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求一个关于货代方面的论文题目,例如论我国国际货代业发展中存在的问题及对策,如果换一个角度写题目
冷死dvDS35MY80
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你的搞定没 我现在也要写一篇这样的论文了
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扫描下载二维码请大家来谈谈国际货运代理行业的发展问题
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【看准网（）】物流频道小编整理的范文“请大家来谈谈国际货运代理行业的发展问题”，供大家阅读参考，查看更多相关职业技能 ，请访问物流频道。
本人从事物流行业5年，曾经在保税仓库2年又从事了国际货运代理3年。最近感觉行业发展前景不甚乐观，请大家一起来探讨这个问题。
国内物流经理:不景气是全球性的。思维方式不要局性于出，可以看到进。多了解国家的对外贸易政策，因势力导，顺风划船。
顾问:中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划，各地方政府也非常重视物流规划，比如，兴办物流园区。这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点
合伙人:你自己的定位是否明确？？？
施工员:其实你可以换一种角度去思考问题：比如说用管理的角度去想国际贸易的问题，举例：用细分市场的观点将货运业务进行细分，然后根据用差异化原理挑出谋个细分市场，做到这个细分市场的专家的深度。成为解决方案提供商而不仅仅货运而已，哪里都有机会，关键看你是否回去挖掘。（你可以参见一下UPS，DNL，TNT和“今夜酒店特价”等差异化和细分市场的思路）
顾问:每个行业都会有这样一个阶段，物流行业现在竞争的确是比较大
寻访员(R):物流公司太多了现在，特别是小公司更是多的离谱。
资深顾问:物流这个行业，现在的竞争肯定是有所增加的，比起前几年可能就不是那么吃香了，但是这个整体行业还是不错的，也处于上升的阶段。
船务经理:真正的懂业务的物流企业还是有市场，只是目前鱼龙混杂，很多时候甚至需要教给货代如何操作
大四毕业生:第一，欧盟经济危机给外贸带来不小的影响，其次中国和日本的两国关系也对外贸产生影响，外贸形势的不乐观直接影响物流行业的发展。第二，中国出口产品的标准低于国际标准，低质量，低成本的产品，使以美国为首的国家对中国实行贸易壁垒，从而导致中国的外贸行业遇到阻碍，本人觉得外贸形势的改善直接影响物流行业的发展。第三，物流行业应该采取改革和规范。
仓储物流经理:首先，你自己的定位是否明确，你所认为的是你眼前所见到的，而非调查过整个物流市场。其次，对于这个行业来说，有一定的竞争性，尤其是小型物流公司，私人承包制，将这个行业给玷污了，他们认为的是简单的运输一下货可以了。其实事实是他们的想象中的那么简单吗？最后，你也有5年的物流经验了，对于自己要有所提升不断进步，那么你所看待这个行业就所不同了。
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“营改增”来了货代业问题连连
　　近日，国际货代联合会（WIFFA）和中国国际海运网联合二百余家货代和外贸企业，发表公开信，联名上书三部委（国家税务总局、财政部和商务部），反映自1月1日起实施的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改增值税试点的通知》（财税[号，以下简称106号文）对国际货代行业产生的冲击。公开信称，新规定发布至今，并没有实施细则出台，导致各地解读不一，货代企业出现发票难开的现象，资金流也因此受到影响。
　　随即，1月22日财政部税政司就相关核心问题在官网上公布了《国际货物运输代理服务增值税免税政策解读》，对货代服务业务范围、享受增值税免税范围做了详细界定。
　　&营改增&来了货代业问题连连
　　去年8月1日，财政部、国家税务总局下发《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点税收政策的通知》（财税[2013]37号，以下简称37号文），货代业被正式纳入&营改增&阵营。
　　国际货代收入主要来自代理收入。然而37号文取消了过去营业税时代国际货代业差额纳税的规定，将国际货代企业的应税额认定为全额运费，而非其代理收入，造成实际收缴的税费明显提高。
　　据中国物流与采购联合会（CFLP）在去年的调查数据显示，物流企业（货代企业等）的税负平均增加了20%。
　　为此，CFLP向相关部门提出建议：对与在中国境内的单位和个人提供的国际货物运输代理服务免征增值税。
　　在听取了行业意见的基础上，财政部、国家税务总局于日下发的106号文对此作出了相应调整，规定试点纳税人中的一般纳税人进行的国际货物运输代理服务可以享受差额纳税、免增值税的优惠。
　　值得注意的是，106号文还将国际货代业明确定义为：国际货代服务，是指受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人、运输工具所有人、运输工具承租人或运输工具经营人的委托，以委托人或者自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，直接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动。
　　&这样定义的目的旨在把国际货代业与一般的交通运输业区分开来，突出国际货代业的代理服务性质，以便对两个行业实行区别对待的税收政策，加快国际货代业的发展。&中央财经大学税务学院副教授张广通在接受《财会信报》记者采访时指出。
　　然而，就在业内期待新政策能否彻底消除国际货代行业税负增加状况的同时，这一政策的实施又带来了新的问题。
　　106号文过于笼统执行存差异
　　根据106号文附件二《营业税改征增值税试点有关事项的规定》，试点纳税人中的一般纳税人提供国际货物运输代理服务，以其取得的全部价款和价外费用，扣除支付给国际运输企业的国际运输费用后的余额为销售额。这意味着从事国际货物运输代理服务可差额纳税。106号文的附件三《营业税改征增值税试点过渡政策的规定》中免征增值税目录第十四条也列出了国际货物运输代理服务，意味着其可免征增值税。
　　但由于106号文规定过于笼统，各地的解读口径和操作政策多有差异。明税律师事务所高级合伙人施志群在接受《财会信报》记者采访时指出，&很多地方解读为必须是直接而非间接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务才能适用106号文的差额征税和免税政策。&
　　施志群表示，特别是常见的货代的货代（俗称&二代&），对于政策适用存在限制，实际无法享受优惠政策。即发生的业务必须是直接与国际运输企业对接，直接和国际运输企业进行结算的一方才可以进行抵扣。然而，&联名上书活动&发布的公开信显示，真正能够得到这项优惠的货代公司大概只占全行业的5%左右。
　　张广通则从企业经营的复杂性进行了举例分析，比如，国际货代企业既从事代理业务，也利用自己的运输工具从事国际运输业务；自己只从事代理业务，而把运输业委托给国际运输企业；自己是运输企业，但也承揽代理业务，并把代理业务批发给其他代理企业；自己是代理企业，承揽代理业务，并把代理业务转包给其他代理或运输企业。就这四种情况而言，只有第二种符合文件定义，其他三种都不是，因而不能享受第二种情况的税收优惠政策，这显然会带来麻烦。
　　&人为将交通运输业与国际货代业区分开来，将国内货代业与国际货代业区分开来，目的显然是为了实行区别对待的税收政策，但却不符合增值税的中性原理，还影响了企业组织结构和经营方式的灵活选择。&张广通认为，从这一点来看，106号文是有局限性的，从防止税收流失上考虑得多，从发挥市场经济的决定性作用、体现税收中性、便利纳税人、促进国际合作便利化上考虑得欠少。
　　据了解，在大连口岸，由于当地税务部门尚不明确货代企业是否符合106号文，导致部分大型的货代公司由于无法从上游企业开出发票，只得垫资几千万元。&要是一直这样持续的话可能只撑得了两三个月。&&联名上书活动&发起者中国国际海运网的媒体部总监刘宇征对此十分担忧。
　　公开信正文中还提到，106号文完全忽略了中国国际货物运输代理95%以上是民营企业的事实，文件支持了海外公司和国有大型船代企业，但对中国民营国际货物运输代理行业及相关链条却是致命的打击。
　　深圳市利荣国际货运代理有限公司一名不愿意透露姓名的业务经理对《财会信报》记者表示，106号文实施后对国际货代业最直接的冲击就是，国内业务接单减少，FOB（按离岸价进行的交易）合约增加。
　　有别于北方货代企业出现暂停开票的局面，该业务经理指出，华南地区仍会按照6.83% 的税费率开票，只是要把这个税费转嫁给客户。&虽然，目前还没有出现抵扣链条断裂的问题，但业务量会因为税负的转嫁而减少。&他表示，有条件的客户会选择境外付款，从而免除这些税费。
　　财政部回应：间接代理货运服务属免税范围
　　为了传达货代企业的呼声，WIFFA联合中国国际海运网于1月13日，发起财税106号文&千家联名&倡议书活动，向政府相关部门提出诉求，争取权益。
　　活动展开后，引起相关负责部门的高度关注，并给予了迅速回应。财政部税政司就相关核心问题于1月22日在部官方网站上公布了《国际货物运输代理服务增值税免税政策解读》，对货代服务的业务范围和享受增值税免税范围做了进一步界定。
　　财政部税政司在此次解读中指出，106号文附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第（四）项第6点关于&国际货物运输代理服务&的定义中，&接受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人&中的&代理人&包括直接代理人和间接代理人，&货物和船舶代理相关业务手续的业务活动&包括为货物的国际运输开展的订舱、业务联络、货运安排、箱管、结算等业务活动，因此，试点纳税人无论是否与国际运输企业发生业务往来，其提供的国际货物运输代理服务，只要符合上述定义，就可以按照106号文件附件3&营业税改征增值税试点过渡政策的规定&第一条第（十四）项的规定，享受增值税免税政策。
　　上述不愿透露姓名的货代业务经理解释说，这样一来，税负与&营改增&之前保持一致，货代企业也不再需要向货主转嫁税负了。
　　刘宇政对此表示，解读文件的发布对货代企业而言，就像是&吃了一颗定心丸&，为此，近期将不再推进该活动。同时，刘宇征也指出，针对解读文件后续各地执行上是否有进一步有可落地的细则，比如如何解决因政策执行混乱造成的影响，还有待于进一步观望。
　　在施志群看来，财政部的解读，能够在一定程度上缓解当前行业内整体税负增加的问题，但依然属于&补丁&式的解读，未能从制度根源上进行改变。
　　&从长远来看，或可能需要调整包括国际货物运输业务、国际货代业务及出口退税等一系列的税收政策，以使得整个产业链上下游之间的税制运转能够符合增值税税制原理（链条抵扣）。&施志群说。
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我国国际货代业存在的问题及其对策
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　　“货运代理”一词具有两种含义:一是指货运代理人;二是指货运代理行业。因此,对国际货运代理的性质,也可以从国际货运代理人与国际货运代理行业这两个角度来进行理解。国际货运代理人本质是属于货物运输关系人,也就是货主(发货人或收货人)的代理人。作为代理人,它是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。
　　资质申请流程：
　　1、提出申请
　　拟设在各市企业，按要求填写申请表，核对无误后提交，打印申请表并签字盖章，附上述须提交的书面申请材料报所在市外经贸局，同时抄送省国际货代协会。
　　2、审核上报
　　市外经贸局和省货代协会进行企业网上信息和书面材料的比对初审，同意后在网上提出意见并转报省外经贸厅；省外经贸厅根据市外经贸局和省货代协会的意见，按照外经贸部《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及其实施细则进行审查，符合有关规定的将上报外经贸部审批。
　　3、批准证书的申领
　　经外经贸部批准后，由省外经贸厅转批各市外经贸局或有关企业，同时抄送省货代协会。企业持修改后的章程到中国国际货代协会领取《中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书》，并于每年3月31日前办理年审手续。&
　　公司注册大致流程：
　　1、公司查名
　　2、确定注册地、编写章程
　　3、刻制印章，登记注册
　　4、办理三证（营业执照、税wu登记证、组织机构代码证）
　　5、开基本户、核税
　　6、办理发G认购手续
　　国际货代企业营业条件包括：
　　（一）具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员，取得通过外经贸部资格考试颁发的资格证书；
　　（二）有固定的营业场所，自有房屋、场地须提供产权证明；租赁房屋、场地，须提供租赁契约；
　　（三）有必要的营业设施，包括一定数量的电话、传真、计算机、短途运输工具、装卸设备、包装设备等；
　　（四）有稳定的进出口货源市场，是指在本地区进出口货物运量较大，货运代理行业具备进一步发展的条件和潜力，并且申报企业可以揽收到足够的货源。
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