求助，自费漏装和改配哪个更划算？ - 出口交流 -
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求助，自费漏装和改配哪个更划算？
有一个柜子，现在因为我们自己的问题没有上船，求助时自费漏装处理划算还是改配更划算？
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改配删单重报，有可能查验，并且如果提离港区还有港区费用，自费漏装就花钱找人搞定（盯箱），具体你可以咨询下你们的代理 哪个费用少，综合考虑，都有超期用箱费了
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回复 #2 货代部落 的帖子
代理让改配，说漏装太烦了，不懂
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漏装一般可以免滞箱费用，改配是免不了的，最好是盯箱花钱搞定，最省心
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回复 #3 jasmine_wei 的帖子
首先你们是什么原因导致没有装上船的呢？漏装比改配简单多了，让代理找船公司开未上船证明，代理联系船公司 重新配下一水的船就可以了.
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来自 宁波-浙江 企业QQ
如果不换船东的话 应该是改配更加方便和省费用的。
宁波出的 可以咨询我们。
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回复 #6 alicewang1208 的帖子
同问，哪种方法更方便和省费用？以前出的时候，貌似也是改配比较多。
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漏装好，方便，改配太麻烦了
(进出口代理一条龙)
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来自 广州黄埔
楼主 建议你还是按照你货代的流程去，不然中间再出点什么问题，货代都会推销到你身上去了。。以后有深圳广州的可以找我这边问问
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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11月是个多事之月！好多SHIPPER订好舱了，又推迟订舱，原因是国外圣诞节加元旦放假。11月又发生了一票改配一票漏装。
改配的是中海的船，原因是海关与码头的系统有问题，要查验的，车队进港时码头那边没有通知，导致货没有放行，没有上船;
只好做改配。洋山盛东的。
船公司出具《未上船证明》,SHIPPER出具《情况说明》，提交给报关行。
订舱口《套用箱申请》. 重新订舱，新的BL号。
报关行先注销，再报关;
注销时发现有查验，没办法只好先查验，上岛查验，报关行代理查验费就要500元。查好第二天注销，未办完，到第三天下午才办好注销。按照流程是先报关，报好了通知车队去做改配。但车队下午二点前做了改配，理由是要截港了。报关是下午四点才报好（因为一直等注销注好才报，报关行说如果注销不了，也只好先报关了）。
报完关后马上就显示放行了，之后就是配船Y，在开船前三个小时才显示装船出场。
漏装的是MSC的船（冠东），原因是订舱口看错截ENS时间，导致发送ENS时间晚了半小时。
下班五点半查还未配船，船是当天晚上11点开船。订舱口还说晚上会上船的。没想到第二天一早发现船开了，柜没上去。MSC发邮件说是“没有ENS！”
&晕啊！照理说晚了半小时也是可以通融一下的，TN ND！
提交《漏装申请》，接下去就等待！
在船靠了之后查询，船名改过来了！再查，配船Y;&
开船前9小时，装船出场！提单号不变！
其实漏装相当于改配，与改配不同点在于不用重新报关，可以签原船的提单。漏装流程如下:货代向船公司申请——船公司批准后汇总向船代发漏装清单——船代根据清单收齐场站收据向海关申请——海关批准后船代凭海关签章的漏装清单到码头和理货更改船名航次，码头并做放关装船，并向船代收取改配费用，这步就相当于做改配——漏装成功后船公司出提单，收取漏装费用，同时海关也会批量在海关系统内根据漏装清单更改船名航次，并打印漏装报关单给船代。所以漏装是全由船代操作，而改配必须由货代自己到现场更改理货和码头信息，并要重新报关。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。至于称重，可能视产品而定，各个零件如可以标准化重；个零件大小不一，大的零件的误差如果超过小零件的单；Money投下去的；我想解决的是在较常见的车间环境下如何实现；包装步骤的简化法：；例如9个零件；（1）小零件的打包工作，比如螺钉，垫片等小的零件；包；（2）最终包装工作的标准可视化，三个部分组成，每；工作的这样分下来，每个操作工简化为只针对3个元件；高效率；防
至于称重，可能视产品而定，各个零件如可以标准化重量，那么就可以，但估计很难，9
个零件大小不一，大的零件的误差如果超过小零件的单重，重量控制就不实际了。 如果是使用机械的自动化方法，机械手可以做很多事，这就不用说了，但这是要有
Money投下去的。
我想解决的是在较常见的车间环境下如何实现
包装步骤的简化法：
例如9个零件
（1）小零件的打包工作， 比如螺钉，垫片等小的零件，不超过3种集合在一起，做成一小
（2）最终包装工作的标准可视化，三个部分组成，每部分为约3个零件的组合。
工作的这样分下来，每个操作工简化为只针对3个元件分配，消除了复杂程度，也能提
防止漏放配件应该从多个方面去管控。
1.发料及领料数量的管控，仓库发料时应一个个的点数及称重对比核对，当然对于大批量的物料可以分批发放（比如：500或1000为一个单位进行）。
2.对于现场的管控，需做到清场，在不同产品进行生产时，安排专人对包装线上的配件用料进行清点，防止上批物料及同类型物料的混用，保证在生产时不能有其它物料及多余的物料在现有生产现场出现。
3.防呆法控制，正如大家所说的一样，客户永远也不接受，是因为人的原因而导致的不良。所以我们可以在工艺上或包装上进行防呆。比如：用吸塑盒，一个物料一个坑；某几种物料用塑料袋进行包装并称重。
4.数量控制，在放包装时以某一个数量为一个基数进行摆放。比如：每100套产品为一个控制基数，产品为主体，配件以每10个为个分基数，纸箱/说明书等每10个核对一次。再放置100套后核对一次流水线。做到能及时发现不良问题。
5.更先进的方法就是机器人分捡，不过现在我们这些工厂是达不到的。只是愿望而已。 我也感觉称重方法对大件适用，小件很难检测出来漏装。
我感觉用一个电子计数器设计比较稳妥。是这样的
举个例子：比如有7个配件
每个配件放在一个盒子里， 盒子排成一列， 每个盒子前段装一个传感器，当手穿越盒子后，对应的感应灯亮，当完成7个配件安装后，计数器才计数1次，同时响铃，这样，假如漏装，响铃报警，同时计数器不计数，这样就能克服漏装问题，
这个漏装产品装置，成本不高，适用，能符合多数产品使用需要。
供大家参考
1:采用流水化作业
2：一人负现1件产品的装配加工
3：最后再设制全检
4：作业员必须严格执行
5：基层管理者必须时刻督导，必要进采取一些相应的奖罚措施
6：品管加严一个级别进行抽检
这是一个现场管理的基本问题，从查看了所有的回复，只有14楼的回复算是切到了正题，
说明到此论坛上“混混”真是多（没想一杆扫一群，仅是就事论事）。据统计，客户投诉中由包装工位产生的投诉约占总投诉量的70％，这70％中的80％又是漏件，唯一有效控制的方法就是“点数法”，将几种（最少是2种）同量需要包装的物料分别按合适数量装在不同的容器中，所谓合适数量，是要考虑到返工数量，14楼所讲按1000套点数，那返工量可是不得了；一般推荐20～50套，以便当的方式供应物料，如果一套便当物料用完后，没有余下，则表示没有物料漏装，否则要将前一便当数量所生产产品全部返工。
我们目前用4种方法同时在控制，偶尔还是会漏
1. 控制数量，领料员给包装工人按照bom数量配备件，如果一个订单完成后，数量有差异马上复查。
2. 包装盒子有分格，也就是说每个配件都有独立放置的地方，如果少放一个，明显看得出来。
3. 做了一个光感应装置，操作工每包装好一个产品，身边有个大喇叭就会喊：配件装齐了么？？
4. 发货前大比例抽检！
1. 加强员工操作时的注意力
2.定数包装
3.评估放附件工位的合理性。
2. 我公司是@幼龅.把一或者半天使用的量岛,分b整理好(例如100套),分br先
M一N元件分完;完了再分b下元件.最好b箱r成套成套的|西拿去.@|西就不僖膊y的.至少我@N做了4年多未l生漏件的事件
称重法要视具体的配件而定，在特定情况下是一种好方法。
在包装过程中较好的使用防呆法。
1.制作与配件形状相同的包装槽，并设定相应的颜色，若有漏件，能一眼看出；
2.小批量的点数确认，20-30为佳；若出现差错，能减少返工时间。实现备置一定数的元器件套数，到包装到一定数量，其配件也必须用完。
3. 我的建议:设备方法再怎么搞,最主要loss的因素还是人,况且每个零组件都有重量误差,
很多方法实务面根本不可行,我们采3个原则:
1.配件定量发料,如果包装结束有短缺即代表包装批中有问题,可立即区段检查改善.
2.负责包装人员须对顾客反应短缺造成的损失扣钱(一天工资)此点要签合同.
3.批包装完FQC如发现短缺,退给包装员用下班时间全检.
虽然不人道但是很有用...以上请参考~在一个包装工具上做一个所有配件的固定位置，包装时候，如果遗漏的话，一眼就可以看出少什么配件。如果能在配上颜色管理的话，那会更好！
主要是要加强管理，做好备料前置作业；
1.定人定岗：把人定好，谁负责装螺丝、谁负责装USB线、谁负责装胶件等，
2.作业指导书加强操作的说明：对产品部位作标识加以说明，螺丝、USB线、胶件等七种配件，
3.原数管理：如要生产1000套产品，先要备好七种配件各1000PCS（一定要准确，不得出差错），若是1000套产品装好后还发现有其中的配件未装完的，就说明配件有漏装，从而马上就能找出责任人是谁，并要求其进行返工；当然前提条件就是6S要做好。
4.再检确认：包装前对产品进行再检确认。
4. 做一张点检表，每五个做一下点检，巡检按时点检，发现数量不对，开箱全检，责任人
罚款处分！1. 如果你的客户是在国内的，
问题的重点应该在客户端。有时候客户自己少材料了，只好对供应商说材料少装。
即使没有少装，就每次多备品或事后补材料的方式解决。
这就要考验的交际能力
2.制程的改善须改变整个企业的文化。
什么点数法，称重法，成本高且效果不明显，该漏还是漏，有漏的时候又增加一道工序么？？这个方法很好，很典型的防呆措施，明显是人为因素的问题一般最可行的就是采取防呆措施
计量包装，员工自己就可以发现自己失误，如果后面有相应的奖罚措施，那就更促使员工自己去纠正和预防了。我以前的一个公司在组装线就用这个方法，很有效
楼上介绍的各种方法都很好，但非常重要的两点是：
1.客户端的问题到底是什么，缺少的是什么部件，数量是多少，是那一批发生的，这些部件的缺少影响是怎样的。首先是明确客户端的问题，并提高应急措施来解决问题。这些问题明确了，才有可能建立纠正预防措施。
2.自身生产线的PFMEA，生产线上的隐患有哪些，焦点可以放在缺配件上，但更进一步的是举一反三，杜绝相似问题的发生。
和员工对话，和部件对话，不妨听听操作员工的意见，再看看这些确实的部件本身有什么特点。一般而言，通过数量清点，防错措施可以起到一定的预防。我们以前也有将客户的不良退回来展示，强调客户的满意才是企业生存之本。
通过人的培养和设备的改良，是会逐步改进的
5. 我建议做个小柜子，并在柜子的上面装个红外线。这个柜子是两头通的，前面设计的口
子小点，最好是比手大一点的，这样每次伸手去拿零件的时候他都会在电脑里做个记录，如果忘了拿零件，这样机器就会报警。具体的设备你们可以根据自己的需要设计合理柜子，等等。设计一个很简单的防错工装:一个配件放一个位置,下接一漏斗,下边再接包装袋(箱),只有全部位置装全了,此工装内的配件才能掉到漏斗下的包装里面.
6. 我们做得产品不太一样，但是都涉及到一个漏放的问题，客户对这个事情非常在意，现
在我们也是采取很多措施：
1、上线生产前按照工单发料，生产结束后说明有漏放的发生；
2、部分小的组件采用线外作业，集中放在一个小包里再组装；
3、稍微大一点的采用读码的方式，与机器的条形码对应；
4、称重，但是这个是最差的，因为电子秤的精度和零件的差异，造成称重的时候存在一定的误差。
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　3.3.1.所有准成品流入包装间时,包材的准备应齐全、到位。 3.3.2.在生产...3.8.2.防止漏装、混装、倒装、错装。 3.8.3.纸箱里不可有太大空隙、避免... 　关于错装漏装件的整改措施 一、针对总装的错装漏装件的整改。 1、要求装配的...包装时,如何防止漏装 8页 1下载券 Poka-Yoke防错技术(第1部... 97页 免费... 　4.4.1.1 装箱时,包装员必须对装箱的商品再次进行清点核对, 避免多装或漏装。 4.4.1.2 小件商品在用信封装时,必须在信封上注明零配件编 码和数量,在贴好... 　5.4 所有产品或物料在包装内均应摆放平整、数量准确,严禁错、漏装。 6 防护...贮存时的安全性及延长产品质量的时效性,防 止产品受到静电、粉尘、污染物、腐蚀... 　内均应摆放平整、数量准确,严禁错放、混放、漏装...应采取在包装内加入抗震缓冲材料、干燥剂、 防氧化...必须保证纸箱封口时胶带沿纸箱顶盖、底盖合缝粘贴,长度... 　装箱时必须有人监装,以防漏装、错装。 (二).包装箱内货物必须固定,货物应垫稳,卡紧,固定于包装箱内,防止货 物在运输过程中窜动或移动。设备应安置于底盘上... 　外包装测漏装置操作规程(草案) 1、测漏装置必须专人操作使用,其他人员未经许可...表读数,当真空表上读数达到规定值时,立即关闭真空阀,然后观察 测试缸中试样... 　A 无 1 为了防止本公司出厂产品在运输、...在包装内均应摆放平整、数量准确,严禁错、 漏装。...的目的在于物料或产品在运输、转序、贮存时的安全性... 　6.搬运不稳固的产品时,应用包装带将四周围起,防止产品散 落、坠地损坏。 四...在小型产品的 装箱环节中,要认真仔细的核对数量,不允许出现漏装、多装等数量 ...你正在使用的浏览器版本过低，将不能正常浏览和使用知乎。}