搬家用物流还是快递好_百度知道
搬家用物流还是快递好
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快递都是按重量和距离来收费的，如果你搬家有大量物品，需要运输还是物流吧，物流是按体积收费的，所以物品比较多的话，用物流当然合算的多。
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肯定物流公司，快递很贵的
还是物流公司好，毕竟有保障，但是费用会高一些。
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德邦物流和顺丰哪个好？多个角度对比两个公司
德邦物流与顺丰，都是非常知名的物流快递公司，市场占有率非常高。但是，德邦物流和顺丰哪个好？两个公司区别在哪里呢？物联云仓小编带你来看看：
从寄件的角度来看：
德邦属于物流，适合寄大件。顺丰是快递，适合寄小件。
如果你是寄小文件或小货物的话，顺丰的优势多点，顺丰是成熟的快递，无论时效还是服务都不错，就是价格贵点，但因货少价格也差不了多少。
如果是货物多或货物大件，就德邦优势大点，德邦是以做物流货运为主的，大货比顺丰优惠很多，时效服务也不错。
网友评分：
从德邦与顺丰的实力与经营理念方式来看：
我德邦和顺丰基本的实力都是很强的，但经营理念和方式是不同的，主要有以下几个：
一、经营的范围不同：德邦是物流企业，有专门进行零担方面的业务，在全国的零担行业里也是排名第一的，德邦专注于物流领域的多元化发展，从小件的快递包裹业务，几百斤的快运业务、到好几吨的整车运输服务，甚至仓储业务、供应链管理都有涉及。而顺丰是虽然是快递比较出名，但其实它也是运营零担业务的，只不过发展速度没有德邦那么快。
二、发展空间不同：德邦是年轻人的天下，公司的发展也比较快速，如果是实习我建议你去德邦，在那里有很大的发展空间。相对于德邦来说，顺丰的员工年龄普遍大一些，在员工之间的交流互动方面也比较好。
三、性价比不同：因为德邦是物流公司，比较正规，在理赔方面也比较简捷，属于低消费类型，所以邮寄大件的性价比较好，适合长期合作，而顺丰是快递公司，只适合邮寄一些小的物品。
四、德邦的工资和待遇也比同行业中要强很多，而且德邦还定期举行各种文体活动，增加员工情趣、陶冶情操。
顺丰与德邦的异同：
一、相同点
1、价值观和企业文化大致相同。
大致都是从客户、员工、企业、社会四个角度来归纳价值观的，两个企业的价值观实质上差别不大。
2、企业社会形象大致相同。
都是在同行业中最受尊敬的企业，在用户心中最好的企业。
3、企业发展背景相同。
都是从改革开放的热潮中发展起来的，顺丰是在香港到大陆的走私货中起家的，德邦显得比较规矩。
4、行业中市场定位大致相同。
都是定位同行业中的高端市场。
二、不同点
1、经营发展模式不同。顺丰具有浓厚的中国特色，劳动密集型，时效上很大一部分靠的就是人多。德邦相对在经营上还是类似国外的，运作上也是中国化。顺丰是直营企业（经过改革），德邦则采取合作中转。
2、市场定位有所不同。
顺丰定位国际快递，德邦定位国内物流。老板说长远视角是让我们把国内做透在说。
3、运输模式时效成本有所不同。汽车轮子毕竟赶不上飞机，所以时效上难免有差距，造成成本也会不同。
4、货物禁运范围不同。航空不能收的德邦基本上都可以收，顺丰基本上每件货都要查验，德邦和大多数物流和快递运营商一样，不会特意去验货的。
5、信息化机械化程度不同。顺丰的一线员工普及了第三代巴枪终端系统，我们是PDA，算第二代吧，我用过很差劲，红外扫描速度超慢。顺丰运作上也是半自动化装卸分拣系统，但是从车上到传送带的距离还是要人工的，似乎深圳的中转中心是全自动的分拣系统。德邦拍子慢了一步，不过也会领先同行业的。
6、员工福利不同。德邦的福利好，怎么一个月也6天，顺丰一个月2天。其他的就不提了，没得比。
7、利益损失分摊模式不同。顺丰在差错面前都是分摊到员工层的，任何差错都是。德邦还有奖金，这个不错哦。
8、员工晋升模式有所不同。顺丰是领导推荐，关系盘根错节的。德邦是人事选拔，似乎还好一点。
9、成本节约意识不同。顺丰是能用居民楼的不用商业楼，能用二手车的不用新车。是不是会发现顺丰有些车都没有顺丰标志。德邦一律的形象店，长途车大多是进口的，城际转货车也应该是自购的新车。
以上是“德邦物流和顺丰哪个好”的相关答案，希望对您有所帮助。更多资讯，请点击物联云仓【云仓观察】栏目。
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哪个服务更好一些?要运几个大行李包去江门,是不是包好了都要打开一件件检查?多谢!
貌似都要检查。顺丰省内一元一公斤
今天在小区电梯里，碰到一对父子，熊孩子貌似初一初二的样子，熊孩子问他爹，是先给换个苹果手机呢还是换个苹果电脑呢，熊孩子的爹瞅都没瞅他一样，悠悠的来了一句，先把你妈换了吧！熊孩子问，为啥呀，因为你换哪个你妈都不会同意。。。。。。
德邦和顺丰不负责专业包装,也不负责搬运,中转次数多,个人感觉不适合长途搬家,发快递,发小货还是很不错的.搬家建议找专业的长途搬家公司,可以百度一下易丰搬家
易丰给你解决一切搬家烦恼，搬家我们不是开玩笑的
之前身边有朋友用过德邦物流，怎么说呢，觉得德邦更适合运输一些小件物品，如果大件物品比较多或者有易碎品的话就不要选择他们家了，他们家中转的次数比较多，不是直接到达的，安全性可能就没办法保障了，搬家毕竟是件大事，还是推荐使用一些正规的搬家公司吧
易丰搬家-国内搬家 国际搬家 国际快递 仓储服务全国服务热线：400-100-6666（咨询、下单、投诉）---------------------------------------------------------------------客服中心（业务咨询、业务受理、订单操作、订单跟踪、服务品质管理）联系地址：上海市宝山区真陈路719号（总部）业务一部：021-（直线）业务二部：021-（直线）业务三部：021-（直线）业务四部：021-（直线）业务五部：021-（直线）售后服务：021-（售后）企业总机：021-（总机）业务传真：021-业务咨询：运营推广：投诉建议：北京事业部联系地址：北京市大兴区南中轴路 (北京易丰物流）联系电话：010- /
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登录百度帐号王者之争：顺丰VS德邦，物流龙头谁更牛？关键数据在这里
当前，快递做快运，快运做快递，而顺丰和德邦分别是快递和零担市场龙头，产品和服务各有侧重但相互渗透，作为行业标杆企业，两家企业有什么异同？谁又更胜一筹？一份报告看关键数据。
按照重量，公路运输分为快递（&30kg）、零担（30~3000kg）和整车（&3000kg）运输。
整车运输：货主单一，流程较为简单，市场规模最大，但处于极度分散状态，以个体户经营为主。
零担运输：货主较为分散，企业需要通过配载拼车，运输到目的地后分发给不同的客户，流程较整车运输复杂。零担市场仍然较为分散，C10仅约2%。
快递运输：快递是增速最快的货运细分市场。其客户极为分散，时效性要求高，市场壁垒高于零担和整车运输，集中度遥遥领先整车和零担市场。顺丰和德邦分别是快递和零担市场龙头。
网络覆盖范围：顺丰控股&德邦物流。顺丰已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展，自有+外包全货机合计51架。德邦物流也基本建成全国网络，虽然试水精准空运（航空货代），但暂未开展国际业务。由于零担（B2B）和快递（B2C/C2C）业务差异，顺丰末端网络（3万个合作代办点和3.5万个智能柜）较德邦完善。
产品服务：顺丰和德邦各有侧重，但相互渗透。从产品服务上看，顺丰控股主营快递业务，德邦物流主营零担业务，但由于快递和零担业网络结构类似，相互渗透较为普遍，例如顺丰重货业务和德邦快递业务。另一方面，顺丰控股和德邦都在发展仓配、供应链金融（小额贷款、保理）等业务。
盈利能力：顺丰控股&德邦物流。2016年，顺丰实现收入574.83亿元，扣非后归母净利26.43亿元（净利率4.6%）；德邦实现收入170.01亿元，扣非后归母净利2.02亿元（净利率1.2%）。顺丰收入规模大于德邦，但两者成本结构较为类似，人工和运输占比超过80%，顺丰的盈利能力强于德邦。
我们认为到2020年之前，快递行业增速在30%左右是大概率事件。当前：快递业格局持续优化；快递上下游还存在巨大空间供优势企业开疆拓土：“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”；传统电商旺季即将到来，阿里和京东定位逐步清晰，又相互竞争促进行业更快速的发展。
一、整车、零担和快递比较
（一）重量分类：整车&零担&快递
按照货运重量，公路运输从轻到重分为快递（&30kg）、零担（30~3000kg）和整车（&3000kg），主要特征如下：
1.整车运输
货主单一，以门到门运输为主，流程较为简单。市场规模最大，但处于极度分散状态，以个体户经营为主。
2.零担运输
货主较为分散，企业需要通过配载拼车，运输到目的地后分发给不同的客户，流程较整车运输复杂。零担市场仍然较为分散，1万亿市场中，德邦、天地华宇等网络型公司仅占约1000亿。
3.快递运输
快递是增速最快的货运细分市场。其客户极为分散，时效性要求高，市场壁垒高于零担和整车运输，集中度遥遥领先整车和零担市场。
（二）快递VS零担
1.行业规模：零担&快递
零担货运市场规模并无可靠的官方数据，我们调研了解到其市场规模1万亿左右，全国及区域网络型企业只占不到10%的市场份额，90%的市场份额由专线完成。
根据邮政局的数据，16年全国快递业务收入为3974.4亿元，同比增长43.5%；其中同城、异地、国际/港澳台快递收入为563.1亿、2099.3亿和429亿元，占比14.2%、52.8%和10.8%。
2.行业增速：快递&零担
从收入增速上看，快递无疑是增速最快的物流细分市场。得益于电子商务高速发展，年，全国快递业务收入复合增速达到39.3%，同期德邦快运收入复合增速为21.1%。即使考虑到电商增速下滑，我们认为快递收入增速仍能维持30%左右；德邦物流作为发展最快的零担物流企业，其收入增速应该高于行业，我们猜测零担物流市场增速在10%左右。
3.行业格局：快递&零担
从日均件量上看，快递市场格局较为清晰：
商务件快递：顺丰（含部分电商件）和EMS日均件量分别为700万件和400万件；
电商件快递：通达系（一线快递）日均件量都在700万件以上，规模最大的中通超过1200万件，规模最小的百世快递约700万件；京东、天天等二线快递日均件量约350-500万件；快捷、宅急送、全峰等三四线快递日均件量在100万件以下。
目前，中国快递行业集中度随不及欧美成熟市场，但已经达到较高水平。以件量计，中通快递16年市占率最高，为14.4%；以收入规模计，顺丰控股市占率最高，为16.6%。随着大型快递企业增速整体高于行业增速，行业集中度缓慢提升，并购整合（如苏宁收购天天快递）将进一步提升行业集中度。
零担市场仍处于诸侯混战阶段。根据中研普华的统计，2014年国内零担快运市场前十家的市场份额总和仅占2%左右，大型零担企业屈指可数，年营业额在10亿以上的企业只有德邦物流、天地华宇、佳吉快运、盛辉物流、盛丰物流以及新邦物流。作为零担物流龙头企业，德邦物流16年快运业务收入107亿元，仅占全市场的1%左右。
二、顺丰控股VS德邦物流
顺丰控股和德邦物流分别是快递和零担物流龙头，且均为直营模式（或以直营模式为主），我们通过对比分析顺丰控股和德邦物流，进一步观察快递和零担市场差异。
（一）网络覆盖：顺丰&德邦
顺丰控股已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展。截止2016年底，顺丰控股国内业务覆盖331个地级市、2620个县区级城市，近13000个自营网点；国际标快/国际特惠业务涉及美国等51个国家，国际小包业务覆盖全球200个国家及地区。
截止2016年底，德邦全国32个省、市、自治区的315个城市共拥有营业网点5,320个（不含事业合伙人网点），事业合伙人5,190个，暂未开展国际业务。
截止2016年底，顺丰控股自营全货机36架，外包全货机15架，考虑散航运力，顺丰控股航空网络每日开航航班约3,000架次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等24个国家和地区。公路运输方面，顺丰控股运营中的自有车辆约1.5万辆，开通9,600多条运输干线和68,000多条运输支线。
中转分拨方面，顺丰控股拥有12个枢纽级中转场，19个航空、铁路站点，127个综合中转场，133个简易中转场，其中部分已投入使用全自动高效分拣系统。最后一公里方面，顺丰控股通过与顺丰商业网点、合作代理点、物业管理及智能快递柜的合作实现最后一公里的覆盖。
截止2016年底，德邦物流拥有各型运输车辆10,211台（仅考虑长途车车头而不考虑半挂车的计算口径），在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有114处分拨中心。
（二）产品服务：相互渗透
从产品服务上看，顺丰控股主营快递业务，德邦物流主营零担业务，但由于快递和零担业网络结构类似，相互渗透较为普遍，例如顺丰重货业务和德邦快递业务。另一方面，顺丰控股和德邦都在发展仓配、供应链金融（小额贷款、保理）等业务。
德邦物流对运输货物重量按照以下的规格范围进行分类：轻货（单票30kg以下）、小票零担（单票重量在30kg-500kg范围内）、大票零担（单票重量在500kg-6000kg范围内）以及整车（单票6000kg以上）。
经过多年在零担运输行业的深耕细作，德邦物流在重货运输方面形成了先进的管理经验和运输资源。立足于此，在激烈的市场竞争中，公司提出了“经济快递”的独特理念，将德邦快递定位为中国性价比最高的重货快递。即针对货重区间在3公斤到60斤的产品，推出“360特惠快件服务”，该服务以3公斤为首重，每公斤续重价格显著低于市场平均水平。
根据我们的估算顺丰2017年航空件约17.1亿件，航空货运量97.61万吨，折合0.57kg/票，显著低于德邦快递。另一方面，申通快递件均重量0.7-0.8kg之前，件均重大于顺丰，符合顺丰商务件特征。
（三）员工规模与结构：顺丰大约是德邦两倍
从员工规模上看，顺丰要大于德邦物流。出于规范经营的考虑，两家公司均大幅削减了派遣员工，目前基本控制在5%以下。2015年起，顺丰控股增加外包比例，员工总数持续下降，考虑劳务外包因素，“真实”员工总数接近30万，符合快递业务特征（最后一公里需要大量快递员）。德邦物流仍处于高速发展阶段，目前员工总数在12万左右。
（四）财务分析：顺丰盈利能力强于德邦
1.顺丰收入规模远大于德邦物流
2016年，顺丰控股实现收入574.83亿元，其中国内时效和仓配收入分别为460.35亿元（占比80.1%）和40.61（占比7.1%）亿元；德邦物流实现收入170.01亿元，精准卡航/城运72.07亿元（占比42.4%），精准汽运34.75亿元（占比20.4%），整车19.42亿元（占比11.4%），快递40.96亿元（占比24.1%）。
2.人工成本和运输是主要成本
2016年，顺丰控股营业成本461.65亿元，其中外包成本（人工外包和运费外包）208.57亿元（占比45.2%），职工薪酬94.43亿元（占比20.5%），运输成本73.97亿元（占比16%），三者合计占比81.7%；德邦物流营业成本147.21亿元，其中人工成本62.67亿元（占比42.6%），运费57.29亿元（占比38.92%），合计占比81.49%。
2016年，顺丰控股毛利113.18亿元，毛利率19.7%；德邦物流毛利22.8亿元，毛利率13.4%。
2016年，顺丰控股营业利润36.93亿元（营业利润率7.2%），扣非后归母净利26.43亿元（净利率4.6%）；德邦物流营业利润3.04亿元（营业利润率1.8%），扣非后归母净利2.02亿元（净利率1.2%）。
以上为两家企业的运营数据对比，从长远看，你是更看好顺丰呢？还是德邦呢？
来源：招商交运 常涛 陈卓 袁钉，物流指闻整理发布
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顺丰和德邦哪个待遇好 2017年德邦快递员工资
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总体上说吧,顺丰,规矩较多,要求严格,工资说是快递行业最高的?京东呢,入职本钱较高,基本只送不收,这点令人羡【顺丰是谁的】顺丰物流和德邦比哪个好?
爱问知识人最佳答案: 最近专业课的研究正好和这个相关，分析一下： 1， 从做物流的时间来看德邦肯定时间更长，物流产品更加丰富，顺丰目前陆运大件方面只有普运一款产品，但是,还是去德邦呢,纠结!有没有人真的知道哪家更好些呢?最佳答案: 很多人现在都发顺丰快递,就是那次救人上头条,但是现在发货多了,经常出事。很多人投诉。 但是德邦一直都很值得人信赖。选德邦吧!求助帖,刚毕业大学生我是选择顺丰快递还是选择德邦物流好?日
不说顺丰非211 985不招吗 德邦物流条件要比顺丰还要高? 算是符合它的条件吧,现在两个公司都给offer了,一个偏技术类,一个是偏培训类,工资开的都差不多【pk】顺丰速运和德邦物流哪个好?看准网PK顺丰速运VS德邦物流,你更支持谁?综合评分 3.8 行业排名 NO.1
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关注 本科毕业去顺丰或者德邦工作怎么样 ?我现在是大三的学生。
个人比较看好物流行业的前景,我是学经济学的,想问问各位职场达人,进顺丰的前景德邦在国内算是有名的企业了,可是让外界不知晓的是一线员工的待遇问顺丰和德邦那个待遇好,为什么顺丰快递比别的快递要贵?前天我在五日
问:德邦员和顺丰哪个待遇好?答:德邦员和顺丰哪个待遇好?最好做顺丰,德邦的货太大了,如果要搬很麻烦的顺丰好可以第一时间收到“提问有新回答”“回答被德邦和顺丰,哪家企业主更适合求职的应届毕业生?
顺丰优才,已经签约正式岗位了。现在在实习,题主说比较能吃苦的话建议你去德邦吧,在德邦的朋友都是身兼数职工作,比较锻炼个人。但是,顺丰的工资肯定比顺丰员工和德邦物流员工哪个工资高_百度知道最佳答案: 顺丰已经是做大的快递了,服务也好一些,肯定工资高,德邦没听过,要是联邦快递是外国的就没的比了更多关于顺丰和德邦哪个待遇好的问题>>德邦好还是顺丰好【快递员吧】_百度贴吧日
德邦好还是顺丰好..。。问一下各位前辈。之前没做过快递。。想从事这个行业。。单算快递那个挣的比较多。。工资差距大不大。。。刚去【快递员6000元/月工资】德邦物流2017年快递员6000元/月_看准网看准网(Kanzhun.com)为您免费提供德邦物流相关信息,包括德邦物流招聘、工资、面试、评价及员工、工作环境照片,以上信息均由德邦物流员工匿名提交,看准网整理发布,逐条查看:德邦物流工资待遇 真人分享
职业圈德邦物流快递员 有用 评论 厦门,2015资料
网友于2017年09月分享 经理(工资待遇) 德邦物流经理 有用 评论 太原小店 ,2017资料
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