军舰知识测验难度4.0请介绍一下这艘军舰，有点模糊，不过如果不模 - 爱问知识人
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军舰知识测验 难度4.0
这3脚桅的样子，前粗后细的烟囱，觉得是巴伐利亚级战列舰，可炮塔少了......，打捞出水的改为靶舰的巴登号
这是英国“王冠”级一等防护巡洋舰首舰“王冠（HMS Diadem）”号
逆哥好，桅杆上的米字旗已经说明了他的身份，而非军舰造型却可以清楚地看见的舰炮则可以肯定这是一艘英国皇家海军的辅助巡洋舰，二战中一共有53艘商船被征用为辅助巡洋舰...
知道偶识别舰艇的水平不咋地还要出题靠偶超晕啊!
这是乌拉圭海军的“乌拉圭”号鱼雷炮舰
“乌拉圭”号鱼雷炮舰由德国设计建造,后转为训练舰1953年退役
日本的严岛号Itsukushima 装甲巡洋舰吗?
排水量(吨) 4278
船长（米） 91.81
船宽（米） 15.6
吃水（米） 6.05...
让我来试试！
船是“千岛”级，用鬼子的命名是：千岛级通报舰
设计师是大名鼎鼎白劳易，这小子也是“三景舰”的设计师
“千岛”舰
排水量 74...
大家还关注&>&&>&&>&正文
战舰世界德系6级战列舰巴伐利亚数据介绍 巴伐利亚怎么样
16:54:36 来源：TGBUS 作者：VIRIDIA 编辑：苍梧君　
　　战舰世界德系6级战列舰巴伐利亚数据介绍，巴伐利亚怎么样，今天小编给大家带来巴伐利亚的详细数据，一起来看看吧！
　　血量：43900 HP -& 51600 HP
　　*升级船体同时提高防火能力 3.3 %
　　装甲甲板：40 mm
　　主装甲带：260 mm
　　减免雷伤：19 %
　　航速：22.5 节 -& 25 节
　　转舵时间：19 秒 -& 13.6 秒
　　转向半径：630 m
　　水面隐蔽：14.9 km
　　空中隐蔽：10.8 km
　　射程：15.1 km -& 16.6 km -&& 16.1 km -& 17.7 km
　　*巴伐利亚升级船体的同时，也提高基础射程。
　　火控系数：1.8
　　380mm/45 SK L/45 联装炮 (4 x 2)
　　装填时间：30 秒
　　炮塔转速：51.4 秒 / 180 度
　　射界： 145 150 度
　　HE弹：4500，初速：800 m/s，起火率：35 %
　　AP弹：11200，初速：800 m/s，转正 -5.3 度
　　射程：5 km
　　150mm SK L/45 C/13 (16 x 1)
　　装填时间：8.6 秒
　　AP弹：3700
　　88mm/45 SK L/45 (8 x 1)
　　装填时间：4 秒
　　HE弹：1100，起火率：7 %
　　150mm SK L/45 C/13 (10 x 1)
　　装填时间：8.6 秒
　　AP弹：3700
　　105mm SKC/33 联装炮 (6 x 2)
　　装填时间：3.35 秒
　　HE弹：1300，起火率：9 %
　　*巴伐利亚B船体全部换装105mm联装炮取代88mm炮。
　　外圈：14，3 km -& 100，4.5 km
　　中圈：0 -& 16, 3.5 km
　　内圈：0 -& 32, 2 km
　　巴伐利亚没有弹射式飞机。
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游戏制作：Wargaming
游戏发行：空中网
游戏平台：PC
上市时间：
游戏特色：
--游民指数
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二战 战列舰谁最强？
俾斯麦级战列舰 o 俾斯麦号/Bismarck、提尔皮茨号/Tirpitz 二战德国俾斯麦级战列舰（基本数据） 1935年3月希特勒发表重大宣言宣布废弃凡尔赛条约恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最後一条枷锁，德国海军开始大扩军，可以在建造5只旧战舰的代舰的同时在1935，36年度建造“f”号战舰一只真正的战列舰，这只德国海军再建计划中第一条战列舰--代号“f”的战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号。 在1934年德意志级装甲舰的服役后德国开始对真正的战列舰进行设计论证。当时的德国海军估计假想敌法国新战列舰将会使用380MM火炮，于是德国海军预定再新战舰上使用380炮，并于1934年命令克鲁伯公司开始新型380MM舰炮的设计。到了1935年希特勒发表德国再武装宣言，德国开始正式进行新战舰的建造工作，首先就是5只老式战舰的替代舰，预定从1935年开始在1937年-1941年完工。于是从1935年3月开始沙恩霍斯特级的建造工作。同年6月随英德海军条约的签订，德国能够建造3.5万吨级，装备406MM主炮的新型战列舰。德国随即开始了406MM炮的设计，由于是全新设计一种新炮所以在设计过程中出现了不少问题。为了尽快形成战力德国海军决定在新开工的战舰上采用380MM火炮。 由于近30年未设计大型战舰，德国海军就在1战的巴伐利亚级战列舰设计的基础上开始了新型战舰舰体的设计。为了对应炮战距离的加大和飞机威胁的增强对应巴伐利亚级强化了水平装甲，而由于装甲材质的进步就削弱了垂直装甲的厚度，使俾斯麦级的垂直防御能力大致和1战的巴伐利亚级相当。俾斯麦的整体防御设计基本就是1战巴伐利亚级的再现，只随吨位的加大采用了更多的水密隔仓和更厚的隔仓装甲板。上层建筑更是直接放大了希佩尔级巡洋舰的上层建筑使得俾斯麦和希佩尔级的外形一模一样。采取以上措施后在沙级开工后不到8个月就开始了俾斯麦的建造工作 设计初期俾斯麦元计划使用大型商船上普及的电力推进动力系统。后来考虑到安全方面和节约燃料的因素采用了３座高压涡轮蒸汽轮机。 #在俾斯麦级建造的同时希特勒否认将对英宣战，1938年5月德国海军得到指示将于1948年对英开战。同年开战所需兵力案-“X计划”提出，雷德尔按实际可能情况削减为“Y计划”，最后在预想英国舰队的半数在其他海域，只能在本土留下一半舰队的情况下提出“Z计划”，预计10年间完成6BB,12BC对抗英国海军。1939年1月，希特勒选定“Z计划”为德国海军发展计划。“Z计划”开始进行，同年4月德国宣布废弃英德海军条约，德国海军全力开始了大舰建造。 俾斯麦的总体数据 建造 建造公司 Blohm & Voss, Hamburg 建造代号 BV 509 开工
舰体 官方数据 35.000 T 实际（标准) 41.700 T 满载（满载） 50.405 T 长度 250,5 m 吃水线长度 241,55 m 宽度 36 m 标准吃水 9,33 m 满载吃水 10,2 m(at 49.406 tonnes) 建造钢材 ST 52 动力 锅炉 12 个高压锅炉 (55 Kg/cm2) 锅炉温度 475o C 主机 3 台涡轮蒸汽轮机 最大轴马力 111.000 shp 最大速度 31.5节 马力 设计 138.000 shp 实测 150.170 shp 航海能力 速度 设计 28 节 实测 30,8 节 航程 8.525 海里/19节 6.640 海里/24节 4.500 海里/28节 燃料 标准 3,200 m3 最大 7.400 m3 推进系统 推进轴 3 螺旋桨 3 （直径 4,7 m） 舵 2 (paired) 装甲 舷侧装甲 320 mm -262 mm 水平装甲 上甲板50MM- 80 mm - 120 mm 水平装甲 横向装甲带 220 mm 炮塔 前方360 mm 侧方 203 mm上方 130 mm -180 MM 后 320MM 炮座 342 mm 指挥塔 360 mm 火炮 主炮 8 x 380 mm (14,96" 4X2 副炮 12 x 150 mm (5,9" 6X2 重型高炮 16 x 105 mm (4,1" 8X2 中型高炮 16 x 37 mm (1,46" 6X2 轻型高炮 12 x 20 mm/L65 (0,79" MG C/30 航空设备 弹射器 舰体中间1部 水上飞机 4 架 Ar196A-3 测距仪 10,5 m 基线测距仪 4 (41) 7 m 基线测距仪 1 6,5 m 基线测距仪 2 4 m 基线测距仪 4 3,7 cm flak 炮上 2 cm flak 炮上 雷达 FuMO 23 3 其他装备 探照灯 7 起重机 2 大2 小 锚 3 船首 1船尾 人员 103军官 1962水兵+27人 时隔30年后德国海军的又一次开始了战列舰的建造。日一个光荣的日子当时世界上最大最肥的战舰下水，德国人以创造新德国的伟人“铁血首相”奥托.冯.埤斯麦命名这只战舰。希望它能开创德国海军的新篇章。日，埤斯麦号加入现役。 舰体结构 11691 tonnes 装甲 17450 tonnes 动力 2800 tonnes 辅助装备 1428 tonnes 武器装备 5973tonnes 航空设备 83 tonnes 自卫武器 8 tonnes 普通装备 369.4 tonnes 船员居住设备 8.6 tonnes 桅杆和索具 30 tonnes 弹药 1510.4 tonnes 自卫武器的弹药 2,5 tonnes 一般消耗品 155.4 tonnes 人员和个人物品 243.6 tonnes 预备物品 194.2 tonnes 一般出海任务 饮用水 139.2 tonnes 设备用水 167 tonnes 锅炉用水 187.5 tonnes (battle cells) 重油 3,226 tonnes 柴油 96.5 tonnes 润滑油 80 tonnes 航空用油 17 tonnes (one filling) 长期出海任务（额外携带） 锅炉用水 187.5 tonnes 重油 3,226 tonnes 柴油 96.5 tonnes 润滑油 80 tonnes 航空用油 17 tonnes 预备用水 389.2 tonnes 俾斯麦在莱因演习时额外加了1000吨燃油,满载509000吨 首先评价一只战舰它的火炮肯定是重中之重，俾斯麦装备8门38 cm/52 (14.96" SK C/34主炮。我们就先看看这门炮的数据再慢慢分析它的能力如何。 火炮数据 型号 38 cm/52 (14.96" SK C/34 设计时间 1934 装备时间 1939 炮重 111,000 kg 火炮全长 19.630 m 身管长 18.405 m 膛线长 15.982 m 膛线 90条 (4.5 mm深 x 7.76 mm宽) 药室 319 dm3 射速 2.3- 3发/分 弹药 炮弹 APC L/4,4 - 800 kg HE L/4,5 base fuze - 800 kg HE L/4,6 nose fuze - 800 kg 炮弹装药 APC L/4,4 - 18.8 kg HE L/4,5 base fuze - 32.6 kg HE L/4,6 nose fuze - 64.2 kg 炮弹长度 APC L/4,4 - 167.2 cm HE L/4,5 base fuze - 171.0 cm HE L/4,6 nose fuze - 174.8 cm 发射药 Fore: 99.5 kg RPC/38 (17/7) Main: 112.5 kg RPC/38 (17/7) 铜壳装药: 70 kg 初速 2,690 fps (820 mps) 膛压 20.3 tons/in2 (3,200 kg/cm2) 身管寿命 180-210 发 每炮备弹 108发 射击参数 发射仰角 距离（800 kg AP） 命中速度 命中角度 2.2 度 5,000 m 2,385 fps (727 mps) 2.4度 4.9 度 10,000 m 2,103 fps (641 mps) 5.8度 8.1 度 15,000 m 1,864 fps (568 mps) 10.4度 12.1 度 20,000 m 1,677 fps (511 mps) 16.4度 16.8 度 25,000 m 1,552 fps (473 mps) 23.8度 22.4 度 30,000 m 1,499 fps (457 mps) 31.9度 29.1 度 35,000 m 1,516 fps (462 mps) 40.3度 30 度 （最大） 36,520 m --- --- 发射初速 = 2,690 fps (820 mps) 时的飞行时间 10,000 m 13.9 秒 20,000 m 32.0 秒 30,000 m 55.5 秒 35,000 m 69.9 秒 穿甲能力 穿甲能力 以初速 = 2,690 fps (820 mps)按美国海军经验式推算 目标为垂直命中的匀质装甲板 射程 穿甲（垂直） 穿甲（水平） 0 m 742 mm --- 4,572 m 616 mm 19.3 mm 18,000 m 419 mm 75.0 mm 22,000 m 393 mm 104 mm 27,000 m 304 mm 126 mm 穿甲能力 以初速 = 2,690 fps (820 mps)对德国自己的表面硬化装甲测试 即德国克虏伯公司对火炮的实测数据 射程 穿甲（垂直） 穿甲（水平） 10,000 m 510 mm --- 20,000 m 364 mm --- 21,000 m 350 mm --- 25,000 m 308 mm --- 30,000 m --- 120 mm 35,000 m --- 170 mm 数据列完了现在开始分析一下这门火炮的能力到底如何 首先这门火炮名不符实的地方---号称52倍的倍径 我们先来看看同期的2门380的火炮 意大利：38.1 cm/50 (15" Model 1934 全长：20.720M 身管长：19.050 M 膛线： 15.850 M 法国：38 cm/45 (14.96" Model 1935 全长：17.882M 身管长：17.257M 膛线： 14.157 M 然后大家用每门炮的身管长除以口径结果为： 德国：48.43 意大利：50.13 法国：45.41 发现没有？意大利和法国的结果就是号称的倍径而德国的不是。原因在于德国的计算标准和世界通行的标准不同，德国是连炮膛一起算的，而其他国家只算身管部分。所以有些资料把德国的34型380炮标为47倍口径就是扣掉通常炮膛的5倍。不过实际算下来德国的34型380炮的倍径应为48倍。 然后再来谈谈为人津津乐道的全球最高的射速 每分2.8-3发的射速在理论上的确是全球之冠。高射速的确可以提高战舰的战斗力。可是战舰射击时可是要瞄准的，我想玩过海战游戏的人都知道需要根据自己的弹着点修正自己射击参数再进行下一轮齐射。配合上面的炮弹飞行时间大致可以推断出2.8-3发/分只是理论速度而已根本就不计修正时间。可以推断如果是对米的目标，34型380炮的实际射速不会高于2发/分因为18000米光炮弹就要飞近30秒。而实战也证实了这一点：首相大人开始的6次齐射，前3次为半齐射（抓距离），后3次为齐射每次齐射间距30秒。就是实战中在完全不再测距，瞄准的情况下，首相也只能每分2发。在没抓住距离前也就1分多1发，从at5.55首相大人开火，到at6.01hood被打掉，首相大人最多也不过打出了36发炮弹，平均射速不到1发/分 大家一定会奇怪我为何会列出2种不同的穿甲数据，我就先解释一下第1个数据是根据美国海军经验式推出的数据，基本上是纯理论上的数值。而第2个数据是对德国自己的装甲的结果就是实际的结果。在实战中俾斯麦就在16000米的距离上也没能打穿威尔士亲王的398MM主装甲。 开始评判34型380炮的威力了请大家不要走开。 还是那2种同口径的火炮的威力。 法国的38 cm/45 (14.96" Model 1935 使用884kg AP弹 初速 2,723 fps (830 mps) 射程 穿甲（垂直） 穿甲（水平） 弹着角 0 m 748 mm --- --- 22,000 m 393 mm 105 mm 19.3 27,000 m 331 mm 138 mm 26.8 35,000 m 280 mm 211 mm 40.4 38,000 m 249 mm 270 mm 43.8 意大利的38.1 cm/50 (15" Model 1934 使用885kg AP弹 初速2,789 fps (850 mps) 射程 穿甲（垂直） 穿甲（水平） 0 m 814 mm --- 18,000 m 510 mm 73 mm 28,000 m 380 mm 130 mm 意大利的火炮威力是遥遥领先于法国和德国的同口径火炮，原因是意大利人为了威力放弃了寿命，使用了强装药使身管的寿命只有其他国家的一半。法国的火炮的威力在近距离上和德国一样，可是由于法国的炮弹比德国的重，存速能力比德国的好所以在远距离上比德国的威力要好一些。 结论在3种30年代后设计的同口径火炮威力上， 第1位的是意大利。 2位是法国。 3位就是德国了。 放开口径限制把30年代设计的全部战列舰主炮拿来比较一下。 国家 口径/倍径 最大射程 弹重 初速 穿甲（22000M）射速(分) 德国 380MM/48 3Kg 2,690 fps 393MM 2.8-3 法国 380MM/45 4Kg 2723 fps 393MM 1.2-2.2 意大利 381MM/50 4Kg 2789 fps & 400MM 1.3 英国 356MM/45 3Kg 2400 fps 241MM 2 美国 406MM/45 3Kg 2300 fps 382MM 2 日本 460MM/45 4Kg 2559 fps & 450MM 1.5 身管寿命 备弹 穿甲（18000M） 膛压 180-210 108 419MM 3,200 kg/cm2 200 104 419MM 3,200 kg/cm2 110-130 74 510MM 3,200 kg/cm2 340 100 285MM 3,230 kg/cm2 395 130 448MM 2,835 kg/cm2 150-250 100 & 500MM 3,000-3,200 kg/cm2 德国的火炮威力，寿命只能算中下而已。 # 英美的战舰由于需要长期在海外活动只有用威力换寿命（补充弹药可比换炮管容易），英美的战舰如果放弃寿命使用强装药的话威力就大大的不同了。 结论：单以火炮威力来论，俾斯麦的威力在所有30年代的BB中，排倒数第2位 版主帮忙置下顶。 接下来开始对俾斯麦的防空火力进行评价 俾斯麦共装有如下防空火炮 1.重型高炮 105 mm-SK-C/33 （8门） 型号 105 mm/L65 (4.1" caliber SK C/33 设计时间 1933 服役时间 1935 炮重 4.560 kg 炮全长 6,84 m 身管长 6,348 m 膛线长 5.531 m 膛线 36 药室 7,31 dm3 射速 15发/分 弹药 全重 27,35 kg 弹丸 AP - 15,8 kg HE - 15,1 kg HE - Incendiary - 15,8 kg 炮弹长度 116,4 cm 发射药 　6,05 kg 初速 HE - 900 米/秒 (2.952 英尺/秒) 膛压 2.850 kg/cm2 射程/射高 使用弹种 15,1 kg HE Shell 射程（仰角45°） 17.700 m (19.357 yards) 射高（仰角80°） 12.500 m (41.010 feet) 炮塔 重量 　　　　27.805 kg 俯卧角度 -8°/+80° 俯卧速度 10° per second 回旋角度 360° 回旋速度 8.0°/秒 105 mm-SK-C/37 （8门） 型号 105 mm/L65 (4.1" caliber SK C/33 设计时间 1937 服役时间 1939 炮重 4.560 kg 炮全长 6,84 m 身管长 6,348 m 膛线长 5.531 m 膛线 36 药室 7,31 dm3 射速 15发/分 弹药 全重 27,35 kg 弹丸 AP - 15,8 kg HE - 15,1 kg HE - Incendiary - 15,8 kg 炮弹长度 116,4 cm 发射药 　6,05 kg 初速 HE - 900 米/秒 (2.952 英尺/秒) 膛压 2.850 kg/cm2 射程/射高 使用弹种 15,1 kg HE Shell 射程（仰角45°） 17.700 m (19.357 yards) 射高（仰角80°） 12.500 m (41.010 feet) 炮塔 重量 　　　　27.055 kg 俯卧角度 -8°/+80° 俯卧速度 12° per second 回旋角度 360° 回旋速度 8.5°/秒 2 中型高炮 37 mm-SK-C/30 (Light Flak)（门）16 型号 37 mm/L83 (1,46" caliber SK C/30 设计时间 1930 服役时间 1934 炮重 243 kg 炮全长 8,200 m 炮管 2,960 m 膛线长 2,554 m 膛线数 16 药室 500 dm3 射速 80 发/分 （理论） 30 to 40 发/分 （实际） 弹药 炮弹全重 HE - 2,1 kg 弹丸重 HE - 0,742 kg 炮弹全长 162 mm 药筒 0,97 kg 装药 0,365 kg 初速 1.000 mps 膛压 2.950 kg/cm2 射程／射高 使用弹种　　　 0.742 kg HE Shell 射程（仰角45°） 8,500 m 射高（仰角85°） 6,800 m 炮台 重量 3.670 kg 俯卧角度 -10°/+85° 俯卧速度　3° per second 回旋角度 360° 回旋速度 4° 度/秒 3.轻型高炮 20 mm-MG-C/30 (Flak - Machine Gun)（12门） 型号 37 mm/L83 (1,46" caliber SK C/30 设计时间 1930 服役时间 1934 炮重 64 kg 炮全长 2.2525 m 炮管 1.3000 m 膛线长 720 mm 膛线数 8 药室 0.048 dm3 射速 280 发/分 （理论） 120 发/分 （实际） 弹药 炮弹全重 0.320 kg 弹丸重 API - 0,148 kg HEI - 0,134 kg 炮弹全长 78.5 mm 药筒 0.186 kg 装药 0.120 kg 初速 API: 800 meters per second (2,625 feets per second) HEI: 835 meters per second (2,740 feets per second) 膛压 2800 kg/cm2 射程／射高 使用弹种　　　 0.134 kg HE Shell 射程（仰角45°） 4900 m 射高（仰角85°） 3700 m 炮台 重量 420 kg 俯卧角度 -11°/+85° 俯卧速度　手动 回旋角度 360° 回旋速度 手动 同期的其他其他舰用高炮比较一下 重型高炮 国家 口径/倍径 射程(m) 射高(m) 弹丸重(kg) 射速(发/分) 初速 德国 105MM/65
15.1 15 2.952fps 德国 105MM/65
15.1 15 2.952fps 法国 100MM/45
29.7 10 2.575fps 意大利 90MM/50
10 -- 2.822fps 英国 134MM/50
36.3 18 2.600fps 美国 127MM/38
25 15-22 2.600fps 日本 127MM/40
23 8-14 2.379fps 俯卧角度 俯卧速度（度/秒） 回旋角度 回旋速度（度/秒） 德国 -8°/+80° 10 360° 8 德国 -8°/+80° 12 360° 8.5 法国 -10/+80 -- -80/+80 -- 意大利 -3/+75 手动 -120/+120 手动 英国 -5/+70 20 -150/+150 20 美国 -15/+80 18 -150/+150 34 日本 -8/+85 15 -150/+150 16 中型高炮 国家 口径/倍径 射高(m) 射程(m) 弹丸重(kg) 射速(发/分) 初速 德国 37MM/83 .732 40 3281fps 法国 40MM/56
0.900 120 2890fps 意大利 37MM/54 .63 120 2625fps 英国 40MM/56
-- 同法国 -- 美国 -- 同法国 -- 日本 -- 无装备 -- 俯卧角度 俯卧速度 回旋角度 回旋速度 德国 -10/+85 10 360 4 法国 -15/+90 24 360 26 意大利 -5/+90 手动 -120/+120 手动 英国 -- 同法国 -- 美国 -- 同法国 -- 日本 -- 无装备 -- 轻型高炮 国家 口径/倍径 射高(m) 射程(m) 弹重(kg) 射速(发/分) 初速 德国 20MM/65 .134 120 2740fps 法国 20MM/70 .123 320 2770fps 意大利 20MM/65 .134 120 2750fps 英国 ----同法国----- 美国 ----同法国----- 日本 25MM/60 .25 120 2953fps 俯卧角度 俯卧速度 回旋角度 回旋速度 德国 -10/+90 手动 360 手动 法国 -15/+90 手动 360 手动 意大利 -10/+90 手动 360 手动 英国 ----同法国----- 美国 ----同法国----- 日本 -12/+80 12 360 180 各国主要战舰防空火炮（服役初期） 舰型 重型高炮 数量 中型高炮 数量 轻型高炮 数量 德国 俾斯麦 105 16 37 16 20 12 法国 黎赛留 100 12 40 69 20 37 意大利 意大利 90 12 37 20 20 20 英国 乔治5世 133 16 40 32 20 18 美国 南达科它 127 20 40 26 20 28 日本 大和 127 12 ------- 25 24 俾斯麦的防空火力有以下几个问题 1.全手动 俾斯麦的全部防空火炮全部是手动操作的，其优点是在战舰受伤动力系统受伤的情况下可以保持战斗力。缺点就是反应迟钝。105炮的反应速度只有133炮的1/2，37炮更过分才40炮的1/3，也就是说俾斯麦的防空炮对突发事件的反应能力只有盟军的1/2。这也就是那些剑鱼能在恶劣天气轻轻松松的放鱼雷的原因，德国的防空炮反应不过来。 2.装弹方式 德国的105和37炮居然是全部是手动单发装填的#@$^^%&$#$!##~......。就是说俾斯麦装备的防空作战中最重要的中型高炮的效能只是其他所有国家的1/3。换句话讲要达到和其他国家相同的防空火力，德国军舰需要装备的防空火炮数量必须是他国同口径火炮数量的2倍以上 而实际上俾斯麦的中型高炮的数量大大少于其他国家。而它的20炮是弹夹供弹.....打个10几发就要停火装弹效能如何就可想而知了。 3.未完工 德国的105MM高炮的弹道性能是一流的，可俾斯麦并未安装好它的105MM炮就开始了“莱因演习”在俾斯麦服役时只装好了前面4座33型105炮，出海去训练回来后发现到了4座37型105炮，本来想再等4座37型105炮可惜上面追得紧要出航，有总比没好就把4座37型105装在后面。出海后发现2种炮和舰上的引导系统不匹配造成的后果的“莱因演习”中俾斯麦的105高炮成了礼炮连进行贴近侦查又大，又苯，又慢的卡特琳娜都打不下来，使它没能逃掉。 综上，俾斯麦的防空火力在所有30年代后的新造战舰中排倒数第一 在第二次世界大战中，德国海军最主要的战略意图就是切断英国的海上运输，为此，德国海军不仅投入了庞大的潜艇部队和伪装成商船的辅助巡洋舰，还出动了大型水面舰艇执行这一使命。如１９３９年８月，“斯佩尔伯爵”号战列巡洋舰在三个月中，共击沉９艘运输船，总吨位达５万吨。再如１９４１年１月，“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号２艘战列巡洋舰杀入大西洋，开始代号为“四轮车”的海上破袭战役，两舰在波涛汹涌的大洋上活动了两个多月，共击沉英国２２艘运输船，总吨位达１１．５万余吨。 　　进入１９４１年５月，英国所面临的局势更加险恶，大西洋上猖獗的“海狼”几乎就要掐断了维系大英帝国命脉的大西洋航线；南欧德军的铁蹄已经踏上了南斯拉夫和希腊；隆美尔的沙漠军团正席卷北非……德国海军总司令雷德尔上将决心在这有利时机，再次派出大型水面舰艇突入大西洋，给英国捉襟见肘的海上运输再插上一刀！ 　　德军计划将停泊在波罗的海的“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰调往法国，与“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰会合，组成实力空前强大的舰队杀入大西洋，作战代号“莱茵演习”。作为此次大规模海上破袭战的前期准备，雷德尔向大西洋先派出了２艘补给舰、５艘油船，并将德国运输船伪装成中立国船只在大西洋航线上搜集情报。可惜，“沙恩霍斯特”号在破袭战中的损伤还没有修复，“格奈森瑙”号则在４月的空袭中被英机炸伤，原定四舰联手出击的计划无法实现，雷德尔只好将计划稍作调整，仅投入“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰，两舰先驶往挪威的卑尔根，再利用大雾掩护从冰岛以北杀入大西洋。好在这两舰实力也不弱，尤其是“俾斯麦”号战列舰，作为第四艘以德国著名的铁血宰相俾斯麦命名的军舰，更是德国海军的骄傲——标准排水量４．２万吨，航速３０节，武备惊人，４座双联３８１毫米主炮，６座双联１５０毫米副炮，８座双联１０５毫米高炮，８座双联３７毫米高炮，２座四联２０毫米高炮，２座单管２０毫米高炮，２座四联５３３毫米鱼雷管，４架舰载水上飞机，舰员２０００人，还装有德国最新科技结晶“海上节拍”雷达、雷达告警仪、无线电测向仪等先进的电子设备，并秉承德国军舰一贯重视防护的传统，舷侧水线达３３０毫米厚的优质装甲，主甲板装甲也有１００毫米厚，加上水密舱设计精巧周密，称得上是“不沉的海上堡垒”！ 邱吉尔写道：除了德国潜艇不断与我们进行斗争外，德国海上袭击舰给我们的船舶造成的损失已有七十五万吨以上。敌人的两艘战斗巡洋舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号及巡洋舰“希佩尔”号，在威力强大的高射炮的保护下仍然停泊在布雷斯特。谁也不知道它们会在什么时候再来侵扰我们的贸易航线。到5月中旬，种种迹象表明，新建成的战列舰“俾斯麦”号可能在那艘装有八吋口径大炮的巡洋舰“欧根亲王”号的伴同下，即将投入战斗。所有这些威力强大的快速舰只在大西洋辽阔的海域内配合在一起，将使我们的海军力量受到最大的考验。“俾斯麦”号装有十五吋口径的大炮八门，建造时没有受条约的限制，是海洋上装甲最重的军舰。它的排水量超过我们最新式的战列舰将近一万吨，而速率则至少相等。 　　担任海上指挥的就是曾指挥“四轮车”作战的京特·卢金斯海军上将，作为精通海军战术的专家，他仔细研究了双方的情况，认为尽管从全局看英国处于下风，但英国海军实力远远要超过德国海军，特别在北大西洋上，英国海军占有绝对优势，单凭“俾斯麦”号和“欧根亲王”号两舰，势单力孤，贸然出击极有可能会遭英军优势兵力的围攻，因此建议推迟作战，等“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号修复后再一起出动。但雷德尔认为一方面目前正是英国处在艰难困苦中的关键时刻，机不可失；另一方面希特勒也希望海军能尽早有所建树，对海军压力颇大，所以拒绝了这一正确建议。 ５月１９日，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号从波兰格丁尼亚港悄然出航，出航前，元首专门赶到格丁尼亚，接见了吕特宴斯和全舰1600名官兵，并参观了"俾斯麦"号。为此，吕特宴斯感到十分荣幸。自去年6月法国败降以来，英国处境危急，它赖以生存的大西洋海上运输线极为脆弱。被德国击沉的英国商船无数，每月以50万吨左右的速度直线上升。这样的岛国一旦失去外部的供给，等待它的唯有毁灭！ 德舰出波罗的海经卡特加特海峡，沿挪威海岸北上，于５月２１日驶入卑尔根东南的科尔斯峡湾。就在德舰穿越卡特加特海峡时，被瑞典海军的一艘巡洋舰发现，并立即通报了英国。 　　早在５月初，格陵兰岛和扬马延岛之间德军侦察机频频出现，英国本土舰队司令海军上将约翰·托维爵士就敏锐地判断出，这一罕见情况必定是德军大型军舰企图杀入大西洋的前兆！随即加强了对冰岛附近海域的监视。 ５月２１日，接到瑞典的通报后，英国海空军出动了所有的空中侦察力量对挪威海岸进行侦察，当天下午，英国空军飞行员米切尔·塞克林中尉驾驶的“喷火”式战斗机在挪威卑尔根终于发现了目标，并拍下了清晰的航空照片。情报军官从照片上准确判读出这是一艘俾斯麦级战列舰和一艘希佩尔级重巡洋舰。 英国海军深知如果这两艘军舰突入大西洋，将给大西洋的海上运输带来巨大灾难！因此决定不惜一切，务必击沉这两舰！ 　　５月２２日一早，英军侦察机冒着德军密集的防空火力，再次光临卑尔根，经验丰富的老牌观察员罗瑟拉姆海军中校透过浓重的雾色，惊讶地发现港湾里空空荡荡，德舰不见了！ 　　英国海军立即意识到德舰必定已经出航，其意图毫无疑问是杀入大西洋，便将大西洋上所有军舰都交给托维指挥，组织海上围歼战。当时英军在大西洋上主要舰艇有：斯卡帕湾的“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号战列舰、“胡德”号战列巡洋舰；英格兰的“胜利”号航母和“反击”号战列巡洋舰；直布罗陀的“皇家方舟”号航母和“声望”号战列巡洋舰；哈利法克斯的“复仇”号战列舰；还有在大西洋上执行护航任务的“罗德尼”号和“拉米伊”号战列舰。托维对所有进入北大西洋的航道都投入力量进行监视，以确保万无一失，奥克尼群岛与法罗群岛之间航道情况最差，托维只派了飞机进行监视；在法罗群岛与冰岛之间海域部署了３艘轻巡洋舰，托维亲自指挥“英王乔治五世”号、“胜利”号和“反击”号为后援；在冰岛与格陵兰之间的丹麦海峡，部署了“萨福克”号和“诺福克”号２艘重巡洋舰监视，由霍兰海军中将率领“胡德”号和“威尔士亲王”号作为后援。 邱吉尔写道：为了应付这种即将到来的威胁，总司令托维海军上将把我们的新战列舰“英王乔治五世”号和“威尔士亲王”号及战斗巡洋舰“胡德”号部署在斯卡帕湾。在直布罗陀港，有萨默维尔海军上将统率的“声威”号和“皇家方舟”号。“却敌”号和新航空母舰“胜利”号这时即将护送一支载运二万余人的运兵船队到中东去。“罗德尼”号和“拉米伊”号在大西洋上护航，它们之中的任何一艘，如果单独同“俾斯麦”号相遇，都有可能已被击沉了。“复仇”号在哈利法克斯港，正准备出航。这时，航行在海面或准备出航的运输船队共有十一支，其中包括一支冒着丧失大量生命危险的极为宝贵的运兵船队。巡洋舰在北海的各处海口进行巡逻，空中侦察队警惕地注视着挪威海岸。海上的形势是不分明的，气氛是很紧张的，所以经常同我保持接触的海军部已经意识到要发生什么事，而且也敏锐地感觉到我们分布在各个海域的商船已成了敌人的目标。德舰是在５月２１日二十时从卑尔根出航，准备经丹麦海峡突入大西洋，原计划在驶入丹麦海峡前进行海上加油，但卢金斯认为英军对此次作战已经有所察觉，必须争分夺秒才能抢在英军完成应对部署前突入大西洋，所以取消了海上加油兼程赶路。 托维在“乔治五世”号上升起了他的将旗，亲率本土舰队的主力１艘航母、１艘战列舰、５艘轻巡洋舰和６艘驱逐舰于５月２２日午夜出航，他还同时指挥着大西洋上其他舰只参加围歼“俾斯麦”的战斗。 邱吉尔写道：5月22日，星期四，是情况多变、令人不安的一日。北海上空满布乌云，而且下起雨来。尽管天气恶劣，一架从哈特斯顿（在奥克尼群岛）起飞的海军飞机还是飞到卑尔根峡湾，冒着猛烈的炮火，坚决地完成了侦察任务。那两艘敌舰已经不在那里了！当托维海军上将在当晚八时接到这项消息时，他立刻登上“英王乔治五世”号，率领“胜利”号、四艘巡洋舰和七艘驱逐舰，在北海西面占下一个中心位置，这样，敌人无论选择在冰岛的哪一面行动，他都可以支持他的巡洋舰巡逻。“却敌”号将在第二天早晨在海上同他会合。海军部断定敌舰可能通过丹麦海峡。当天晚上，我在收到报告几分钟后致电总统： 昨日（21日），我们发现“俾斯麦”号、“欧根亲王”号和八艘商船停泊在卑尔根。云层甚低，我们无法进行空袭。今夜，［我们发觉］它们已经出航。我们有理由相信，敌人想在大西洋对我船只进行大规模的袭击。如果我们不能追踪它们的去向，你的海军一定可以为我们指出它们的位置。“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号、“胡德”号、“却敌”号和航空母舰“胜利”号，连同附属舰只，将追寻它们的踪迹。请将消息见告，我们当可完成任务。 ５月２３日凌晨，德舰驶入丹麦海峡，这是北极圈里的航道，虽已是５月，航道上还是有不少流冰，加上英军在冰岛一侧还布有水雷，原来３００多千米宽的航道只有８０多千米还能航行，在雨雪交加中德舰小心翼翼地行驶。 　　十九时二十二分，英军“萨福克”号巡洋舰的雷达发现了目标，一面紧紧尾随，一面向托维报告。托维命令霍兰率“胡德”号、“威尔士亲王”号及４艘驱逐舰迅速前去拦截，其他舰艇也全速靠拢，形成合围之势。二十时三十分，英军在丹麦海峡的另一艘巡洋舰“诺福克”号也闻讯赶到，与“萨福克”号一起跟踪德舰，德舰雷达同样发现尾随在后的英舰，并试图回头寻战，英舰施放烟雾全力避战，不即不离地跟在后面，不断通报德舰的航向和位置。霍兰接到托维的命令，指挥编队以２７节的高速冒着雨雪交加的恶劣天气，直扑冰岛西南海域。 　　５月２４日清晨，德舰顺利驶出丹麦海峡。 　　二时四十七分，“萨福克”号雷达确认了“俾斯麦”号的位置，此时德舰航向２２０度，英军霍兰编队航向２４０度，几乎是并列航行，而且距离只有５０千米。一场恶战迫在眉睫！ 　　五时许，霍兰下令准备战斗，一时间英舰上警报大作，炮弹上膛炮手就位。不久卢金斯也从望远镜里看到了“胡德”号和“威尔士亲王”号，他万万没有想到碰上的竟然会是英国最强大的战列巡洋舰“胡德”号和最新的“威尔士亲王”号战列舰！因此于五时三十九分下令转向，准备避开英舰。几乎是在同时，英舰也在转向，舰首直指德舰，猛扑过来！ 　　五时四十七分，英舰再次转为３００度航向，以对准德舰。 　　五时五十二分，双方距离２５０００米，“胡德”号前主炮首先开火！ 五时五十四分，德舰见战斗已无法避免，便转为２００度航向，对英舰形成炮战最为有利的“Ｔ”字阵形！这样一来，英舰只能用前主炮开火，而德舰却能用全部主炮射击，英舰原本火炮上的数量优势全被不利的临战态势所抵消！加之英舰虽是抢先开火，却因为两艘德舰外型相似，霍兰根据常规认为领头的一定是“俾斯麦”号，所以将射击目标错误地指向了“欧根亲王”号！“威尔士亲王”号也没能及时分辨出来，跟着向“欧根亲王”号射击。英舰直到两次齐射后，才发现这一致命错误，急忙掉转炮口。德国人怎么会放过这个好机会？五时五十五分，“俾斯麦”号的主炮开始了第一次齐射！炮战中“胡德”号几次齐射都没有命中目标，反倒是主炮雷达尚未调试完毕只能使用光学测距仪进行火控的新舰“威尔士亲王”号偶有命中。德舰射击远比英舰准确，“俾斯麦”号第二次齐射就命中了“胡德”号的高炮弹药箱，甲板上顿时成为一片火海。 五时五十七分，霍兰下令左转２０度，以便发挥全部主炮威力。英舰刚开始转向，“俾斯麦”号的重磅炮弹就飞了过来，第三次齐射准确地命中了“胡德”号的要害——穿透六层甲板，在主炮弹药舱里爆炸！３００吨炮弹顿时被引爆，剧烈的爆炸将“胡德”号中部彻底炸开，甚至连沉重的主炮塔都被爆炸抛上了天，海水从破口汹涌而入，舰体顷刻间断为两半，迅速下沉，爆炸的硝烟还未散尽，“胡德”号就在不到三分钟里就沉入大海！全舰１４１９人，只有特德.布雷格斯在内的三人获救，死难者中包括霍兰中将和舰长科尔上校。 也有一种说法认为是击沉“胡德”号的是“欧根亲王”号，因为当时能命中“胡德”号弹药舱的炮弹只能来自“欧根亲王”号。但不管是哪艘德舰的战功，大英帝国航速最高火力最强声名最显赫的战舰，就此终结。 　　“威尔士亲王”号目睹了“胡德”号的悲惨下场，还没回过神来，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号全部火力就倾泻而下！此时双方距离仅１６０００米，德舰的射击更加准确凶猛，而“威尔士亲王”号因是刚下水不久，还有一些设备没有完成调试检修，甚至舰上还带着维修工程师和工人，现在一座四联主炮又被弹链堵塞，无法开火，火力大减！所以哪是德舰对手，连中七弹，万幸的是只有三弹爆炸，其中击中舰桥的一发３８１毫米炮弹，致使舰桥上除了舰长利奇和一名信号兵外其余人员非死即伤，但“威尔士亲王”号战斗力未受大的影响，大难不死的利奇舰长继续指挥战斗，第六次齐射命中“俾斯麦”号两发３５６毫米炮弹，一发击中二号锅炉舱，一发击穿舰首燃料舱，这发炮弹造成了该舱１０００吨燃料的外流，不仅使燃料本已紧张的“俾斯麦”号雪上加霜，更重要的是外流燃料在海面上形成了明显的油迹，为英舰以后的追踪创造了条件，也是德舰败亡的起因。利奇舰长因为己舰火力明显不及对手，又多处中弹进水量已达５000吨，便见好就收，于六时零五分下令施放烟雾，全速撤退。 当“胡德”号被击沉的消息传到英国海军部时，作战室里的气氛异常压抑，这里工作的高级军官和参谋大都曾在“胡德”号上服过役，对这艘战舰有着很深的感情，此时他们抑制住心头的悲痛，只有一个念头，全力以赴制订围歼计划，为“胡德”号报仇！ 邱吉尔写道：大约在七点钟的时候，我被叫醒去听可怕的消息。我们最大的、也是我们的最快的主力舰“胡德”号已被炸沉。它的船体构造虽然较轻，却装有十五吋口径的大炮八门，并且是我们所最珍视的军舰之一。丧失这艘主力舰是一件令人非常痛心的事。但是我知道我们所有在场的舰只正在从四面八方向“俾斯麦”号逼近，因此我确信我们不久以后一定会击沉它，除非它掉头向北驶回本国。我一直向走廊尽头处哈里曼的房间里走去，两人一见面，异口同声地说，“‘胡德’号炸沉了，但是我们一定能打沉‘俾斯麦’号。”我回到自己的房间里，因为极度疲乏，便又睡着了。大约在八点半钟的时候，我的私人秘书主任马丁穿着睡衣走进了我的房间，他那端正严肃的脸上浮现出紧张的神色。“我们击中了它没有？”我问道。“没有，而且‘威尔士亲王’号已经驶出战场了。”这令人失望极了。难道“俾斯麦”号已经向北驶回本国去了吗？ 这是我最为担忧的事情。现在我们对当时发生的事件是一清二楚的了。 　　双方主力舰只的首次交手，“俾斯麦”号就击沉了英军王牌战舰“胡德”号，卢金斯认为现在“俾斯麦”已经成为一艘威名远扬的功勋战舰，即使停在港口，同样也能吸引牵制大量英军，如果再作为海上破袭舰，未免有些大材小用了。而且由于在进入丹麦海峡前没有进行预定的海上加油，加上舰首燃料舱被击中，流失了大量燃料，眼下也没有足够的燃料能继续执行海上破袭，因此原本对“莱茵演习”计划就有异议的卢金斯，于八时决定放弃这一计划，“俾斯麦”号返回法国圣纳泽尔，“欧根亲王”号则继续执行海上破袭。可是令人疑惑的是，卢金斯为什么不选择返回距离比较近，航线上也没有英舰的挪威，却选择了距离长又有英舰活动的法国？同时又让“欧根亲王”号离开受伤的“俾斯麦”号？这至少说明卢金斯是过于迷信“俾斯麦”号单舰的实力了。这一选择实际就已经将“俾斯麦”号送上了不归路！ 邱吉尔写道：这是一种莫大的安慰，因为一个人只要有事做，就心有所用，顾不得忧虑了。但是，我心中念念不忘的还有一件事：那艘庞大的、载重四万五千吨的、几乎是不怕炮火的“俾斯麦”号，正向南疾驶，直指我们的运兵船队，而且还有“欧根”号作它的侦察舰。我又想到了这些运输船队。它们的护航战列舰已经在这次追击中离开了它们。那支运兵船队载运的全是我们宝贵的士兵，现在想必已经驶到了爱尔兰以南。萨默维尔海军上将正以全速向它驶近，眼看就要驶到这支运兵船队与危险水域的中间。我向海军部值勤官问了时间和距离。他的报告使我放心。虽然我运兵船队每小时只能航行十二海里左右，而“俾斯麦”号据我们所知，可以航行二十五海里，但是两者之间还有一大段距离。而且，只要我们能够盯住“俾斯麦”号不放，我们就能够把它追到死路上去。不过，如果我们在夜间失去它的行踪，怎么办呢？它将会驶到哪里去？它大有选择的余地，而我们则几乎到处都可以受到攻击。 　　确定行动计划后，５月２４日十八时“俾斯麦”号突然掉头向尾随的英舰开火，英舰手忙脚乱地准备战斗，“欧根亲王”号趁乱和“俾斯麦”号分手，在大雾掩护下继续向南进发，英舰竟毫无察觉。“俾斯麦”号成功掩护“欧根亲王”号撤离后，一头驶入暴风海区，准备借助恶劣天气的掩护甩掉尾随的英舰，再在潜艇和岸基飞机的掩护下返回法国。但航行数小时后，舰长林德曼上校报告由于连续高速航行，耗油量较大，返回圣纳泽尔恐怕燃料不够。卢金斯只好下令改航距离稍近的布勒斯特。 　　就在“俾斯麦”号冒着狂风暴雨匆匆返航时，英军的大网正在逐渐收紧！托维亲率“英王乔治五世”号战列舰、“胜利”号航母、“反击”号战列巡洋舰以及４艘巡洋舰和１０艘驱逐舰在后紧紧追赶；而“俾斯麦”号东有“罗德尼”号战列舰；南有“拉米伊”号战列舰；西有“复仇”号战列舰；北有３艘重巡洋舰；此外萨默维尔上将指挥包括“皇家方舟”航母、“声望”号战列巡洋舰在内的Ｈ舰队，也正从直布罗陀兼程北上参战。 　　由于德舰最高航速有２８节，超过大多数英舰的航速，托维很清楚光靠这样穷追不舍，肯定会让“俾斯麦”号逃脱，要想追上德舰，只有想办法使它减速！因此他果断命令“胜利”号航母在４艘巡洋舰掩护下高速前行，出动舰载机攻击德舰，尽量要将其击伤。 二十二时十分，“胜利”号赶到距离“俾斯麦”号约２２０千米海域，转向逆风起飞舰载机。在“诺福克”号的无线电引导下，９架“箭鱼”鱼雷机于二十三时二十七分发现了“俾斯麦”号，领队长机埃斯蒙德海军少校立即命令攻击！德舰高炮猛烈开火，英机冒着密集炮火英勇逼近德舰，直到１０００米距离上才投雷！由于天气恶劣，能见度又低，只有４架英机投下了鱼雷，其中一雷命中德舰右舷中部，但对于盔坚甲厚的“俾斯麦”号而言，并无大碍。卢金斯深知英军舰载机的攻击表明英军航母就在不远，实力强劲的本土舰队肯定正从几个方向全速赶来，而“俾斯麦”燃料匮乏，无法长时间高速航行，形势相当不利。唯一摆脱困境的方法就是甩掉尾随在后的两艘英舰，使英军失去目标。卢金斯绞尽脑汁，终于想出了一条妙计，由于已经进入德军潜艇活动海域，跟踪的两艘英舰不得不进行Ｚ字反潜曲折航行，当两舰行至Ｚ字航线的顶端时，正是雷达工作盲区，卢金斯就是要利用这一良机，演出一场金蝉脱壳的好戏，当然这需要准确的时机把握和高超的操舰技术。 “俾斯麦”号雷达紧紧盯住两舰，卢金斯凝神屏息密切注视着雷达屏幕上两舰的信号回波，５月２５日凌晨三时零六分，两舰行至航线顶端，“诺福克”号首先转向，屏幕上只剩下“萨福克”号的回波，当“萨福克”号刚开始转向，卢金斯立即抓住这一千载难逢的机会果断下令全速右转，在英舰雷达工作范围以外，全速绕过两舰的尾部，折向东行。——一时间，两艘英舰雷达屏幕上一片空白！托维接到失去雷达接触的报告，他知道原因不外三种，一是信号干扰，二是雷达操作失误，三是德舰突然转向，而第三种可能最大，同时鉴于德舰流失大量燃料的情况，极可能返回德国或与海上补给舰会合接受补给，因此他立即命令全力向北搜索，以尽快重新发现德舰！这简直是大海捞针！何况英军的搜索方向还是错的，英军采取了可能的一切侦察措施和手段，还是一无所获！ 　　八时许，就在英军一筹莫展之机，卢金斯却以为已经摆脱了英军的追击，可以松一口气，便向德国海军司令部报告了击沉“胡德”号，击伤“威尔士亲王”号的经过和己舰的损伤情况，并汇报了取消“莱茵演习”准备返回法国的计划，整个电报足足发了半小时。这可是英军求之不得的一份厚礼！设在爱尔兰和直布罗陀的英军无线电测向站都截获了这一电报，并通过三角定位法准确测出了德舰的位置，托维随即判断出德舰正企图驶往法国的布勒斯特，然而此时由于英军舰队已在海上活动了四天，“胜利”号航母和“反击”号已经因燃料耗尽返回斯卡帕湾，受伤的“威尔士亲王”号也已向英格兰返航，很多驱逐舰燃料即将耗尽，不得不返回基地，这样剩下的大型军舰将因缺乏驱逐舰的掩护，大大增加遭到潜艇攻击的危险，于是英国海军从护航运输船队和海岸巡逻队中抽调５艘驱逐舰，由维安上校指挥，前来支援。所有英舰都朝着德舰可能的方向疾驶。 　　至５月２６日晨，英军一直再没德舰的确切消息，眼看围歼行动就要功亏一篑，十时三十分，一架属于英国空军（也有资料称是秘密助战的美军）的ＰＢＹ“卡塔林那”水上飞机在布勒斯特以西约７００海里处（约合１３００千米）发现“俾斯麦”号正以２０节航速驶向法国！此时托维所率的舰队已与“罗德尼”号会合，但在德舰西北１３０海里（约合２４０千米），如果没有奇迹发生很难追上，其他方向的军舰也大都距离很远，鞭长莫及！唯一的希望就是萨默维尔指挥的Ｈ舰队了，萨默维尔清楚地意识到，他的舰队已经从跑龙套的偏师成为绝对主力，因此一接到托维的命令，就立刻命令“皇家方舟”号航母起飞两架侦察机前去监视德舰，这两架侦察机赶到德舰上空正是时候，那架“卡塔林那”水上飞机已被德舰高炮击伤，刚刚返航。萨默维尔深知自己所肩负的责任重大，不敢有丝毫懈怠，他担心侦察机会受恶劣天气影响而失去目标，接着又派“谢菲尔德”号巡洋舰全速先行，用雷达牢牢盯住德舰。他知道Ｈ舰队的“声望”号战列巡洋舰火力弱装甲薄，如果进行炮战，肯定不是“俾斯麦”的对手，而托维指挥的“英王乔治五世”号和“罗德尼”号距离又远，一时半刻赶不到，只有靠“皇家方舟”号航母的舰载机迟滞“俾斯麦”号，以争取时间等待主力赶到。 　　十四时五十分，“皇家方舟”号冒着大风起飞１４架“箭鱼”，四十分钟后，机群发现了目标，兴奋的飞行员来不及细看就投入了攻击，８架飞机投下了鱼雷之后才发现原来这是“谢菲尔德”号巡洋舰，一架飞机向“谢菲尔德”号发出信号说，“敬了你一条鳟鱼，真对不住！”好在这些鱼雷不是被军舰规避，就是因磁性引信被海浪引爆，没有对军舰造成损失，避免了一场误击悲剧。鱼雷机只好悻悻返回航母。 　　此时，德国海军也没闲着，正全力调集附近海域的潜艇前来支援，其中Ｕ－５５６号最先赶到，并成功逼近到距离“皇家方舟”号仅４００米处，清楚看到航母正在进行起飞准备，可惜Ｕ－５５６号已在先前的巡航作战中用完了所有鱼雷，只能束手无策地作壁上观！ 十九时，“皇家方舟”号航母再次起飞１５架“箭鱼”，此时“俾斯麦”号距离法国海岸越来越近，如果此次攻击再告失手，那就只能眼睁睁看着“俾斯麦”号逃脱围歼了！因此出战的英军飞行员都清楚，只能成功不能失败，此后英军还吸取了刚才攻击“谢菲尔德”号时磁性引信被海浪引爆的教训，全部鱼雷都换成了触发引信。“箭鱼”在“谢菲尔德”号引导下，准确地找到了在暴风雨中航行的“俾斯麦”号，立即冒着德舰猛烈的对空火力开始攻击，德舰所有炮火疯狂开火，空中遍布高炮爆炸的黑云，一架英机被击中后拖着浓烟坠海，还有五架中弹起火，但英军这些老式的双翼机全都玩了命，全然不顾德舰灼烈的对空炮火，利用云层掩护从左右两舷同时攻击，先后投下十三条鱼雷，“俾斯麦”号在舰长林德曼上校的指挥下，不时急转回旋，规避英机投下的鱼雷，但还是有两雷命中，一雷命中装甲防护严密的中部，影响不大。而另一雷则是致命一击——不偏不倚正中最薄弱的舰尾，炸毁了螺旋桨，碎片又卡住了舵机，舵机舱进水。这样一来，“俾斯麦”号只能用一侧轮机增速一侧轮机减速的方法来制止军舰原地打转，而且由于舵机舱舱壁很薄，出现破口后顺风航行将加剧进水，德舰只能忽左忽右地扭动着逆风向北航行，再无法取最近的航线返回法国，更要命的是在北面，托维的主力舰队正在兼程赶来！萨默维尔成功实现了迟滞德舰的目的，为最后歼灭“俾斯麦”号立下头功！ 维安上校得知发现“俾斯麦”号后果断决定不再赶去与托维舰队会合，而是直接取最近航线拦截“俾斯麦”号。二十二时三十分，维安率领驱逐舰与“谢菲尔德”号会合，随即全速驶向德舰，开始鱼雷攻击。维安先用一艘驱逐舰吸引德舰火力，其余四艘奋勇冲上前发射鱼雷，在林德曼的出色指挥下，舵机失灵的“俾斯麦”号居然成功地避开了所有鱼雷！维安再改变战术，四艘驱逐舰兵分四路，从前后左右四个方向同时攻击，但在德舰准确猛烈的火力轰击下，驱逐舰无法占领有利发射阵位，攻击一再落空。维安发扬英国海军顽强坚韧的传统，指挥着驱逐舰紧盯不舍，一有机会就实施鱼雷攻击，直到５月２７日凌晨，维安的不懈努力才有了收获，两条鱼雷击中德舰，一中舰体中部，一中舰首，引燃了舰首燃料舱泄露的燃料，甲板上一片火海，并加剧了舰尾伤势，使其航速进一步降低。 焦头烂额的卢金斯向海军司令部发报，要求火速出动飞机和潜艇接应，但德国的岸基飞机“腿太短”，此时“俾斯麦”号尚在其作战半径之外，而附近的潜艇也赶不及，得到的只有德国最高统帅部和海军司令部发来的鼓气电，希特勒也亲自发电表彰卢金斯和林德曼以及全体官兵。午夜前后彻底绝望的卢金斯发出诀别电：“我舰已无法操纵，……将战至最后一弹！元首万岁！” 邱吉尔写道：这星期一的晚间，我到了海军部，在作战室中的海图上观看作战的情况，战报每隔几分钟就送来一批。“你在这儿在干些什么呢？”我问军需署长弗雷泽上将。“我等着瞧瞧有什么东西需要修理。”他说。四个钟头很快地过去了，我在离开时，可以看出庞德海军上将和他手下卓越的专家们确信，“俾斯麦”号的命运已经注定了。 　　５月２７日七时许，日出云开，“俾斯麦”号在布勒斯特西北７４０千米，正缓慢地以１０节航速向北航行，离布勒斯特越来越远，已无可能返回法国，卢金斯知道英军舰队正在步步逼近，“俾斯麦”号处境岌岌可危！八时二十分，托维的主力舰队终于赶来了！“英王乔治五世”号拥有6门３５６毫米主炮，“罗德尼”号外观比较奇特，九门４０６毫米主炮全部集中在舰首，但火力强劲，这两舰的实力足以对抗“俾斯麦”号！ 八时五十分，“英王乔治五世”号和“罗德尼”号拉开约２０００米距离，以分散德舰火力。在２．３万米距离上“罗德尼”号４０６毫米主炮首先开火，困兽犹斗的“俾斯麦”号毫不示弱立刻还击，在舵机失灵的情况下极其困难地缓缓右转，将战舰侧面面对英舰，以便发扬全部主炮火力。尽管德国军舰上的人员经过四天的激烈战斗已精疲力尽，人在工作岗位上就昏昏入睡，但是它的炮火在短时间内还是准确的，第三次齐射还击中过“罗德尼”号，但随着德舰主炮射击指挥仪被毁，射击精度大幅下降，英舰一边逼近“俾斯麦”号，一边用主炮猛烈射击。英军“诺福克”号、“萨福克”号和“多塞特郡”号重巡洋舰迂回至德舰右侧，与战列舰形成倚角之势。英军战列舰和巡洋舰从几个方向开火，并不断调整位置以取得最佳阵位。因重伤而行动笨拙的“俾斯麦”号根本无法应对，不断被大口径炮弹命中，炮塔接连被毁，仅仅三十分钟，四座主炮炮塔全部被打哑，而德舰只有几发近失弹给英舰造成了轻微损伤。见“俾斯麦”号火力趋弱，托维下令两艘战列舰抵近射击。 九时四十分，“罗德尼”号竟然在距离“俾斯麦”号仅仅３６００米处来回穿行，九门主炮连连齐射弹如雨下，“俾斯麦”号上层建筑烈焰翻滚，浓烟四起，面目全非，船舱内蒸汽管道被炸断，气雾弥漫，海水大量涌入舱室，舰体开始急剧左倾。曾几何时不可一世的“俾斯麦”号上如今已是血流成河，甲板上到处在爆炸燃烧，到处是尸体，主炮已全部被摧毁，只有个别副炮还在顽抗。 　　十时许，“俾斯麦”号开始下沉，“英国王乔治五世”号和“罗德尼”号毫不手软，凶猛的炮火继续倾泻。十时十五分，德舰所有炮火全被打哑，只能听任英军宰割。托维见德舰沉没已是时间问题，而“英国王乔治五世”号和“罗德尼”号燃料消耗即将尽，便命令“多塞特郡”号巡洋舰和“毛利人”号驱逐舰留下来实施最后一击，其他军舰开始返航。 　　十时三十分，“多塞特郡”号驶至“俾斯麦”号右舷，在近距离上连射两条鱼雷全部命中。然后一边开炮一边绕到德舰左舷再发射一条鱼雷，“俾斯麦”号甲板上数百名水兵不等舰长下令就纷纷跳海逃生。 十时三十六分，“俾斯麦”号永远地沉入了大西洋，海面上数百名水兵挣扎待救，出于人道主义，“多塞特郡”号丢下绳索，救起大约８０名德军水兵，“毛利人”号也救起来２５人，但救生工作刚刚开始，就发现德军潜艇，“多塞特郡”号和“毛利人”号立即终止救援撤离现场。海中挣扎的数百名德军水兵最后只有５人后被德国气象船“萨克森沃尔德”号和一艘潜艇救起。“俾斯麦”号的编制人员多达２０００人，幸存者总共只有１１３人，卢金斯和林德曼都未在其中。 邱吉尔写道：在十一点钟，我必须在教堂房子内向下院报告克里特岛战役和“俾斯麦”号这个戏剧性的事件。我说，“今天早晨，天亮后不久，实际上已不能动弹、而又得不到援助的‘俾斯麦’号，受到英国追击的战列舰的攻击。我不知道炮击的结果怎样。但是，看来，‘俾斯麦’号还没有被炮火击沉，现在将用鱼雷迅速了结它。我想，这一行动正在进行中，而且也用不了多长的时间。丧失‘胡德’号虽然是我们莫大的损失，但是，‘俾斯麦’号应该算是世界上最新的、威力最强的战列舰了。”我刚刚坐下，就有人递给我一张纸条，使我不得不再站起来发言。我征得下院的同意后说，“我刚接到消息，‘俾斯麦’号已经沉没了。”看来他们都为此感到满意。 　　“俾斯麦”号虽已沉没，但战斗还未结束。５月２８日晨，德军轰炸机在其作战半径的极限海域攻击了返航中的英国舰队驱逐舰编队中的“马绍纳人”号和“鞑靼人”号驱逐舰。英舰由于燃料不足只能以低速航行，加之火力又弱，“马绍纳人”号被击沉。 　　６月１日，德军“欧根亲王”号重巡洋舰逃过英军的尾追堵截，安全回到布勒斯特。 　　英军根据破译的德军密码，对“莱茵演习”中预先出海的补给舰和油船展开围捕，至６月２３日，２艘补给舰和５艘油船五沉两俘，无一幸免，至此宣告了“莱茵演习”计划彻底破产，也宣告了德军使用大型水面舰只破坏大西洋航线的结束，自此后，德国海军的水面舰艇再无大的作为。 　　在围歼“俾斯麦”号的作战中，电子战已初露端倪，卢金斯５月２５日发出的长篇电报，无疑是最大失误，如果英军不是依靠此次电报定位，测出德舰基本方位，要想凭军舰、飞机的搜索，在不知道目标范围的情况下，绝对是大海捞针一般的困难！对“俾斯麦”号造成致命打击的“箭鱼”式飞机鱼雷攻击，也是在军舰无线电引导下才取得成功的，而“俾斯麦”号巧妙摆脱英军巡洋舰跟踪的，更是电子战中的神来之笔！由此可见，制电磁权在六十年前战争中已发挥了重要作用，更不用说今天的现代化战争了。 　　而飞机在此次作战中所表现出的作用，更是充分说明制空权对与制海权的巨大影响。英军２２日首先发现德舰离开卑尔根的是飞机，２６日在搜索毫无收效的情况下发现德舰踪迹的又是飞机，而给予德舰致命损伤的，最终导致其沉没的还是飞机！可以说，在整个海上围歼战中，每到关键时刻，总是飞机发挥了决定性的作用。反观德军，因为没有远洋航空力量，威风八面的“俾斯麦”号在没有空中掩护的情况下成为英军的刀俎。 　　最重要的原因还是燃料问题，即使德军出现上述漏着，如果“俾斯麦”号燃料充足，绝对可以凭借其高速航行，在英军主力舰队到来之前，进入岸基飞机保护圈。仔细算一算，“俾斯麦”号燃油装载量为８０００吨，可以供军舰以最高航速航行八天，由于疏忽没有在挪威卑尔根停泊时补充燃料，出丹麦海峡时又没有按计划进行海上加油，此时已消耗了２０００吨，加上后来被“威尔士亲王”号击中舰首燃料舱，又白白损失了１０００吨燃料。再经过三天两夜的高速航行，燃料所剩无几。在最后阶段“俾斯麦”号一直不敢开到２８节以上的高速，其根本原因就在于没有足够燃料！否则早在２６日下午就能进入德军岸基飞机作战半径之内了，那样的话，胜负就很难说了。卢金斯对于海军战术确实精通，但对于后勤，想来是轻视的，在挪威卑尔根和丹麦海峡两次放弃补给之时，就已经埋下了“俾斯麦”号被击沉的伏笔！ 邱吉尔写道：这段插曲使我们对有关海战的许多重要问题看得格外清晰，它表明这艘德国战舰在结构方面的巨大力量，也表明它的出击使我们的许多舰只遇到多么巨大的困难与危险。如果它这次脱逃了的话，它的继续存在所产生的精神上影响，以及它可能给我们的船舶 造成物质上的损害，都是灾难性的。人们会对于我们控制海洋的能力疑虑重重，而且这些疑虑将被传播到全世界，给我们造成莫大的损害和不安。一切有关方面都曾经为获得这次成功的战果而作出努力。开始追踪的是巡洋舰，这次追踪引起了第一次不幸的交锋。接着，当失去了敌舰的踪迹时，是飞机发现了它，并指引巡洋舰回到追踪航线上去。其后引导舰载飞机进行决定性打击的是一艘巡洋舰，最后是几艘驱逐舰在漫漫长夜中死死 缠住敌舰，使我战列舰得以赶到最后消灭它的战场。虽然大家都有功劳，我们却不可忘记，这次旷日持久的战斗，是以“威尔士亲王”号的大炮重创“俾斯麦”号为转折点的。所以战列舰和大炮在开头和结尾都是起主要作用的。 大西洋上的交通继续平安无事。我于28日致电总统：我以后再告诉你关于同“俾斯麦”号战斗的秘密情况。它是一艘威力强大的战舰，是军舰建造史上的一项杰作。击沉这艘敌舰，使我们的战列舰的紧张状况得到缓和，不然，我们就不得不把“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号和那两艘“纳尔逊”式战舰都拴在斯卡帕湾，以防“俾斯麦”号和“提尔皮茨”号的出击，因为它们可以选择时机，而我们又必须空出一艘战列舰来重新装备。现在，情形就不同了。这对日本人将起一定的影响，而这种影响是非常有利于我方的。我预料他们正在对形势重作估计。 俾斯麦
日本大和最垃圾！
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