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铁路公安局2012年国家公务面试真题：2月25日
来源：　 14:59:37　【】　
　　1. 一位邮递员矜矜业业干活26年，但是自己的生活却一直十分困难，请问你对此的看法。
　　2. 环保局工作人员，调查垃圾处理按量进行收费，让你去做一个调查，调查实施程度，对农村的实施效果，前期准备工作是什么。
　　3. 市直干部要下到农村去锻炼，由你负责组织，但是很多同事找到你说要照顾家人不愿意去农村，因为要远离家庭，有了抵触情绪，对这个活动有抵触，请问你怎么劝说。
　　4. 你是招商局的工作人员，陪同一个投资考察团团长来考察投资情况的时候，笔记本电脑被盗丢失，里面有很多信息，于是团长觉得投资环境不好，不想进行投资，请问你怎么办?
　　5. 你是卫生局网络公告栏的负责人，网上有个网友在公告上发帖子，是有关你所在的卫生局下属的一个医院的负面言论，影响很不好，请问你怎么处理?1&&
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华图公务员考试研究中心申论教研室主任，法学博士，中国社会科学院青年学者。长期从事公务员
华图公务员考试研究中心教研室主任，语言及应用语言学硕士。曾参加05年申论考试的阅卷工作
公务员考试资深数学培训专家。率先提出数字推理"五大题型"；首创数学运算"七大模块
华图公务员考试研究中心教研室主任。资深公务员考试录用培训专家，公务员考前培训辅导教材主编
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国际铁路公务电报细则 00:00
发文单位：铁道部发布日期：执行日期：生效日期：　　第一章　总　则
　　第1条　细则适用范围
　　本细则适用于参加本协定的铁路成员路中央机关间，以及国境站和国境铁路局（国境总局）间使用电报线路交换国际公务电报。允许参加铁组的汽车运输和公路中央机关（如本铁路的现行规章允许从汽车运输和公路中央机关处接受免费电报的话），利用铁路成员电报网向铁组委员会机关拍发有关第十一专门会议工作的公务电报。这些电报应作为铁路公务电报办理。
　　由于阿尔巴尼亚、古巴目前同铁组其他成员没有直接通信，因此，同该路的电报通信只有通过邮电局办理。
　　第2条　铁路公务电报的定义
　　1、铁路成员路互相间和同铁组委员会间的来往电报，以及发往铁路委员会的汽车运输和公路方面的电报。
　　2、国际铁路公务电报免费拍发。
　　3、内容不纯属公务性质的电报，即完全为了铁路职工或铁路顾主的需要而拍发的电报，应视为私人电报，不得利用国际铁路电报通信网拍发。
　　4、拍发铁路公务电报，应仅适用于不得延缓的，以其他方式发送时不能及时送交收报人的紧急通信。
　　第3条　电报的拍发权
　　参加路中央机关指定的人员，铁组成员在国外工作的人员，或自路代表，以及铁组委员会代表有权收、发国际铁路公务电报。
　　铁组成员在国外工作的人员或委员会代表，应提出主管机关发的证件，证明自己的身份。
　　第4条　电报的格式
　　1、每个国际公务电报应包括下列各项：
　　1）“MS”代号；
　　2）电报号码；
　　3）电报所名称，在名称前增加“由”字；
　　4）发报日期（用四位数，如电报是二月三日发出的，则为0302）；
　　5）发报时间（用四位数，如电报是9时2分发出的，则为0902）；
　　6）附注（有关转报经路的事项除外）；
　　7）收报人的缩写地址（附件第2号）；
　　8）电文；
　　9）发报机关的名称和发报人姓名。
　　2、发往中央机关所在地以外的铁路电报所的电报，应在该名称后面，注明铁路的缩写名称，例如“齐齐哈尔，KJD”（符合附件第2号的简称）。由中央机关所在地以外的电报所发出的电报，也必须采用同样的办法，例如“鲁西，BDJ”。
　　3、凡发往数个收报人的利用直通回路或遇迂回路通过中转点拍发的电报，在电报末尾应增加“TRANS”记载并注明电报应发往的电报所。
　　第5条　电报中使用的文字
　　1、国际公务电报应用拉丁字母写成俄文，或德文。
　　2、同中、朝、蒙、苏、越各路的电报通信应用拉丁字母写成俄文。
　　3、用拉丁字母及符号代替俄文字母的对照表载于附件第1号。
　　4、个别铁路可根据互相间的商定用本国文字办理电报通信。
　　5、国际铁路公务电报转发和投递时，不予翻译。
　　6、中国或朝鲜同在其他国内的中国或朝鲜代表之间拍发电报时，电文可用中文的四码或朝文三码写成。
　　第6条　电报的受理
　　1、交由电报所拍发的电报，可用打字机打字，或用印刷体字母书写。
　　2、电报受理所应检查签署电报的人是否有权拍发国际铁路公务电报。
　　3、在下列情况下，可拒绝受理向国外拍发的国际铁路公务电报：
　　1）电报是由无权拍发电报的人签署的；
　　2）不是用打字机打的或用印刷体字母书写的；
　　3）电报是用第5条中未列的其他文字写成的；
　　4）因技术原因不能拍发电报。
　　第7条　电报的转发
　　1、铁组各成员路应将从相邻的铁组成员路收到的公务电报，立即继续转发。
　　如果发现不是公务电报时，除应继续转发电报外，必须将此事实通知发报路。
　　2、因技术原因不能转发时，方可拒绝转发公务电报。不能继续转发电报的机关，应立即将此情况通知电报受理所，说明不能发报的原因、电报号码和日期，以及收报人地址。
　　第8条　转报经路
　　1、电报应利用能快速传送、尽可能少经过中转点和国境的传送经路。略图上可查出较合适的铁路电报通信线路方向。在这些线上表示出主要传送经路。装有现代化电报机的方向用实线表示，其余方向用虚线表示。如变更中转所或传送经路时，铁组有关成员路应将这一变更通知铁组其他成员路，并抄送铁组铁路委员会。
　　2、未列入略图的电报所，将自己的公务电报利用相应路的内部经路，发往中央机关所在地，再按第1项规定继续发送。但相邻国境站间，利用现有报路办理电报的除外。
　　3、如果直通报路损坏，则利用迂回线路传送电报。
　　如果迂回线路通过的铁路局，在正常情况下不办理传送电报，则该路仍应接收并继续传送。但是，禁止通过非铁组成员路电报线路的迂回线路发送电报。
　　4、利用莫尔斯电报机拍发国际公务电报时，应校对后方能继续转发。
　　当电报线路故障不能利用迂回线路发送电报时，方能用电话传送国际公务电报。发报所应逐字传送电文并在尽可能短的期限内以书面方式（用函或故障消除后用电报）进行确认。
　　当所有通信设备都发生故障时，应用列车将电报送到能够以电报或电话继续传送的最近铁路电报所。
　　第9条　电报的投递
　　1、投递给收报人的电报，应同发报人所发的电文完全相符，在投递的电报上，收报所应注明收到电报的日期和时间。
　　2、当电报无法投递时，应立即通知电报受理所，并说明原因，电报号和发报日期，以及收报人地址。电报受理所应通知发报人。
　　第10条　传送电报中的错情
　　1、发现电报中有不确切的情况时，参加办理传送的每个国家的铁路应根据收报人的要求，负责采取一切措施进行确认和改正电文。
　　2、铁路对由于电报失真所造成的损失，不承担责任。
　　第11条　电报的保管期限
　　国际铁路公务电报的保管期限规定为4个月，但发报月除外，超过此期限后，按每个国家细则中专门规定的办法将电报销毁。
　　第12条　公务电报通话
　　铁组成员机关授权的人员，可以利用铁组成员间直通电报通信线路进行公务通话。
　　车站站长、车站值班员和电报员可同相邻国境站进行公务电报通话，而当进行维修工作和消除线路和设备故障时，技术人员亦可以进行公务电报通话。通话仅允许谈公务问题。
　　第二章　利用电传打字，电报机传送公务电报
　　第13条　原则
　　每一交发的电报上应具有用页式打字电报机收报所需的一切符号。每次发报之前，应首先按“滑架返还”和“换行”按键，使用带式电报机亦需如此。国际通信网中的电传打字电报机的穿孔机应经常处于接通状态。
　　第14条　电报的传送
　　电报按下列方式传送：
　　1、交换两电报所名称符号：
　　开机后，电报员为了发确认通信是否正确接通，按“数字”和“谁在机旁”按键，使对方电报所的设备腾出，以便传送本所符号，然后按“滑架返还”、“换行”（二次）和“字母”（五次）按键。
　　2、传送电报报头、电文和有关中转的事项。
　　电报的报头（见第4条）、收报地址和电文之间应用“滑架返还”和二次“换行”分开。传送电报终了，要用一次“空白”和一次“＋”符号，然后按二次或多次“换行”和五次“空白”按键。必要时，增加有关中转电报的事项。
　　3、改错
　　1）传送过程中发现错误时，电报员按空键，以后反复按字母“E”和空键（三次）。再从最后一个正确的词开始继续传送。
　　2）传送终了符号前发现错误时，电报员按空键，以后反复按字母“E”和空键，然后从错误前的最后一个正确的词开始打到错误后第一个正确的词止，即重复不正确的电文。如果传送“传送终了”符号（第14条第6项）后需要改正时，首先必须交换电报所名称符号，并打给对方电报号码（见附件第5号）。
　　4、检查传送的完整性
　　每一电报传送终了，有中转事项时，打完中转事项后，发报所电报员按“数字”和“谁在机旁”按键，这时发报电报所应收到对方电报所的符号，如果未收到对方电报所的符号，就说明通信中断，电报未发过去。如果电报员能够重新接通通信，应重新交换电报所符号，再次传送该电报。否则，应利用另一回路或利用另一传送形式传送电报。
　　5、传送数封电报
　　按照同样的方式，电报员传送第二封和以后数封电报，但每封电报后，电报员应收到对方电报所自动应答器的信号。
　　6、传送终了的符号
　　电报员在发完一封电报或数封电报的最后一封电报时，检查在传送中是否有过中断，按二次“＋”按键，表示传送终了。
　　第15条　收报
　　收报的电报员要检查并确认受理的电报是否有不正确之处，并发送“R”字母，在字母后发送电报号码，如收到数封电报时，还必须通知收到的电报封数，和第一封与最末一封电报的号码，以此证明收到电报。
　　采用自运设备时，传送终了后，以发报所引起的自动应答器的动作代替收据。
　　如电报内有不清楚的地方，电报员应在交换电报所符号后，用下列方式，要求改正不清楚的地方：
　　—“MS”—电报号码—正确收到的最末一字—问号—不清楚的电文之后的第一个正确句—滑架返还—两次换行。然后，发报所依照第十四条第三项第二款（见附件第5号中的例子样式2）的规定进行修改。
　　第16条　转报
　　1、在交换电报所符号之后，按照收到的电报格式继续转发。但是，如有数个收报地址，则必须对有关继续中转的事项作相应的修改。
　　2、如继续传送电报的电报所使用复凿机和自动发报机，则应从穿孔带上预先剪掉：
　　1）交换电报所呼叫符号；
　　2）关于中转的事项。
　　同时利用传送五次“字母”或空白的符号，一方面将呼叫符号同报头分开，另一方面在电文后使用。传送电报开始时的五次按压“字母”键和传送电报终了时的五次按压“空白”键，也保留在穿孔带上，以便利重复继续传送电报。
　　关于继续转发电报的事项（已修改过的）应由办理转报的电报所传送。
　　3、如收到的电报在10行电报中的修改不超二处，而且电报末尾无修改时，方可用该穿孔带继续传送电报。否则，应用手动方法继续传送电报，或准备新的穿孔带。
　　第17条　电报纸的最小尺寸
　　如果短电报中电文占用的竖向长度不足15厘米，则在传送电报终了符号之后，应按“换行”的按键，直至达到上述长度为止。
　　第18条　穿孔带的准备
　　为了提高电报机的使用效率，建议将穿孔带预先准备好，以便在发报之前，修改穿孔当中可能造成的错误。
　　第19条　应遵守的纪律
　　1、当未发出传送终了信号“＋＋”之前，收报的电报员不应中断通信。
　　2、如果电报所不能立即收报时，应拍发“MOM”符号，请对方电报所等一等。
　　如果等待时间预计超过10分钟时，在“MOM”符号后，应说明分钟数，例如“MOM”15（请等15分钟）。
　　如果被传送的电报上记载“急”的字样时，发报所应决定，可否利用其他经路或其他方式传送。
　　第20条　细则中采用的语文
　　中文、德文和俄文是细则有效的语文。
　　如有不同解释时，应以俄文本的解释为准。
　　（附件略）
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2018年国家公务会员面试公告：国家铁路局机关
　　根据公务员录用工作有关规定，现就2018年国家铁路局机关录用公务员面试有关事宜通知如下：
　　一、面试分数线及进入面试人员名单
职位名称及代码
面试分数线
安全监察司安监二处主任科员及以下 （）
面试时间： 3月8日9:00 (考生须于当日上午8:30前进入候考室，未按时报到视为自行放弃面试资格。)
设备监督管理司基础设施监管处主任科员及以下 （）
运输监督管理司货运监管处主任科员及以下 （）
面试时间： 3月8日13:30 (考生须于当日下午13:00前进入候考室，未按时报到视为自行放弃面试资格。)
(注：同一职位按准考证号排序)
&&&&　二、面试确认
　　进入面试的考生于日17时前确认是否参加面试，确认方式为发送电子邮件，同时通过电话方式进行确认。要求如下：
　　1.填写《面试确认内容》(详见附件1)，电子邮件发送到，主题填写“考生姓名+报考职位代码+报考单位名称+职位名称+确认参加面试”。如网上报名时填报的通讯地址、联系方式等信息发生变化，请在电子邮件中注明。
　　2.请拨打电话010-进行确认。
　　3.逾期未确认的，视为自动放弃，不再进入面试程序。
　　三、放弃面试的处理
　　放弃面试的考生请填写《放弃面试资格声明》(详见附件2)，经本人签名，于日17时前传真至010-或发送扫描件至。未在规定时间内填报放弃声明，又因个人原因不参加面试的，视情节将上报中央公务员主管部门记入诚信档案。
　　四、资格复审
　　参加面试的考生须于日上午10:00报到并进行资格复审。
　　报到地点：国家铁路局机关801会议室。
　　报到时请凭本人身份证进入国家铁路局机关。
　　国家铁路局机关地址：北京市海淀区复兴路6号院(长安街西延长线路南，木樨地桥西南角)。乘坐1路、21路公交车到木樨地西下车，或乘坐52路公交车到木樨地东下车，或乘坐地铁1号线到木樨地站下车D1口出站，步行至国家铁路局机关。
　　请考生报到时提交以下材料供报考资格复审：
　　1.本人身份证。
　　2.公共科目笔试准考证。
　　3.公务员考试报名登记表(贴近期一寸免冠彩色照片,如实、详细填写个人学习、工作经历，时间必须连续，并注明各学习阶段是否在职学习，取得何种学历和学位)。
　　4.大学本科及以上各阶段学历、学位证书(留学归国人员还须提供我驻外使领馆出具的留学回国证明和教育部留学服务中心认证的学历学位认证)。
　　5.考生现工作单位人事部门出具的《同意报考证明》(详见附件3)，证明中需注明考生政治面貌，工作单位详细名称、地址，单位人事部门联系人和办公电话。现工作单位与报名时填写单位不一致的，还需提供离职证明。
　　6.待业人员提供由户籍所在地居委会(社区、街道、乡镇)或存档人才中心，或相关劳动社会保障机构出具的《待业证明》(详见附件4)，需注明考生政治面貌和出具证明单位联系人和办公电话。
　　7.证明符合《招考简章》报考职位“备注”中所要求的“专业技术资格证书”，以及符合相关工作经历要求的人事任免通知或劳动合同等材料的复印件(须加盖工作单位组织人事部门或人事档案管理部门公章)。
　　以上材料均须提供原件及复印件，资格复审后招录单位留存复印件。考生应对所提供材料的真实性负责，材料不全或主要信息不实，影响资格审查结果的，将取消面试资格。
　　五、面试安排
　　面试方式采用结构化面试，安排两场。
　　面试时间：日上午9:00;
　　日下午13:30。
　　面试地点：国家铁路局机关。
　　参加上午面试的考生须于当日8:30前进入候考室，参加下午面试的考生须于当日13:00前进入候考室，未按时报到进入指定候考室的考生，视为自行放弃面试资格。
　　参加面试时请凭本人身份证进入国家铁路局机关。
　　六、注意事项
　　1.报到当天请考生带齐全部报考资格复审材料和本人近期一寸彩色免冠照片一张(须与报名时上传的照片一致，并在照片后写明职位代码和姓名)。
　　2.考生须对本人提供材料的真实性负责。对弄虚作假、骗取考试资格的考生，一经发现并查实，将取消录用资格，报中央公务员主管部门备案。
　　3.面试结束后两日内，考生可在中央机关及其直属机构2018年度考试录用公务员专题网站查询面试成绩。
　　4.面试结束后，按照本职位录用计划人数和考生综合成绩从高到低的顺序，等额确定参加体检和考察的人选。对参加面试考生人数与计划录用人数比例低于5:1(不含)的职位，考生面试成绩须达到70分及以上，方可被列入体检和考察的人选范围。
　　综合成绩计算：考生综合成绩=(笔试总成绩÷2)×50%+面试成绩×50%
　　5.体检、考察时间及具体安排另行通知。
　　6.考生参加面试期间的食宿、交通等费用，由考生自理。请参加面试的考生安排好行程，并注意安全、保重身体!
　　联系电话：010-。
　　附件：1.面试确认内容(样式)
　　2.放弃面试资格声明(样式)
　　3.同意报考证明(样式)
　　4.待业证明(样式)
　　国家铁路局
　　XXX确认参加国家铁路局
　　XX职位面试
　　国家铁路局人事司：
　　本人XXX，身份证号：XXXXXXXXXXXXXXXXXX，公共科目笔试总成绩：XXXXX，报考XX职位(职位代码XXXXXXX)，已进入该职位面试名单。我能够按照规定的时间和要求参加面试。
　　姓名：
　　日期：
　　放弃面试资格声明
　　国家铁路局人事司：
　　本人XXX，身份证号：XXXXXXXXXXXXXXXXXX，报考XX职位(职位代码XXXXXXXXX)，已进入该职位面试名单。现因个人原因，自愿放弃参加面试，特此声明。
　　联系电话：XXX-XXXXXXXX
　　签名(考生本人手写)：
　　日期：
　　身份证复印件粘贴处
　　同意报考证明
　　我单位同意XXX同志报考国家铁路局XX职位(职位代码：XXXXXXXX)公务员，该同志目前不是在职公务员或参公单位工作人员。如果该同志被贵单位录用，我们将配合办理其工作调动手续。现提供该同志有关信息如下：
身份证号码
现工作单位全称
现担任职务全称
现工作单位地址
档案存放单位
档案存放单位地址
档案单位联系人及电话
　　人事部门负责人(签字)：
　　办公电话：
　　盖章(人事部门公章)
　　20XX年 月 日
　　待业证明
　　国家铁路局人事司：
　　XXX同志，性别X，身份证号码为：XXXXXXXX，其户籍在XXXX，现系待业人员。
　　特此证明。
　　20XX年月日
　　注：该证明由户籍所在地居委会(社区、街道、乡镇)或存档人才中心，或相关劳动社会保障机构出具
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　　近日召开的国务院常务会议上原则通过了《中长期铁路网规划》。这意味着我国铁路建设市场投资将进一步加大，安防作为铁路建设不可获取的一部分，也将迎来市场机遇。&&关注，有帮助！
& & & & 　　共享万亿级铁路投资市场 安防设备份量不轻
& & & & 　　国家五大举措推动铁路建设
& & & & 　　我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措。为此，会议提出了五大举措促进铁路交通建设：其一，打造以沿海、京沪等八纵通道和陆桥、沿江等八横通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。
& & & & 　　其二，完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。
& & & & 　　其三，按照零距离换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
& & & & 　　其四，培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。
& & & & 　　其五，深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资，在铁路建设发展中发挥关键作用。
& & & & 　　铁路安防市场可期
& & & & 　　业内人士称，为实现上述目标，中国铁路交通建设投资数目十分惊人，不仅2016年铁路将完成固定资产投资8000亿元，而且未来五年我国城市轨道交通预计增加投资在1.84万亿元左右。安防作为铁路交通基础建设部分，在此形势下也将呈现上升势头。
& & & & 　　安信证券认为，十三五城市轨道交通设进入高峰期。截止2015年底国内26个城市累计开通城市轨道交通运营线路：达到3，612公里。预计十三五期间新增里程3800公里，同比十二五期间增长超过100%，拉动投资2.6-3万亿元。根据已批复的建设规划，到2020年地铁轨交规划里程8500公里，比2015年新增近5000公里，意味着2016年之后5年将是我国城市轨道交通建设进入高峰期，年分别新增790公里、854公里，远超过十二五期间年均新增380公里。据《经济参考报》报道，对申报发展城市轨道交通的城市人口要求将从城区人口达300万人以上，下调至150万人以上。符合申报条件的城市共有272个，城市轨道交通对地方GDP拉动明显，可大幅改善交通拥挤状况，提升城市形象，将进一步激起各地建设的热潮，预计将有56个城市符合新的条件，有望带来万亿级投资空间。
& & & & 　　铁路中常见安防系统
& & & & 　　铁路安防中，常见的方式主要有安检机、视频监控系统、门禁系统、铁路故障处理系统、广播系统、消防系统等。而近年来，随着智慧安防的升级，人脸识别、物联网、大数据等技术的应用，进一步为铁路安防提升等级。
& & & & 　　安检机、安检门&&安检机是目前各种道路运输闸口必备的产品，安检机对旅客行李进行检测，安检门及手持式探测仪则用于检查人。随着近年来社会各类安全事件的发生，对安检机、安检门的需求区域常态化，并不断提升要求。
& & & & 　　视频监控&&在驾驶舱，列车司机通过视频监控对列车各车厢及列车运行状态进行监控。对列车运行状态的视频监控至少应包括司机室的监控和列车车厢内情况的监控，司机室可以监视列车其它车厢的状态，比如列车车厢的乘客异常行为等。若干重要的线路监控点(如交道口)视频上传到司机室，司机进行是否有自然灾害的判定，同时驾驶员也是被监视的对象，如驾驶员是否脱岗、是否疲劳驾驶。
& & & & 　　该系统可以分为前端设备、列车移动智能处理单元、传输系统、铁路综合监控系统四个部分。前端系统由模拟摄像机或高清摄像机组成，高清摄像机可以是嵌入智能视频分析技术的设备，即高清智能网络摄像机。如采用高清智能网络摄像机，每个摄像机可以实时同时发送多达三路的视频和图片(高清视频用于本地存储，CIF视频和JPEG图片可以传输到视频监控中心)。列车移动处理单元应具有存储、编解码、智能分析和无线通信等功能。数据传输可以通过车地无线通信将车载视频监控下传和铁路线路监控上传，铁路综合视频监控系统的业务部门用户有调度、机务、公务等部门。其中，路局视频监控中心可以点播实时查看列车司机室的监控视频，也可以存储其监控视频。
& & & & 　　视频监视器&&铁路视频监控的发展自然也带动视频监控显示器市场。高清监视器是连接在整个铁路安防监控系统中的一个非常重要终端显示设备，不管是监控图像的即时显示还是记录图像的回放，监控系统完全是根据显示的图像来发现、分析和判断案情的，它显示出来的笼-面质量的效果将直接影响到整个安防监控系统的运行。所以高清监视器将得到更广泛地的发展和应用。
& & & & 　　人脸识别&&随着智能安防技术的发展，人脸识别在铁路的应用已经展开，近日，人脸识别技术在乌鲁木齐站启用，这是新疆铁路系统首次引入该系统，标志着新疆铁路客运站检票系统进入刷脸时代;上海也已经启动人脸识别客流安全管理系的交通运输中的应用，目前主要在上海浦东机场试用。
& & & & 　　随着我国铁路建设的加快，为安防市场打开一道大门，相关企业当抓住机遇。
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