善物流系统的设计,物流资源的合理规划。 国内的海尔物流、安得物流、中邮物流、中远物流、中铁快运、中海物流、中国储运、招商局物流和中外运等都是这类企业的代表。其中,中邮物流是国家邮政局于 日正式挂牌成立的有限责任公司,它通过对中国邮政的物流资源进行重组和改造,积极整合社会物流资源,建成了北方、南方和华东物流集散网, 逐步形成了由运输、仓储、配送和信息四大平台组成的核心能力,其一体化、定制化的精益物流服务吸引了戴尔(Dell)、雅芳(AVON)、联想 (Legend)等一批知名企业组成的客户,成为了领先的物流企业之一。 (二)实力型的第三方物流企业建立自己的电子商务系统 全球型或区域型的第三方物流企业(3PL)具有网络上的优势,当它们扩张到一定规模后,其触角会沿着供应链向上、下游延伸到制造业和销售业,并使越来越多的货主开始依赖3PL专业而又完美的物流解决方案。3PL利用它们在信息技术及仓储管理领域的优势为众多货主创造更多的价值。 成立于1994年的广东宝供储运公司,就受益于对于发展物流+电子商务(EC)具有前瞻性。当年为了承接世界上最大的日用消费品生产企业———美国宝洁公司在中国市场的物流业务,自行开发了一套适合于自己的仓储管理系统。当经过几年的开拓创新,成为国际性物流服务的集团公司时,宝洁又在物流信息技术上加大投入。2003年初,宝洁启用了供应商EXE的EXCEED仓库管理系统,拥有了全球领先的仓储管理及供应链执行软件,提高了库存控制能力,实现了与原有的工作流程无缝集成,最大程度地提高了设备和库区面积的使用率。宝洁投资5亿元的顺德国际综合物流基地目前正在建设之中,建成后,年周转货物达700万托盘。这其中现代物流+电子商务(EC)的运作模式功不可没。 (三)ISP、ICP自己建立物流系统或利用第三方物流 纵观国内外的ISP、ICP企业,它们在信息技术领域有着先天优势,组织商流、资金流和信息流得心应手,从这方面看,它们比传统的制造商、批发商和储运公司更具优势。但这里有一个问题需要注意,由于从事行业不同,在建立物流系统时,上述两者往往考虑的是如何更多、更快地提供信息,如何保证网络安全,如何方便网络用户等问题,对于建立电子商务的在线平台后,整个物流系统如何高效、稳定运行,这还要看其配送体系的完善程度了。笔者建议ISP和ICP可以寻求培养、扶持中小型具有发展潜质的物流服务供应商,与这些有发展潜力的物流企业共同成长,逐步扩张自己的实力。再者就是ISP和ICP只是作自己擅长的信息技术支持,专门为专业的物流公司提供信息服务,而不涉足物流的实质性层面,如配送和车辆调度等。这样ISP和ICP可摇身变为“第四方物流”企业,亦可实现涉足物流领域的目的。 ISP和ICP还可以将物流外包,让专业的物流公司即第三方物流(3PL)企业作实质性的配送工作。因为按照波特的供应链管理理论,将自己的非核心业务外包给从事该业务的专业公司去做,供应链上的每一个企业才可以发挥自己的核心竞争力,整个供应链才具有最大的竞争力。目前这是国际上很多跨国公司物流管理的通行做法。 不同的企业有不同的从业背景,这种背景伴随企业的成长亦能成为企业的某种优势。所以在电子商务环境下现代企业建立自己物流系统时切入点亦会不同,物流具体实施方案亦有多种模式。
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物业管理—21世纪热门专业 17:09　一、产业结构优化的要求 　　在我国国民经济供求关系中所表现出来的主要矛盾是结构性矛盾，要解决好这一问题，大力进行产业结构调整和优化是必然的选择。加快第三产业的发展步伐，尽快提高其在三个产业中的比重，是产业结构调整和优化的关键。 　　房地产业及物业管理属第三产业。我国房地产业的增加值还很低，1997年占第三产业的比重仅为0.1%，占GDP的比重仅为2%，其中物业管理增加值的比重更低，这就为物业管理行业的发展提供了巨大的发展潜力和广阔的发展空间，它的快速发展将为社会创造迅速增加的产值。改革开放20多年以来，我国建造了大量物业，本世纪初房地产业的更加迅速的发展，又将为物业管理的迅速发展奠定更为坚实的物质基础。　　物业管理是一个劳动密集型行业，它的快速发展可以吸纳大量的社会过剩劳动力，大大提高第三产业的产值比重，优化产业结构。　　二、信息和网络经济时代的要求　　人类进入了信息和网络经济时代，信息和网络技术渗透进社会经济生活的各个角落，因特网连结着千千万万的公司和家庭，以至于远程办公和电子商务成为可能和现实，网络迅速传递着信息，把个人--家庭--公司--社会--世界虚拟化为一体。物业管理可以充分利用各种现代高科技成果和管理手段，为个人、家庭和公司提供广泛的信息和网络服务，有效地提高客户的生活质量和工作环境，既满足了客户的要求，又可为自身的生存发展提供了广阔的天地。而信息和网络技术又为物业管理服务提供了重要的支持手段和前提条件。　　三、居住需求层次提升的要求　　随着人们生活水平的不断提高，住宅作为生存需求的层次已日益得以满足，人们越来越追求其安全、地位、精神和自我实现的满足。这样，诸如电子防盗报警保安系统、信息网络及安全防范系统、网络医疗保健系统、电子商务及家政服务系统、健康娱乐服务系统、进修及再教育服务系统、电子与计算机保养维护等等设施和服务，将进入家庭、进入社区。物业管理的内涵和范围将大大拓宽，物业管理的前景将更为广阔。　　四、经济社会可持续发展的要求　　经济社会可持续发展需要人们处理好人口增长与资源利用的关系，处理好经济发展与环境保护的关系，要求在满足当代人福利的同时，不以损害后代人的福利为代价。发展房地产业的目的在于满足人们日益增长的居住需求，但不以损害自然生态环境及景观和滥用后代人赖以生存和发展的土地及环境资源为代价。物业管理可使房地产物业得到及时保养维护，延长其使用寿命，节约土地，保持环境绿化美化，使空气清新，景观美丽，有利于房地产业的可持续发展。　　五、房地产业发展的内在要求　　新千年上半叶将是我国房地产业发展的黄金时期，房地产业的支柱产业地位将得以体现，其增加值将大大提高。房地产业包括房地产的生产、流通和服务，物业管理是房地产服务的重要环节，其好坏直接关系到房地产业的发展快慢。物业管理消除了房地产消费者和投资者的后顾之忧，必将进一步促进房地产开发和销售，促进房地产业的健康和快速发展。　　六、住房消费和投资的内在要求　　购买住房可消费也可投资。无论是作为消费还是作为投资的住房，都要求提供最基本的卫生、绿化、保安、公共设施维护、物业维修保养、营造浓厚的居住区良好文化氛围等优质经常性服务。这些服务收费要低廉，不以营利为主要目的。同时还要求提供优质和方便的特定委托性服务，如家政服务、物业托管、房屋维修装饰、家电维修等。这些服务按市场价格收费。良好的物业管理可为住户提供方便舒适的生活和投资环境，使人在心里上得到满足，并使物业的使用价值和价值得以提升。物业管理企业将在提供优良的服务和经营中得到发展，并树立起良好的品牌和形象。　　我国的物业管理从深圳成立第一家物业管理企业--深圳市物业管理公司开始，经历了20年的历程，已发展为一个独立的履盖全社会的行业，得到了飞速的发展。为国民经济和房地产业的快速发展作了重要贡献。但是由于共发展的时间总体说还不长，物业管理市场也还不够成熟，因而存在着诸如物业管理前期物业管理企业与开发商在管理交接过程中的纠纷、住户拖欠物业管理费、物业管理收费不合理、业主委员会作用不到位及法律地位不明确、旧住宅小区和原公房住宅的物业管理不到位、物业维修基金不到位或管理不善、对物业管理企业的管理和指导有待完善、政府主管部门管理职能有待完善等问题。因此，物业管理要成为21世纪中国的热门行业，就必须加强对物业管理行业的指导和管理，物业管理企业也必须努力提高自已的素质和管理水平，大力加速物业管理的发展。　　一、政府对物业管理应起指导监督作用　　物业管理是房地产市场的重要组成部分，政府主管部门对物业管理一是要管，二是要放。所谓主是指要从宏观上进行指导和引导，制定符合实际的物业管理的政策和法规，对企业行为加以规范，创造物业管理发展的宽松的市场环境，并通过物业管理行业协会行使监督、管理的职能。行来协会定期进行评优和质量认证活动，有利于促进物业管理企业提高服务和经营质量，创建名牌形象，让企业在市场竞争中优胜劣汰。　　二、在物业管理中市场应起主导作用　　所谓放是指物业管理要按市场规律进行运作，让市场主体和市场杠杆充分发挥作用，从微观上搞活。在规范业主大会和业主委员会的责权利的基础上，充分发挥它们在物业管理中作为买方的主体作用。充分行使其权利和义务。通过招标自主地选择物业管理企业，协商决定服务价格，体现其主人翁地位。作为卖方主体的物业管理企业也通过优质的服务和多种经营，最大限度满足住户需要，并以此得到回报。经常性服务在政府指导价上下限幅度内浮动，特定委托性服务和多种经营价格由市场供求决定。通过招投标和优质服务，实现物业管理企业的优胜劣汰。　　三、法律对物业管理应起保证作用　　市场经济是法制经济，不断完善物业管理法规和法律，是规范物业管理使之健康快速发展的保证。要根据目前在物业管理中存在的主要问题和在实践中的成功经验及其规律，制定并完善诸如开发商与物业管理企业在有关房屋质量、配套设施、产权、前期资金投入、物业管理前期么托合同期限]更换物业管理企业后各种资源的交接、各地有区别的经常性服务谷格的上下限、优质优价、房屋维修基金的归集、使用和管理、业主委员会的法律地位和责权利、物业管理的宏观管理、政府主管部门职能、行业协支职能等方面的法规和法律问题。
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我国物流信息化发展现状与趋势调查报告物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的“流动”。随着社会大分工的逐渐细化，物质流通的规模日益庞大，供应链愈发复杂，生产、分配、交换和消费扩展到了一个极其广阔的空间，此时，只有依靠物流这一纽带，才能将整个复杂过程的各个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。因此，物流的发展水平也成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
  国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10％；中等发达国家，如韩国约为 16％，而我国的物流比重指标大约在20％以上，差距十分大。2005年我国GDP约为18．2万亿元人民币，如果物流成本占GDP的比重降低10％就是 1．82万元亿人民币，接近我国当年第一产业的增加值2．27亿元。可见，降低物流成本对促进国民经济发展具有至关重要的作用。
  但是，我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。记者在调研中了解到，为了降低物流成本，实现“按需生产、零库存、短在途”的目标，我国物流行业已经达成共识，必须大力发展现代物流，充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置，让物的流动具有最佳的目的性和经济性，将生产地和流通过程中的库存降到最低。可以说，现代物流就是“传统物流＋信息化”，信息化成为现代物流的灵魂和关键。记者在对山东、广东等地物流企业的调研采访中发现，目前，我国物流信息化已步入快速发展期，“一高、一快”态势明显，同时与国际先进水平差距较大，“两低”现象十分突出。专家指出，我国物流信息化今后必须走信息资源共享化、信息网络一体化的发展之路。
  物流信息化呈现 “一高一快两低”态势   物流的核心是“物的流动”，与运输不同，物流不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态；而运输只是物流的主要功能要素之一，是改变空间状态的主要手段。现代物流就是通过信息化的手段进行运输，实现运输、仓储、配送的高效一体化。其主要目的就是通过快速、准确地传递物流信息，使生产厂商实行准时制生产，物流提供商实行准时制配送，以“信息”降低“物流”，将生产地和流通过程中的库存降到最低，甚至达到“零库存”或“零距离”，由此降低物流费用。我国物流企业的信息化建设起步较晚，目前距离物流信息化的目标还有很大差距，但是追赶的脚步却从未停歇过。进入21世纪后，随着我国经济的发展和信息技术的进步，我国物流信息化进入了快速发展期，呈现出“一高、一快、两低”的特点。
  ——信息化意识提高，整体规划能力较低。
  近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，物流的灵魂是信息已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，将发展物流信息化提到了一个新的高度。目前，我国各级政府也已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。
  但是，物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展较慢；同时，物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规划的企业寥寥无几。
   ——建设步伐加快，整体应用水平较低。
  伴随着我国经济的持续快速发展，我国物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快，大约有74％的企业已经建立了信息管理系统，77％的企业已有自己的网站。同时，记者在调研中了解到，物流企业对现代通信技术的接受程度逐渐提高，开始积极采用GPS、GIS等先进技术提高企业运营水平和综合实力。山东省大型物流企业龙口胜通物流有限公司就通过山东移动提供的“GPS定位配载”信息化解决方案，解决了由于信息沟通不畅而导致的车辆空驶严重、货物运输安全无保障、车辆资质可靠性差、车辆调度难等突出问题，通过信息化手段最大限度地整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。目前，龙口胜通物流公司已经安装胜通货运信息网和GPS 车辆监控软件的配载户达1500多个，每天为用户提供货源和车源信息15000多条，业务范围覆盖山东省10多个地市及东三省部分地区。
  尽管我国物流信息化发展较快，但是不得不承认，与国际先进水平相比，整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少，应用范围有限。调查显示，在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS／GIS和EDI技术在中国物流企业的应用不够理想。同时，立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施应用不多。另一方面，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。记者经过调查发现，在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占 16．67％（如图1所示）。同时，已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很小，大约是23．33％。
  事实上，目前较低的信息化应用水平已经成为制约我国现代物流发展的重要因素，我国物流业迫切需要提高信息化水平，以提升国际竞争力。据了解，一辆丰田轿车的零件有3万个之多，但是丰田汽车公司却是零库存企业，“以信息替代库存”可谓丰田公司制胜的法宝之一。可见，中国物流业要想提升竞争力，仅依靠提升“运力”是不够的，必须大力应用和发展现代信息技术。
  “大物流”急需物流信息化实现“两化”   在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流行业的全面发展，构建全社会的“大物流”系统。这就迫切需要物流信息化在信息资源上实现共享化、在信息网络上实现一体化。
  ——物流信息资源共享化。
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