502 Bad Gateway
502 Bad Gateway
JSP3/2.0.14他们为何放弃BAT 义无反顾选择了人人车
23:30:51 &&来源：山西晚报
（原标题：他们为何放弃BAT 义无反顾选择了人人车）
“青春不老,斗志永存,愿大家好。”2015年伊始,泉四在朋友圈晒了新工牌。这是她加入人人车的第一天。此前,她在BAT的大平台内,事业处于蒸蒸日上的上升期,可她却义无反顾地进入了当时仍处于初创阶段的创业公司人人车。同样从BAT跳到这家创业公司的,还有人人车的平台运营总监范秦。她曾经在微信公众号里写下自己在人人车工作的感受:“创始人的善良,应该就是凝聚大家的最大的力量。”“善良”这个看似过于“情怀”的词,却是实实在在地洋溢在这一家创业公司内部的氛围,是将这么多精兵强将聚在一起的凝聚剂。人人车的注册公司名叫“北京善义善美信息科技有限公司”,善,是人人车创始人李健始终坚持的:“没什么比善良更重要。”善良,不仅是人人车在提供二手车交易服务时始终坚持的,也是体现在人人车的企业文化“朋友·爱”中。在人人车,没有差旅标准,没有病假限制,除了在室内吸烟会按照北京禁烟条例罚款之外,再无一条公司级管理规定。这样的管理方式曾经颇受质疑,但是李健坚持,“朋友帮你干活,你还扣工资?”对善良的信仰与坚持可以降低管理沟通成本,激发员工效能。范秦这样描述人人车的工作心态:“无论对客户、对媒体还是对兄弟部门同事,相处原则都很简单——你想想,作为朋友应该怎么处理,那就怎么处理。”范秦曾提到,工作中,总免不了一些经费审批,只要发邮件“【请希勇确认】XXXX项目XX费用审批”,就会收到秒回的“ok——来自我的iphone”。“希勇都不问,他只是选择相信你——相信你是善良的、正直的、负责的,相信你要的这笔钱,是对得起良心的。”在这样一种氛围下,人人车的每个人都倾尽自己所有的能力,共同推动着人人车的成长。人人车联合创始人杜希勇说:“人人车的企业文化是 朋友·爱 ,我们想要的是一个成年人、聪明人、善良人的文化,这个企业文化得到了优秀人才的高度认可,我们的团队当中有顶级PM、微博大V、在行专家……只有认同人人车的文化和氛围,才能源源不断地吸引来更多的优秀人才。”
人人车吸引来了众多业界人才,也给了他们充分的舞台展示自己的能力。在人人车,如果一个观点是正确的,是有利于用户的,大家就都会支持,且快速落地。人人车的氛围对于创新好玩的思路也给予极大的空间。泉四从大公司跳到小公司,也充分体会到了两者的不同:“大公司的人员多,分工细,流程长。很少有持续的理念能贯穿从产品到运营再最终到市场的整个流程。而在一个类似人人车的小公司,就有可能使产品、运营和市场保持统一的目标和调性,协调最适合的节奏,做到性价比最高的效果。”在这样一个年轻、有活力的创业公司里,他们感受到了自己和公司一起迅速成长。
& ( 23:30:49)
& ( 23:30:38)
& ( 23:30:38)
& ( 23:30:36)
& ( 23:30:33)加入人人车，才懂得什么是创业公司的自我修养 | 北晚新视觉
加入人人车，才懂得什么是创业公司的自我修养
2014年底，我离开BAT，加入尚名不见经传的创业公司人人车，那时候以为自己已经做足精神准备，迎接可能很苦的创业生活，还洋洋洒洒写了一个知乎回答，《你辞职以后找到新工作这个过程是怎样的?》，透彻分析利弊得失，思虑周全。摸爬滚打甚至颇有些狼狈不堪地两年之后，变化良多的我，再次动笔，写下这篇《一个创业公司员工的自我修养》。
相信可能，三头六臂，以一当十
大公司分工鲜明，如同一架精密运转的机器，每个人职责明确，在专属的垂直领域深耕细作。但是在初创公司，情况截然不同。“先发”在某些垂直领域流量红利来临时，甚至能决定最终胜负。因此，为了抓住最佳时机，大多数公司一边搭架子，一边向前跑，某些关键岗位长期虚位以待。这不是创业公司的问题，基本是行业常态。
人手不足，相应工作就不启动了么?我刚来人人车的时候，定位是“口碑运营”，对于低频高消重决策的二手车来说，“口碑”是非常重要的核心竞争力。但同时，公关、传播策划等几个方向的工作，同样需要启动，然而人手不足。因此，在人人车的前半年，我自己做过传播H5，组织过运营活动，以日产一篇的速度写稿子，在一周时间内策划出有影响力的微博话题。而在我加入团队之前，运营活动、传播策划等项目，则是由产品经理小马达在PM工作之余，凭一己之力一手操办的。直到现在，我的team仍然小而精，每个成员都是superman，身兼数职。我认为，大多数线上工作，尤其是市场运营方向的工作，并不是劳动密集型职能，而是“脑力密集型”工作，聪明的脑子可以数倍甚至十数倍平庸的头脑。越是全能型选手，对于创业公司来说，价值越大。而对个人来说，这是全面发展各方面兴趣、学习更多技能的好机会，而且是在大公司通常不会获得的好机会。
每个人都可能会遇到三种工作机会。第一种，努力100分，成长80分，因为有一些努力被花费在不创造价值的事情里，比如办公室政治;第二种，努力100分，成长100分，付出多少，收获多少，已经是比较幸运的情况，但平台是没有发挥作用的;第三种，努力100分，成长300分，超量收获则来源于优秀导师的引导、大量有价值的实践，恰似搭乘一部“上行电梯”。在人人车工作这两年多，是我人生里成长密度最厚重的两年，是第三种类型的工作，为此，我心怀感激。一个对未来有追求的年轻人，抛开“创业公司与否”的讨论，无论在哪里，都应该尽可能规避第一种平台，依靠充分的信息做最接近正确的决策，寻找第三种平台。你留下的每一滴汗水，都将超额回报给你。而这些收获，也将只属于你自己。
你做的每一件事可能都是新的，但你必须抱有必胜的信念
2015年，人人车即将开始第一轮大规模品牌投放。作为投放负责人，我迎接了人生有史以来最大的压力：我需要在短时间内学习与投放有关的大量知识并付诸实践，包括广告片的定位和拍摄、代言人的邀请和协调、投放渠道的调研和沟通、投放时机的选择与整合营销策划、投放策略的确定和效果评估;同时，我要保证几千万预算价有所值，成了，人人车一鸣惊人，在激烈的竞争中占据一席之地，错了，我不知道如何面对全公司上千同事的期待，也不敢想将会为公司未来的发展带来怎样的影响。
不能错。只能赢。
那时候我团队里只有两个姑娘，每个人同时跟几个方向的策划和执行，在小黑屋一关十几小时;数据分析小朋友帮我一个城市一个城市抠数据，吃了不知道多少顿已经凉了的外卖饺子;设计总监陪我连续两个月熬到凌晨两点再下班，空荡荡黑漆漆的办公室，他在噼里啪啦狂点鼠标做出十几个创意对比，我在歇斯底里和媒体销售们讨价还价。
广告上线第一天，我的焦虑达到了临界点，不停检查所有进度，一刻也不敢闲下来。晚上坐在电视前面，等着第一条广告的出现，紧张得快吐了。广告播出时，在公司盯着数据的产品和研发同学们围着电脑，大声喊着“涨，涨，涨!”，氛围好似炒股。CTO发来数据：历史上第一次瞬时流量过万。轻松下来的我一边继续看电视，一边吃苹果，咬了一口之后，开始嚎啕大哭。那一年，我们用不到竞品1/3的预算，实现了相同的广告效果。
创业本身就是“无中生有”，每个人所做的每件事，可能都是前无古人的，是全新的。也许有自己或他人的经验可以参考，但无法完全复制。如何把旧的经验与新的事实相结合，并有效落地、快速优化，是一个通用的工作方法。同时，创业承担试错风险的能力有限，即使这件事是新的，你也必须坚定相信：即使这件事是新的，我也一定能够搞定它，没有什么困难是解决不了的。
创业，是一条看不到尽头的路
人人车拿到了来自腾讯战略领投的C轮融资时，全公司欢欣鼓舞，好像拿到了一张“免死金牌”，心生战斗即将结束的喜悦感。同时，可能由于前两年发展太顺了，也可能是之前用力较猛心生疲惫，有一段时间，我产生了一种满足感、轻敌感，觉得工作都做得挺好的，开始懈怠。
不止我一个人如此。有些人开始能够接受“公司大了，人多了，沟通难了”，“效率变低”是可以理解和接受的，创新意识降低了，对自我的要求松懈了，“和别人比，已经做得很好了”。这是很多初创公司进入稳定发展时都会出现的现象;更是很多大公司此刻正身处的阶段。对于突飞猛进了一段时间的个人而言，也可能会进入这样的成长瓶颈期。
我老板老杜给我讲了一个观点，让我突然醒悟，结束了松懈的状态。我们用两三年的时间，取得了过去从来不敢想的成果，然而，对比我们未来要实现的目标，仍有很长的路要走，我们的理想绝不仅止于此。阿里成立两年后就实现了盈利。如果阿里人满足于那时的成就，那就不会有今天的阿里，于是他们成为了巨头。直到今天，他们也还在面临着从未见过的挑战，解决着全新的难题。一个没有烦恼的公司，是一家濒死的公司。你的目标，决定了最终你是谁。
但仅仅有目标还不够。一家有着可期未来的创业公司，一定是快速成长、舍命狂奔的公司。同时，这不是百米赛跑，而是马拉松，创业就像是一条看不到尽头的路。能够在前途未知的长路上仍信心百倍、毫不畏惧，能够在旧的经验不适用的情况下解决新问题，都来源于：快速学习，持续成长，坚持不懈。
每一个公司在不同阶段，对同一个岗位的需求都不同，需求的难度与公司的规模、业务的深度成正比。这个时代的创业速度要求了每个岗位上的人也必须超高密度地成长，不然就无法持续胜任。加入人人车之前，一位在创业的前辈给我讲了一句话：如果把创业公司比作一辆火车，在这辆火车的前进中，一定会有一些人由于速度不够而被从车上甩下来，只与速度有关，与何时上车无关。这很残忍，但这并不是问题，这只是一个事实。
我的同事Yashu曾经发过一条朋友圈：“快抵达珠峰山巅的路两边全是尸体，即便如此，还是有人前仆后继。我们都在爬山，不知道翻过这座山，会不会豁然开朗，或是面对一座更高的山。你很累很累，然而这种疲惫真实到让你感觉活下去是件挺值得称道的事。鬼知道山的那头是什么，但别停下来，继续爬吧。”
每一年都比前一年更难，每一个困难解决后，就会迎接更大的困难，没有高枕无忧，没有一劳永逸，这就是创业。
每个人都要有一种责任感去全力奔跑，如果每个人都跑在公司前面，公司就一定跑在别人前面，这就是创业。
不要责怪，不要抱怨，所有人必须无条件信任彼此，这是一场战斗，彼此无条件信赖，才能将后背交给队友，携手杀敌。别无选择，只能这样做。这就是创业
而作为肉体凡胎的我们，在这样的艰苦长征里，也一定会有不止一个时刻，想要逃离，想要回避，想要去一个更柔和更轻松的安乐窝。甚至不仅仅是追随创业的人——我猜测，即使是很多创始人、CEO，也一定会在某些个时刻，不由问自己：我到底是在图什么?不要羞愧，不要自责。当质问自己若干次后的你仍然选择留下，你要相信，你值得这个选择，你有能力完成这个选择。
这些你可能并不完全认同的观点，并不是为了别人，而是为了自己。但凡选择追随“苦”并乐在苦中的人，都是不安分的人，是要一个事业的人，是愿意飞得更高的人。无论是不是在创业公司，当你拼尽全力，你所学到的一切知识、获得的一切体验、掌握的一切技能、透彻的所有领悟，都属于你且只属于你自己，并永远伴随已经增值的你，走向下一段人生。
2017年2月，在公司总监会上，讨论着新一年计划，我突发感慨，总结了上述#创业公司员工的自我修养#，发在朋友圈。一个朋友评论说，这其实就是人生呐。我很认同——创业不就是浓缩了的人生么?创业就好像培育了一个“小人儿”，因此正常人可能要在几十年漫长岁月里才去领悟的道理，创业者们有幸在几年的周期里逐一领略了。这未尝不是一种造化。
进创业公司没有什么了不起，这不过是无数种人生选择中的一种。在哪一种选择里，人都会有所得，只是创业会将困难集中、难度聚焦，人生密度格外大。这变化不是“飞蛾扑火”那样的主动选择，不是你选择了变化，是变化选择了坚持下来的你;也不是“凤凰涅槃”那样的漂亮选择，而是像一条蛇或者一只蜥蜴，更渺小地、丑陋地然而也极其真实的蜕皮进化。蜕皮之后，还鲜嫩地肉体很疼，迎风会落泪，但却能成为最坚韧的铠甲，我能披挂上阵，你能迎战天下。
感谢时代。
使用微信扫一扫，分享网页至朋友圈（点击二维码隐藏）
免责声明：
本内容为广告，由上海源仪文化传播有限公司投放。本篇文章在于传递广告信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因文章内容、版权和其它问题需要联系、沟通、投诉的单位及个人，请与上海源仪方面联系。联系邮箱：。
新视觉·新媒体
北晚新视觉微博
北晚新视觉手机版
北京晚报APP
北晚新视觉微信
新视觉影社微信
地址：北京东城区建国门内大街20号北京日报社新闻采编中心205室 电话：010-邮箱：takefoto(at)
工信部备案号：京ICP备号公安机关备案号：09摘要：你辞职以后找到新工作这个过程是怎样的？
本文首见于知乎回答：你辞职以后找到新工作这个过程是怎样的？
进入知乎答案页。欢迎知乎关注“泉四”。
日，我在朋友圈更新了一条内容，附了工牌、工位照，写上：青春不老，斗志永存，愿大家好。这条内容获得了我有史以来的最多赞，也进入了一个小周期：持续地回答很多关心关注我的朋友，为什么我在一个很明确的上升期（个人和业务线皆如是），离开了BAT体量大平台，进入到了一家听着苦哈哈的创业公司——人人车，做着看着仿佛有点low的二手车项目，从生态平台建设，开始了接地气的o2o之旅。
其实，我并不是一开始就顺畅接受了人人车的offer的。从人人车老大李健向我伸出橄榄枝到我真正加入，持续了大概半年的时间。也正是在这半年时间里，我以一个朋友的身份，看到了人人车的成长，感受到了人人车逐渐爆发的魅力。
第一次见李健，是2014年五一假期之后。我收到一个陌生电话号码的短信说：想见面聊聊。其时我在待的业务线，正好经常会有开发者约我聊合作。带着谈合作的心情，我见了李健。结果，开门见山：来人人车工作吧。对车毫无兴趣，且对平台工作正热情的我，都没兴趣了解具体工作做什么，直接就拒绝了。
李健的特点，就是很容易招人喜欢。可爱的胡子大叔，诚恳腼腆。和他共事过的所有人，评价也都是靠谱正直聪明。因为成为了朋友，我也就认真给人人车推荐了一些朋友，也间断着给李健提些建议和想法。一直到了十二月，挖我到人人车的话题又被重新提上日程。其时的人人车，已经很迅速地通过快速业务增长拿到了雷军的B轮融资；我也度过了对平台业务的蜜月期，开始感受到一些困惑，明白了一些瓶颈。这时候，我认真地和李健探讨了我要在人人车从事的工作——整体服务的运营和传播。几次深聊下来，我既对二手车业务有了相对深的理解，也对自己要从事的工作内容产生了兴趣。和身边的不同类型密友讨论了几轮之后，最终做了决定：离开大公司，进入人人车。
回头看我这几年的工作经验，大家普遍认为，我的跨界很大：我是法学出身，在美丽中国做过政府关系（支教类公益机构），后来进入互联网，在大公司做移动用户产品的运营、公关，现在进入二手车领域的创业公司。尽管看着都没什么关系，但在我自己看来，其中的共通之处很明确，我的追求一直没变：在营销运营领域，做有意思有价值的事。在经历过了两年时间大公司用户产品的运营后，我的困惑是：大公司的人员多，分工细，流程长。很少有持续的理念能贯穿从产品到运营再最终到市场的整个流程。比较容易出现的情况是，产品做产品的，运营做运营的，市场做市场的。请注意，这不是一个问题，这是一个大公司一定会出现的现象，且很难改变，因为不同团队的立场和目标都不同。而在一个类似人人车的小公司，就有可能使产品、运营和市场保持统一的目标和调性，协调最适合的节奏，做到性价比最高的效果。我在大公司学习了很多，但由于实际情况，有些一直是纸上谈兵；而在小公司，简单极致快速，我能去试验自己的想法到底对不对。当然，前提是东家允许你尝试。好在人人车就是这样一家公司。
因为创业公司很紧急，所以仓促离职，甚至连一部分年终奖都因此被损失。其实上面一段的心理历程，某种程度讲，是有点理想主义的，只要是在相对复杂的人群社会关系中，上述的思路就未必能实现。因此，初入人人车，我心里有所疑虑，行动有所保留，我也不确信这个决定是否正确。现在呢？现在，我很确信来到人人车是一个正确的选择，因为：
1、如果一个观点是正确的，是有利于用户的，大家就都会支持，且快速落地。这其实也从另一个侧面反应了大公司和小公司的区别。在大公司，每个个体的目标，未必与业务的目标、公司的目标一致，每个人权位最重的一定是个人发展和个人利益；在一家创业公司，大家穿一条裤子，相当长一个阶段内，每个人的利益都与公司利益一致。这也是为什么在很多个比较重的领域，大公司的一支团队反倒做不过资源更少的小公司的原因。
2、在市场公关方面，老板们拒绝平庸的与其他人相同的做法。大多数情况下，老板们会更期待一种安全的做法，对于市场运营人员来说，创造力被极大束缚，人也会逐渐变得安于现状，不思进取；而人人车的创造空间不仅符合我希望创新好玩的思路，也督促着我，在任何一个细节，精益求精，与众不同。工作因此而充满动力，也充满乐趣。
3、领导们都很牛逼，是极其难得的直接学习机会。四个创始老男人，都挺深沉，放大公司也都是vp级别的人，在即使最日常的沟通里，也让人受益匪浅。四个大叔放一块简直就是纵贯线。对于一个希望不断学习的人来说，学费低，有疗效，药不能停。
4、创业公司是屌丝合集？呵呵。作为一直在前沿行业工作的我，第一次有了六十岁的同事，文革后第一届汽修专业大学生，在大众待了一辈子，工作牛逼指数惊人，责任感像老黄牛；某男同事，是知乎大v，汽车行业专家，经常被各个电台请去讲节目；一个女同事，看着嘻嘻哈哈，其实是知名车友会会长，一呼百应；还有个特别帅的男同事，是知名赛车手。李健说了，只招最好的人，做最牛的事。果真如此。
我一直很清楚自己到底要什么。由于在招人，最近我也和很多人，聊过人生职业选择这件事。我自己一直遵循着下面几个原则，分享出来，希望有用。
1、知道自己要什么最好；不知道也没关系，可以用排除法。以前在美丽中国，一次workshop，大家都在一张纸上回答几个问题。其中有一个是：你知道自己想要什么？在此之前，我一直认为，人生苦短，一定要赶快发现想要的，随后全力争取。但是在真正深入思考这个问题的那一刻，我发现之前的想法是错的。实际上，人在人生的某个阶段，既没可能立刻真正发现自己想要什么，也没必要马上知道答案。回头去看，会发现此刻的自己与当时的自己，视角、思路、决定一定是不同的。所以，要做一个决策，可以先根据自己一定不想要什么做排除。那些明确知道一定会遗憾的决定，直接拒绝就好了。不要纠结，不要疑虑，慢慢往前走，答案自然会有。
2、当众多因素出现时，分清什么重要，什么不重要。用比较学术的说法，叫“分清主要矛盾和次要矛盾”。人人车一周上六天班，很辛苦，如果周日有点事，会感觉这一周简直没有休息。对我来说，这并不是问题，但对于其他人，未必。和一个姑娘聊，她说，她向往这个工作机会，但就怕这么辛苦受不了，有点纠结。我的建议是：明确什么困扰是一时的，什么困扰是一世的。如果是个想要珍惜学习机会的人，少休息就不是障碍。分清一时与一世，做选择就不难。
3、除了事，要跟的人，要合作的人，也决定了一个选择的舒适度。所以，并非一定要几次面试定终生，多在各个渠道去了解信息、收集信息，掌握的信息越多，做决策的判断依据越精确。多和未来的同事聊，而且选在吃饭等非面试的场合聊，更容易知道新环境新同事是不是合拍。和不合拍价值观不一致的人一起共事非常难受，人以群分，事半功倍。
4、全面判断做一个决定时，自己会失去什么，得到什么，看性价比，看决策成本。很多人问我，你去创业公司，没风险么？对于我来说，并非是自己出来创业，在大公司和在创业公司，其实都是在打工。创业公司成了，我的投资对了，有了财务自由的机会，这是占了一个便宜；创业公司发展不如预期，我该学的学了，该赚的薪水赚了，最终只是没有占到便宜，却并未吃亏。说到底，这个决定没有让我失去任何东西。学得更好更多，没有什么损失，why not？
现象也许很纷繁，但本质一定很简单。好学的人永远都能进步，机会也只会给努力争取的人。
我以后想做什么？我希望能通过我们的努力让更多人意识到：二手车挺酷的，很环保，很健康；人人车挺牛的，很专业，很可靠。
文章转载于：曲苑杂坛 （微信号：iSong-iStory），已获取授权，欢迎大家关注。如需转载，请联系作者获取授权。
编辑：姑婆那些事儿主编黄晴
姑婆那些事儿（）是互联网推广运营知识分享平台，关注移动推广（android，ios）运营，网站推广运营、校园推广及互联网领域最新动态 。欢迎关注我们的微信（gupo520），新浪微博（姑婆那些事儿）。
本文由姑婆那些事儿原创，转载请注明本文出处，并附带本文链接，违者必究。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
分享到微信朋友圈
打开微信，点击 “ 发现 ”
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。
扫一扫在手机阅读、分享本文
百家号作者平台APP
扫码下载安卓客户端
便捷管理文章信息
随时查看文章收益发送私信成功
满足所有需求，助您轻松工作
三十岁之前，我为什么离开BAT加入创业公司
17:23 && 浏览量（828） &&
本文首见于知乎回答：你辞职以后找到新工作这个过程是怎样的?
日，我在朋友圈更新了一条内容，附了工牌、工位照，写上：青春不老，斗志永存，愿大家好。这条内容获得了我有史以来的最多赞，也进入了一个小周期：持续地回答很多关心关注我的朋友，为什么我在一个很明确的上升期(个人和业务线皆如是)，离开了BAT体量大平台，进入到了一家听着苦哈哈的创业公司——人人车，做着看着仿佛有点low的二手车项目，从生态平台建设，开始了接地气的o2o之旅。
其实，我并不是一开始就顺畅接受了人人车的offer的。从人人车老大李健向我伸出橄榄枝到我真正加入，持续了大概半年的时间。也正是在这半年时间里，我以一个朋友的身份，看到了人人车的成长，感受到了人人车逐渐爆发的魅力。
第一次见李健，是2014年五一假期之后。我收到一个陌生电话号码的短信说：想见面聊聊。其时我在待的业务线，正好经常会有开发者约我聊合作。带着谈合作的心情，我见了李健。结果，开门见山：来人人车工作吧。对车毫无兴趣，且对平台工作正热情的我，都没兴趣了解具体工作做什么，直接就拒绝了。
李健的特点，就是很容易招人喜欢。可爱的胡子大叔，诚恳腼腆。和他共事过的所有人，评价也都是靠谱正直聪明。因为成为了朋友，我也就认真给人人车推荐了一些朋友，也间断着给李健提些建议和想法。一直到了十二月，挖我到人人车的话题又被重新提上日程。其时的人人车，已经很迅速地通过快速业务增长拿到了雷军的B轮融资;我也度过了对平台业务的蜜月期，开始感受到一些困惑，明白了一些瓶颈。这时候，我认真地和李健探讨了我要在人人车从事的工作——整体服务的运营和传播。几次深聊下来，我既对二手车业务有了相对深的理解，也对自己要从事的工作内容产生了兴趣。和身边的不同类型密友讨论了几轮之后，最终做了决定：离开大公司，进入人人车。
回头看我这几年的工作经验，大家普遍认为，我的跨界很大：我是法学出身，在美丽中国做过政府关系(支教类公益机构)，后来进入互联网，在大公司做移动用户产品的运营、公关，现在进入二手车领域的创业公司。尽管看着都没什么关系，但在我自己看来，其中的共通之处很明确，我的追求一直没变：在营销运营领域，做有意思有价值的事。在经历过了两年时间大公司用户产品的运营后，我的困惑是：大公司的人员多，分工细，流程长。很少有持续的理念能贯穿从产品到运营再最终到市场的整个流程。比较容易出现的情况是，产品做产品的，运营做运营的，市场做市场的。请注意，这不是一个问题，这是一个大公司一定会出现的现象，且很难改变，因为不同团队的立场和目标都不同。而在一个类似人人车的小公司，就有可能使产品、运营和市场保持统一的目标和调性，协调最适合的节奏，做到性价比最高的效果。我在大公司学习了很多，但由于实际情况，有些一直是纸上谈兵;而在小公司，简单极致快速，我能去试验自己的想法到底对不对。当然，前提是东家允许你尝试。好在人人车就是这样一家公司。
因为创业公司很紧急，所以仓促离职，甚至连一部分年终奖都因此被损失。其实上面一段的心理历程，某种程度讲，是有点理想主义的，只要是在相对复杂的人群社会关系中，上述的思路就未必能实现。因此，初入人人车，我心里有所疑虑，行动有所保留，我也不确信这个决定是否正确。现在呢?现在，我很确信来到人人车是一个正确的选择，因为：
1、如果一个观点是正确的，是有利于用户的，大家就都会支持，且快速落地。这其实也从另一个侧面反应了大公司和小公司的区别。在大公司，每个个体的目标，未必与业务的目标、公司的目标一致，每个人权位最重的一定是个人发展和个人利益;在一家创业公司，大家穿一条裤子，相当长一个阶段内，每个人的利益都与公司利益一致。这也是为什么在很多个比较重的领域，大公司的一支团队反倒做不过资源更少的小公司的原因。
2、在市场公关方面，老板们拒绝平庸的与其他人相同的做法。大多数情况下，老板们会更期待一种安全的做法，对于市场运营人员来说，创造力被极大束缚，人也会逐渐变得安于现状，不思进取;而人人车的创造空间不仅符合我希望创新好玩的思路，也督促着我，在任何一个细节，精益求精，与众不同。工作因此而充满动力，也充满乐趣。
3、领导们都很牛逼，是极其难得的直接学习机会。四个创始老男人，都挺深沉，放大公司也都是vp级别的人，在即使最日常的沟通里，也让人受益匪浅。四个大叔放一块简直就是纵贯线。对于一个希望不断学习的人来说，学费低，有疗效，药不能停。
4、创业公司是屌丝合集?呵呵。作为一直在前沿行业工作的我，第一次有了六十岁的同事，文革后第一届汽修专业大学生，在大众待了一辈子，工作牛逼指数惊人，责任感像老黄牛;某男同事，是知乎大v，汽车行业专家，经常被各个电台请去讲节目;一个女同事，看着嘻嘻哈哈，其实是知名车友会会长，一呼百应;还有个特别帅的男同事，是知名赛车手。李健说了，只招最好的人，做最牛的事。果真如此。
我一直很清楚自己到底要什么。由于在招人，最近我也和很多人，聊过人生职业选择这件事。我自己一直遵循着下面几个原则，分享出来，希望有用。
1、知道自己要什么最好;不知道也没关系，可以用排除法。以前在美丽中国，一次workshop，大家都在一张纸上回答几个问题。其中有一个是：你知道自己想要什么?在此之前，我一直认为，人生苦短，一定要赶快发现想要的，随后全力争取。但是在真正深入思考这个问题的那一刻，我发现之前的想法是错的。实际上，人在人生的某个阶段，既没可能立刻真正发现自己想要什么，也没必要马上知道答案。回头去看，会发现此刻的自己与当时的自己，视角、思路、决定一定是不同的。所以，要做一个决策，可以先根据自己一定不想要什么做排除。那些明确知道一定会遗憾的决定，直接拒绝就好了。不要纠结，不要疑虑，慢慢往前走，答案自然会有。
2、当众多因素出现时，分清什么重要，什么不重要。用比较学术的说法，叫“分清主要矛盾和次要矛盾”。人人车一周上六天班，很辛苦，如果周日有点事，会感觉这一周简直没有休息。对我来说，这并不是问题，但对于其他人，未必。和一个姑娘聊，她说，她向往这个工作机会，但就怕这么辛苦受不了，有点纠结。我的建议是：明确什么困扰是一时的，什么困扰是一世的。如果是个想要珍惜学习机会的人，少休息就不是障碍。分清一时与一世，做选择就不难。
3、除了事，要跟的人，要合作的人，也决定了一个选择的舒适度。所以，并非一定要几次面试定终生，多在各个渠道去了解信息、收集信息，掌握的信息越多，做决策的判断依据越精确。多和未来的同事聊，而且选在吃饭等非面试的场合聊，更容易知道新环境新同事是不是合拍。和不合拍价值观不一致的人一起共事非常难受，人以群分，事半功倍。
4、全面判断做一个决定时，自己会失去什么，得到什么，看性价比，看决策成本。很多人问我，你去创业公司，没风险么?对于我来说，并非是自己出来创业，在大公司和在创业公司，其实都是在打工。创业公司成了，我的投资对了，有了财务自由的机会，这是占了一个便宜;创业公司发展不如预期，我该学的学了，该赚的薪水赚了，最终只是没有占到便宜，却并未吃亏。说到底，这个决定没有让我失去任何东西。学得更好更多，没有什么损失，why not?
现象也许很纷繁，但本质一定很简单。好学的人永远都能进步，机会也只会给努力争取的人。
我以后想做什么?我希望能通过我们的努力让更多人意识到：二手车挺酷的，很环保，很健康;人人车挺牛的，很专业，很可靠。
本文由姑婆那些事儿发布，转载请注明本文出处，并附带本文链接，违者必究。
& 收藏(0) 收藏 +1 已收藏 取消
& 推荐上头条 推荐 +1 推荐上头条 已推荐
文章上传作者
姑婆那些事儿的热门文章
开发者交流群：
DevStore技术交流群2：
运营交流群：
产品交流群：
深圳尺子科技有限公司
深圳市南山区蛇口网谷万海大厦C栋504
Copyright (C) 2015 DevStore. All Rights Reserved
DevStore用户登录
还没有DevStore帐号？
快捷登录：}