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夏天开空调 汽车动力不足怎么办？
爱车也减重有车主抱怨，夏季开了空调，立马感觉车里似乎多坐了一个人似的，但其实你车里说不定真的常年坐着一个隐形的乘客呢！这可不是鬼故事，你想啊，车重越大，就越无力也越费油，这就是为什么大多数大排量SUV跑不过小排量的轿车而油耗却又大很多的原因。这个道理人人明白，但在平时用车时却常常忽略。比如为了一时方便，在车上放置一整箱的矿泉水。或是疏于整理，后备厢里球鞋、机油塞得满满的。不要小看这些重量，加在一起很可能有几十公斤，那相当于多坐了一位乘客！曾有人建议，为了尽量给车辆减重，主张每次加油只加1/3箱。我们无需那么极端，但把不必经常使用的东西赶出后备厢，也许就能产生让你惊喜的油耗哦。而且如果长时间在市区内行驶的话，其实连备胎都可以拆除了，那又帮你节省了一个学龄前儿童的重量，车子动力自然轻快。引擎去积碳城市驾驶很少有机会让车辆跑出高速度，加上油品质量不高，行驶了数万公里的车，很容易就会出现我们常说的积碳。积碳的部位可能出现在进气道，可能出现在喷油嘴，也可能出现在节气门，但无论出现在哪里，都必然降低发动机的输出功率，同时也会影响到车辆的油耗表现。如果车辆出现怠速时严重的抖动、加速时的无力或是打火困难的问题时，我们就该怀疑车辆出现了严重的积碳现象。此时，就需要去维修厂进行发动机和油路的彻底清洁工作。但除完积碳并不是一劳永逸，专家建议车主们应该养成良好的驾驶习惯，长期高挡位低速行驶，或是长时间怠速等待，都很容易造成车辆积碳。正确的驾驶方式是让发动机的转速保持在较为合理的区间，不仅不易产生积碳，也更加容易发挥出车辆原本应具有的动力性能。如果有可能的话，还应该周期性的使用燃油清净剂，以长期杜绝积碳的形成。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved修车之道(1)广西/梁昌凡&&&案例2老君威空调不工作一辆2.5L排量老君威水淹车(全淹，淹后30多天才维修)，电路维修好后，空调不工作，空调面板不通电、无显示。更换了空调面板后，面板通电、有显示，但空调系统仍然不工作，维修师傅怀疑是空调面板或者是发动机电脑的问题，说要发货回来。后本人接手维修。故障诊断经查，确认无论用KT600还是用X431 PRO，均无法进入空调系统(如图9所示)，经查询电路图以及量取了空调模块的供电、接地以及到空调模块及诊断线，均无问题。查看发动机数据流(如图10所示)。这页数据流给我们提供了两个信息:(1)空调不工作的情况下冷媒量正常(844kPa)，这表明压力传感器提供给发动机电脑的数据正常，线路无问题;(2)发动机电脑正确收到空调模块的空调请求信号(如图10红框两项)，有了这两项数据，加上空调模块可以正确控制风量、风向等，基本可以肯定空调不工作与空调模块无关系。在此情况卜，我们可以得出一个结论:空调不工作与发动机电脑收到的某项数据不符合空调工作策略控制有关，是哪一项呢?空踩油门踏板到底，发现发动机动力正常，证实空调不工作与发动机动力无关系。查看发动机故障码，发现了两个故障码，P0443:蒸发排放EVAP排污电磁阀控制电路，PO650:功能失效指示器灯(MIL)电路(如图11所示)。但这2个故障码并不会影响发动机动力也就是不会对空调控制产生影响。动力无问题，也没有影响动力的重要故障码，为什么空调不工作呢?难道是发动机电脑板的问题?偶然间看到发电机故障指示灯亮。发电机不发电会不会影响空调的工作呢?对于其他国产车以及日系车，不发电并不影响空调控制。但对于通用车，我们以前并没有注意这方面的影响，与同行交流后同行也不敢确定。粗略浏览本车的维修手册，也并没有说发电机不发电会导致空调不工作。发电机不发电，会一导致系统电压低(但是不报故障)，查看了数据流，发现点火电压为9V左右且有波动，实际量取电瓶两极电压，为11.78V，根据一般的车系统电压，如果低于某个值，很可能导致发动机电脑板(在此案例为动力模块，包括发动机与自动变速器控制)故障。为了保证动力而对其他用电器(包括空调)请求信号忽略。于是先着手维修发电机不发电故障，而发电机不发电的情况，问询之前维修的师傅，他说原来发电机曾经发电过一段时间，然后突然变成一会发电，一会不发电。经量取发电机插头三个脚的数据，与维修手册对比，发现均无问题。是什么原因导致发电机一会发电，一会不发电呢?在外部线路无问题的情况下决定拆解发电机，结果发现炭刷过度磨损，白由长度比接触面仅长2mm左右(如图12蓝圈两个长度对比示意)。这确实会造成发电机时而发电，时而不发电。当时没有新的发电机，也没有炭刷可更换，于是抱着试一试的心理，重新装上调节器(炭刷与调节器一体，无法单独更换炭刷)时尽量往图12箭头方向移压再拧紧发电机调节器(带炭刷)，这样大约能够让炭刷往发电机轴心比原来多靠近1mm，装车，打火，发现发电机故障灯熄灭，用万用表量取电池正、负极之间电压为14.14V，证实发电机发电。于是打开空调开关，结果发现发动机提速随即又降下来，空调泵也没有吸合。但是就是怠速提了一下又降下来这个细节，说明发动机电脑试图控制空调压缩机吸合，但是由于某种原因导致不成功。再次检测发动机故障码，发现多了一个关于空调的故障码P1546:空调系统A/C离合器继电器控制电路(图13红框所示)，再次查看了电路，结果发现空调继电器不知道让谁给拔下了。插上空调继电器，空调压缩机正常，在开、关空调的情况下分别吸合、松开。到此.空调不工作故障排除。故障排除:更换发电机调节器后发电机正常发电，空调系统正常工作。故障总结:(i)本案例在空调系统无法进入诊断的情况下，没有盲目地更换发动机电脑板与再更换空调模块。而是根据本车空调的控制原理(空调面板只负责给发动机提供空调请求信号以及控制鼓风机和冷暖风转换的作用，具体空调压缩机的吸合为发动机电脑控制)，经量取空调面板(也是空调ECU)的供电，从数据流查看到它给发动机电脑提供了正常的空调请求信号后，从发动机系统查起，结果查到发电机不发电。虽然再没有维修过类似故障，在猜想发动机电脑控制策略的情况下(发电机不发电，动力系统会中断执行某些用电器的工作以保证发动机动力)，最后解决了发电机不发电的故障后，空调问题也就解决了。避免了“头痛医头，脚痛医脚”的庸俗做法;(2)从本案例可以得出结论，在发电机不发电的情况下(或者发电机电脑接收到系统电压低于某个电压值的情况下，但并不报系统电压低故障码)，空调很可能无法正常工作，这应该是通用车系的隐性控制策略;(3)通用型故障诊断仪很可能无法进入具体某一车系的系统(就像本案例元征X431与金德KT60O无法进入空调系统一样，但是并不代表空调系统有一故障)，这个也是正常的情况;(4)本人从来没有维修过通用车系空调不工作的故障，但是在对系统工作原理、汽车控制策略了解的情况下，结合维修手册、电路图，通过一步一步地检查、推断，能够快速、准确查找并解决问题:空调压缩机不吸合一空调信号正确提供给发动机、发动机动力正常一发动机无严重影响动力的故障码一发现发电机不发电一发现系统电压低但不报故障码一综合考虑通用车系的控制策略一推定发电机不发电影响动力ECU对空调的控制执行一检修发电系统一发电机不发电问题解决。空调故障最终解决。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(待续)中山汽车维修技师(AUTO-VMT)　
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AUTO-VMT交流汽车维修知识，共同提高汽车维修技能热门文章最新文章AUTO-VMT交流汽车维修知识，共同提高汽车维修技能汽车行驶中开空调省油方法 先通风后再开
导读：汽车行驶中开空调省油方法 先通风后再开-汽车行驶中开空调会额外增加油耗的，特别是夏天开冷风，油耗会蹭蹭的长，那么有什么方法能让车开空调省油呢？
汽车行驶中开空调省油方法 先通风后再开-汽车行驶中开空调会额外增加油耗的，特别是夏天开冷风，油耗会蹭蹭的长，那么有什么方法能让车开空调省油呢？
1、先通风再开空调。
夏天如果车辆暴晒一会儿，车里的温度会急剧增高，如果刚打开车门就开空调，气温很长时间降不下来，而且非常费油。正确的做法是先开窗通风一会儿，待车内外温度相差无几了再开空调比较好。
2、根据车内的人数选择合适的空调档位。
车里只有驾驶人一人或者再多一人，一般开一档空调就够用了，只要天气不是太热。这样能比较省油，人若多了再加档，小编试过自己的车，2.0排量的拉了4个人，空调二档还是很凉快的。
3、经常检查空调出风口。
空调出风口要确保顺畅无杂物，以防被异物堵塞，影响出风，这样会让人提前调高空调档位，也会增加油耗的。
4、开空调时保持&内循环&
车辆有通风设施，平常行驶中觉得没有多大用处，当车辆开空调后就显出作用来了。在开空调时调成内循环，可以保证室外的热风不再进入室内，这样与开外循环相比，空调会省油一些。但是如果室内的空气不好，开空调后可以适当的开一段时间外循环，再关闭。
5、爬长坡前尽量把空调调低或者暂时关闭。
当车辆爬坡时，需要输出更大的动力，这时再忽忽的开着空调，容易让车辆吃力的运转，特别是小排量的车，过猛的加油和开空调，无疑会增加油耗，这时最好把空调减档到最低，或者暂时关闭一会儿。
6、避免开着空调启动车辆。
如果停车熄火后忘记开空调，下次再开车时一打火空调就运转，这样会白白增加一部分油耗的，尽量避免这种情况发生。
7、定时检查空调制冷设备。
在换季准备开空调时，要检查一下空调的各个部件是否正常，如果有问题要及时修理，以免使用起来带来麻烦，这样也会增加油耗。
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