【转】电瓶车电池多这样充坏_成武吧_百度贴吧
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【转】电瓶车电池多这样充坏收藏
中华蓄电池修复技术加盟连锁机构热心提醒您关于蓄电池的相关技术知识“许多电动车电池其实不是用坏的，而是充坏的！”：如今，电动车保有量呈几何数增加，大多数用户对电动车电池的认知却非常少，由此产生的损坏和浪费现象屡见不鲜。-
电一充就超过12个小时-
场景一：前天下午6点，家住欢乐家园的李先生回到家里，第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上8点，李先生要出门办事才结束充电。算下来，李先生的车整整充了14个小时的电了。-
场景二：在某单位的停车场里，一位看车的老师傅告诉记者，一些职工一上班就把电源插上给电动车充电，一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了，有时出差到外地几天时间，回来以后结果电动车还在充电。-
笔者发现，许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行，绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为，充电时间越长，电动车的电力会更足，给电动车充电超过12个小时的用户并不少见。-
而据专家介绍，电动车平时充电的确需要勤快一点，但是除了第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2－3个小时就可以了，如果电量较少也就6－7个小时。-
过充不仅损坏电池还浪费电力资源-
据了解，电动车的主要部件是电池，成本最高的也是电池，而目前损耗最快的还是电池。目前，电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。-
专家说，如果使用得当，普通电池使用2年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右，少的也要300元左右。-
过充除了损坏电池外，同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为300W左右，就是在充好电后的空损功率也在100W左右，十几个小时的用电量还真不是个小数目。市民李先生算了一笔账：自己平均每天过充时间大约在8小时，那么一天浪费的电就是（100W×8小时）0.8千瓦时（度），折合成现金在0.5元/天左右。现在电动车上牌量已经超过40万辆，算上没有上牌的电动车总保有量将近60万辆。如果这种过充现象比较普遍的话，那么浪费总量就非常惊人了。-
正确使用延长电池寿命-
专家介绍说，消费者要用好电动自行车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便购回质量好的电动自行车产品。此外，了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识，对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。-
1．在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。-
2．在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。-
3．在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶。-
4．在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。-
5．经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。
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会开自动档省油就知道怎么骑电瓶车。另外5条不对，充完电最好停十来分钟再开，因为充电使电瓶发热，极板变软，充完马上开的话，如果加速太快使放电电流加大，或者路况孬，容易使极板断格
卧的三轮电瓶已经过了三个冬天了，两年多的时间跑了两三万公里，都是带一百多斤，每次充电都是从晚上八九点多充到早上八九点，下雪前还从城里跑到田集又往南鲁跑了十来里。只是下雪后只能跑到苟村再回来，昨天因为急用，充着电拔下来就骑了，下坡的时候顿了几下，回来的时候明显感觉电量不对，一量发现电瓶电压分别是12.50
12.28坏了一块。所以说只要不过充就行，一般就是6到10小时充满，夏天充满再浮充一个来小时，冬天充满浮充两个来小时。再就是充满别马上就骑
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