帖子主题：山地自行车碟刹安装指南以及自行车V刹的调整方式
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山地自行车碟刹安装指南以及自行车V刹的调整方式
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文章来源：原文地址：&&第一部分 前言信息（！）请仔细按照这个指南进行安装。如果你不能理解指南里的内容，请让专业自行车技师帮助完成安装。只有为单边拉动（side-pull）类型自行车刹车设计的自行车刹把才能用于这款自行车碟刹，如Avid’s Speed Dial系列和AD3自行车刹把。为了最好的操作和性能，Avid强力推荐使用Avid Speed Dial自行车刹把、更好质量的自行车刹车线和自行车线管。否则会减弱自行车自行車刹车的性能。Avid自行车碟刹兼容44mm, 6-螺钉（bolt）的国际标准自行车花鼓。推荐使用32孔或36孔，使用3X或4X的模式编制的自行车圈。不要使用放射状编制的自行车圈。警告（WARNING）不要用裸露的手触摸碟盘制動部分的表面，带上手套，或抓住自行车辐条来处理碟盘。手上的油沾到碟盘会使任何自行车碟刹的性能下降。自行车碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前，先确保自行车碟刹冷却后再进行。重要信息（IMPORTANT）自行车刹车是一辆自行车的安全配件。不正确的安装和使用会导致失去控制和意外事故，产生严重的伤害。Avid自行车刹车是一款优秀的产品，比标准的自行车刹车有更强的制动力。学习和掌握正确的自行车刹车技术是你的职责。请参考产品指南和咨询专业经销商。在进行更高难度的骑行之前，先在平坦的地方练习骑行和自行车刹车技术。自行车刹车的效力依赖于许多因素，很多情况是Avid自行车刹车本身无法控制的。这些因素包括车速、地面类型和条件、自行车刹车力量、自行车刹车的正确安装和维护、自行车刹车线、自行车刹车杆、自行车刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的自行车刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。Avid自行车刹车和自行车刹把不是设计用于任何机动化的自行车和交通工具的，任何这样的使用可能会导致严重的个人伤害。ALWAYS RIDE UNDER CONTROL.请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死。第二部分 安装TOOLS NEEDED：（所需工具）2.5mm和5mm的自行车内六角扳手（hex wrenches），T-25 TORX ?扳手，可调整扭距扳手（范围5-10Nm [40-90 IN-Lbs]），剪线钳。步骤一：Install the rotor（安装碟盘）使用提供的T-25 TORX ?螺钉把碟盘安装到自行车花鼓上，按指定的扭距锁紧。有AVID商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到自行车前叉和自行车架里。重要信息：提供的TORX ? 扳手只是用于应急的。请使用扭距扳手确保施加了正确的扭距值。警告：如果你的自行车花鼓使用了可移动的垫片（shim），那么你需要更长的碟盘固定螺钉。请联系自行车花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。步骤二：Mount the caliper（安装卡钳）按照国际标准，将卡钳（caliper）与安装托架（mounting bracket），（有“AVID”字样的面向外）组合在一起，用提供的M6螺钉安装到支架上。按指定的扭距值锁紧。稍微松开两个CPS螺钉（连接卡钳和托架），先不要锁紧。对于Manitou自行车前叉，去掉安装托架，CPS螺钉和垫片，直接把卡钳安装到自行车前叉。重要信息：如果装了后货架、前货架或挡泥板，这时是最好的时机来检查，确保卡钳的扭臂（torque arm）在整个移动范围内不会受到阻碍。步骤三：校正卡钳Align the Caliper（对齐）顺时针转动在内（靠近车轮）的旋钮，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。碟盘应该偏向槽的外侧，理想的比率是1/3和2/3。True the Caliper（校准）转动外测的垫片调整旋钮，直到它稳固的将碟盘和内侧的垫片挤压在一起，目的是固定起动臂（actuating arm）。提示：如果调整旋钮很难转动，先向后转动，再向前转几次，直到转动顺畅。步骤四：Tighten the caliper（锁紧卡钳）这时候锁紧两个CPS螺钉。慢慢的一个锁一下，轮番锁紧直到指定的扭距值。步骤五：Install the cable（安装自行车刹车线）把自行车刹车线穿过起动臂（actuating arm）上的固定螺钉，多余的线剪断。按照指定的扭距锁紧固定螺钉。使用自行车刹车杆上的调节器使自行车刹车线变紧。重要信息：在自行车刹车线固定后，确保多余的线不要超过20mm（3/4英寸），超过的请截断。提示：在固定自行车刹车线后，将低处的导管（boot）下移，放一小点轻油在里面。之后，把导管（boot）放回原来的正确位置。步骤六：Adjust brake pads（校正自行车刹车垫）逆时针转动两个自行车刹车垫调整旋钮，直到自行车刹车垫与碟盘到达预定的程度（大约每边2、3个刻度）。重要信息：对于自行车刹车线的松弛，只使用自行车刹车杆上的调节器来调整。对于自行车刹车行程（lever throw），使用外侧的调整旋钮。对于自行车刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。第三部分 BREAK-IN PERIOD, BRAKE ADJUSTMENT, AND MAINTENANCE（自行车刹车的磨合期、调整和维护）Brake pad break-in period（自行车刹车垫磨合时期）大概需要20到40次的完全自行车剎车来磨合自行车刹车垫。在你首次骑行后，你会开始注意到自行车刹车力的增强。自行车刹车的噪音不只是在磨合期产生，在自行车刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素，如自行车刹車的安装、骑行者的体重、骑行类型、自行车刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等）。Spring tension adjustment（弹簧张力调整）必要时，弹簧张力可以用2.5mm的自行车内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏自行车刹车杆。Cable slack adjustment（线松弛调整）通过调整自行车自行車刹车杆上的调节器来解决自行车刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到没有空间在自行车刹车杆里，但这种方法没有调整卡钳里的扭臂（torque arm）高级。要注意的是，当释放自行车刹车杆时，扭臂应该完全复位。Pad wear adjustment（自行车刹车垫磨损调整）对于任何自行车刹车，随着时间的推移，你都需要解决自行车刹车垫的磨损问题。调整时，顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，听到1、2次滴答声，使自行车刹车到最佳的设定。不要调整自行车刹车杆上的调节器。自行车刹车垫指示器在每个旋钮的中心。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出自行车刹车垫的大致磨损情况。Before each ride（每次骑行前的检查）检查自行車自行车刹车线的磨损情况；拉紧自行车刹车杆，看自行车刹车是否正确工作，针对自行车刹车垫磨损进行调整；检查自行车刹车垫的磨损，必要时进行更换；确认碟盘没有沾上油等别的东西。Pad replacement（自行车刹车垫的更換）当自行车刹车垫的总体厚度（包括托架和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。更换自行车刹车垫时，逆时针转动两个调整旋钮到最外，挤住自行车刹车垫体向外拉出卡钳。安装新自行车刹车垫时与此相反，挤住新自行车刹车垫的弹力夹塞进卡钳里，直到听到入位的滴答声。Care and cleaning（清洁）当清洗自行车和自行车刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和自行車自行车刹车垫进行清洗。清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。WARNING（警告）自行车碟刹是油敏感的！不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和自行车刹车垫的附近。决不用手指触摸自行车刹车垫和碟盘的表面。这样做会使自行车刹车性能急剧下降。自行车V刹调试方法先将自行车刹车皮的螺丝扭松，直到自行车刹车皮可以自由活动为止。按动自行车V刹臂，使自行车刹车皮和车圈正好接触，注意不能按得太用力。这時按住自行车V刹，可以轻轻的将自行车刹车皮的螺丝拧紧（不能太紧），然后反复的推动自行车V刹臂几次，看看是不是自行车刹车皮的面和車圈的面接触很好，不平的话紧自行车刹车皮的螺丝放松了重新调整，直到接触面很平就可以了。一定要平，没有任何的空隙为止。这样就可以把自行车刹车皮的螺丝拧紧了。扭的时候要注意，一边手要定着自行车刹车皮，另一边扭螺丝，扭的时候不要使自行车刹车皮也一起动，这里要看好了！用力扭，直到扭不动为止。另外一边也是这样调的；调好了的话，试试手感，怎么样？！可以的话，现在要调整的是弹簧的弹力了，大家看自行车V刹，有一颗很小的螺丝在转动座那里的，扭一扭螺丝，使它的两边弹力相当，并且当轮圈转动的时候不和自行车刹车皮摩擦就可以了；调的时候弹力应该调大一些，有灰尘或泥巴粘在圈上时，才不会发出难听的声音。现在你的自行车刹车已经很棒了，剩下的就是使用技巧了。。。。。。BB5自行车碟刹调整方法：BB5单面可调，即是单面自行车刹车摩擦片可以手调（靠近自行车轮线那面），另一面得用自行车内六角扳手调整。具体的调整方法为：里面自行车刹车片为旋扭式，有OUT和IN的区别。OUT为调整向外，使自行车刹车片离自行车碟片距离远些，IN则是让其靠近自行车碟片。外面自行车刹车片的调整得用自行车内六角扳手2"去拧标着BB5的红色盖子下方的一颗螺丝，拧紧螺丝则是锁紧外自行车刹车片弹簧的张力，使自行车刹车片远离自行车碟片。往外拧松则是使自行车刹车片靠近自行车碟片。自行车刹车线线夹（自行车刹车卡钳座端）的调整，得反复调试，太硬则会使自行车刹车片和自行车碟片靠的太近，影响轮子的转动；太软则会使自行车刹车手把的手感不好，影响自行车刹车（不够紧，刹不到底）前后自行车刹车片和自行车碟片的调整方式一样，得反复细致慢慢调整。调好的标准：用手拨转车轮，转的轻快无其他异响。 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上傳下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下載次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0 23:32 上传下载次数: 0
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山地自行车刹车线安装方法教程（图文）
04:32:27 | 发布者: | 来源: 中国自行车网
| 查看: 6126
关于刹车线的更换及安装相信很多车友都会，但是肯定有很多新手车友动手能力还不够，毕竟刹车线是一种磨损品，使用一段时间之后，我们就需要进行保养。下面，cycler教您如何安装刹车线：
调整微调螺丝，使微螺丝上的缝隙与刹把上的缝隙连在一起
将刹车线的锤头塞入刹把上对应的线孔并卡紧
&卡好后的状态
然后闭合刹把即安装成功
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
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26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...
本帖最后由 angelababy 于
21:24 编辑
第一天，我矫情的选择逆行程跑 ...
或许是厌倦了朝九晚五的生活，决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。
当我辞职说 ...
今天骑了150，爬坡路，被雨疟爬了。
现在在旅馆8 0，房价好 ...
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【山地车技巧】【转帖】FreeRide 技巧课程一 险峻的地形
原作者: Andrew Dodd
来自: BikeRadar
中文编译：Kingtiger、Foxracing
来自：bikecool
&&现今的FR车辆已经发展到既能应付长时间的越野骑行，又能应对一些极为恶劣的地形。以下这些简单的示例及进阶技术，将会帮助你进一步体会乘骑一辆FR的乐趣。
巧妙利用体重来控车
在险峻的地形中，你要尽可能的将重心往后撤，因为这样能更稳并防止你向前摔出，但事实是：并没有必要像我们想象的那样往后靠。
把重心放在的后缘的位置，就可以使双腿合理的支撑你的体重，同时还保持了双臂完全的操控性。在保持稳定的前提下，合理得在上的施加适当的压力，得到回报是惊人的抓地力的提升。
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&&当你要准备骑下落差的时候（注意是骑下而不是飞跃），可以先加点速，因为地形的缘故，此时在上是几乎没有压力的，速度太慢反而会发生倒栽葱。
身处险峻的地形之中，要尽量避免将脚从上挪开，因为你会发现一旦试图用脚去支撑，反而更难以再次控制好的你车。
如何在时保持轮胎导向性
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&&为了提高效率，在陡峭的坡上的同时必须控制手法，主要有两种方法：接近临界点的点刹或抱死。
点刹：多次快速短促的捏，避免抱死，可以防止失去抓地力。
抱死：当要通过类似树根等障碍时，猛捏，车辆因为惯性而向前冲，此时避震压缩，这个力量可以把轮胎死死地压向地面，同时速度也马上减下来了。
如何在陡坡上拐湾
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当下坡的同时出现拐角的时候，你必须在接近拐角的时候提前控制好速度，这个在出现之字形的急转弯的时候尤其重要。尽可能的减慢速度，并在转弯前找准切入点和出口，尽量保持动作顺畅并充分利用重力的作用。
确保转弯之前已经减速，因为紧张而猛捏后反而会使你莫名奇妙地摔一大跤，也不要急于加速因为重力的原因速度会快起来的。
如何在斜陡坡上骑行
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险峻的地形中更难以克服的是斜陡坡，诱使你去征服它，但必须要全神贯注。
将你的重心移至外侧的上，并向把的内侧施加压力，迫使轮胎边缘的齿深深的抓住地面，眼睛时刻注视预先选好的路线，而不要老是往下瞟，否则你也会跟着你的眼神往错误的路线上走。
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当遇上非常恶劣的斜陡坡时，此时不得不探出你的一只脚来保持稳定，并支撑你通过，看起来很简单，其实也需要平常练习。
必要的时候怎么跳车
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实在不行那就从的前方跳车吧，但是最好还是尽量侧倾单车，慢慢的滑倒，用车辆作为缓冲防止人直接撞上障碍。
如果想快一点下车，那就往后跳，如果动作快点的话，还可以在跳下车的时候抓住，使车停住。
如何应付障碍物（岩石或树根）
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当你掌握了陡坡的技巧之后，你还需要学习如何翻越障碍物，如果你在通过一片岩石突兀的地面时，你需要动力翻越它，此时动力并不完全意味着速度。
控制好速度，松开，施加点压力在避震上，就像要兔子跳一样，选好路线，一口气通过连续的障碍。
你要掌握好节奏，在车子通过障碍物之后，你的重量刚好又能够回到车辆上来，这样你就又能够有效地使用了。
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在斜陡坡上，类似树根等障碍会使你的轮胎侧滑，所以轻柔的压过它们是最好的选择，这样可以减少侧滑的可能，先向下压避震，然后利用向上回弹的惯性，使你轻轻的越过它们。
如何下落差
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&&像越过障碍一样，必须要先控制好速度，不要试着骑下较大的落差，否则很容易让你来个倒栽葱。
最好是向后撤重心，让离地，然后让起来和落地。
当落地时，果断地，控制好车，否则就会猛冲出去而失控。
拉的下落差
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如果速度比较慢，那就不能利用速度安全而有效得使离地，因此还要掌握向前下方压踏板，拉起这个基本动作。
骑陡坡地形时需要的和调校。
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在征服陡坡的时候你应当将你的放低。例如Crank Brothers的Joplin座杆很适合这样的骑行，应为你能够很方便地进行调节。
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在你对陡坡骑行得心应手之前，你必须使用水平。除非你想在双脚还被锁在车上的时候前空翻。
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如果你所走的路线中有很多陡坡，那你需要稍稍抬高一些你的。它们离你的手越近，你越不需要很费力地去够他们。
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有时候你会摔。所以你必须穿戴好护具。护膝，护肘和都是需要的。更不用说了。
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高胎压的胎不容易发生形变来贴合地面的形状。尝试用低胎压来交换抓地力。甚至可以低至20psi。
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在FR骑行中你很容易让你的，撞到石块，树根，木头之类的障碍物。并不是人人都需要用到大盘，所以买一块护盘，把大盘换下来吧。
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足够的回弹能够让你的尾部在着陆，以及大石块等大冲击情况下更稳定。所以你必须把它调到比较合适的位置。
FR有时候似乎很吓人。但是有了我们教给你的小技巧，加上一些练习，以及一个好的心态，你很快就能和那些最好的FR车手一起享受骑行的快乐。
【山地车技巧】山地车骑乘技巧 by Julien Lallemand
再学一次怎麽骑车吧! 想要把骑的更好更顺，又不想让自己受太多伤吗? 很简单-只要再学一次如何骑车!
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没错。孩提时代你就会骑车了，而且也有足够的技巧来应付不算太难的地形。但是要把登山车骑好、骑的快又骑的安全，那就不只是会”应付”就够了。
登山车会带着你向你的极限推进。我们现在谈的都还只是基本的技术，而不是特技花式动作。速度，地面的类型，天候状况，路径的坡度以及各式各样的障碍会联合起来考验你保持骑在车上不摔下来的能力。好消息是不需弄的浑身是伤才能进步；只要把基础从头学好，接下来你就可以一步一步地精进你的技术。
这份技术指导会帮助你学习或複习你的骑乘技术，而且能系统性地帮助你的技术升级。我们更希望你能因此躲过雷残与受伤之苦，更不要因为骑不好车而沮丧。
何时何地练习你的技术？
技术的养成是要花时间的。骑车遇到障碍物时先停下来，反覆练习一直到你可以完美顺畅地通过这个障碍物为止。试着找人与你同骑，而且要确认这些人都愿意花时间练习技术，我们太常看到初学者花时间去追赶领先集团。
只是”跟着”高手后面骑几乎学不到什麽，因为你根本看不到他们怎麽骑。应该找一位技术更好的车友同行，但反过来由你骑在前面，让你能停下来观察他们行进路线与姿势。
图片解说：鉴定迎面而来的障碍，做好预备动作，接着採取行动。
所有登山车在骑乘时的动作都以五大核心技术为本，总括这五大核心技术是观察力、平衡、煞车、转向与踩踏。
遇到任何障碍时，第一件事一定是辨识它的难度(观察力运用)，接着运用正确的技巧；例如：平衡、煞车、转向或是踩踏。在很多高难度的骑乘状况下，你必须综合这些技巧；比方说：同时间平衡、煞车又要转向。
当我们提到”障碍”时，我们指的是任何可能让你落马的事与物：路面凸起、碎石路面、急弯…等。换句话说，障碍是任何一样只是会”骑车”是不足以通过的东西。
透过这五个技术来检视登山车技巧的目的，是让你将通过障碍的反应动作分解成一个个你将会学成的技术。如此一来，当你面对吓人的路线时，你会把它看成你已经会做的动作串连在前方，只是你还没能把这些动作依序安排好。
无法克服某个障碍往往意味着某个特定的技术不足。举例来说：过弯时冲出弯外而摔车，可能是因为你没有看着路径而是看着路旁的落差(观察力运用)，或是过弯时无法平衡进而滑胎失控(平衡)，或是进弯速度过快，煞车过度造成滑倒(煞车)。
渐进的练习
要安全地骑好就一定要一步一步地把这些技术练好。在安全的环境下，由最基础的动作练起，再慢慢地提高难度。务必要先找个地形和缓的环境把基本技巧练到纯熟为止，再去挑战较难的岩石、陡坡、树根与湿滑地形。
当然你也可以跳过这些程序，直接挑战最难的路线。幸运的话，你会带着小伤全身而退；更有可能发生的是你几乎整路推车，最后沮丧不已；或者不是沿路紧张不已，就是被惊险的路况吓的半死。
骑乘技巧五大核心技术之：观察力
骑乘技巧五大核心技术之：平衡
骑乘技巧五大核心技术之：
骑乘技巧五大核心技术之：转向
骑乘技巧五大核心技术之：踩踏
骑乘技巧之：上下坡
骑乘技巧之：上下台阶
骑乘技巧之：路面凸起与沟渠
骑乘技巧之：弹起
骑行者整理转载
原文出自：钢铁马厩.tw，译者：IS-Tech
英文出自：爬山单车协会http://www.hkmba.org，作者：Julien Lallemand
【山地车技巧】[经验分享]今天看见大神直播滇藏。发个减震小技巧。
刚才看到一位大神直播 走线， 结果他的P8架子折了，
在这里给大家分享一个小经验，大神车子是P8 ，自带打气，
我10。1骑行黄河景观路，骑行100公里，p18，公路胎30多公里的“搓衣板”路面手都麻了，
奇思妙想：把车胎的气放了少许，直至手指能摁小坑，骑行起来车胎有4分之3的气，这样可以达到减震效果，虽然不如有专业减震器，例如鸟车一样的，但是30公里土路轻松通过，遇见公路打足气走你， “妈妈再也不用担心我走土路了，车胎放气SO EASY!&
自己先顶一个，知道的大神请勿喷谢谢了，分享经验人人有责。
[ 此帖被bingol在 22:19重新编辑 ]
那你们 就等的 子断了好了，。 又不是让你吧气放光了，只是 第气压 至于？
一看几位就是专业 喷家，&&你们试没试 就喷？ 你们要是在你们的骑行生涯 用此方法 那你们是什么？敢说吗？
我的 公路胎就这么走的， 带要里他们这些， 爱喷 喷&&，爱用用，&&他们喷过的 要是用 就是 sunzi&&不理他们。
【山地车技巧】骑行技巧，望高手给予指教。。
在下奔三之龄，爱上单车还要感谢医生误诊我血糖高，让我重新爱上单车运动（详细可看我在骑行者休闲译站发的帖）。工作关系我通常夜间骑行十来公里，短短数月我减了体重十多斤。练习单车小技巧让我更加爱这项运动，可一些技巧练了好久都没怎么长进，还请高手给于帮助。
1.抬车头骑行最多就几米远，重是觉得跟不上而落下。这个有什么方法练习抬着保持平衡吗?
2.定车时总是要不停的左右转，而且轮子要小转一点才能定个几分钟。这个高手练习的过程是这样吗。
3.兔跳怎么练都只能跳过倒下的矿泉水瓶高少许，视频上远的都能过数米水坑。我知道这个要爆发力，难道这是我的极限了。对于则跳只敢在平路上小跳一点点。要想跳个小台牙真一点信心也没。。。
4.上楼梯摔过一次再也不敢了。。
5.抬将转最多也就45度，教材上说用腰的力量，我怎么一直找不着腰用力了感觉。好似用屁股内侧压过才使出的动作。练久了都磨痛腿内侧。
在上学时就会抬车头和抬小转的动作，十来年后重新踏上单车数月后对新学的小技巧还是满自豪的，可这些技巧在这一个多月多练习中没长进还是会心灰意冷。望高手告知练习中的历程，经验技巧，。。。
这里都玩吗，骑行技巧才是王道，怎么都没人顶
这里都玩吗，骑行技巧才是王道，怎么都没人顶
抬车头主要还是脚力加点拉的力。楼上我从中学毕业后一直没骑数十年，现在才骑三个多月，摩托车道是经常骑。这几天练技巧是越来越没信心了，刚开始上手很快，兔跳看了视频晚上出去试几下就会小跳了。。可是现在有点觉得不进反退了，哎。难道是我年龄大了。。
我想是你重心太靠前了。我是闽清的，我也只是菜鸟一个，那些小技巧我想不会危险的，速度都不快最多皮外伤，练好了对平常骑行相对是有用的。网上技巧资料很多，这么看的起在下，我就来简单说下我的经验吧，抬，，开始先从上小坡慢骑，脚用力踩下时上身重心也跟着往后靠微拉，很容易提起，抬主要是靠脚力配合好重心。。练好这你下台阶抬升让先着地会更容易控车。抬，慢速骑行刹住同时重心向前身体微微跳跃，推。。。以上两个技巧都可在自己能保持平衡慢速下完成，找到感觉了适当加速喽。
就是从这样的感觉开始练抬，慢速时我通常前1后3-4变速。。
放低就会跳的高些
谢楼上，我抬头骑最多就十来米。。}