中集集团完成对新加坡德利国际的反向收购
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 版权所有中集收购海外公司助融资 股民看好其土地价值 _中国经济网――国家经济门户
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中集集团总裁麦伯良：制造业乃是国之根本
　　界面记者 周展宏 伊西科　　爱斯基摩人说，只有跑在头里的狗才能看到一路的风景。18年前就登顶了集装箱行业世界冠军的中集集团，行业跌宕起伏的风景早已司空见惯，同时，中国企业常用的与全球行业领先公司对标的跟随策略也早就不适用于它。今天，越来越多的中国企业发现自己成为全球行业冠军，成为冠军之后怎么办不仅是一个现实的命题，而且也是一个日益迫切需要解答的命题。而这个问题在十几年前，中集集团就必须解答。　　在成为绝对的集装箱行业领导者之后的十几年间，中集集团陆续进入了车辆装备、能化食品装备、海洋工程装备等自己相对熟悉且有比较优势的相关装备制造业，既进行相关多元化发展，与此同时还涉足看起来与其擅长的制造业关系不大的物流和金融业。目前，中集已经形成了“四大四小”八个业务板块：“四大”即集装箱、车辆、能化和海工，“四小”即空港、物流、金融和地产。与十几年前基本上只做集装箱相比，中集现在的规模已经扩大了6倍还多，截止到6月30日的一年（过去12个月）收入达613亿元。那么，中集集团进入这些新产业的逻辑是什么？在中集集团担任总裁20多年的麦伯良告诉界面新闻记者，中集用三个标准来决定进不进一个产业：第一，符不符合整个人类、社会发展和未来的趋势；第二，能不能够发挥中集的优势；第三，符不符合国家战略。　　并购是中集多元化扩张的主要手段，在过去十多年间，中集收购的企业超过十家，其中不乏在全球处于领先地位的企业，最近一次大的收购发生在去年11月，即收购了全球高端消防车品牌Ziegler的相关资产，补充完善了公司空港板块的业务组合。按照麦伯良的思路，通过收购、兼并和自身的研发，中集要逐步做到机场地面设备全覆盖，如果这个目标真的兑现了，那么空港板块就可能是一个超过百亿的大板块，而不是公司2013年制定的战略规划所定位的小业务。　　海工业务是中集“四大”板块最新的一个，未来也可能成为中集规模最大的一块业务，麦伯良甚至认为海洋钻井平台的复杂程度和技术含量与大飞机相比也毫不逊色，而中集6年前进入海工领域的方式也是收购，即先是参股烟台来福士，最终收购了其绝大部分股份。但是，中集发展海工业务的过程并非一帆风顺，据麦伯良透露，中集在这块业务上已经累积亏损超过30亿元。因为这块业务亏损，引起了不少对中集集团的质疑，中集退出海工业务的谣言也一度出现。而麦伯良本人则连续多年回避媒体。不过，最近接受界面新闻记者采访时，麦伯良则信心满满地表示，中集的海工业务已经成功了，成功的标志之一就是扭亏。而就在10月15日，中集发布了前三季度盈利预增50%-100%的公告，根据该公告，海工业务相比上年同期基本实现扭亏正是业绩大幅增长的主要原因。海工业务盈利无论对中集还是麦伯良本人都意义重大，中国处于海洋开发的关键时期，装备肯定是少不了的，因此，想象空间巨大。海工是麦伯良力主要做的业务，对他而言实际上是只能成功不能失败的项目。麦伯良向界面新闻记者表示，他将参加于采访之后不久举行的公司业绩发布会，他要亲自宣布海工业务获得成功。　　对于集团的各大业务版块，麦伯良的设想是将来都能够独立上市，接受资本市场的监督。目前，除了中集集团已经在深圳（000039.SZ）和香港（2039.HK）两地上市之外，中集旗下还有一家上市公司，即做能源、化工、食品装备业务的中集安瑞科（3899.HK），同时做空港装备的中集天达今年9月也成功在借壳上市。　　作为中国制造业企业家的代表，麦伯良认为制造业乃国之根本，一个国家没有制造业是不可想象的，中国制造业仍有非常大的改进空间，但目前社会舆论对于制造业不够友好。同时，麦伯良对于中国的物流效率低下也是忧心忡忡，他希望通过多式联运和标准物流来改变现状，而多年前进入车辆装备制造正是他这个理想的落地。　　采访时，麦伯良也没有回避公司对前海和坪山等处的土地资源规划和设想的问题。公司的这些土地原来都是工业用地，但现在已经不适合再做工厂，政府也希望公司将这些土地变更为商用。(,)2013年7月的研究报告《转型升级见成效，土地价值面临重估》认为，中集拥有的土地资源重估价值超过600亿元。　　对于媒体说他是中央企业年薪最高的CEO，麦伯良笑着回应：“我在中集20多年没有升过官，这在中国大概也是很罕见的。”20多年前，麦伯良虽然在中集任总经理，但还是招商局的外派干部，拿的是香港工资。但为了平衡另一位中央企业股东的诉求，麦伯良辞去了招商局的职务，一夜之间工资从7000多元降至400元。对于这个决定麦伯良说他没有任何犹豫，因为他要的是中集这个事业平台。而从那一刻起，麦伯良也成为市场化的职业经理人，不再是中央企业的干部。
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10/08 07:18
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日 16:30来源： 作者：陈道
今天消息在境外投资方面屡有作为的（000039）今天公告，集团下属全资子公司———中国国际海运集装箱（香港）有限公司的全资子公司与Pteris（德利国际有限公司，在新加坡证交所上市）签署协议，德利国际将以0.13新加坡元/股的价格向公司增发17.63%的股票(原股数为股，增发17.63%后为股），交易总金额1068.万元新加坡币（折合人民币万元）。发行完成后，公司将间接成为德利国际单一最大股东，持股比例为扩大后股本的14.99%。
公告称，新加坡德利国际主营业务为机场行李处理系统、全球机场物流管理系统、 国际航空餐配处理系统、航空货物处理系统、航空快件处理系统。总部设在新加坡，在加拿大、中国等设有办事机构。向中集集团增发前，其最大股东为持股比例为11.71%。
中集集团称，德利国际在行李处理系统（BHS）领域具有良好的业绩声誉，与中集集团下属控股子公司深圳中集天达空港设备有限公司的业务存在全球范围内的协同作用。完成对德利国际的投资之后，期望未来分享中国民航市场及海外市场发展带来的机会。
受中期业绩下滑影响，中集集团A股股价近期大跌，昨日收于10.29元，创3年多新低。其B股股价比转板公告前有小幅回升，昨日收于9.78港元。
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