为什么在国内人们愿意花大价钱买车，而在美国却很少见到顶级豪车？_虎扑
lz在美国读书，感觉出门路上看到的车基本上都是2-5w美金的（当然美国车价也比国内便宜很多），代步车居多，基本没有超过10W美金的豪车。大部分人更是去车行花很低的价钱入手二手车。而在国内，感觉花一两年的全部收入买一辆车是很正常的事情，路上的进口车比比皆是，很多工薪阶层买车也要入手20多万的车。可汽车贬值那么快，为什么国内还有那么多人愿意花大价钱去购买呢？
其实还好 分地方的 一些比较有钱的地方 名车也很多 但我感觉普通的路上的话 本田丰田是最多的了 况且算是好车 在美国也不贵 即使对他们来说
引用6楼 @ 发表的
10年前看到一个杂志介绍贝克汉姆的豪华跑车，直接懵逼了！什么法拉利，保时捷，都一万多英镑，&&这个两万2.。。。。还有8000多的。。。。
哪个地摊买的盗版杂志？在英国一万镑买个二手宝马都得是5年以上的。法拉利新车得将近20万镑。不懂别瞎造谣
引用9楼 @ 发表的
其实价钱也没你说的那么离谱，美国的车价大概是国内的（进口车）30%-60%吧。比如大切诺基最低配裸车3.5万刀就能拿到，卡宴最低配6.5w美金
为什么你们算美国价格从来不加税呢
不用讨论，你的论题就是错误的，
当一个社会发展到一定层次的时候，车子啊包包这些已经无法反映出一个人的富裕程度了。本人在美国待过一段时间，老美而论，国家人均年收入7万美金左右，一个全世界最不讲究吃的国家在吃喝方面的消费比例和物价就不多说了，至于穿着，英国人就经常嘲笑美国人不讲究，在欧洲国家眼里美国人的穿着就是乡下来的，随意到什么程度呢，一件素t短裤就能出门，不是NYC或者LA之类的大城市没人平时没事讲究穿着。住的话，大城市的city买一栋特别特别不错的house也就二三十万美金，况且年轻人也不急着买房。至于车子，基本国内价的一半吧。那钱都花哪儿了呢？玩啊！美国人爱party，爱旅行，爱各种兴趣爱好，反正就是各种变着法子玩啊。就拿兴趣爱好而言，他美国人能把一样爱好玩的特别深，痴迷程度你无法想象，钱就是砸到这些地方了。一个公民基本没有存款的国家，一个爱玩的国家。比谁玩得酷比谁玩的好，你开什么车根本没办法体现出你的品味。我们在这比谁赚的钱多，各种跪舔富豪各种脑残粉追一些没作品的小鲜肉，而人家的富豪做着各种有意义的事实现真正所谓的人生价值，人家的好莱坞从来没有靠一张标准的网红脸红出来的明星，你在tc跟人攀比钞票和脸蛋，人家在另一个地方比气质比内涵了。我爱我的祖国，也在异国他乡体会过资本主义的残酷，但还是不得不说自己国家目前弥漫着的是一股病态的社会风气，而我们有耐心，去等待这块生我们养我们的土地慢慢变好，我们有信心，毕竟一个5000年文明的国家，再长的路也不怕继续再走下去。不是吗
引用6楼 @ 发表的
10年前看到一个杂志介绍贝克汉姆的豪华跑车，直接懵逼了！什么法拉利，保时捷，都一万多英镑，&&这个两万2.。。。。还有8000多的。。。。
你绝壁是看错了…这价格你买二手估计只能买到福克斯
去LA看看，尤其是比弗利山庄那边，顶级豪车遍地都是…密度非常大
国人都是活给别人看的。。。。。。。。。。
在我国的高级豪车等于的游艇飞机
十万刀买车在我们学校很多啊，不过很多土豪不买特好的因为我们那总下雪，土豪都是一辆SUV一辆跑。你要说顶级的，我们学校据传有美国土豪学生买双R，大牛有辆，还是中国人的。
引用1楼 @ 发表的
为什么你们算美国价格从来不加税呢
因为国内汽车购置税也是单独计算 不算在车价里的啊
说中国价格也从来没算过这个啊
美国家庭一般养两辆车，而且养车贵。
话说美国车便宜只是相对于国内的进口车……国内有厂的中低端车，比如神车飞度，还是国内便宜。。话说如果美国有五菱宏什么的我就想买了……
看人吧 各有追求 人总是要在自己喜欢的东西上花钱
你看那些开雅阁的人说不定家里有辆小游艇呢
5万美金，就是30多人民币，加上美国车便宜，那就是国内40~50万的车，已经bba级别了，不算豪车么。
欧美人生活方式成本很高的啊。
感觉中国年入40左右的白领阶层，如果用自己收入正常租房、健身、泡吧、两次海外度假的，一样没有什么闲钱买奢侈品或豪车。
引用3楼 @ 发表的
可是考虑美国人的收入，他们在车上下的成本真的比我们低太多了。。
因为一家人普遍有两到三辆车啊。。车再特别好的话，保养、保险都需要增加支出，加起来还是不便宜了。
引用1楼 @ 发表的
你这...2-5w美金和20万人民币差不多一个意思吧。说明20w价格的畅销，除此之外你想说什么
这能一个意思？？？？？逗我呢，点亮你的什么智商
法拉利和科尼塞克 还有布加迪最大市场都是美国 其他牌子看节目没提过
还有隔壁日本，很多也是小代步车，两箱的很多！美帝二手车很成熟，很少被坑的，中国不认识人你敢买二手吗？
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为什么中国人不喜欢旅行车 在欧洲却很受欢迎
旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，占有很重要的地位，代表家庭和生活态度。然而旅行车在国内却始终是小众车型，火不起来，为什么呢？欧洲人为什么喜欢旅行车外形：也是国内买旅行车的原因旅行车普遍都很修长，天生带有种很优雅的气质。国内之所以有一批旅行车粉，也都是因为被旅行车修长的外形所吸引。实用：除了尾厢大还多了很多行李配置就拿群众蔚揽和迈腾来比，蔚揽其实就是出口迈腾的游览版，两款车的外观内饰底盘能源都基础一样，然而蔚揽的行李厢容积是650L，而迈腾是533L。然而，别忘了游览车跟两厢车一样行李厢容积只算到行李隔板下方，假如是拆掉隔板后，再多个两三百升不是问题，行李厢容积真大了不是一点点。除了空间大以外，偏高端的游览车还有一堆行李厢配置：比方能够装在后排头枕前方的行李网，行李堆得很高也不必怕急刹车砸到人；有很多游览车还有行李网罩挂钩，不便固定大件行李不会滚来滚去；甚至还有滑板和滑轨，重的行李放到滑板上，微微一推就能够推到行李厢深处。操控好：在不牺牲操控的前提下加大尾厢首先游览车不像SUV那样先天高重心，游览车的重心高度跟轿车差不多。而且由于无论是前置前驱还是前置后驱，轿车的车头个别都是会更重，而游览车更重的车尾反而缓解了前重后轻的问题，所以涌现了不少游览车比同款轿车操控还好的例子。像奥迪RS6、疾驰C63等一堆高性能车都有游览车版本，就足以看出 游览车有先天操控底子好的劣势。为什么旅行车在中国不好卖审美：传统的三厢车还是更有市场尽管如今两厢车随处可见，然而要说传统轿车，还是三厢车卖得更多。游览车很能够也会见临大局部国人审美上的问题，尽管海内是有一批游览车忠诚粉丝，但就算是有国产游览车，销量也不太能够超越三厢轿车 。需求：其实很少人需要超大行李厢以20－30万级别合资车来说，中级车和SUV的行李厢广泛是500L左右，而游览车是600L左右，外表看起来游览车很适用很有劣势。不过，大局部人一年内能须要把尾箱塞满都没几次，会嫌500L太小的人十分少。在大局部人看来，行李厢空间够用就好，与给个那么大的行李厢空间，还不如后排空间大一点更享受。价格：没有一款价格亲民的旅行车跟前两期K－CAR和皮卡不一样，游览车自身来说并没有什么硬伤，也不存在水土不服的问题。之所以少人买，还真是由于抉择又少又贵 。海内如今能买到的游览车简直全是出口，低端到斯柯达明锐，到中端的沃尔沃V60，再到高端的奥迪A6，游览版无一例外全都是出口，都要比轿车版贵了不止30％，最低都要卖到20万。虽说游览车有一局部粉丝，但面对海内游览车的价钱，还真需要很强的游览车情怀和不差钱。　 在十几年前，别克凯越和马自达6都曾经国产过旅行版的车型，但是销量都很差。一朝被蛇咬十年怕井绳，所以之后大家都不敢再把旅行车国产了。不过，那也是十几年前的事情，那个时候大部分国人只能吸收三厢轿车，连两厢轿车和SUV都算是稀有物种。现在国人对车的理解不再是十几年前那样传统，连SUV都可以从稀有变泛滥。所以真的可以说各大厂家太保守，把国人想得太传统了。旅行车在国内的前景虽然国内没有真正的合资旅行车，但是像本田杰德（5座版）、大众蔚领、雪佛兰乐风RV这几款半旅行车半两厢车的跨界概念，最终销量也不算差。所以未来其他厂家可能会也会因此再次尝试旅行车，未来几年可能会出现一堆价格亲民的旅行车。而真正的转机，可能就是即将上市的宝骏310W，以宝骏超低价的策略和屡战屡胜的战绩，很可能会让旅行车在国内真正成为一股潮流。不过话说回来，旅行车的大尾厢在大部分人看来都不是刚需，而SUV之所以会火是因为很多人都会觉得底盘高是刚需。所以买旅行车真正的原因，可能还是外形上审美方面的原因。这些价格亲民的旅行车的到来，可能会让旅行车像两厢车目前的状况一样，会有一部分人买，不会很冷门，但不会是主流。
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