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戴姆勒项目节能篇-改.doc
戴姆勒项目节能篇-改.doc
戴姆勒项目节能篇-改.doc
简介：本文档为《戴姆勒项目节能篇-改doc》，可适用于高中教育领域，主题内容包含戴姆勒项目节能篇改北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒汽车集团合资生产中、重型载货汽车及其发动机项目节约及合理利用能源篇机械工业第四设计研究院工程咨询资符等。
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资料评价：Mercedes Benz在中国叫梅塞德斯·奔驰，那在它的老家是什么意思？_百度知道
Mercedes Benz在中国叫梅塞德斯·奔驰，那在它的老家是什么意思？
Mercedes Benz在中国叫梅塞德斯·奔驰，那在它的老家是什么意思？还有BMW全名是什么？代表什么意思？
我有更好的答案
梅赛德斯”是幸福的意思,意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。BMW全名是BayerischeMotorenwerkeAG但根据新文化运动时，倡导的翻译要“信达雅”的原则，估计取自BMW这个缩写的发音，BMW直接按英文发音习惯念，基本就象这个音，而且叫成宝马多好啊，胯下良驹，良将得宝马，宝马赠英雄，既贴切汽车的作用，体现汽车的品质，又符合名称直观的读音
采纳率：75%
奔驰是他创始人的名字BMW，意思是别摸我，看着开宝马的离他远点··玩笑·全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG）。二战的时候生产摩托车和飞机发动机，也为臭名昭著的纳粹生产战车
戈特利布·戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利步·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生
梅赛德斯-奔驰汽车标志的演变产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。 BMW的全名是Bayerische Motoren Werke AG.和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。
您好，奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。BMW的全名是Bayerische Motoren Werke AG.和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。土豪们来看看，收购戴姆勒的90亿，可以收购10个汇丰！
“吉利”还真吉利，作为国人听到国牌收购奔驰母公司戴姆勒，并以9.69%股份成为戴姆勒最大股东，还是很骄傲滴~
在不少国牌海外收购的案例当中，失败的多，成功的少，“吉利”绝对是值得拿来一讲的。
当时吉利集团董事长李书福说了一句话：“让沃尔沃在中国人手中重生”，后来事实证明确实没有吹牛逼。
吉利收购沃尔沃之后的5年之内，中国代替美国成为沃尔沃的最大单一市场，销售额也从之前的亏损状态转盈一路飙升。
后来几款热门车型V40啦X60啦小编实话说还真长草过，还记得车展上看到第一次看到V40，真的很喜欢，就是这辆：
但是人的口味还是会变的，那时候承认沃尔沃比较时髦的，现在么，你要问我，我还是喜欢奔驰。
然后我发现一个道理，喜欢的车一直在变，但是不变的是“吉利”。
话说回来这次“吉利”收购戴姆勒，仔细看有很大的亮点，就是收购戴姆勒的目的。
吉利CFO李东辉说：“资金来源于境外，不需要动用中国境内的资金，因为动用资金有限，我们需要动用的只是很小一部分资金。”
所谓境外，其他渠道了解到，主要是通过兴业银行和摩根斯坦利在海外市场筹措资金，最终在二级市场完成购买。
借钱咯？那么借钱的代价是什么呢？
据说“吉利”付出的代价是以戴姆勒每年的股息分红作为贷款的利息，按照媒体测算，目前戴姆勒每年的分红收益大概在3%-5%左右。
这个代价成本据小伙伴说是比较低了，不过股息分红用来还贷款利息，那就还要看奔驰的利润，股息和此密切相关，万一利润下来了，“吉利”要面临贴钱，这只是其中显而易见的一点，我相信，这次收购的目的绝不是为了钱。
然后，虽然“吉利”花重金成为戴姆勒控股了，但却不享受对戴姆勒的控制权！（表面上来看）
德国企业收购条例规定，股东只有在持有超过75%的投票股权的情况下才能够完全掌控公司，显然，表面上，吉利虽然是最大股东，但依然不能对戴姆勒进行绝对掌控。
这里我们只说“表面上”，是在不深究戴姆勒内部股权结构的前提下。
而且根据“吉利”官方的说法，这次入股戴姆勒更多是一种“未雨绸缪”，也是要让我们相信，本次收购并不是为了“权”或者“钱”，而是为了汽车行业的革新未来和共同发展。
李书福很坦诚地表示：“助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。
花了90亿美金为了技术、学习和发展，这一步走的非常奢侈、大胆，但这应该就是我们所说的远见。。。
中国汽车界的代表已经走向世界了！榜样啊同志们，中国金融圈的土豪们也要跟上啊！
想必金融界的老铁们已经被李书福的励志故事所打动的来回摩擦双手了，我们来看看，如果要成为那些海外最牛逼的金融机构第一股东，要多少钱呢？土豪们，是时候考验你们的钱包了！
我们根据公开市场数据，选取了一系列著名的海外上市的金融公司，根据其现股价和持股信息，做了一系列测算。得出了成为第一大股东所需要的资金。成为第一大股东，你就是金融圈的骄傲了!
HSBC HoldingsPlc 汇丰控股
NYSE：HSBC.N
当前股价：51.23美金
51.23* 7亿美金
汇丰，对，你没有看错，7亿美金就够了，不过不是洋牌子，又有点便宜，感觉很多土豪估计看不上。
FidelityNational Financial, Inc. 美国富达投资集团
NYSE：FNF.N
当前股价：39.72美金
39.72*988303 9亿美金
KKR& Co. L.P.
KKR集团（Kohlberg Kravis Roberts & Co. L.P.，简称KKR），中文译名为“科尔伯格·克拉维斯” ，是老牌的杠杆收购天王，金融史上最成功的产业投资机构之一，全球历史最悠久也是经验最为丰富的私募股权投资机构之一。
NYSE：KKR.N
当前股价：21.96
21.96*8590000 10亿美金
也就10个亿吧。
Deutsche BankAktiengesellschaft 德意志银行
NYSE：DB.N
当前股价：16.43
16.43* 11亿美金
真的假的，只要11亿就够了？我没看错吧？感觉一定是哪里错了。
TheBlackstone Group L.P. 黑石集团
34.26* 13亿美金
黑石，中投都投资的私募基金，只要13亿就够了，好便宜有没有？
UBS GroupAG 瑞银集团
NYSE：UBS.N
当前股价：19.42美金
19.42* 31亿美金
这个比德意志稍微贵一点，31亿。。。值不值也就是看你心情了。
TheGoldman Sachs Group, Inc. 高盛集团
当前股价：266.770美金
266.770* 63亿美金
是的，第一股东目前市值63亿美金，也就是说，你只需要64亿美金就可以成为第一大股东，把这个投行界的神话纳入怀中！
BerkshireHathaway Inc. 伯克希尔·哈撒韦公司
伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Cooperation），是美国一家世界著名的保险和多元化投资集团，总部在美国，由沃伦·巴菲特创立。
NYSE：BRK_A.N
[BRK_A.N] 伯克希尔哈撒韦-A
当前股价：
*54176.45 88亿美金
嗯，如果出90亿，就可以每天和巴菲特一起吃午餐听他给你讲投资心得了，巴菲特每年的股东大会还有你一个VVIP座位，想想还是挺带感的有没有？
BlackRock,Inc. 贝莱德集团
是美国规模最大的上市投资管理集团
NYSE：BLK.N
当前股价：549.75美金
549.75* 189亿美金
MorganStanley 摩根士丹利
当前股价：56.070美金
56.070*242亿美金
摩根士丹利这个听起来就很牛比的名字，确实有点贵。
JPMorgan Chase & Co 摩根大通
当前股价：117.31美金
117.31* 295亿美金
300亿，300亿就够了！如果上面的243亿的摩根史丹利你买的起，只要再多来点凑个整也不是问题。
好了，如何成为让人万千瞩目的对象，我就说到这里了，悄悄看，千万别转发，万一被思聪看到了，明儿就出手买了就不好了，嘘…..
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今日搜狐热点戴姆勒为啥不想牵吉利的手？上汽奥迪的教训摆在那
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戴姆勒的股票吉利可以随便买，但是合作的事儿就没那么简单了。文&▍砂糖兔人成名了之后，关于他的过去就会有很多传说，比如李书福。很多年前我看过一篇文章，说李书福创办吉利想造车，就是受了奔驰车的感染。说他1996买过奔驰，回家拆了之后又用香港买的配件自己组装出了一辆奔驰车，后来推出过模仿奔驰的自由舰。再然后他一直想和奔驰合资，那时候还没有北京奔驰这么个企业，于是李书福自己跑去德国找奔驰高层。后来传闻越来越邪乎，2001年广州车展上奔驰高管直接辟谣，说没听过吉利这个企业。这些带有演绎色彩的故事如今大家只会一笑而过，因为李书福打造的吉利汽车已经成为了全球最具影响力的中国汽车企业，不过他的“奔驰情结”似乎并没有减淡。去年年底传出的消息是，吉利希望入股奔驰的母公司戴姆勒集团被拒，而不过两个多月的时间，事情的发展已经出乎所有人的预料。据说当时戴姆勒明确表示，不希望稀释目前集团的股权结构，不过吉利可以从二级市场购买戴姆勒股票。没想到吉利真的这么做了。关于吉利到底买了多少股票，目前并没有明确的说法，德国《图片报》称吉利计划收购戴姆勒6.8%的股份，直接当上第一大股东。而路透社的消息人士则说，目前吉利已经收购了部分戴姆勒股份，比例应该不超过3%，不然的话需要在德国进行监管披露。但是吉利会不会继续买更多股票，就不好说了。为什么在去年戴姆勒方面已经明确拒绝之后，吉利依然要通过二级市场来购买戴姆勒股份呢？消息人士说，吉利这样做主要是要表现出自己态度很坚决，不会轻易放弃。想入戴姆勒的股，这么难？可能大家会觉得奇怪，总看新闻说那些车企入股这个入股那个，为啥吉利想入股戴姆勒就这么困难。戴姆勒股份公司有70.7%的股份为机构投资者持有，主要包括银行、保险公司、投资信托公司等机构，还有19.4%归于私人投资者。根据德国监管机构网站上的可查信息显示，截至日，戴姆勒集团的最大股东是贝莱德集团，持股5.95%，其次是科威特投资局持股5.33%，雷诺日产联盟持股3.1%。中国资本这么多年来一直都想入股戴姆勒，而2009年前后，戴姆勒也表达过希望有中国投资进入的愿望。2013年一度传出中国投资公司(CIC)将收购戴姆勒4%至10%股权，后来传闻传了两三年就无疾而终了。2013年戴姆勒入股了北汽股份，当时董事长蔡澈就说过“这将导致有朝一日两家公司交叉持股”，到了2015年北汽已经公开表态说正在与戴姆勒谈入股一事，董事长徐和谊还乐观的说年底就会有结果，可是在此之后这件事也没了下文。可以看出对于入股一事，戴姆勒方面慎之又慎，其实他们纠结的点主要就是持股比例，持股过低中国企业不乐意，持股过高戴姆勒管理层又担心影响他们决策的独立性。所以这么多年来蔡澈一直的公开表态都只是“欢迎大家投资”。对于这次吉利收购股票的消息，戴姆勒方面也没有正面回应，只是重申如果股东结构发生重大变化会第一时间在网站上公布。而吉利方面则是不予置评。这两天奔驰全新一代Sprinter发布会上，又有媒体问到了这件事，蔡澈再一次表示关于吉利收购戴姆勒股票一事“自己没有得到任何信息”，对于媒体报道称他已经与李书福会谈过了，蔡澈给予了否认，“我至少一年没见过李书福了。”吉利如此执着又是为了什么？消息人士对路透社表示，中国关于新能源汽车的“双积分”政策对于所有企业来说都是一个紧箍咒，吉利如此积极，是希望戴姆勒能够看到双方合作的好处，可以扩大电动汽车零部件的生产规模。而德国《图片报》的报道则强调吉利渴望获得戴姆勒在电动汽车电池方面的技术，并且希望和戴姆勒在武汉建立一家电动汽车合资公司。早在2015年吉利就发布了“蓝色吉利行动”计划，提出了“2020年实现90%销量为新能源车”的目标，当时就有声音认为这个目标过于激进，实施起来难度很大。从今年开始，吉利汽车所有新产品都会有新能源版本，不过显然目前的速度还是不够快。而戴姆勒最新发布的规划则是要投资100亿欧元扩大电动汽车产品阵容，还要拿出10亿欧元打造电池生产网络，全球三大洲建6座工厂生产电动汽车，到2022年推出50多款电动汽车，其中超过10款是纯电动车。如果能够与戴姆勒牵手，对吉利来说当然是很好的选择，而且对于电动车合资企业目前国家的政策也相对宽松。只是戴姆勒有那么迫切吗？2012年它就与中国的电动车一哥比亚迪合资建立了腾势电动车，虽然一直没有火起来，不过去年双方已经决定分别为腾势增资5亿元助其发展了。和北汽的关系就更缠绵了，去年7月戴姆勒与北汽集团宣布共同投资50亿元在北京奔驰建立纯电动车生产基地和电池工厂，生产奔驰品牌纯电动车。而且戴姆勒还入股了北汽新能源，北汽也收购了福建奔驰，两家已经是解不开的关系。戴姆勒与北汽正处在蜜月期，而奥迪去年搞出的“上汽奥迪”风波还历历在目，因为对伴侣不忠导致一汽大众的经销商集体造反，奥迪可是付出了很高的代价，销量一度跌出翔。奔驰会对奥迪的教训视而不见吗？去年先后出售将宝腾、路特斯、美国飞行汽车公司、沃尔沃集团收入囊中后，吉利和李书福的剁手之旅可能已经停不下来了，不过戴姆勒和这些企业都不一样，想牵上它的手，不是光有钱和爱就够的。
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