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空调加氟_汽车空调加氟_济南长江家电维修
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所属行业空调清洗
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、气管阀门发干 新空调加氟，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终
结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。
、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰
、打开室内机面板，取下过滤网 tcl空调加氟，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不
足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。
、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度
也随之降低。
排水软管排水断断续
先开机运转10 分钟，再观察三通维修阀上压力表的压力值 ( 高压压力 ) ，若符合附表 所示值， 即在当前环境温度下， 氟瓶内的氟的饱和压力 ( 表压力值 )与开机运转时压力表的压 力值 ( 高压压力 ) 呈对应关系，则表示 空调加氟 准确。例如：环境温度为 3 ℃ 汽车空调加氟，氟瓶内的氟 的饱和压力为 1 ． 19MPa ，对应的高压压力为 1． 67MPa ，则说明加氟准
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冬天给空调加氟惹的麻烦(氟加多会烧压缩机吗？)
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腊月24有个婆婆（50多）来找我去给她空调加点氟，我去一看基本上就不差什么氟，我就说加好120她说100说好了就做个样子。几分钟就搞定了。但是没过几天她又来找我说压缩机坏了，我还不相信怎么可能呢？我去检查果然是 压缩机坏了。婆婆说听别个说是加氟加多搞坏的，我说冬天加氟即使加多了也不会烧压缩机的何况现在的氟那么贵我怎么可能会加多呢？我看说了那么多也是没用我就认倒霉呗，说等过完年来换压缩机一人出一半，好今天我去说让他出300我帮她修好，他怎么说，她说出200还要保修3年我说那不可能，不然就到我店里闹，没办法我说这样我出200你自己找人修算了破财免灾.她还说不行要300，我说最多200，那个老头还好说话我直接把200给了老头就走了。大家说冬天即使氟加多了会烧压缩机吗？
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你真倒霉,给你碰上了,一般冬天加的再多也不会烧压缩机啊,也许是刚好要坏了,你就自认倒霉吧...
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倒霉啊，撞到枪口上了哈
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呵你把用户忽悠了，空调把你忽悠了呵
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值的注意的一个案例。
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冬天加多啦一样会烧的,这样是你不好.
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你真倒霉啊，干活还能赔钱，也难说什么事都能碰到，什么时候氟都不能多加，我也学个经验啊。
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压缩机坏和加氟多少没有直接的关系，这是巧合。
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你遇到个不讲理的了，没有办法只好自己倒霉吧
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Wuhan Qiji Technology Co., Ltd.武汉奇迹科技有限公司版权所有汽车常见故障的维修方法
星期一, 04/29/2013 - 18:50 --
随着汽车飞速发展，拥有私家车辆的人也越来越多，但是很多人对汽车基本知识了解太皮毛了，估计很多人也就是考驾照的时候学了一点。其实方面也很重要，在遇见突发情况的时候你也能了解到底是什么地方出问题，可以很淡定的自信解决这些问题。
1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。
2、对返修车辆，要先从原修理部位查找。
以下情况：更换件是否伪劣件；拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反)；配合件是否对准装配记号；是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等)；是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧)；修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。
3、对于很久没修好的车，应先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。
4、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。
5、从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。
为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。
依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。
6、从国产件查找故障。
合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。
7、从改装件查找故障。
对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。
8、先从非电喷件查起。
进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。
希望上述内容对各位车主有所帮助，建议大家平时多看一些关于汽车维修保养方面的知识。
技术分类:&
曲柄连杆机构}