首屆「簡報力大賽」 促在台澳生相互交流
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本站文章来自网友的提交收录，版权归原作者所有[华南]FOB客户一定要指定货代！担心无单放货，该怎么办？ - 物流论坛 -
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提醒:远太物流多次被投诉
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[华南]FOB客户一定要指定货代！担心无单放货，该怎么办？
来看一个案例：
青岛一家家具出口公司（下称卖家）与韩国公司（下称买家）签订贸易合同，由青岛公司向韩国公司出口木质家具一宗，贸易方式为FOB。
卖家备齐货后依据买家指示向青岛货代A订舱并交货，货代A向卖家交付全套正本提单，提单签发人为B公司。
卖家拿到提单后依据约定凭提单复印件向买家主张货款，但直到货到目的港也未见收货人付款。虽然提单还在自己手上，但是，毕竟货款没有收到，再退运或转售第三方都要带来不小的损失，于是，卖家继续催促。但是，后来，卖家得知货物已被提走，买家不会再付款了！提单在手，货物怎么会被提走？
于是卖家诉讼至法院，要求追究承运人的责任。法院判决承运人B公司承担赔偿责任。但是，问题在于，承运人有足够的赔偿能力吗？当前，敢于无单放货的企业通常是这样的：皮包公司或者远在海外；想让其承担责任，不易！
无单放货是怎么产生的？
FOB意味着买家指定承运人（通常是国外货代及其在中国的代理），买家控制运输；货代往往听从买家，甚至被买家直接控制；无单放货通常就发生在该种情形下！
该种贸易方式下通常产生两套提单：船东单和货代单。货代以自己（或其代理人）为shipper向船公司订舱，取得船东单；国内出口商得到的是货代签发的提单（甚至得不到提单），发货人、收货人通常显示的是卖家和买家。
货代从船公司取得船东单后直接就可以将其寄给国外的代理人，国外货代收到船东单后即可从船公司提货。至于国外货代将货物交付实际收货人时是否要收回货代单，这就是另外一码事。一旦国外货代在向收货人交付将货物时不要求收货人交回正本提单，那么发货人手上的提单从某种意义上讲就可以认定为废纸。
未完待续。。。
[ 本帖最后由 星星浪子 于
21:27 编辑 ]
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(伊朗国航)
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还是少做SWB的好
伊朗国航（IRISL）&西海航运（WOSCO）内支线船代
专业承接全国港口及长江内支线 南京 扬州 镇江 芜湖 武汉等地起步
到阿巴斯 布什尔 等伊朗港口及内陆点服务
融商物流 李振华 QQ TEL
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无单放货有的时候很难控制，我都有票被船公司无单放货了
专注南美西，墨西哥，加勒比，全国约价
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回复 #2 李振华 的帖子
SWB也要看客户的信用，合作时间吧，要不然时间累积长了，金额高了，说到钱，利润这事都扯不清
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(专做服装美国LDP-范先生)
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回复 #3 jlqiujl 的帖子
就算做FOB也会担心无单放货，因为是客户指定货代，况且货物上船之后，卖家是一点掌控权都没有的，到达目的港之后客户直接跟他那边的货代商量好清关提货，因为国内这边只是他们的办公点而且，投入不大的，很多指定货代那边的人都不多的，这是个人观点。
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到底采用哪种交货方式比较安全？
到底采用哪种交货方式比较安全？
事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题。
总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。
FOB的风险还在于，如果指定货代不能直接订舱，而通过其他专业航线货代订舱，那么对于运输中物权并没有真正的控制权，导致了如果运输出现问题，无法及时解决。
库易销海外仓：代处理美国仓库存货，滞销货及清仓服务。
卖方可能会说，这个FOB货，运输不是我们负责，与我们无关，我不需要操心。恰恰这个观点有些问题，因为当货物运输线路是个多选题，当运输时间延长，增加的是厂家资金流转周期的增加。比如同样到南美，有的船要开60天左右，有的只要一半时间就够了（具体船公司我就不说了，厂家订舱的时候记得询问航程，这个很重要），这将延迟向客户收款的时间。收货人有时为了降低运输成本，不惜指定航程较长的船运输，这样的行为是可以理解的，当然，也有部分厂家因为仓储的原因，愿意走航程时间较长的船，可以降低仓储费用。如果货值较少，那么看不出什么，如果货值较大，客人付款速度慢将导致汇率问题的不确定，我想厂家都有很深的体会吧，现在的汇率，一天一变，汇损问题，我们要注意。
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FOB条件下买方指定货代出现无单放货的实例！！
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袋鼠银元 元
本帖最后由 咟匼 于
15:56 编辑
刚刚在别的网站上看到的，说的不错，大家看看多学点东西。
货代无单放货内部细节
　　最近论坛上很多关于目的港无单放货的帖子，中间有很多流程外贸人们可能有所不知，我今天就八八这方面的论题。
　　一般中国做FOB条款出口的出口商，总是涉及到指定货代的问题。既然涉及到指定货代的问题，自然不可少的出现货代提单的问题。
　　外贸人都清楚，做FOB条款出口的，海运费是做到付的，而指定货代在没收你海运费的情况下居然把货物运送到目的港，中间自然会有很多的文章。
　　先举个例子吧：
　　A 出口商，顺德超级家具有限公司
　　B 指定货代,深圳刘氏国际货运有限公司
　　C 国外采购商，澳大利亚悉尼太平洋有限公司
　　刚开始的时候，A会和C 展开接洽沟通，最后C 下单给A，A 完成产品后就准备装货出运，由于C 是指定 B 来操作此票货的事宜。所以A就和B 产生直接的关系。看起来之后的事情都是 A 和 B 产生的故事，其实不然，A 也要和 C 一直保持持续的沟通，毕竟，C 才是 A 的客户，B 只是中间的一个服务环节而已。但是，可能大家都忽略一个问题，还有个 D 的出现。
　　D 悉尼袋鼠国际货运有限公司。
　　在目的港悉尼，C和 D 是一直保持联系的，其实，客户真正指定的货代是 D，就是悉尼袋鼠国际货运有限公司。C 会跟 D 说近期有票货在中国已经做好，请这边安排运到悉尼，并给他报价。然后D 就会找到B，说有票货已经做好,烦请报价，，B 报价给D，然后D根据B 的报价 稍加利润回复给C，C 认可了 D 的报价后，双方就产生合作关系。然后 D 会把 B 的联系资料发给C ， C 再把相关联系资料转发给A，同时，C 也会把 A 的联系资料给到 D， D 也把相关资料转发给B，就这样，在目的港 C和D 产生合作的同时，装运港这边， A 和B 也通过某种联系产生了合作关系!
　　外贸人可能会有个疑问， B 和 D 是什么关系呢？
　　回答： 母公司跟子公司的关系，分公司的关系，或者代理的关系，说白了，就是相互合作的关系。
　　A 和 B 之间相互联系后，确认货好，很快的配船订舱，安排出运，双方又对好提单。故事又出现了。
　　由于是FOB 货，海运费做到付，就是说海运费等货物到港后由C 澳大利亚悉尼太平洋有限公司来支付。
　　船公司跟B公司签发船东提单(MASTER BILL)，提单上发货人和收货人是这样显示的，都用英文!
　　SHIPPER： 深圳刘氏国际货运有限公司
　　CONSIGNEE： 悉尼袋鼠国际货运有限公司
　　然后，B 公司再根据船东提单(MASTER BILL)出具一份货代提单(HOUSE BILL)，提单上发货人和收货人则是这样显示的，都用英文！有区别！
　　SHIPPER： 顺德超级家具有限公司
　　CONSIGNEE： 澳大利亚悉尼太平洋有限公司
　　提单内容除了这两个不一致外，其他方面都是一样的，当然,提单号码肯定是不一样的撒，货代单会有自己的货代单号，然后，A 公司支付完所有的FOB 本地费用后，B 公司会把货代提单给到A 公司。注意，是货代提单，而船东提单呢?
　　B 公司在跟D 公司费用结清后会把船东提单给 D 公司，这样，真正的船东提单是在D 公司，往往外贸人所说的无单放货环节就在现在这方面了。
　　如果D公司和C 公司产生勾结的话,且在目的港很有实力的话,这方面的问题就出现在这里。)
　　可能，A 公司会把此事怪罪给B 公司，但其实真正的罪魁祸首还是 D 公司，FOB 不良货代无单放货的事情就是这样产生的！
　　但是，这种现象倒不是出现的很多，正常程序的话,
　　C 公司支付完剩余货款给到 A 公司，A 公司会把货代提单给到 C 公司，然后 C 公司凭借 货代提单到D 公司那换船东提单，在C 公司支付完运费给到D 公司后，D 公司会把船东提单给到C 公司，之后就是C 公司凭借船东提单到船公司换提货单到码头清关提货了。
　　一个完整的FOB货操作流程就这样产生了
　　中间的很多环节都是通过这样来完成的。
　　A公司 对应 B公司 和 C公司
　　B公司 对应 A公司 和 D公司
　　C公司 对应 A公司 和 D公司
　　D公司 对应 C公司 和 B公司
　　外贸人也许会认为中间只有三方面的沟通,就是 B公司和C 公司，其实忽略了D公司的存在，当然，纯粹三方关系的也有。少了D 公司的存在也能操作这方面的事宜.但是流程是大同小异的！
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袋鼠银元 元
学习学习。。。
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袋鼠银元 元
很有用的，值得学习！
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袋鼠银元 元
谢谢分享，这一下明白啦
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袋鼠银元 元
谢谢分享，这一下明白啦
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袋鼠银元 元
很实用，谢谢分享！
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袋鼠银元 元
哇，没看懂
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Comsenz Inc.如何避免客户指定货代无单放货？ - 出口交流 -
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如何避免客户指定货代无单放货？
我一客户是到德国的，客户的付款方式是30%定金，余款见提单付，这客户都一般到港口才给付。
而且货代是客户指定的货代。 客户是希望电放的，但是为了保险一点，我让货代先出提单正本。
因为给货代付操作费中间出了点差错，迟了一点，提单一直还在货代手里，一直催他们把正本提交的寄给我，但是还没有寄。现在货已经到客户港口了。余款客户还没付。刚好客户那边放假了，圣诞节。&&但是正本提单还在货代手里，怎么避免货代私自放货呀？ 心理很担心。求支招。
UID 1669760
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该死的货代，让他们寄正本提单给我们，就一直拖一直拖，货到了客户港口，正本提单还没寄给我们。就是说提单还在货代手里，这样货代完全可以放货，心理很悬的啊。有什么办法制约一下货代擅自放货吗？
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来自 广东深圳
回复 #1 jxash 的帖子
通知货代把提单放给你，你这边压着，不要寄出去。一定要交代货代通知他们的国外代理，说你们余款没有收到，邮件电话都交代，这样他们才会重视的。
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回复 #3 Arakd 的帖子
好的，谢谢您了
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回复 #3 Arakd 的帖子
那如何制约货代违规操作呢
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福步币 2 块
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楼主，货代为何不及时的快递提单给你？
是费用没有付清？ 如果是，尽快结算，让他们邮寄单据。
如果费用都结算了，还不给提单，那楼主就要小心了、、、
至于规避的方法.....现在好像都晚了点啊，货都到港了，提单还在指定货代手里。
找个熟悉的货代朋友好好问问吧。看他们是否有方法。
是货代，恨自己太帅
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回复 #1 jxash 的帖子
无法制约，货代手上是HBL ，是否放货，只能凭客户良心了。
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回复 #1 jxash 的帖子
一般货代不会这么做的啦，那么做对他也没什么好处的
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来自 广东深圳
一般货代还是有职业道德的！
UID 2147457
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回复 #1 jxash 的帖子
发保函给货代敲章，内容是在没有得到你们同意的情况下放单的话，或者私自做电放的话，损失由货代承担。正规的货代是没有理由不签这个的，你可以直接打电话给他们经理说明情况。
另一方面，如果你们做的是FOB的话，客户可能还没有付运费给货代公司，所以货代也不敢寄提单给你们，到时候你们工厂收到客人的货款，你们直接寄单给客户，而客户又不付海运费的话，货代也很有可能收不回运费了。
如果你想要最保险的方式，那么就是请你们经理和货代公司的经理商量，你们先垫付一部分海运费，然后让他签保函，只有手里有了保函，货代要是私自放单的话，责任就全归他们了。处理这个事的原则是，无论如何不能让提单先到客户手里。其他的小钱都可以先用来买个保险
进出口货运报关报检服务
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德国的应该还可以
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真正无单放货的指定货代，还是极少极少.
不要自己吓自己
指定货代不放提单，先了解什么原因
如果因为签发的船东单，货代没收到货款，肯定是不会放提单出来的
放了的话，货代就没有任何保障的
通常而言，愿意出船东单的指定货代
从操作手法判断，就是属于极端谨慎的货代
这种风格的货代，你给他100个胆，他们也不敢无单放货
否则，他们直接出货代单，
那样的话，无单放货，也轻松很多
没必要一边想无单放货，一遍给自己设置一个又一个障碍，那不是有病嘛
在实际操作过程中，还从来没听说愿意签船东单的指定货代无单放货的
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10楼不错的呢
(深圳报关)
深圳创锦富报关
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报关和海运分开这样会安心很多，不过正常有信誉的货代是不会这样做的
LC/OA 风险保障
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回复 #1 jxash 的帖子
一般有良心的都不会这么做的，以后指定货代要跟他签协议
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