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外卖送餐员不好干？半年薪资减半还怕被投诉
来源：中国经济网
在北京的街头巷尾，不分时段，几乎随时都能看到骑着电动车送外卖的小哥们的身影，送餐平台的遍地开花为在这个城市谋生存的打工者们送来了充沛的工作机会，但随着竞争的日益加剧，送餐员似乎也不像以前那么好干了。记者近日采访了几位送餐员，通过他们的讲述可以了解到这一群体目前的生存状态。
&我们这里已经不招人了。&日前，记者以应聘送餐员为名，拨打百度外卖平台方庄地区部某负责人的电话询问，对方直接拒绝了记者的请求。据了解，目前多家网络平台外卖员处于较饱和状态。一名百度送餐员告诉北青报记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。
图为美团外卖
记者从包括饿了么、美团外卖、百度外卖等几个外卖平台的送餐员处了解到，最近由于人手多、季节性等原因，整体的工作量有所下降，工资也随之降低。目前，送餐员的平均工资大约为4000元，而半年前，可以拿到约2倍。
市民孙女士告诉记者，自己因为工作原因，经常点外卖。由于外卖平台不断推出各种优惠，有时一餐仅需几元，孙女士认为外卖平台方便了自己的生活。一次，她在&丽华快餐&上点了一份饭和一份汤，送来时外送员告诉她，价值10元的汤不小心洒了，主动提出赔偿20元给孙女士。这样下来，她几乎只花了几元钱就吃到了一份饭，于是便给了外送员一个&好评&。但是后来有一次，自己在小区内驾车，与一位骑电动车飞速逆行、乱变道的外送小哥发生碰撞，小哥受伤虽不严重，孙女士自己却&吓得不轻&。此后，孙女士注意到，不论在繁忙的十字路口还是秩序井然的小区内，都会有骑电动车的外送小哥不遵守交通规则、横冲直撞的身影，偶尔还会发生交通事故，不禁为他们捏一把汗。
那么，这些以速度和好评至上的送餐员，他们的真实生活和收入到底如何?
工资比半年前少了一半
&不是迫不得已千万别来干这行，&郭永家说，&我都快40岁了，不像小伙子们跑得动了。&顿了顿，他又说，&小伙子干这行挺可惜的。&
郭永家之前是一名洗车工，4年前在同乡的鼓励之下做起了送餐员。之前，他在一家第三方物流公司送同城快件，外卖是午餐、晚餐高峰时段也会接的生意。一般是顾客直接打电话给饭店，饭店里外卖员不够用或天气情况不好时，会出高价联系第三方物流帮忙送外卖。但郭永家发现，随着几大外卖平台发展得越来越好，同城快件这种方式渐渐式微了。看到百度等外卖平台送餐员的生意越来越多，自己的生意越来越少，他终于来到百度外卖，做起了一名送餐员。
&是我想得太简单了，&郭永家说，在老乡的介绍下，他被安排在了方庄站点，这个站点有30多人。&一开始因为路不熟，我经常不能在规定时间内送到，&按照平台的规定，从顾客下单到送达，只给餐厅和外卖员一共40分钟的时间，一旦超时，便要被罚款。&就那么点钱，还不够罚的!&
据他透露，自己的底薪是3000元，一月按照28天计算考勤，平均每天107元，也就是说，如果一个月上班的时间不足28天，便会按照每天 107元被扣钱。此外，还有接单的提成，规定为200单以内，按照每单2元的价格提成;满200单的部分每单提成4元，满400单提6元等，以此类推，最多不超过每单提成10元。他表示，目前自己每个月能接300多单，一个月大约能赚4000元，并且平台不包吃包住，除去这些必要开销，每月根本攒不了多少钱。
&4000多元跟我们的辛苦程度比，真的不算多，这行越来越不好干了，&他表示，公司实行抢单制，如果附近商户有订单，会推送到送餐员的系统中，自己看着合适的话就迅速抢单。大约一年以前，郭永家和自己的同事一天轻松抢到五六百个订单，在合理安排路线的情况下，薪资差不多是现在的两倍。后来，公司人越来越多，单子越来越难抢，尤其是淡季。虽然他已经总结出一套自己的规律，比如哪里订单多，应当如何蹲守，送餐路线的规划，送餐和抢单的时间安排等 &技巧&，但单子依然不像以前那么多。
他表示，现在公司已经不缺人了。&从对待招聘的态度就能看出来，我当时就是老乡介绍的，因为介绍有奖励。&郭永家告诉记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。目前，他所在的站点有不到30名外送员。
他说自己年龄也不小了，&感觉有些跑不动了，&然而他也不愿再找其他工作。
案例二 出了交通事故自己担负千元医药费
刘岩是美团外卖的一名送餐员，他做这行只有不到半年。&到现在我都后悔，买什么新车啊，就应该直接买辆二手的，&刘岩说，送外卖电动车是必需的，当时自己入职时，公司表示可以提供电动车，价值3000元，从第二个月起每月返还1000元即可。刘岩没多想，就直接领走了一辆。谁知没多久自己就听说，大部分同事都是去二手市场买辆二手电动车，自己更换电瓶，成本也就1000多元，刘岩很后悔。
刘岩说，目前自己月基本工资是3080元，每月至少要送500单才可以拿到额外2000元的提成，如果超过500单的话，每单提成6元。目前自己每天工作11个小时左右，平均一个月能接五六百单。
&冬天好一些，每个月能有七八百单，但一天跑12个小时甚至更多，基本不怎么休息，&刘岩表示，这份工作不仅在一天中有两个小高峰，在一年中也具有季节性，订单量最高的时候便是天气最恶劣的时候，也是路况最差、外卖时效最久的时候。&怎么说呢，有时候对坏天气不知道该爱该恨，顾客最不爱出门的时候也就是最需要我们在路上跑的时候。风里雨里雪里雾霾天里，下刀子我们也得跑。&刘岩说，天气不好的时候，一份外卖送一两个小时是常事，平台也不会过分追究外送员的责任。只是天气恶劣的时候送餐，需要格外保护好自己的安全，刘岩曾出过一场车祸，至今记忆犹新。去年一个雪天，他骑着电动车照常送餐，由于道路拥堵，他便逆行、抢占了机动车道，谁知突然对面一辆车钻出来，二者猝不及防就撞上了。
&干我们这行的，可以说时间就是金钱啊!我们会为了抢时间去钻个小空子，骑电动车也不用管那么多交通规则，说实话，逆行、闯红灯什么的是常有的事。&他说，&我把人的车灯撞坏了，那司机下来想打我，我从地上爬起来赶紧跟他道歉。雪天摔得不疼，当时感觉没什么大事，一心想着别让我赔钱就行，可送完餐后才觉得胳膊疼得厉害。&他说，后来去医院检查发现是软组织挫伤，花费了上千元的医疗费才治好。
他表示，公司并没有为员工缴纳意外保险费，只缴纳了医疗保险。但是医保的报销有限制，达到一定限额以上才可以报销固定比例。&而且出车祸也不想让单位知道，后来听说可以申请一个工伤险，但是谁不是想大事化小?单位知道了也不是好事，还是自己多注意些比较好。&
对此，律师解释道，如今大些的送餐平台都会为员工缴纳五险，其中就包括工伤险。此外，医疗保险虽然在门诊有报销底线，但对住院等还有其他理赔条件，因此要保留好发票，积极理赔。刘岩在发生意外后，应积极申请工伤认定，主动维护自己的权利。
案例三 怕被顾客投诉送餐后发&卖萌&短信
齐跃(化名)是饿了么蜂鸟的一名送餐员。1994年出生的他去年独自来到北京打拼，第一份工作就是蜂鸟的外送员。他说，这份工作吸引他的地方是&管住，还自由&。
据齐跃介绍，他目前居住在朝阳北路的一个集体宿舍内，这个两室一厅的房子被分割成5个独立的卧室，10多个送餐员就住在里面。他说，刚来北京时还没工作，打算自己租一个房子，一问才知道，便宜的也要一两千元一个卧室，这相当于自己在家乡一个月的工资。所以当听说这里&管住&之后，便很满意地当上了一名送餐员。
齐跃所在的公司是与饿了么蜂鸟合作的一家众包公司，蜂鸟旗下有众多众包公司，齐跃所在的这家公司规模较小，仅有三十多名送餐员。他每天从9点半开早会起开始工作，然后送餐9个小时左右。他表示，公司实行派单制，通常每天送餐四五百单。公司的工资是起薪加提成，起薪3000元，提成按距离计算，1 公里内每单4元，每多1公里则多加1元，一般每单都在3公里以内。此外，公司每天给缴纳意外保险，每天扣除3元。
齐跃告诉记者，公司对送餐时间、单数什么的都有要求，如果达不到就会扣钱。当然还有很多扣钱的理由，比如开会迟到、寝室不整洁、出勤不够等等。其中最严重的就是&被投诉&。&服务行业的人，都是最怕被投诉。我们跟别人可能还不太一样。我们基本上是顾客投诉你一次，就扣个几百块钱，投诉两次，就直接走人了。以前也有过第一次被投诉就直接走人的，所以每天战战兢兢的。&
谈到被顾客投诉的原因，他说最多的就是超时，非天气原因的超时一单扣50元。但是超时并不是最严重的，如果被投诉服务态度不好，那就可能直接走人了。齐跃回忆道，自己的同事有因为不送上楼而被投诉走人的，有因为电话打不通而被投诉走人的，还有因为送到后餐品漏了被投诉的。&不过有时候并不是我们的问题，比如饭的质量问题，或者没有发票等，但是顾客都会点投诉，我们就会有麻烦。&
齐跃说，为了不被投诉，自己和同事也想了多种办法。比如每次在送餐后，会发送一条&卖萌&的短信，请求顾客为自己打五星好评;再如一旦有餐食洒了，时间来得及就自掏腰包重新买一份，来不及就主动提出给顾客赔偿，赔偿金额高于原价，或是在接打电话时有礼貌些，多用&您&等礼貌用语。但是这些并没有使他安心，他依然担心哪天一不小心，自己就会被开除。
外卖平台之争的背后
目前，市场有多家外卖平台，包括美团外卖、饿了么、百度外卖、口碑外卖、到家美食会等。虽然第三方研究机构基于各种原因所给出的市场份额并不一致，然而不能否认，目前美团外卖和饿了么占据了最多的市场份额，百度外卖和口碑外卖也具有一定影响力。
美团早在2011年起就接受了阿里的注资;后阿里又持续跟投，保持了约10%的美团股份。同时，阿里也加大了对饿了么的投资。而到家美食会于2015年宣布完成D轮融资，京东领投，此前，京东就曾投资该平台，并表示看好到家美食会的发展。
目前中国几大外卖平台背后的股东主要是腾讯、阿里、百度京东，可以说，外卖平台市场份额之争的背后是股东的利益之争。O2O到家外卖业务在经历了大浪淘沙后格局逐步清晰，但是为了抢占并稳定市场份额，四家大型互联网公司的O2O之争还在继续。目前，各个外卖平台针对顾客的优惠活动都在持续，几乎单单都有红包。对于顾客来说，补贴大战从未停歇，或许也是好事。
原标题：半年薪资减半 外卖这行不好干了？
编辑：方建飞
[此文系转载，来源于中国经济网，版权归属原作者]
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核心提示：工时长强度大收入低考证难新司机不来老司机难留。张丽所在的车队一直在招人，但前来应聘的司机寥寥无几。除了工作辛苦，收入有限也是公交车司机难招的主要原因。
早晚上下班，公交车干等不来。原来，不是车少，而是缺司机。缺到什么程度?
有车没人开!
招来仨，走四个——新司机不爱来，老司机留不住。
城市大了，路越修越长，公交线路越来越多。公交车增加了，公交司机却相对减少了。
公交司机哪儿去了?
“我都等了快半小时了，好不容易车来了，硬是挤不上去! ”
张女士家住沈阳浑南区，上下班都乘坐238路公交车，但近几个月来，她发现等车时间越来越长，车上的人也越来越多，尤其是上下班高峰，好不容易等来一辆车，却是挤得登登的，根本上不去。
一次上车后，她忍不住问司机为啥车来得这么慢，这么多人咋不多增加几辆车呢?几个乘客也是同样的疑问，可司机的回答让大家颇感意外：“不是车少，是司机少，现在站里还停着好几辆车没人开呢! ”
常坐166路公交车的张大姐也说等半小时是常有的事，有时甚至等40分钟。等的时间越长，人就越多，车就越挤。
记者调查发现，沈阳多数公交线路都面临司机紧缺的问题，很多公交车在车门上贴着招聘启事，但招聘情况却不乐观。“招来仨，走四个，有啥用! ”对于招聘为啥不能解决问题，一位老公交司机这样说。
每天至少工作12个小时一上车就不敢喝水
11月15日，记者决定跟车。
6时25分，291路公交车司机张丽从位于浑南区的始发站天泰翰宇苑出发。一个小时前，她从家匆匆赶到这里，细心地做好出车前的准备。终点站是位于沈河区的家乐福北站店，一共29站。
“以前，这个路线单程40分钟就能到，这两年可不行了，顺利的话也得一个小时，若是堵车，一圈下来就得三四个小时，而堵车现在是家常便饭。 ”张丽40岁，驾龄12年，早出晚归，每天至少工作12个小时。
“我已经不把自己当女人了，就是一汉子。 ”她的自嘲有些心酸，她说，只要一上车，就不敢喝水，怕上厕所。吃饭没准点儿不说，还要速战速决，常常是不到5分钟就吃完。
11点多，张丽再次出发开始这一天的第三圈行程，“今天的路况算好的，平时车多，几步一停。 ”听记者抱怨大周末的路上车也不见少，她笑着说。
开到万柳塘公园附近时，出了状况。十字路口处，一位骑着电动三轮车的大爷车把一拐就碰上了车中门处，张丽赶紧停车下来看。大爷小手指破皮流血了，张丽给了他100元钱，让他自己去医院包扎。
“是大爷撞我们的。 ”一位目睹的乘客说，但张丽觉得大爷受伤了，走保险麻烦，而且还有一车乘客等着她。
“公交司机这活儿不好干，精神高度紧张，路况不好难免有剐碰，搞不好一天就交待了。 ”这趟车要经过市府和惠工广场，路过4所学校，堵车严重时一圈下来得4个多小时，而张丽每天要跑5圈。
12时40分，到达终点站，张丽直接把车开到了沈阳安运的维修厂，“车上的暖气不好用了，天儿越来越冷，不修好一车人都得挨冻。 ”
修车用了两个小时，15时 45分，她往始发站赶，还要再跑一圈，而过去的4个小时中，张丽没吃午饭，水也没喝一口。
这一天是周日，路上没有大的拥堵，19时，张丽到家，一气儿把一大杯水喝掉……
公交车和司机是“一个萝卜一个坑”
在291路公交车调度室，记者看到墙上贴着一张打印的表格，记录着每辆车的起车、收车时间和圈数：周一至周五，3号车，6∶30-18∶40，6圈。
“规定的都是12个小时，但哪个司机能在12小时内跑完圈数?一天跑十三四个小时太正常了。 ”和张丽一个车队的杨师傅说，堵车加上司机少，让他们的工作强度明显加大。
“我们和车是一个萝卜一个坑，人不来，车就得停着。说句你不信的话，咱们都不敢生病。你病了，谁替你啊! ”杨师傅告诉记者，正常情况下，每位司机一周能休一天，但因为缺司机，他常会被派去替班。
不光291路车是这样，记者调查了276路、162路、166路和282路等多条线路，多数车队的人车配比都是1∶1，276路的情况稍好，能多出几位司机，282路则是车比司机多。
陪张丽修车时，记者看到几辆分属不同公司的公交车，面对司机是否够用的问题，他们的回答很一致：缺!
“我们这条线有几辆车没人开，已经借出去了。 ”一个刚干半年的小伙子在几名老司机中显得特别年轻，“公交司机毕竟是个正经职业，刚开时挺有激情，但现在不行了。 ”
问及原因，小伙子泄气地表示，“受气呗!啥都是司机的错，有点不爱干了。 ”
缺司机不仅让候车时间变长，也加大了现有司机的工作强度，很多司机跑圈回来顾不上休息就得再跑，“总得按点发车啊，你不跑，乘客等久了会骂的。 ”杨师傅说。
工时长强度大收入低考证难新司机不来老司机难留
张丽所在的车队一直在招人，但前来应聘的司机寥寥无几。另一个线路的招聘启事贴了好几个月，目前只有一人来试车。
除了工作辛苦，收入有限也是公交车司机难招的主要原因。
在公交车司机休息室里，几个跑圈下来的男司机异口同声，他们每月的收入都不到3000元。
张丽 10月份的工资是 3200多元，包括480元“十一”假期加班费和100多元的安全奖。“扣除这些，你就知道我平时赚多少了。 ”张丽说，前两年，队里有个特别能干的司机，一个月31天就休了一天，工资也就3600元。
“我现在不年轻了，不能为了几百块钱不顾身体健康。 ”张丽的颈椎和腰都不太好，她告诉记者，队里几乎每个司机都有腰脱。
也有一些线路的收入能达到3000元以上，但公交司机的付出和收入明显不成正比，这是个难解决的事儿。
A类驾驶证难考、费用大、耗时长，也让想干这行的人望而生畏。
张丽给记者算了一笔账：考A3驾照要七八千元，一年才能下来证，还得再等一年才允许开公交车，而且A3证只能开城市公交，那么，这两年的生活成本与每月两三千块的收入比起来，显然太不划算。
“不仅新人难招，原来的老人也留不住，很多持有A1证的司机去开通勤和旅游大巴了，那比开公交轻松多了，收入至少在3000元以上。我们这些留在这行的，不是离不开家，就是岁数有点大，再就是A3证，只能开公交开不了别的。 ”杨师傅说。
11月17日，17时05分，记者在市儿童活动中心站等车。
17时15分，272路公交车来了，车门艰难地关上后，还有一个人没挤上去。
17时18分，挤得登登的238路来了，车门都没打开就开走了，留下冷风中的人们继续期待……
沈阳公交司机缺口上千人
现在，沈阳有228条公交线路，每天承担着260万人次的出行。
对于公交司机待遇低、劳动强度大，就餐、休息、饮水、如厕等得不到保证的问题，沈阳市相关部门已给予关注。在10月29日举行的沈阳市十五届人大常委会第二十三次会议联组会上，市人大环资城乡委主任委员张伟明就提高公交司机待遇问题进行了询问。
沈阳市交通局相关负责人表示，为改善公交司机工作环境，今年市政府投入200万元，新建了21个装配式的站务室，保暖性较好，功能相对完善，有的安装了洗手盆、卫生间和淋浴设施。下一步要推进公交司机双班制，降低工作时间，减轻工作强度，建立工资增长的长效机制，使工资、待遇的改善制度化、常态化，给他们更多的人文关怀。
今年，沈阳市政府投3亿元新购置500台公交车，全部是气电混合动力的新能源环保车，目前正陆续交付使用，年底前全部上线运营。明年，将新开公交线路20条，调整10条，计划新增公交车1000台，其中，657台将用于更新老旧车辆，343台用于新开公交线路和填补一些既有线路的加密车隔。
近两年，沈阳公交车辆、新公交线路在不断增加，但公交司机的数量却没有明显增加。
2012年，沈阳有公交车5232辆，司机6870人。现在，沈阳有公交车5573辆，司机不足7000人。车增了341辆，司机仅增了130人。若按人车1.5∶1的标准配比，缺口上千人;若实行双班制，缺口更大。（孔爱群）
责任编辑：刘晓菲
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花2.2万元住进沈阳添囍月子会所，就是为了让孩子有一个好的护理环境。没承想在此期间孩子得病被上药，家属却不知情。未满月的孩子，在中国医科大学盛京医院确诊为患了鹅口疮。
针对当前东北旱田土壤存在的“耕层浅、秸秆还田难”的实际问题，沈阳农业大学土壤改良与农业节水创新团队试验成功了“深开沟打破犁底层、秸秆粉碎深还田”技术。
记者从国网沈阳供电公司官方网站获悉，明起的4天时间，沈阳将有9个区县拟停电，时间大都集中在白天，最长为16小时。
沈阳华润热电有限公司2014年度燃煤发电机组环保设施未按规定投运及排放超限值时段仍执行环保电价，获多收价款189.15万元。
沈阳华润热电有限公司2014年度燃煤发电机组环保设施未按规定投运及排放超限值时段仍执行环保电价，获多收价款189.2万元。
省物价局合计实施行政处罚200.7万元。
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