扫一扫，慧博手机终端下载！
热门关键字：
>>国际财经
分享经济席卷美国 美版滴滴打车命运未卜
来源：中国经营报
　　李艳洁
　　现如今在国外，最火的打车方式莫过于Uber、Lyft等让私家车变出租车的平台，最热门的出行住宿选择莫过于从Airbnb上订一家家庭旅馆。如果你对这几个名字不熟悉的话，那么国内的“易到用车”“AA租车”以及今年初退出打车市场的“摇摇招车”等手机应用，你一定听说过。
　　这种基于将个人闲置资产分享给他人使用并从中获取收入的新商业形态被称为“分享经济”。现在，分享经济已经席卷美国，交通、旅馆、餐饮、健身、在线教育、科研、社交等方面几乎无孔不入。发源于美国的Uber、Lyft、Airbnb等企业也在几年之间迅速国际化，其他国家也出现了不少类似的企业。
　　然而，2008年金融危机后兴起的这种新商业模式未来的前景如何，目前尚无人能够断定。观察家和学者们能确定的就是，它们正给传统行业带来冲击，却还没有建立起新行业的秩序。同时大量资本的涌入使得这个行业成了一个资本驱动的行业。分享经济会是一个泡沫，还是将彻底改变我们的未来？
　　经济衰退下的无奈选择？
　　一个典型的Uber、Lyft和Airbnb们的租车和房屋提供者的故事是这样的：一个在2008年金融危机和随之而来的衰退中失业的美国人，如今做着一份薪水远远低于以前的兼职，甚至多半没有保险，为了获得更多的收入来源，在Airbnb上注册，每个月将自己家多出来的房间出租几天，每天获得几十到几百美元的收入；一周将自己的车出租几天或者自己开着私家车做几个晚上的出租车司机，每天获得几十到上百美元的收入。
　　虽然他可能仍然是美国失业大军中的一员，但他这种分享自己资产获得收入的方式已经在不知不觉中改变着美国的旅馆、交通行业的形态。
　　“分享经济是2008年金融危机后开始兴起的。尽管美国经济已经开始复苏并且比其他发达国家复苏得要快，但是仍然是上世纪30年代后有记录以来最弱的复苏，很多人长期失业，而经济复苏后回升的就业基本都集中在旅馆服务、零售等低薪行业。”纽约财政政策研究所副所长、首席经济学家詹姆斯?帕洛特（James Parrot）表示，纽约的中等工资水平是年收入5万美元，但复苏后回升的就业薪资一般都低于3万美元。
　　“几周前的数据显示，美国的薪水2013年才开始增长，但是增长幅度很小，远远低于金融危机以前，低于2000年，在纽约甚至低于上世纪90年代。”帕洛特称。正是这种经济环境使得美国人更易于接受分享经济。“他们可以有更多的收入，或者以较低的价格享受服务。”
　　“有些人是失业了没别的选择才去做出租司机或者出租房屋，有些人是因为路线和时间方便顺便做Uber的司机。我想我们应该区分这一点。”纽约财政政策研究所高级研究员大卫 ?凯力克（DavidKallick）表示。但问题是，由于Uber和Airbnb们不愿分享数据信息，“我们无从测算分享经济的具体情况。”
　　而从创立者的角度来看，Uber和Lyft的创始人是因为发现了交通服务的巨大需求缺口，Airbnb的创始人是因为发现了在旅馆服务能力不足以满足市场需求的情况下，他们想到利用闲置资源提供服务并且获取收入。
　　纽约大学教授阿鲁?萨丹拉彻（Arun Sundararajan）称，数据显示，有车的美国人平均每天用车时间是1小时到2小时15分钟，其余时间车子都停在停车场。“分享经济可以让我们的资产更有效率地使用。传统的消费模式是如果你要用车，你就得买一辆，你要有个家，你就得租或者买一套房子。现在，使用者不必非得再去购买一样物品才能使用，这能促进人们生活质量的平等。”
　　一个可以确定的事实是，中国的分享经济平台企业所处的经济环境和美国的情况不尽相同。模仿者和创立者的想法差不多，但由于制度环境和经济情况的不同，它们的发展路线并不一致。然而，一个不能忽视的最大共同点，就是资本的大量涌入。
　　资本驱动的行业
　　Uber总部在旧金山的巨大办公室中，所有会议室都以开展了业务的城市名字命名。其中，北京、上海、广州各据一席之地。
　　虽然Uber、Airbnb、Lyft这些大企业在接受采访时都表示，从不与公众分享用户数量等数据，但是它们获得的融资额度和开展业务的速度着实令人惊叹。
　　Uber目前估值近200亿美元，融资15亿美元，用5年的时间将业务开展到全球220座城市。Lyft估值超过7亿美元、融资超过4亿美元，目前正在中国积极开展业务，它的投资者包括阿里巴巴。Airbnb估值130亿美元，目前在全球190个国家、3万多个城市开展业务。
　　此外，还有数不清的基于分享经济模式的新企业不断涌现。
　　《中国经营报》记者在美国采访到的Uber、Lyft、CityCarsharing等十几家号称是分享经济模式的企业，要么表示不公开收入和用户等信息，要么表示仍然处在创业发展阶段，还没有盈利。而每一家企业后面，都有资本在推动。
　　科技媒体TechCrunch作者埃里克斯?威翰姆（Alex Wilhelm）认为，资本大量涌入，许多公司都被过度估值了，这些企业收入增长很快，但是没有真正盈利。等到这些公司上市后，资本会赚到一大笔钱，但这些企业就像是个“陷阱”。
　　毫无疑问，至少到目前为止，“分享经济是建立在能够高速上网的智能手机等设备和技术基础上的。”萨丹拉彻表示。
　　“技术发展的速度和对创新的推动，部分是因为这个领域可能赚大钱，部分是因为财富非常集中， 美国最富裕的10%人口拥有95%的股票，他们总在寻找新的投资机会。”帕洛特表示，技术公司一旦卖出去、引入投资者或者上市，就能赚到几十亿到几百亿美元，这被称为纽约的“科技生态系统”，“许多人在这里工作，他们都想开发出类似Airbnb的系统。”
　　大趋势还是昙花一现？
　　福布斯网站估算，2013年美国分享经济产生的收入超过35亿美元，增长率超过25%。萨丹拉彻认为，目前分享经济大约占美国GDP的3%。
　　尽管没有具体的数据可做研究，帕洛特和凯力克都认为，分享经济的发展已经威胁到现有的经济形态，比如出租车行业和旅馆从业人员的工作条件和薪资水平。也正因为如此，一些城市的出租车从业者和旅馆从业人员联合起来诘问Uber、Airbnb等企业，称它们缺乏安全保障、不规范。
　　不过这些显然阻止不了人们继续使用这些平台。9月末的数据显示，一天全球有425000人同时使用Airbnb 平台住宿。科技博客ValleyWag去年披露的Uber内部文件显示，该企业当时拥有380万用户。
　　“分享经济能够减少交易费用，增加经济活动，这是有利的。更有效率的使用资产、资本、劳动力，以及创新投资方式，这对经济长期来说是有好处的。”萨丹拉彻认为，如果大量的雇佣劳动者变成私营业主，将不会再享受公司提供的保险，社会需要适应这个变化。
　　“如果失业率低于5%，人们有更多就业机会，工资上涨，那么他们对分享经济的兴趣可能就没那么大了。”不过，帕洛特认为，分享经济不会一夜间消失，但也不会成为美国唯一的经济模式。
　　“经济正在向好，随着大量的基础设施投入、教育投入、创新投入，人们更愿意尝试其他非传统的经济模式，分享经济只是其中一种。纽约市政府在最近的预算中决定拨款支持本地协作阻止的发展，这是纽约市历史上的第一次，代表了人们希望经济变好的愿望，说明人们希望有其他经济模式，所以5年后分享经济也许不那么吸引人。”帕洛特表示。
　　一家刚刚起步的小企业igobono的创始人迈克尔?戴伦（Michael Dolan）认为，理想的分享经济模式是，限制的资产和生产力能够更有效地使用，以帮助人们。成功的企业应该是能改善消费者的日常生活。如果一家企业想成功，就必须做到识别一项需求，提供方便和可支付的解决方式。igobono是所有接受采访的企业中号称不用实质性货币而使用“社会货币”进行交易的企业。“许多人都在寻求将闲置资产和技能货币化的方式来改善自己的生活，美国有50%的人口生活在贫困线附近，而每个家庭有价值7000美元的资产闲置。”戴伦对分享经济的未来充满信心。
免责声明：本网站资讯由计算机自动采集于网络、报纸、杂志等其它媒体，如侵犯了原作者的版权，请来信告知，本站将立即删除。
我要点评此资讯
打开微信，点击底部的"发现"，
使用"扫一扫"即可将网页分享至朋友圈。
推荐给朋友:
以上行业显示为大行业分类，点击进入可选择细分行业
12345678910
12345678910
客服电话：400-806-1866
&&&&客服QQ：1223022
&&&客服Email：
Copyright@ Microbell.com 备案序号：冀ICP备号-2
京公网安备：37
本网站用于投资学习与研究用途，如果您的文章和报告不愿意在我们平台展示，请联系我们，谢谢！命运未卜：分享经济会是泡沫吗？
&&&&来源：&&&&
&&&&&&字号
原标题：命运未卜：分享经济会是泡沫吗？
　　现如今在国外，最火的打车方式莫过于Uber、Lyft等让私家车变出租车的平台，最热门的出行住宿选择莫过于从Airbnb上订一家家庭旅馆。如果你对这几个名字不熟悉的话，那么国内的“易到用车”“AA租车”以及今年初退出打车市场的“摇摇招车”等手机应用，你一定听说过。
　　这种基于将个人闲置资产分享给他人使用并从中获取收入的新商业形态被称为“分享经济”。现在，分享经济已经席卷美国，交通、旅馆、餐饮、健身、在线教育、科研、社交等方面几乎无孔不入。发源于美国的Uber、Lyft、Airbnb等企业也在几年之间迅速国际化，其他国家也出现了不少类似的企业。
　　然而，2008年金融危机后兴起的这种新商业模式未来的前景如何，目前尚无人能够断定。观察家和学者们能确定的就是，它们正给传统行业带来冲击，却还没有建立起新行业的秩序。同时大量资本的涌入使得这个行业成了一个资本驱动的行业。分享经济会是一个泡沫，还是将彻底改变我们的未来？
　　经济衰退下的无奈选择？
　　一个典型的Uber、Lyft和Airbnb们的租车和房屋提供者的故事是这样的：一个在2008年金融危机和随之而来的衰退中失业的美国人，如今做着一份薪水远远低于以前的兼职，甚至多半没有保险，为了获得更多的收入来源，在Airbnb上注册，每个月将自己家多出来的房间出租几天，每天获得几十到几百美元的收入；一周将自己的车出租几天或者自己开着私家车做几个晚上的出租车司机，每天获得几十到上百美元的收入。
　　虽然他可能仍然是美国失业大军中的一员，但他这种分享自己资产获得收入的方式已经在不知不觉中改变着美国的旅馆、交通行业的形态。
　　“分享经济是2008年金融危机后开始兴起的。尽管美国经济已经开始复苏并且比其他发达国家复苏得要快，但是仍然是上世纪30年代后有记录以来最弱的复苏，很多人长期失业，而经济复苏后回升的就业基本都集中在旅馆服务、零售等低薪行业。”纽约财政政策研究所副所长、首席经济学家詹姆斯?帕洛特（James Parrot）表示，纽约的中等工资水平是年收入5万美元，但复苏后回升的就业薪资一般都低于3万美元。
　　“几周前的数据显示，美国的薪水2013年才开始增长，但是增长幅度很小，远远低于金融危机以前，低于2000年，在纽约甚至低于上世纪90年代。”帕洛特称。正是这种经济环境使得美国人更易于接受分享经济。“他们可以有更多的收入，或者以较低的价格享受服务。”
　　“有些人是失业了没别的选择才去做出租司机或者出租房屋，有些人是因为路线和时间方便顺便做Uber的司机。我想我们应该区分这一点。”纽约财政政策研究所高级研究员大卫 ?凯力克（DavidKallick）表示。但问题是，由于Uber和Airbnb们不愿分享数据信息，“我们无从测算分享经济的具体情况。”
　　而从创立者的角度来看，Uber和Lyft的创始人是因为发现了交通服务的巨大需求缺口，Airbnb的创始人是因为发现了在旅馆服务能力不足以满足市场需求的情况下，他们想到利用闲置资源提供服务并且获取收入。
　　纽约大学教授阿鲁?萨丹拉彻（Arun Sundararajan）称，数据显示，有车的美国人平均每天用车时间是1小时到2小时15分钟，其余时间车子都停在停车场。“分享经济可以让我们的资产更有效率地使用。传统的消费模式是如果你要用车，你就得买一辆，你要有个家，你就得租或者买一套房子。现在，使用者不必非得再去购买一样物品才能使用，这能促进人们生活质量的平等。”
　　一个可以确定的事实是，中国的分享经济平台企业所处的经济环境和美国的情况不尽相同。模仿者和创立者的想法差不多，但由于制度环境和经济情况的不同，它们的发展路线并不一致。然而，一个不能忽视的最大共同点，就是资本的大量涌入。
　　资本驱动的行业
　　Uber总部在旧金山的巨大办公室中，所有会议室都以开展了业务的城市名字命名。其中，北京、上海、广州各据一席之地。
　　虽然Uber、Airbnb、Lyft这些大企业在接受采访时都表示，从不与公众分享用户数量等数据，但是它们获得的融资额度和开展业务的速度着实令人惊叹。
　　Uber目前估值近200亿美元，融资15亿美元，用5年的时间将业务开展到全球220座城市。Lyft估值超过7亿美元、融资超过4亿美元，目前正在中国积极开展业务，它的投资者包括阿里巴巴。Airbnb估值130亿美元，目前在全球190个国家、3万多个城市开展业务。
　　此外，还有数不清的基于分享经济模式的新企业不断涌现。
　　《中国经营报》记者在美国采访到的Uber、Lyft、CityCarsharing等十几家号称是分享经济模式的企业，要么表示不公开收入和用户等信息，要么表示仍然处在创业发展阶段，还没有盈利。而每一家企业后面，都有资本在推动。
　　科技媒体TechCrunch作者埃里克斯?威翰姆（Alex Wilhelm）认为，资本大量涌入，许多公司都被过度估值了，这些企业收入增长很快，但是没有真正盈利。等到这些公司上市后，资本会赚到一大笔钱，但这些企业就像是个“陷阱”。
　　毫无疑问，至少到目前为止，“分享经济是建立在能够高速上网的智能手机等设备和技术基础上的。”萨丹拉彻表示。
　　“技术发展的速度和对创新的推动，部分是因为这个领域可能赚大钱，部分是因为财富非常集中, 美国最富裕的10%人口拥有95%的股票，他们总在寻找新的投资机会。”帕洛特表示，技术公司一旦卖出去、引入投资者或者上市，就能赚到几十亿到几百亿美元，这被称为纽约的“科技生态系统”，“许多人在这里工作，他们都想开发出类似Airbnb的系统。”
　　大趋势还是昙花一现？
　　福布斯网站估算，2013年美国分享经济产生的收入超过35亿美元，增长率超过25%。萨丹拉彻认为，目前分享经济大约占美国GDP的3%。
　　尽管没有具体的数据可做研究，帕洛特和凯力克都认为，分享经济的发展已经威胁到现有的经济形态，比如出租车行业和旅馆从业人员的工作条件和薪资水平。也正因为如此，一些城市的出租车从业者和旅馆从业人员联合起来诘问Uber、Airbnb等企业，称它们缺乏安全保障、不规范。
　　不过这些显然阻止不了人们继续使用这些平台。9月末的数据显示，一天全球有425000人同时使用Airbnb 平台住宿。科技博客ValleyWag去年披露的Uber内部文件显示，该企业当时拥有380万用户。
　　“分享经济能够减少交易费用，增加经济活动，这是有利的。更有效率的使用资产、资本、劳动力，以及创新投资方式，这对经济长期来说是有好处的。”萨丹拉彻认为，如果大量的雇佣劳动者变成私营业主，将不会再享受公司提供的保险，社会需要适应这个变化。
　　“如果失业率低于5%，人们有更多就业机会，工资上涨，那么他们对分享经济的兴趣可能就没那么大了。”不过，帕洛特认为，分享经济不会一夜间消失，但也不会成为美国唯一的经济模式。
　　“经济正在向好，随着大量的基础设施投入、教育投入、创新投入，人们更愿意尝试其他非传统的经济模式，分享经济只是其中一种。纽约市政府在最近的预算中决定拨款支持本地协作阻止的发展，这是纽约市历史上的第一次，代表了人们希望经济变好的愿望，说明人们希望有其他经济模式，所以5年后分享经济也许不那么吸引人。”帕洛特表示。
　　一家刚刚起步的小企业igobono的创始人迈克尔?戴伦（Michael Dolan)认为，理想的分享经济模式是，限制的资产和生产力能够更有效地使用，以帮助人们。成功的企业应该是能改善消费者的日常生活。如果一家企业想成功，就必须做到识别一项需求，提供方便和可支付的解决方式。igobono是所有接受采访的企业中号称不用实质性货币而使用“社会货币”进行交易的企业。“许多人都在寻求将闲置资产和技能货币化的方式来改善自己的生活，美国有50%的人口生活在贫困线附近，而每个家庭有价值7000美元的资产闲置。”戴伦对分享经济的未来充满信心。
(责编：值班编辑、毕磊)
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
数码前沿|精彩博客
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by www.people.com.cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by www.people.com.cn. all rights reserved大良美食“金榜牛乳”命运未卜·南方日报数字报·南网
FC04版：佛山观察
A01版 要闻
广东小作坊或禁做乳制品
大良美食“金榜牛乳”命运未卜
&&&&“金榜牛乳”一直是以家庭小作坊为主经营。
&&&&食品小作坊的生产目录或将有“禁区”。日前，广东省政府法制办官网发布了《广东省食品生产加工小作坊和食品摊贩管理条例（送审稿）》（以下简称《条例》），提出禁止食品小作坊生产乳制品、饮料、罐头制品、果冻、盒饭等食品；同时，规定食品摊贩不得经营盒饭、凉菜、生食海产品、散装酒等食品。《条例》公开征求意见截止到4月3日。&&&&业内人士表示，《条例》若获顺利通过并正式颁布实施，各职能部门将有明确监管分工，有利于保障我省食品安全。然而，与顺德“双皮奶”一样取材于水牛奶、曾与双皮奶各领风骚的大良“金榜牛乳”，如今只在零星的家庭小作坊里，手艺人还在以传统方法手工制作牛乳。《条例》的实施或是压垮当地牛乳生产的最后一根稻草，还是重振昨日辉煌的机遇？承载着不少金榜人集体记忆的牛乳何去何从，结果将更加扑朔迷离。&&&&美食藏身静谧小巷&&&&从车水马龙的鉴海路拐进金榜社区，静谧的小巷中，墙上被雨水冲刷后留下的斑驳痕迹、露出青苔的水泥路，让游客有穿越时空的错觉。在这里，没有沿街叫卖的声音，唯有从民宅伸出的广告牌，或者门口桌子上的几罐牛乳，在提醒错愕的游客，这里的确就是金榜牛乳的产地。&&&&清晨4点半左右，天还没亮，整个城市还处于酣睡中。年近六旬的李梅欢和往日一样，已经开始忙碌起来了。天还有些冷，她的丈夫王坤咬咬牙就推着那辆摩托车赶往番禺买新鲜牛奶。煮好饭、处理完家务，已经是6点半，李梅欢打开店铺门将桌子搬了出去，再往上摆上十多罐牛乳。&&&&从豆蔻年华之始，到耳顺之年，李梅欢就一直专注于做牛乳，每一个看似简单的动作，却蕴含着她数十年的经验。在金榜社区，还在坚持做牛乳的小作坊仅剩五六家，她也意外成为金榜社区“供货量”最大的老板娘：她每天需要用上40斤牛奶，做出1800片到2000片的牛乳，每50片就可以装成一罐，贴上“欢记”标签，价格25元。&&&&小作坊能否集中经营？&&&&当双皮奶与炒牛奶逐渐产业化、商业化并大获成功时，摆个小摊自制自售的“金榜牛乳”却日渐式微，一步步走向没落。&&&&王坤说，金榜牛乳产业最旺是在1958年以后，彼时他才六岁，金榜刚实行集体经济，几乎家家户户都在一起做牛乳挣工分。晨曦微露，在不足三米宽的小巷中，彼此紧挨的牛乳摊位前，各家在家长里短的唠叨中开始了又一天新的生活。空气中弥漫的牛乳香味和醋味混杂在一起，让人陡生几分醉意。&&&&王坤说，金榜现在还是有很多人会做牛乳，但收益实在太低，年轻人更不愿意做，“儿女们愿不愿接班，还要打一个问号。”&&&&当记者告知他省法制办公布《条例》一事时，他似乎早有心理准备。“做这份工作很辛苦，从早上开工到晚上六点半收工，除去午饭时间，一天要劳作十多个小时。”王坤叹气说说因为没什么文化，人也老了，“现在做一天是一天。”&&&&王坤至今还保留着一份《卫生检测结果报告书》，这还是他在2001年拿去送检的，不过这也是源于偶然，因为当时有超市打算从他这里进货，需要开具卫生证明。“现在冒充金榜牛乳的太多了，政府加强管理也许是一个好事。我们可以集中在一个场地发展，就像我妈那样，一起做大金榜品牌。”&&&&昨日，金榜居委会相关负责人告诉记者，如今做牛乳的也多是上了年纪的人，由于缺乏接班人，金榜牛乳濒临消失，居委会也曾试图将这些零散的小作坊集中经营，“曾向上级争取过场地，但没有受到重视。”文/图：郜小平
document.write('');红狼 图片来源：美国渔业与野生动物服务局
红狼能否在动物园外生存下来？它真的是一个独特物种吗？这是美国渔业与野生动物服务局（FWS）认为在决定是否继续管理留在野外的唯一红狼种群之前需要回答的一些问题。6月30日，FWS宣布将在今年剩下的时间里评估其恢复工作，开展关于这个具有争议性物种的研究，并且目前不会再向野外释放任何红狼。
拥护者担心，FWS正在放松保护红狼的努力。“重点和语气已从对一个濒危物种的保护和恢复上远离，并且似乎是在为公众接受红狼在野外的最终灭绝作准备。”位于北卡罗来纳州教堂山的南方环境法律中心律师Sierra Weaver表示。
在20世纪，红狼被捕猎到几乎灭绝。生物学家在动物园建立了一个圈养繁殖种群，其中一些从1987年开始被FWS释放回野外。在北卡罗来纳州的一个半岛上还生活着50～70只红狼。其面临的主要威胁是和已经入侵红狼栖息地的土狼杂交。直到最近几年，红狼还会在夜晚被狩猎者射杀，但法院在2013年禁止了这一做法。很多土地所有者表达了不安，北卡罗来纳州野生动物资源委员会（NCWRC）则立即要求FWS认真考虑其红狼恢复项目。
在非营利性的野生动物管理研究所（WMI）于去年11月完成一次评审后，FWS决定其需要了解更多信息。“我们可行性评审的范围将更加宽泛，并且会聚焦鉴于研究所评估中确认的挑战，红狼在野外的整体恢复是否真的可以实现等相关问题。”一份声明如是说。WMI标记的主要障碍在于对多个野外种群的需求、和土狼杂交、红狼基因组的完整性以及红狼栖息地中的土地所有权模式。
FWS正在和NCWRC共同开展研究。NCWRC执行主任Gordon Myers表示，一个重要改进将是升级在私人土地上捕获的红狼的无线电项圈。这将使研究人员得以确认重复入侵的红狼，并且不会将它们再次释放。FWS将召集专家开会，试图就红狼是否为独特物种的问题达成一致。分享经济席卷美国 美版滴滴打车命运未卜|滴滴打车|分享经济|Uber_新浪财经_新浪网
&&& &&正文
分享经济席卷美国 美版滴滴打车命运未卜
推荐阅读：
　　李艳洁
　　现如今在国外，最火的打车方式莫过于Uber、Lyft等让私家车变出租车的平台，最热门的出行住宿选择莫过于从Airbnb上订一家家庭旅馆。如果你对这几个名字不熟悉的话，那么国内的“易到用车”“AA租车”以及今年初退出打车市场的“摇摇招车”等手机应用，你一定听说过。
　　这种基于将个人闲置资产分享给他人使用并从中获取收入的新商业形态被称为“分享经济”。现在，分享经济已经席卷美国，交通、旅馆、餐饮、健身、在线教育、科研、社交等方面几乎无孔不入。发源于美国的Uber、Lyft、Airbnb等企业也在几年之间迅速国际化，其他国家也出现了不少类似的企业。
　　然而，2008年金融危机后兴起的这种新商业模式未来的前景如何，目前尚无人能够断定。观察家和学者们能确定的就是，它们正给传统行业带来冲击，却还没有建立起新行业的秩序。同时大量资本的涌入使得这个行业成了一个资本驱动的行业。分享经济会是一个泡沫，还是将彻底改变我们的未来？
　　经济衰退下的无奈选择？
　　一个典型的Uber、Lyft和Airbnb们的租车和房屋提供者的故事是这样的：一个在2008年金融危机和随之而来的衰退中失业的美国人，如今做着一份薪水远远低于以前的兼职，甚至多半没有保险，为了获得更多的收入来源，在Airbnb上注册，每个月将自己家多出来的房间出租几天，每天获得几十到几百美元的收入；一周将自己的车出租几天或者自己开着私家车做几个晚上的出租车司机，每天获得几十到上百美元的收入。
　　虽然他可能仍然是美国失业大军中的一员，但他这种分享自己资产获得收入的方式已经在不知不觉中改变着美国的旅馆、交通行业的形态。
　　“分享经济是2008年金融危机后开始兴起的。尽管美国经济已经开始复苏并且比其他发达国家复苏得要快，但是仍然是上世纪30年代后有记录以来最弱的复苏，很多人长期失业，而经济复苏后回升的就业基本都集中在旅馆服务、零售等低薪行业。”纽约财政政策研究所副所长、首席经济学家詹姆斯?帕洛特(James Parrot)表示，纽约的中等工资水平是年收入5万美元，但复苏后回升的就业薪资一般都低于3万美元。
　　“几周前的数据显示，美国的薪水2013年才开始增长，但是增长幅度很小，远远低于金融危机以前，低于2000年，在纽约甚至低于上世纪90年代。”帕洛特称。正是这种经济环境使得美国人更易于接受分享经济。“他们可以有更多的收入，或者以较低的价格享受服务。”
　　“有些人是失业了没别的选择才去做出租司机或者出租房屋，有些人是因为路线和时间方便顺便做Uber的司机。我想我们应该区分这一点。”纽约财政政策研究所高级研究员大卫 ?凯力克(DavidKallick)表示。但问题是，由于Uber和Airbnb们不愿分享数据信息，“我们无从测算分享经济的具体情况。”
　　而从创立者的角度来看，Uber和Lyft的创始人是因为发现了交通服务的巨大需求缺口，Airbnb的创始人是因为发现了在旅馆服务能力不足以满足市场需求的情况下，他们想到利用闲置资源提供服务并且获取收入。
　　纽约大学教授阿鲁?萨丹拉彻(Arun Sundararajan)称，数据显示，有车的美国人平均每天用车时间是1小时到2小时15分钟，其余时间车子都停在停车场。“分享经济可以让我们的资产更有效率地使用。传统的消费模式是如果你要用车，你就得买一辆，你要有个家，你就得租或者买一套房子。现在，使用者不必非得再去购买一样物品才能使用，这能促进人们生活质量的平等。”
　　一个可以确定的事实是，中国的分享经济平台企业所处的经济环境和美国的情况不尽相同。模仿者和创立者的想法差不多，但由于制度环境和经济情况的不同，它们的发展路线并不一致。然而，一个不能忽视的最大共同点，就是资本的大量涌入。
　　资本驱动的行业
　　Uber总部在旧金山的巨大办公室中，所有会议室都以开展了业务的城市名字命名。其中，北京、上海、广州各据一席之地。
　　虽然Uber、Airbnb、Lyft这些大企业在接受采访时都表示，从不与公众分享用户数量等数据，但是它们获得的融资额度和开展业务的速度着实令人惊叹。
　　Uber目前估值近200亿美元，融资15亿美元，用5年的时间将业务开展到全球220座城市。Lyft估值超过7亿美元、融资超过4亿美元，目前正在中国积极开展业务，它的投资者包括。Airbnb估值130亿美元，目前在全球190个国家、3万多个城市开展业务。
　　此外，还有数不清的基于分享经济模式的新企业不断涌现。
　　《中国经营报》记者在美国采访到的Uber、Lyft、CityCarsharing等十几家号称是分享经济模式的企业，要么表示不公开收入和用户等信息，要么表示仍然处在创业发展阶段，还没有盈利。而每一家企业后面，都有资本在推动。
　　科技媒体TechCrunch作者埃里克斯?威翰姆(Alex Wilhelm)认为，资本大量涌入，许多公司都被过度估值了，这些企业收入增长很快，但是没有真正盈利。等到这些公司上市后，资本会赚到一大笔钱，但这些企业就像是个“陷阱”。
　　毫无疑问，至少到目前为止，“分享经济是建立在能够高速上网的智能手机等设备和技术基础上的。”萨丹拉彻表示。
　　“技术发展的速度和对创新的推动，部分是因为这个领域可能赚大钱，部分是因为财富非常集中， 美国最富裕的10%人口拥有95%的股票，他们总在寻找新的投资机会。”帕洛特表示，技术公司一旦卖出去、引入投资者或者上市，就能赚到几十亿到几百亿美元，这被称为纽约的“科技生态系统”，“许多人在这里工作，他们都想开发出类似Airbnb的系统。”
　　大趋势还是昙花一现？
　　福布斯网站估算，2013年美国分享经济产生的收入超过35亿美元，增长率超过25%。萨丹拉彻认为，目前分享经济大约占美国GDP的3%。
　　尽管没有具体的数据可做研究，帕洛特和凯力克都认为，分享经济的发展已经威胁到现有的经济形态，比如出租车行业和旅馆从业人员的工作条件和薪资水平。也正因为如此，一些城市的出租车从业者和旅馆从业人员联合起来诘问Uber、Airbnb等企业，称它们缺乏安全保障、不规范。
　　不过这些显然阻止不了人们继续使用这些平台。9月末的数据显示，一天全球有425000人同时使用Airbnb 平台住宿。科技博客ValleyWag去年披露的Uber内部文件显示，该企业当时拥有380万用户。
　　“分享经济能够减少交易费用，增加经济活动，这是有利的。更有效率的使用资产、资本、劳动力，以及创新投资方式，这对经济长期来说是有好处的。”萨丹拉彻认为，如果大量的雇佣劳动者变成私营业主，将不会再享受公司提供的保险，社会需要适应这个变化。
　　“如果失业率低于5%，人们有更多就业机会，工资上涨，那么他们对分享经济的兴趣可能就没那么大了。”不过，帕洛特认为，分享经济不会一夜间消失，但也不会成为美国唯一的经济模式。
　　“经济正在向好，随着大量的基础设施投入、教育投入、创新投入，人们更愿意尝试其他非传统的经济模式，分享经济只是其中一种。纽约市政府在最近的预算中决定拨款支持本地协作阻止的发展，这是纽约市历史上的第一次，代表了人们希望经济变好的愿望，说明人们希望有其他经济模式，所以5年后分享经济也许不那么吸引人。”帕洛特表示。
　　一家刚刚起步的小企业igobono的创始人迈克尔?戴伦(Michael Dolan)认为，理想的分享经济模式是，限制的资产和生产力能够更有效地使用，以帮助人们。成功的企业应该是能改善消费者的日常生活。如果一家企业想成功，就必须做到识别一项需求，提供方便和可支付的解决方式。igobono是所有接受采访的企业中号称不用实质性货币而使用“社会货币”进行交易的企业。“许多人都在寻求将闲置资产和技能货币化的方式来改善自己的生活，美国有50%的人口生活在贫困线附近，而每个家庭有价值7000美元的资产闲置。”戴伦对分享经济的未来充满信心。
文章关键词：
您可通过新浪首页顶部 “”， 查看所有收藏过的文章。
看过本文的人还看过
请用微博账号，推荐效果更好！}