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盐城市城市综合交通规划(-)文本.doc 78页
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盐城市城市综合交通规划(-)文本
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呼应国家沿海开发战略，做强沿海中心城市，提升盐城综合服务功能与区域竞争力，适应盐城经济社会发展需求，积极融入长三角区域经济和交通一体化发展，促进盐城市全面、协调、可持续发展，依照《中华人民共和国城乡规划法》，与城市总体规划（）》
《中华人民共和国城乡规划法》，2007
《城市道路交通规划设计规范》（GB　50220－95），1995
《城市道路工程设计规范》（CJJ　37－2012）
《江苏省城市综合交通规划导则》，2011
《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ-08-96-2001）
《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ　15－87）
《城市道路交通管理评价指标体系》，2007
其它相关技术标准
（2）相关规划
《江苏省城镇体系规划（）》，2012
《盐城市城镇体系规划（）》，2007
《盐城市城市总体规划（）》，2013
《盐城市沿海地区综合交通体系规划（）》，2007
《盐城市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，2011
《盐城港总体规划》，2005
继承创新结合
充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动。
交通用地互动
充分与城市总体规划互动反馈，凸显交通引导与支撑作用。
导则指引反馈
充分尊重与依据新版综合交通规划导则要求，并应用于规划实践；同步思考、反馈导则技术指引完善的可能。
近期远期兼顾
既要为盐城勾画交通发展蓝图、确定重大设施布局；也要为盐城近期交通问题提供解决思路。
基年：2012年
近期：2017年
远期：2030年
结合城市总体规划，将本次综合交通规划研究范围划分为三个层次：
盐城市域：盐城市域行政范围，包括盐都、亭湖两区，东台、大丰2个县级市和建湖、射阳、阜宁、滨海、响水5县，总面积16972平方公里。
盐城都市区：盐城市区和大丰市范围，面积4921平方公里。
中心城区：西南至盐淮高速公路，西北至市区界及新洋港、盐靖高速公路北段，东至南洋镇界与沈海高速公路，面积约540平方公里。
支持引导盐城作为“江苏沿海中心城市，现代工商城市，生态旅游城市”的性质定位，构建“畅达、绿色、健康”的盐城城乡综合交通体系。
服务目标与控制指标
实现“4231”目标，即长三角核心城市4小时通达，省内地级市2小时通达，市域各城镇30分钟上高速，城乡公交覆盖100%的行政村。
远期交通发展控制指标
战略目标 主要规划指标及措施
畅达 区域通达指标（4231）：
长三角核心城市4小时通达；省内城市2小时内通达；市域各镇30分钟上高速公路,城乡公交覆盖100%行政村；
城市畅达指标（3235）：
大丰、建湖、射阳城区30分钟通达，打造半小时同城交通圈；中心城区20分钟上高快速路系统；中心城区内85%单程出行时耗控制在30分钟以内；90%居民公共交通出行时耗控制在3刻钟（45分钟）以内；中心城区居民5分钟到达公交车站。
绿色 中心城区内形成以公交＋慢行主导的绿色交通模式体系，慢行交通与公交分担率达80%以上。
公交车辆万人拥有量达到18标台/万人，公交站点300米覆盖率大于90%；
道路两侧大气CO/NOx浓度达到国家一级标准，噪声Leq低于60dB。
所有道路实现精细化设计，创造良好的慢行交通环境。
建设沿河景观道路，完善慢行交通系统，体现盐城“水”、“绿”特色。
健康 形成空铁水公管五种方式齐全、功能协调、广域开放、城乡一体的区域综合交通体系
形成轨道交通、快速公交、普线公交、支线公交等多模式一体化的公共交通体系及其客运枢纽场站体系
形成快主次支级配合理、功能协调的道路网体系
形成组织有序、安全高效、信息智能的道路交通运行体系
主、次干道交叉口全部为信号控制，道路标志标线施划率达100%。
近期总体发展目标与具体目标
初步建成功能结构完善的交通设施体系和运营管理体系，适应日益增长的交通需求；形成区域、市域、都市区交通一体化的新格局，基本形成等级结构合理的城市道路网络；优先发展公共交通系统，加快快速公交系统建设
建成较为完善的市域干线公路网络；
建成一主两辅三个客运枢纽；
城市骨架道路基本成网，支路网明显加密；
重点加快快速公交系统建设，市内公交设施和服务水平有较大提高；
步行与自行车交通予以充分重视，交通环境得到明显改善；
老城区停车矛盾有效缓解，其他地区基本满足；
交通管理设施和水平再上新台阶。
各交通子系统发展目标
1、区域及对外交通
构建以铁路、公路为核心的复合交通走廊，积极融入长三角一体化和江苏沿海开发江苏省乃至中国东部沿海地区的
强化市域“π”型复合
2、城市道路
构建结构合理、规模适当、功能明晰、与城市
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盐城规划建设12个普通国省干线服务区
【字号：&&】【】
　　中国江苏网讯 &（通讯员&&孔德淮&&方海东&&祁瑶震&&记者&杨磊）11月9日，记者从市相关部门获悉，今年市委市政府决定用1至2年时间在盐城境内普通国省干线公路规划建设12个服务区，进一步完善其配套服务功能。目前，204国道盐城便仓服务区已建成投入运营，228国道（临海高等级公路）大丰、响水服务区和331省道盐东服务区将在年底前建成；其余8个正处于选址、设计等前期阶段，预计今年年底前具备开工条件，力争明年年底前全部投入运营。　　“十二五”期间，我市国省干线一级公路新增1141.6公里，为盐城经济社会发展提供了强有力的交通支撑。然而，由于配套设施未能与道路建设同步跟进，一些新建道路路边临时搭建的加油站、汽修站、小饭店、小旅馆便如“雨后春笋”般出现，这在一定程度上为驾乘人员提供便捷服务的同时，违章停车造成交通事故的概率也大大增加，给车辆、行人埋下了很大的安全隐患。　　从今年开始，人们如果驱车行驶在204国道、228国道、331省道等国省干线公路上，便能享受到具有高速公路服务区同样功能的加油加气、休息购物、汽修餐饮等综合服务。市交通控股集团董事长周正雄介绍，“今年初，我们按照市委、市政府的要求，根据全市国省干道路网情况，充分利用现有公路用地及相关设施，在干线公路交叉处、城市出入口等重要节点处，规划建设12个国省道服务区，力争两年内基本实现车辆在干线公路网内行驶1个小时或者50公里内就有国省干道服务区的目标，做到‘干线公路建设到哪里，服务就延伸到哪里’。”　　11月7日，在228国道大丰服务区，记者看到整个服务区主体工程已经建成完工，可容纳60辆客货车的广场正在进行水稳摊铺，位于进口方向的治超站和地磅正在抓紧建设和安装。“该工程占地100多亩，今年4月中旬动工，目前已初步建成，预计年底前可投入运营。”项目现场负责人说，“服务区建成后，给过往车辆、行人提供加油加气、汽车检修、住宿吃饭、旅游休闲等服务，将有效避免车辆带‘病’行驶和驾驶员疲劳行车，有效减少交通事故的发生率。”　　国省干线公路服务区，根据各自区位实际，又各自承担着其他功能。如228国道大丰服务区拥有“治超”附属功能；228国道响水服务区同时兼顾“灌河大桥养护和治超”双属功能；331省道盐东服务区则是自驾车族旅游悠闲的好去处。届时，国省干道上一座座融养护、应急、服务、旅游等功能为一体的服务区，将为广大游客和司驾人员提供全新的优质服务。
作者：&&编辑：景雯雯&&
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（浏览本网主页，建议将电脑显示屏的分辨率调为）良好的生态环境是最普惠的民生福祉。3月14日下午，市委书记、市人大常委会主任王荣平来我区实地督查群众反映强烈的环境问题整改，要求始终坚持“生态立市”战略
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盐城市便仓镇新陈村有拆迁计划吗
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敬的百度用户您好！从城乡规划局获悉，严格按时序推动中疏治堵工程各项工作，盐城市便仓镇新陈村空间发展战略规划编制进程，该局将加快推进拆迁，并具体安排近三年迁计划实施方案的制定工作。拆迁将有条不紊地进行
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