我有报关证，报检证，英语***，但口语不太好，我能找什么工作？[1]
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暗里着迷 120)this.width=120">
等级:博士生发帖数:237回帖数:880
发帖时间&-& 14:51:16&&
贸易是什么概念 本帖子&13:13:51由bsyfcq进行编辑!!------------------ad...
平凡的人生 120)this.width=120">
等级:初中生发帖数:21回帖数:107
发帖时间&-& 15:58:46&&
你可以做船务呀，做报关员呀。做外贸呢，慢慢学了------------------所有的安排都是对的
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等级:小学生发帖数:12回帖数:64
发帖时间&-& 16:48:23&&
你的条件不错啊，刚开始出来慢慢先学点经验再说。 口语不好要加强练习啊，因为口语非常重要。 向外贸的方向发展比较好。&做报关也不错。------------------简单就很好
暗里着迷 120)this.width=120">
等级:博士生发帖数:237回帖数:880
发帖时间&-& 17:00:32&&
多谢楼上两位前辈指点 做外贸分几部分？比如说，是不是分外贸业务员，跟单员，，，，，吗？ ------------------ad...
暗里着迷 120)this.width=120">
等级:博士生发帖数:237回帖数:880
发帖时间&-& 17:04:08&&
问2楼的前辈： 你好，外贸公司里有几项工作分配？比如你说的有报关员专管报关吗？别的干不干？还有船务，还有做什么工作的？------------------ad...
平凡的人生 120)this.width=120">
等级:初中生发帖数:21回帖数:107
发帖时间&-& 16:55:41&&
外贸工作分：外贸跟单，业务员，做外贸跟单可以从底层学起，各种各样的知识可以学一点。报关员工作，可以问一下做报关方面的朋友，是不是只要做报关的工作。 船务呢，也是可以学到各国的货运条款。------------------所有的安排都是对的
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等级:高中生发帖数:105回帖数:105
发帖时间&-& 8:20:30&&
YOU&HAVE&A&BRIGHT&FUTURE。I&BELIEVE。WORK&HARD。------------------
暗里着迷 120)this.width=120">
等级:博士生发帖数:237回帖数:880
发帖时间&-& 10:35:13&&
有各们朋友的指点我信心大增了，呵呵，现在报关和报检都采用电子口岸，报关员只报关那不是太闲的慌了，就加报检一块也是一样啊，我喜欢挑战性点的，对这两工作我很了解，我就是不知道，什么是做跟单的，好像都是女的干的多，具体做些什么？有那位仁兄帮小弟解一下。------------------ad...
外贸学院院长 120)this.width=120">
等级:院士发帖数:973回帖数:9417
发帖时间&-& 11:05:25&&
还是业务有挑战------------------...
外贸学院院长 120)this.width=120">
等级:院士发帖数:973回帖数:9417
发帖时间&-& 11:47:27&&
同意,虽然楼主的证我一个都没有,但我不怕,要让自己的人生过得有意义,就要不断地挑战,所以我在出来三年后,改行做了外贸. 加油啊!!!------------------...
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::: 跨国外贸论坛《外贸跟单的工作总结》 www.wenku1.com
外贸跟单的工作总结日期：
外贸跟单的工作总结/船务作为担当来讲，日常需要处理的工作包括：订单的最终确认，生产指令的下达及生产进度的跟进，出货的确认和安排，文件的制作和确认，收款跟进和确认。总之，和客人相关的所有事情都应该了解或掌握。在此重点给你总结船务方面的工作。1. 订单确认最基本的订单确认包括：订购物，价格条件，付款方式，交货日期（以上假设不存在品质风险，赔偿风险，交货风险等各种可能存在的风险）。确认订单依据公司/工厂实际情况有简单有复杂。要注意的是付款方式的确定对自身的工作非常重要，不良的付款方式会增加不必要的工作和难度。2. 下达生产指令和跟进生产进度依据工厂/公司的差异，下达生产指令的操作方法存在很大的差别。定单跟进一般是针对生管，跟进生管是核心。需要了解生产中碰到的问题，必要时需要你作出决定或者求助于上司或反映给客人请求答案。3. 出货的确认和安排出货实际上应该属于船务的工作范畴。但业务必须非常清楚其操作。最常用的柜型：材积单位：cuft立方尺（英制） cbm立方米以一个长78cm，宽56cm，高63cm的外箱为例来计算材积。 材积=0.78*0.56*0.63=0.275CBM=78*56*63/cuft 1cbm=100*100*100/cuft（这是很常用的参数） 1*20?=1000cuft就是一个20feet货柜，常称小柜。 1*40?GP=2000cuft就是一个40feet货柜，常称平柜。1*40?HQ=2400cuft就是一个40feet加长/高货柜，常称高柜。 另外还有1*45?等不常用柜型。你可以订2*40?GP+1*40?HQ。通常可以和货代协商1*40?GP和1*40?HQ的运输费用是一样的。如果采用货柜出货，一般称为柜货。散货：一般货量在500cuft以下常采用。500cuft以上一般出1*20?。因为考虑到运输费用的承担，运输安全等问题1000cuft以下如何出货一般需要事先跟客人确认。如果是类似C&F的价格条件,可以自己决定是否出散货。散货不利于货物的安全，容易损坏。柜货相对安全许多，但要注意如果柜子不满，就尽量让货堆太高，否则也可能损坏货物。 BILL OF LADING：简称B/L，提单，就是客人用来从船公司提取货柜/散货的单证。SHIPPING ORDER：简称S/O，订舱单，其作用和飞机票或火车票同。 BOOKING：就是获取S/O的申请书，常用空白的B/L。CERTIFICATE OF ORIGIN：简称C/O，就是产地证明。A：商检（商品检验检疫）一般在确认好待出货的前提下，一般根据报关员的要求，至少应该提前3天提供一份完整的PACKING LIST给报关员安排商检。PACKING LIST的内容可以参见之前给你的资料（PACKING LIST的格式/内容随用途变化，但基本内容——对货物的描述是一致的）。做商检的货物数量可以多于实际出货数量，但一定不可以少于实际出货数量（出货后告诉报关员实际出货数量）。B：确认S/O（SHIPPING ORDER） C&F价格条件：工厂/公司自己安排/确认S/O。 FOB价格条件：联络客人安排/确认S/O。 一般至少提前一个星期（旺季两个星期）联络工厂的货代（或提前联络客人获取货代资料及联络方式，总之你必须提前一个礼拜联络上客人货代）申请S/O。申请S/O通常需要填写BOOKING（一般使用空白的B/L）传真给货代（一般是和货代联络，除非固定有大量的柜子可以直接和船公司协商以取得优惠的价格）。BOOKING应填写的基本内容：CONSIGNEE，DESTINATION，FREIGHT PREPAID/FREIGHT COLLECT，PORT OF LOADING，柜型柜量，预计出货日，货物描述。其他内容可以在后续的提单补料中提供（如果L/C对B/L有特殊要求也一定要在BOOKING时确认好）。一般在发出BOOKING之前询问具体的船期，以免后面取消S/O，造成不良影响。C：转单安排拖车在出货日的前一天下午3：00前必须将S/O（在上面注明需要的柜型柜量，拖车到达装货地点的时间，封关地点，转关还是一般贸易）传真到拖车公司。以上三项工作OK后，就可以准备出货了。但在转单安排拖车前必须反复和生管/PMC确认并追踪生产进度，如果一旦确认无法按时出货，就必须在规定的时间内提前通知取消S/O，否则会在船公司/货代留下不良记录（因为由于你未在规定时间内取消S/O，可能造成空舱），影响日后作业。拖车公司接到S/O后，会先去打单（打单就是到码头的电脑里提前排队提柜，可以保证提到柜），在出货前拖车公司再去码头实际提柜。如果因紧急情况需要取消S/O或暂不提柜，就必须在“实际提柜”前通知拖车公司。否则工厂要承担相应的费用了。打单也有打单费。如果货柜已经出了码头的匣口而没有到达装货地点，此时取消S/O或暂不提柜，就会再产生放空费。如果因为货物没有办法装好或在海关压夜，导致拖车没有正常离开海关，将产生压夜费。D：装柜如果是一般贸易，不需要司机提供资料。如果是转关，在柜子到达装货地点后，要求司机提供：还柜纸，海关编号，运输公司公章，司机的联络手机，出口海关/出口码头，柜号，车牌号码，IC卡号（依据封关地点的差异，所需资料有增删。必须核对还柜纸的S/O号码和工厂的S/O号码是否一致，以保证不装错柜子，不然后果不堪设想）。如果S/O号码有问题，请立即联络拖车公司确认。柜子装好后，应该参照拖车抵达封关地点的时间，提前将实际出货数量和司机资料告诉报关员。至此，出货过程结束。具体操作根据各工厂或海关不同会有区别。4. 出货文件的制作和签核确认出货文件是出货方收款和客人提货，清关的单证。出货文件的要求一般会受到付款方式，客人要求的约束，通常同一地区的客人如果付款方式相同，文件的要求也差不多一致。其基本的文件有PACKING LIST，COMMERCIAL INVOICE，B/L。有的地区/客人要求提供C/O或FORM A（C/O的一种，一般在欧盟使用）；中东客人一般要求有船证（CERTIFICATE，B/L的附属文件），SASO证书；澳洲客人要求提供包装证明（好象是PACKING DECLARATION，不太记得）；东南亚客人一般只要基本文件。 B/L有多种分类：船东单：由船的持有公司签署的提单。货代单：由货代签署的提单。全程正本提单一般适用于海陆联运。文件的内容/格式可以参照之前给你的资料，你就知道什么是基本内容，哪些是会随付款方式，客人要求变化的。同一地区的客人文件要求有共同点。5. 收款的跟进和确认（不作描述，有的资料可以在我之前给你的资料里找到） 另外需要补充的一点是材重的计算。还是以上面的箱子为例：材重=78*56*63/公斤（常用KGS表示）一般在快递（如样品）或者空运（如紧急情况）时用到。材重和实重比较，取大者。如果上面的箱子称量重量是56KGS，那么应该取56KGS；如果上面的箱子的称量重量是15KGS，那么应该取45.87KGS，实际操作取整数，即46KGS。 本文由(www.wenku1.com)首发，转载请保留网址和出处！
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船务主要是做什么的?这跟做外贸跟单有什么不同?
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船务主要是做什么的?这跟做外贸跟单有什么不同?船务就是负责安排产品出货 订舱，准备报关文件，准备客户清关文件等外贸跟单是跟进产品订单的生产，样品制作确认，产品中出现问题解决，和工厂沟通，催款等等
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如果是一个新手，想要入门外贸，应该从哪一块入手呢？船务、报关、跟单还是业务员呢？
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跟单好一些　业务是开始　船务报关是结束　跟单是中间　可以兼顾学习下两头
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跟单也分很多种的，包括中间各个流程的跟单，如外贸跟单，货运跟单，报关跟单，那能否给点建议，到底是从哪开始可能会更好点，还有能否详细跟我说说报关跟单么？谢谢
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不认为跟单有那么多分类　就外贸跟单了　从没听说过报关跟单
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船务人员是做什么的？下面是对船务人员工作职责的小结。
1．从业务那拿到订单资料
2．从生管那拿到预计的货物完成时间
3．根据上面两点更新自己的资料
4．整理出签S/O所需的资料，根据订单交期提前14天签S/O，若客人指定有FORWARDER，与之联络签S/O事宜，若无指定，自行找FORWARDER或船公司询价比较后再签S/O。
5．出货前一天与生管确定已经完货并经检验。
6．相关的货物资料(毛净重、材质、规格等资料及来厂装货司机在海关备案的相关信息)交由报关员报关。
7．确认货物已依S/O船期出货。
8．此时船公司或FORWARDER做出B/L后，要求其传真草稿件，以便确认B/L上之内容无误。付清LOCAL CHARGE后，既可领取B/L.
9．制作押汇所需文件，若此客人为T/T TERM，则只需B/L及INVOICE,若为L/C TERM,依照L/C上要求做文件
10．整理船务出货文件交由业务整合归档。
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船务主要是保证货物正常发货，做发票收款跟单就是订单跟进 有的包括老客户的接单
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