[华南]作为新手货代，怎么跟进客户，维系客户关系？求解？谢谢 - 物流论坛 -
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[华南]作为新手货代，怎么跟进客户，维系客户关系？求解？谢谢
作为新手货代，怎么跟进客户，维系客户关系？求解？谢谢
港中旅华贸，股票代码603128，专业国际空海运进出口。9
全球海运 近洋、中东、印巴 ...
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多方联系船公司，降低运费。通过产品了解降低运输成本。了解价格条款，争取最佳组合. 经常向货主介绍货代和船公司的业务流程.货代报关要及时。货物变更要即使修改单据。　为货主所想，通过自己的努力展示自己的工作作风，货主会感受到你的实心实意的
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港中旅华贸，股票代码603128，专业国际空海运进出口。9
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FOBShanghai.com真实货代内幕有几人知道
来源：阿里巴巴社区
现在换了份工作在东莞南丰国际物流公司，公司主营FOB一般贸易中港进出口（珠三角←→香港/FOB深圳:拖柜/吨车/散货/报关报检/企业退税）小广告，嘿嘿。下面分享一下本人之前在马土基做船代的工作经验。
其实众所周知很多做外贸的在安全、时效完全OK的情况下都想节约运费控制成本，做货代的也一样，所以两者都要知己知彼，方能在谈价的时候有理由唇枪舌战
&下面希望对做做货代（新手）的和正在做外贸的朋友有所帮助。首先说说货代吧，如何选择一个好的货代，
选择一个好的货代，大家都会第一时间写到是不是一代，其实这些都是表面的功夫，就现在来说，十个货代你问他是不是一代有十个会说都是一代，像环球，海田，这些公司下面挂靠的部门林立，都二位数的。有些是货代，有些报关行，有些是做外贸的，有些甚至是做快递的。
但对外都是宣称是环球，或者海田的，你查一下他们总公司的资质，确实是一代，
其实就现在一代这种条件是比较低的。像注册资金有500万就可以申请一级代理，
但注册资金并不是实际资金，有些公司在帐上借个500万，过一下户就可以了。等申请批下来后，再还给别人，我相信进出口或者外贸企业肯定明白，因为这个是行业内的几乎空开的秘密了，所以出现了有些公司专门为中小货代
代为注册成国际货代，一级货代这样的服务，收取相应的服务费用。 所以不要对一代就以为什么了不起了。
现在我解释一下，一代和订舱口子的区别。
既然说一代已经泛滥成灾了，那么什么是真正的一代的，订舱口子才是真正的所谓的一代，其它的都是假一代和一个船公司在接收订舱的时候不可能和所有货代都直接发生关系，让这个港口的所有的货代都直接去订舱
，那是不可能，所以每个船公司都会选择几个货代作为他们的订舱口子，船公司的财务只与这几个货代公司的财务发生联系，而这几个货代的财务再与其它的大大小小的货代发生财务联系，
不然船公司的财务我看不出半年，对帐要对的吐血了，同时这样对船公司来说也能防范风险。因为风险都转稼给了下面的订舱口子货代。船公司只要管住下面的所谓的订舱口子的货代就可以了。
那么这个订船口子是怎么来的？有几种，一种是那种老牌的国有企业像中外运，外代那种，像改革开放之际，船公司刚进入中国大陆，必须依靠当地的力量，一个代理货运方面
的事，一个开拓国内的市场
，同时也觉得国有企业比较好信任一些，所以绝大多数选择国有企业作为他们的订舱口子，还有一种就是国外的外贸货代本身已经在国外成为这个船公司的订舱口子了，进入中国大陆自己而然也可以成为这个船公司的订舱代理，还有一种就是在以后的发展中逐步壮大起来的中小货代，他们有大量的箱量，船公司也为了争夺箱源，方便他们在本船公司订舱，直接给开了一个订舱的权利，他们有ID,和密码可以直接进入船公司的网站，像OOCL,像APL等等，都订舱口子在网上可以直接对提单的。要成为船公司的订舱代理，至少需要在船公司押几十万美金，每个船公司的要求不一样，大船公司多一点，小船公司少一点。而且每个月要有一定箱量支持这个船公司。所以问题就出来了。一个货代就是出货量再大，也不可能在每个船公司那里去押20万美金，每个航次保证这个船公司至少几十个T的出货量，
所以不要以为成为了一代就可以订所有的船公司了，那是不可能的，就算是中外运这样的老牌国企，也做不到这一点，
也不可能这么去做。肯定会有侧重的。
下面再解释一下，货代和无船承运人的区别
&有时候我们会看到无船承运人这个单词，但是对他们的理解又不是很充分，
无船承运人顾名思义，就是算是承运人，但是他没有实际的船。严格来说他不能直接等同于船公司，因为没有船，没有实际承运，但是从国际上的通行做法来看，他却是和船公司一样的地位，他可以接收订舱，可以出提单，他出提单是有法律效应的。而货代说穿了就是一个中介机构，像房产中介一样，他只不过代发货人办理，订舱，拖车，报关出口一系列的事情，至于运输当中出现什么问题，货代是不承担任何问题的。（当然如果是其它问题，可以和他打官司）你不能把他作为被告主体，而且他不能自己出提单，他出的提单实际上也是无效的。但是，我知道，现在很多货代只要目的港那边有代理，也在自己出提单，但是这种提单其实是一点没有法律效力，你国内运输还好，也许国家会承认你的资格，像《中国国际货运代理业管理规定》及其细则，国际货运代理企业作为独立经营人可以签发提单、收取运费。”但是国际运输，没有无船承运人资格的出的提单，国际上是不承认的。这里又有一个现象比较有趣，有些货代他既是一代，又是无船承运人，在揽货的时候，他告诉你，他怎么好，出的提单是有法律效应，但是真正出问题，作为无船承运人和实际人承运人一样，在海牙协议，和维斯比协议在亨有某些免责的特权，发货人很少能够打赢官司的。
下面再谈谈美国线，出提单几乎都是HOUSE BILL,没有MASTER BILL,（这些House
bill的签发者就是无船申运人），据我所知，好像ZIM可以，但ZIM他下面有个ZIM物流其实就是货代，只不过他们的提单和船公司一样罢了，马土基物流也是这样。大家知识为什么会这样吗？
就是因为911， 包括AMS
也是911以后弄出来的，俗称反恐舱单，流程是这样的，货主先订舱，货代把详细的收发货人，品名，件毛体，发给船公司，船公司再发给美国海关，美国海关认为你这票货物没有问题，然后反馈给船公司，船公司再接受上船。（不过，这样做有案可查，真的要是那天再次发生恐怖袭击了，可以追根朔源，找到发货人）。
同时美国海关要求，收货人必须是真实的。而且要求在美国海关有登记ID的，但是事实人真正的收货人不可能每个人去向美国海关登记，这样做费时费力。而且有些收货人不是法人，而是单独的自然人，也就是个人。所以出House
bill 先由目的港的货代去提货，然后再给真实的收货人，
而目的港的货代都是在美国海关注册过后，拥有清关的资格。这是原因之一，另外还有一个最大的原因是美国有一个特殊的包税制，就是一个收货人一年交多少税是固定的。就像我刚才说的那个目的港货代，他作为收货人一年交的关税是十万美金，
你作为一个单独的收货人一年去清个几次关，难道也去交十万的关税？所以美国线大多数是出House bill的，
说起美国线，我在这里随便提一个案例，关于无单放货的事情，我想发货人都是心有余悸的。因为美国有些州的法律，规定海运提单复印件，也可以提货的。所以有些做外贸的人特别担心无单放货的事情。这种情况尤其是指定货代，但是今天我在可以郑重告诉你不用怕。我曾经看到过一个案例是上海某出口企业出口到美国某港口，走的是APL的船公司，然后APL船公司在没有收回正本提单的情况下就把货物放给了收货人，收货人凭得是提单的复印件，（当然
船公司在放货前会确认一下收货人的真实身份，是不是和船公司内部的系统对的起来，才会放的，而不是阿狗阿猫拿张复印件就放货了），这案例造成发货人巨额货款未能收回，所以发货人起诉APL
船公司， APL
就把美国的联邦法案拿出来，因为事情发生在目的港，所以适用目的港法案。（这里又要插一句了，很大一部份发货人喜欢做FOB,不喜欢做CIF,或者CNF
其实FOB如果发生纠纷，法律都要适用收货方一方，因为是收货方付运费，这个其实对发货人很不利的，而且提单背面的承运人条款，我不知道有多少人仔细去看过？基本上都是维护承运人利益，不要说提单了，就是我们平常的快递的单子，有多少人仔细看过？
丢失了东西，最多赔你800元。那还算比较有良心的老板开的快递公司了。 &言归正传 APL
船公司以适用美国联邦州法律为由，拒绝赔偿，官司一直打以最高法律，后来，起诉方律师聘请一个经验非常丰富的专业的货运人士，该货运人士后来指出，美国的该联邦州的法律中只适用美国国内企业，不适用国际运输，后来比双方查证，确实该州法律的那条规定只适用于美国国内的州与州之间的运输，就像美国东海岸的货物运向西海岸，但对国际运输，此条法律没有约束力。这才给发货方挽回巨额的经济损失。从些美国的那些船公司再也不敢无单放货了，至少你去问一下APL,他肯定不敢的。从这条看找到一个专业的货代业务员是多么的重要。
理清楚上面的概念后，那就是怎么选择一个长期合作的货代，
在这之前，还要解释一个现象，为什么有时候会发现某些二代的价格比一代还要好，
&这里又回到老的地方上来了，因为以前那些真正的一代都是国营性质的，像外运，外代等，但是随着中国进出口量的不断增加，那些国营企业货代和船公司经常打交道的人心理就起了变化，有些就把国营的客户拉走了，另立山头，还有些是货代是通过国外货代与船公司在香港的亚太总公司签的约价。当然还有些甚至船公司内部的人开的货代或者他们亲戚等。他们远远比那些国营性质的货代要有进取心，加上国营的货代操作小姐什么服务都跟不上。所以我们这边的有些国营性质的货代，有些已经被掏空了，所以我的结论是，觉得找货代不要找那种非常大的货代，要找不大小的货代。太大的货代有种傲气，不大在乎那种小客户，尤其是那种经常出拼箱和空运的量相对来说比较小的货主，特别是那种又要买核销单出口，没有进出口权，要他们代做发票，装箱单是不可想像的。他们的操作早就烦死了。如果货代太小，实力不够也不好，某些业务不能做，那种不大不小的货代最好了，找的货代好不好，不能光看价格，一定要注重服务，尤其作为客户的你和货代的操作的配合程度，有些情况
货代的操作的水平和责任心真的非常重要，我以前自己做操作的时候，有一种和客户像一家人一样的感觉，做到如鱼得水的程度，双方配合的都很好，搞的业务员的客户就像是自己的客户一样，客户后来除了价格找业务员，其它什么事都来找我。最后我辞职离开那个货代的时候，搞得有些客户，离不开我了。这就是成功的操作！所以货主找货代不要光看公司，还要看这个公司的人，和这些人的合作关系。这个是非常非常重要的。再比如像报关，有时候会发现报关单报错了，这个时候要更改，但有些货代的报关员害怕更改报关单要扣分的。报关证如果分扣完了，要重新参加海关培训的。但有些货代的报关员就很好，扣分也没关系。像我们公司的报关员有时候还会给你看HS编码，如果归错了，会给你指出来。空的时候甚至会给你找HS
编码，我就经常为客户做这样的事情，因为有些外贸公司经常会出新的产品，在HS编码
模菱两可的情况下，想找个准确点但又不想做通关单HS编码，这就需要有一定报关知识和技巧。甚至我还专门购买装柜软件，
&这个软件要一万多元，但是我觉得很值，从这个软件使用上来看，相当OK,可以一柜多种货物，每种货物只要输入，长，宽，高，软件会自动计算出来，怎么放，放多少，让你一个集装箱可以放最多的货物。而且会有步骤，第一步怎么放，第二步怎么放，最后放的更多，
我的客户对此非常的满意！
另外，我一直在强调的是选公司还不如选一个好的货代销售，真的有时候一个好的销售，会帮你把所有的问题都解决，你的货放在他那里出，会觉得非常的舒服。你所担心的事情，他一眼就看出来了，而且帮你解决掉了，一点问题没有，所以也就是我下面要说的，如何做好一个好的货代销售，我一直在和我下面的业务员在说，要把客人的货当成自己的货来处理，要把客人的事当成自己事来做。那样你才能做的好货代业务，坦白的说，我觉得做货代是非常非常非常锻炼的人行业，我很喜欢这个行业，因为这个行业有时候会做的很郁闷，很不想做，确实有种，别人经常在说的，要想死，去做货代的这种说法。但有时候你会觉得很有成就感，特别是一些难货出去了之后。
& 大部份人当初踏进这个圈子，是因为找不到工作，和货代的门槛比较低。
也有很大一部份最后选择了离开这个行业，确实很多人并不一定能适就货代行业，高强度，重复的事情，坦白的话，女孩子有时候贷代操作做久了脾气会变坏。
以前我经常看到书上，电视上有父亲对儿子说，老师对学生说，领导对下属说，做任何事情一定要先学会做人，再做事，
那个时候，总认为是比较空泛的，做生意和做人有什么关系?人家奸商还不是腰缠万贯， &
&从我以前一个客户的丢失。就是因为我当时不能控制脾气。说一个案例，当时有一个青岛的外贸公司找到我询去一个东南亚港口的海运费，而我手头有七八个船公司的价格和船期，因为我比较忙，做过货代的人都知道，我们的每天平均要打几十个电话。所以我想在电话中口头报给她，但那个女人非要我书面的打一张纸给她，我在想，我电话上报个价不就完了吗？你记一好了呀，如果价格合适你就从我这里出货就可以了。结果是我不耐烦她的这种做法谈崩了。
后来仔细想想这个是一个非常好的客户，当时自己的修身养性修为还不够
。想想那些成功的人士，那些有我这种心浮气造的毛病，个个都是不愠不火，气定神闲，态度可蔼的，有些是非常内敛的。尤其是我们这种服务行业的，态度是非常重要的。
&为什么？就是因为我没有从客户的角度去想问题，只是从自己的角度去想问题，因为客户有时候对你报的价格不一定记得住，而且像国内的发货人有时候并不一定是最终的栽定者，有时候他们还需要和老外联系，当我们口头只得价格的时候，往往只是报一个船公司或者船期和价格，
&也许当发货人与老外联系时，刚好老外以前在这个船公司上吃过亏，并不想走这个船公司，那么你的价格再低，别人也不会考虑，
所以你在站在发货人的角度上想问题，报价格的时候，多选几个船公司给别人，同时要提供船期和多少天到达，尽可能准确和详细的资料给别人，那样发货人万一货来不生产，也可以有一套其它的船公司候补方案。
我以前一个老的公司曾经发生过这样的事情，一家深圳的公司向 我询价，我为了揽货就把最低的MSC 船公司价格报了出去，
最后这个企业走了MSC,是去西非的。但是刚好在新加坡中转的时候，碰到新加坡押港，箱子在那里放了二个多月。做货代的都知道MSC公司价格是低，但是服务就是差，没办法，碰上这事，你认倒霉好了，收货人还以为发货人不讲信用，不出货还是怎么的啦，
发货人在深圳又是黑社会一样的人，找了一帮人到公司砸场子。
&后来我也细细总结了一i，报价尽量不要报一个船公司的价格，多报几个让别人选择，
至于他选择的以后出了事，是他自己贪便宜的，我们的责任就小。
另外做货代一定要在平时的时候多学习，尤其是报关，报检知识，(个人认为，出口相对来说已经非常成熟了，但是进口有那些费用我想很少有业务员能够说的清楚，事实上进口清关也确实要比出口要麻烦些，光从报关费就可以看得出，出口一百元一票，进口要3百多一票。就应该了解到，而且从以后的趋势来看，中国的进出口贸易不可能总是一边倒的情况，随着人民币升值，随着中国的消费能力大大加强，在不久的将来，进口贸易肯定会大大加强的。所以我们做任何一行，都要看清形势，人无远虑，必有近忧）我以前做过报关员助理，那些报关知识对我以后的业务帮助是比较大的。我以前也做操作副手，对做业务帮助也是非常大的，知到一些船公司的特性，打个比方，像盐田港有些船是停四期码头的，有些是停五期码头，有些是停二，三期码头的。每一个码头的费用是不一样的。像四期码头的要多加200元人民币拖车费，五期码头要多加150一车的进港费，在给客人配船的时候尽量避开这些船公司，如果真的配了船，也要和客人说清楚，往往新的业务员或者没有做过操作的业务员不太清楚这方面
，等船开了以后，再像客人加收费用，这往往给客户造成不好的印像，有种坐地起价的感觉，如果自己吸收嘛，又有些心痛，有时候利润也很少的。再亏一，二百人民币
就和义务劳动一样。
有些客户值得为他买命有些客户不值得，
&像有些客户一旦找到你，出了货，双方就能成为朋友，只要你的海运费不要高得离谱
差不多就可以了，他也不压你价，
你只要保证他的货，顺利出去就可以了，但有些货主，分文必争，出一批货，整个货代要询个遍。这样的货主就很没意思。也不值得感情投资，因为他和你交易完全是看你价格便宜。所以像这样的客户，他有时候碰到麻烦，我们也是随其自然，随便他了，像海关查验，船公司甩箱，我都不会去贴面子，
而那些好一点的客户就不一样了，有时候他让你在宁波带点东西，或者他的儿子上学，亲戚找工作，我们能帮上忙的，都会给他们帮助。
下面说一下，新业务员如何尽快成长，
第一步，熟悉国家和港口，有些新业务员，连地图上的港口也找不到。地理上根本没有概念，特别要注意的是有些港口是同名的，像欧洲的城市
&大部份在美洲也有一个同名的城市，像东南亚的PORT KELANG ,有北港和西港
，马尼拉有南港和北港，雅加达有3个码头，胡志明和孟买都有新港和老港之分。有时候报价要先问清楚那个港口，像东南亚这些地方都很*的，我曾经我做操作的时候，把一个客人的货弄错了，要去雅加达二号码头的货去了三号码头，而这个货是要办许可证的，然后目的港那个客人在二号码头有关系，不用办许可证，而在三号码头没有关系，没有许可证是清不了关的，所以麻烦大了，而船公司又不去那个二号码头，一个晚上没有睡着觉，一个星期都提心吊胆的，最后让船公司出面帮我到那边出面清关摆平。
第二步，熟悉那些港口有那些船公司去，船期和价格，还有船公司到那里的快慢，像有些国家的港口，很多老外会指定船公司，因为那些船要么比较快，要么在目的港有清关优势，比如像北非的阿尔及尔，中东的贝鲁特，像黑海的奥德萨很多客人指定CMA,还有西非的，加勒比海的马土基，美国内陆的LT,长荣，APL等。
第三步，掌握每个同行的优势船公司和优势航线。因为不可能一家货代通吃天下，所有价格都好的。像我们公司的铁路在宁波特别有优势，挂衣箱制作的非常专业，大宗散货运输非常有特色，海运集装箱运输东南亚，近洋线，中东，印巴价格非常不错，欧地，西非，某几个船公司关系比较好，
第四步，多多学习报关，报检的相关知识，还有那些外贸知识，有多少人知到为什么会有人可以卖核销单的？这个是什么道理，有些人可以代做通关单，CO,薰蒸的。
以上的都是些基本技巧，还有一些社会经验，就是客户的心理，这个没有办法教，只有自己满满捉磨。我不做CIF船代的原因有很多很多，因为看不到前途，，虽然月薪是有点诱人
但我想自己创业，虽然离开了，但我还是很怀念，确实很怀念，我现在的公司主要业务负责珠三角到香港进出口和深圳拖柜中小型企业报关退税等等，选择南丰的原因主要是它自备港车，而且走香港散货才RMB0.78/KG，跟市场上的比让很有优势，这样走中港不用像我以前那样做中间商跟客人讨价还价，这样的业务做起来很有底气、很适合我自主创业，希望我的选择没有错，也希望大家能给我大力支持哦
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如何跟进意向客户
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海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。
一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CNF，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户指定货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。
知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。
首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。
常见的杂费包括：
1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；
2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；
3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；
4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；
5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；
6．DOC：Document文件费；
7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；
8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。
2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，咱们就不能及时拿到这些单证，误事。
3、报关有关知识。○1、“授权书”：兹授权本企业报关员×××（No.
××××××）到____海关办理____公司合同项下____等进/出口报关纳税事宜（最后是授权单位公章）○2、“代理报关委托书”：主要内容：合同号（出口合同）（于报关单中查询）、货名、件数、毛重、净重、价值（VALUE）（最后是代理方，被代理方盖章签字及联系电话、经办人姓名）注：“价值”栏要填贸易术语（价格术语）e.g.：FOB
Guangzhou CIY New York○3报关单预录入后，对单。（电脑数据会传入海关电脑中心，暂时存储。）对单后，尚未过机（尚未向海关申报。）此时还可更改单证。若已过机，若修改，海关要收改单费，经反复对单确认无误后，将整套单子向海关电脑中心申报。○4“报关单”中“企业性质”栏及“征免性质”栏：进出口企业于海关注册后有企业编号，核对报关单时应注意企业编号的第6位（看是哪类企业以决定征免性质）1为国有企业、2为中外合作、3为中外合资、4为外资（外商独资）56则为集体与私营企业。三资企业出蓝色报关单，进料加工（国有企业）出粉红色的单，一般贸易出白单。码头纸（重柜纸“尾纸”）上要盖4个章，a）报关行业务章，b）码头箱站章（证明柜已入闸）c）海关审讫印章（讫：结束之意）d）海关放行章“报关单”上的Gross
Weight.Net Weight：结合P/L（Packing
List）;批准文号，结合出口退税单；合同号应与Invoice上一致。○5“出口退税单”：报关前是“空白的”，报关过程中，由报关员填写，连同已填妥的其他单一起交（投入）海关的“出口单证箱”中，等审核查验后放行。○5若为“三来企业”，须有“手册”（由海关审核“手册”）○6若Shipper委托Forwarder报关：货代需向客户索要合同一份（出口合同），发票一式二份、报关委托书、外汇核销单、P/L
etc.Forwarder填好“报关联系单”Fax给报关行：定舱号，柜型，数量，CNTR.No.
Vessel. Voyage. POL. Port of T/S. port of discharge(destination).
Closing（Closing
date、截关日）、拖车行名，预计回场时间，报关方式，经营单位。该单于报关放行（海关放行）当日，叫报关行回传给forwarder整理单据→打单→修改→通过核销单号查外管局电子数据→过报关员卡→出正式的报关单→过机→第二次整理单据→一份留核销退税用，放进报关台窗口。
二级货代一．
收到客户的原始货运委托书和销售填写的“海运出口业务结算单”1．
核对货运委托书和“海运出口业务结算单”1）
时确该客户基本操作步骤2）
询问客户是否有特殊要求3）
必须确定几点：成本和卖价（有亏损订舱的，需经总经理签字确认后方向订舱）；付费方式（PP/CC）；出HB/L还是MB/L；出B/L时，MB/L和HB/L的付款方式尽量保持一致，如做PC需要申请同意2．
与发货人初步沟通1）
货物准备情况，确定大致装柜时间2）
装柜方式A。内装 B．门到门3）
报关文件准备情况，最晚送达时间二．
向相关一代订舱1．
缮制委托书1）出具本公司提单：注意事项：（1）美国线定舱特别注意中转港和目的港（MLB/AWE），港口限重的要求。（2）标明合约号。（
（3）用合约定舱时，需套用大品名，若需要申请加品名，必须告知商务部，并确保合约在开船日之前生效2）
出具非本公司提单我司托单直接根据客户货运委托书缮制，注意事项同上。2．
向定舱代理传真托书后，及时电话跟进，确认对方配载有及时收到托单。3．
拿到定舱代理给的集装箱发放/设备交接单和三联单三．
门到门服务：步骤一：与客户沟通货手实际准备情况：步骤二：确定装柜时间和地点，询问装箱联系人、联系方式；步骤三：交设备交接单给车队步骤四：车队安排好拖车后，要求车队提供箱封号及司机手机号，便于跟踪箱子。2．
仓库装柜（内装）：步骤一：收到货运委托书后，立即传真送货通知书给客户，并通知仓库；步骤二：交设备交接单送到仓库，及时提箱；步骤三：与仓库保持沟通，及时装箱；注意事项：（1）船名，提单号，港口，箱型必须正确（以场站收据为准）（2）注意中转港代码的填定（3）拿到退关通知后，及时联系仓库或车队，尽量避免产生额外费用。若已经产生，则以书面开式立即通知客户确认。（4）与车队书面确认，集卡车要求必须到达工厂的准确时间。并在规定时间之前，与工厂、车队确认集卡车是否能准时到达，并通报相关同事。四． AMS申报/确认B/L船开前3个工作日为AMS截止时间，在此之前，必须与客户确认B/L上各项条款、数据，按船公司（或同行）要求的格式及时发送。必须向客户明确指出 AMS申报的重要性，若发生延误或更改，及时与客户确认费用。五．
报关（前提：确保集装箱进港区）1．
预审报关资料报关单证是否齐全（报关委托书，报关单，发票，箱单，核销单）注意事项：（1）在报关单上填上中文品名（需要经客户确认！）；查海关HS编码，初步审核品名归类是否正确，是否有特定的监管条件。（2）图章是否齐全，如：报关委托书上的公章、法人章、核销单上的条码单、公章，报关单上的报关专用章。2．
让报关行来取报关资料注意事项：（1）提供报关资料时，在报关单上填定箱号，箱型。（2）报关资料送出要有签收（需要登记核销单号码及送出时间）并及时跟踪报关情况与结果。（3）客户有特殊要求的，要及时与报关行联系。3．
如遇查验1）
及时告知客户，传真查验通知书给客户。2）
查验完毕，需重新提供查验箱的封号，及时反馈查验结果和费用。六．
跟踪集装箱上船具备条件：箱子已进港，放行的场站收据已送港区配载注意事项：（1）舱们紧张和节假日期间，提醒船公司确保此货物务必上船。（
（2）有特殊情况，及时与部门经理沟通。七．
出具提单1．
出M B/L与船东（或同行）按时确认MB/L、费用。船开后，若有月结协议的，及时取单；若无，通知对方及时开票，填定付款申请书后，交由计费审核、付款买单（注意我司发票抬头是否开正确！）；船开后2个工作日之内制作最终的业务联系单（经业务员确认），打印D/N，复印B/L，一起交由部门经理。B/L流转至计费负责放单。2．
出H B/L：集装箱上船的，立即打印提单，制作帐单，传真给客户作最后的确认。船开后2个工作日之内制作最终的业务联系单（经业务员确认），打印D/N，发B/L，并流转至计费。由计费负责放单。（另一方面，取MB/L程序与1同）注意事项：（1）客户要求预借、倒签提单、电放提单，需提供保函，并单票确认！（2）操作人员不能直接放单！（3）去美国的货，OCEAN B/L若为PP，不能做电放！防止货被提走，我司失去主控权！八．
发票对于需要及时开税务发票的客户，提请客服经理审核各应收款，提请财务开票；对于需要在对帐结束后才开票的客户，则由计费与客户对帐完成后，通知财务开票。九．
代理/PRE-ALERT美加航线：在船开后尽早将H-B/L，INVOICE 传真经代理，正本M B/L及相关文件寄至海外。近洋航线：在船开当天交H-B/L，M-B/L，INVOICE传真给代理。十．
文件归档一个月整理一次档案，要求归档文件文件必须是非传真纸。与客户往来的重要文件必须留底。注意事项：文件归档要便于日后自己和他人查找！十一。退核销单船开后3-4周，催促报关行退单。取回登记后，交由计费管理。[/size][/color]
在货代介绍之后，留心比较他们自报的航线运价，看看是否真的比别人便宜些。价格比对时，还要注意，运费不但包括海运费，还有各类杂费，要问清楚货代所报价格的组成，以免误解。一般，连同各种杂费的运费总开支，行话叫做“AllIn”价。AllIn价才是比较接近咱们实际支出的价格，最有参考价值。
服务水平方面，初期主要在交谈中观察感受货代对国际运输和航线的专业知识了解程度，是否熟悉从订舱到报关出货的整个流程各个细节等等。还可以在网上以这家货代名字为关键词搜索一下，侧面了解情况：是否做过登记，是否得到船东认可等等。初步接触感觉良好的，可以尝试合作一些小单，以便进一步磨合了解。
1.请问退税的价格是按照我从工厂的那个拿货价吗？比如我1000元从工厂拿的价，退税率是13%,要退税就是退这个1000元的13%？
不是。对于贸易性的公司做出口,增值税的计算依据是不含税价.因此,要根据增值税发票上显示的金额(税前金额)来乘以退税率。
简便公式:进货含税价÷1.17X退税率
也就是说,如果增值税率为17%,退税率为13%,进货含税价为1000,则退税金额为:X13%=111元
1.请问退税的价格是按照我从工厂的那个拿货价吗？就是我1000元从工厂拿的价，要退税就是退这个1000元的13%？
不是,退税的价格须根据你出口时的价格。比如你转手以1500元人民币，也就是约181.6美金的价格卖给老外，那么国家就会按照这1500元人民币的总价值来计算,退税给你。
上面两种方法似乎有点模糊,前面说的意思就是“用我买进货物的价格(含增值税)×退税率=所得的退税”，但后面的意思是“用我卖出货物的价格（含增值税）×退税率＝所得的退税”
矛盾出来了，买价肯定是不等于卖价的啊，那到底哪个是对的？
其实如果仔细看原文的话，就会发现这个仅仅是个示例帮助大家理解退税的概念而已，而退税的实际计算要远比这复杂得多：
原文引用如下：：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
退税非常重要，因为这是一大笔钱，是做外贸的利润的主要来源。你想啊，假如退税率是13%，你以含税价1000元买进的货物（也就是不含税价854.7元），就算原封不动1000元卖给老外，你也能从国家那里拿到111元。进一步说，你1000元拿到的货物，豁出去了900元倒卖给老外，“亏”了100元，可因为你能从国家那里拿到111元，实际上还赚了11元..太有趣了。事实上，由于现在市场竞争激烈，“亏本卖”在外贸的不少行业中几乎已经成为主流，靠的就是退税能补回来。
！！！特别注意！！！以上的算法并不准确，真正的退税计算要复杂一些，我们在以后的教程中还要讲到。这里简单化地讲解仅仅是(!)说明退税的大概意思，以得出一个概念：含税价买进的货物，即使你原封不动卖给国外客户，甚至更低一点价格卖，你也能赚钱，原因是国家给予的退税。
1ORCOriginReceivingCharge
2DDCDestinationDeliveryCharge
3THCTerminalHandlingCharge
4BAFBunkerAdjustedFactorFAFFuelAdjustedFactor
5CAF:CurrencyAdjustmentFactor
6DOCDocument
7PSSPeakSeasonSurcharge
8AMSAmericaManifestSystem
2003,AMSAMS25/
FOBFOB“”CNF“”“”
100“”150“”/“”FOB300“”
10202018181418
18“”“”1616141114182011
“”“”“”
新手学做外贸：10小时快速简易教程（简单实用，一看就懂） 这是一个做出口外贸的快速简易入门课程,学习对象是完全没有做过外贸的新手。 当然，如果具备了一点外贸常识，或从事过相关工作，阅读本教程会更轻松。 全部课程分为10节，大约需要10个小时的时间。 学完以后，就可以冒充熟手去应聘外贸业务员了...态度冷静的话就不会露馅。
-------------------------------------- 10小时快速简易教程（1） 第一节准备工作：俺也能做外贸 　　　　【什么是外贸】 　　外贸就是跟外国人做生意。 【做外贸业务需要什么条件】 懂一点英文。不一定非得要四级那么厉害...看得懂数字、年月日、长短好坏以及“你好谢谢再见”等的三五百个单词，加上跟你做的产品相关的一些名词，再买本汉英字典和一个叫做《金山词霸》的电脑字典软件来帮忙（不知道这个软件的，跟贴提问）,就可以开始做外贸了。当然，英文越好，做生意越方便,所以要注意积累,平时没事的时候,也该抽空学点儿文化。 有一台能上网的电脑。做外贸没有电脑，会被同行小看的。再说，用电脑在网上收集信息，收发邮件，比打电话发传真写信什么的可省钱多了。 【出口外贸的整个过程是怎样的】 　　谈生意--交货--拿钱---向有关部门报告交易情况 【为什么要报告交易情况呢】 　　因为国际上对外贸管理都比较严格，货物出国前常常要检验，取得批文；拿到的钱款要申报等等。此外，国家鼓励出口，报告交易情况就可以享受优惠政策。 报告交易状况不是最后进行的，而是贯穿于整个外贸过程中。主要跟四个部门打交道： 进出口商品检验检疫局：交货前请他们验货，并出具品质证书。这个过程叫“商检”。 海关：商检以后，向海关申报出口，然后运出去。这个过程叫“报关”。 外汇管理局：收到钱以后向外汇管理局报告。这个过程叫“核销”。 国税局：出口以后申报，取得退返税款等优惠。这个过程叫“退税”。 外贸和国内做生意在本质上并没有太多的差异，只是需要在外贸操作中跟几个政府部门打个交道而已。 【小结】通过本节的学习准备，我们已经了解了常见的出口外贸全过程： 　　谈生意---备货---请商检局检验货物---向海关申报出口----把货物运输出国交给客户---从客户那里取得货款----向外汇管理局申报---向国税局申报----数数挣了多少钱，攒起来回村盖房娶媳妇。 　　实际上，并不是每个环节都要你自己去做。市面上有很多专业公司，他们可以帮助你做其中的一项或几项工作。比如，货物运输代理公司可以帮你“报关”和“运输”，银行可以帮你取得货款，出口代理公司可以帮你“商检”以及向外汇局和国税局申报等等---实际上，出口代理公司能做的事情如此之多，以至于你甚至只需要谈生意，然后把所有的事情都交给他们帮忙打理，你把货物交给他们，他们收到国外的货款以后，兑换成人民币给你。不过，他们会收取整个货值的1%~3%作为手续费。此外,盖房娶媳妇则一定要自己做,包工头和媒婆一般都靠不住..看女孩照片要看身份证照不要看艺术照...身份证照漂亮那才是实打实地漂亮...血泪教训。 　　当然，和国内一样，外贸生意场上也有各种骗子和陷阱，所以，光知道流程还不够，有必要了解具体的做法，掌握清晰的操作思路，这样就不会出太大的问题。 接下来，我们就对每一个步骤详细学习一下，并了解在这个过程中如何与政府部门和各类专业公司打交道。 教你10小时入门外贸操作（2） 第二节 如何寻找客户和谈生意(中) 新手上路做外贸,到哪里去找客户? 上回书说到,互联网是目前最省钱又便捷的途径。网上找客户的方法有两种：一是发广告，让大伙都知道你，让买家自己来找你；二是搜寻买家的信息，通过电子邮件的方式上门推销。在网上找客户，叫电子商务...其实电子商务不是这个意思..呵呵不管,只要做生意而跟网络沾边咱一概声称是电子商务..显得咱也够档次。 那么，我们就开始电子商务吧...呵呵。首先有三个准备工作要做： 1.给自己起个英文名字,方便让老外称呼你。英文不好的朋友，不要用自己名字的汉语拼音做英文名..因为老外念拼音跟咱们不一样,会驴唇不对马嘴的。随便起一个好了...最好是欧美风格的名字...义乌福田国贸城某小老板就起个名叫Mahmud Li ( 默罕穆德.李) ..不是说不行,到底有点儿怪.呵呵 2.注册一个电子邮件信箱方便老外找你. 免费信箱的也都可以。推荐hotmail, 收发国际邮件稳定且快速，非常可靠。 3.写一封广告信。 无论是到处撒广告还是挨个推销，都得先准备好一小篇广告信--行话叫“开发信”，开发市场的信--英文的..咱想找老外么当然用英文。开发信不难写，只要说清楚你卖的是啥，你工厂/公司名称地址联系方式就可以了，当然，加上几句诸如“可以常年供应”，“物美价廉”也没什么不好...根据经验,如果强调一下你是中国的工厂/公司,效果会不错..中国货品种多档次全价格低, 老外都挺喜欢。 【怎样写开发信】 最简单的开发信： We are AOT Co.,Ltd in
China. We supply apple with good quality and low price. Please contact us to
know details. （翻译：我们是中国的AOT公司，我们卖苹果，质量不错还很便宜。 请联系我们以了解详情。） （联系方式） Contact: Mr.Octopus
Tel: 86- 21- Fax: 86-021- E-mail:
如果你不喜欢用“特便宜”这个词..觉得跌份儿, 就改用文雅些的"竞争性价格competitive
price"..都是一个意思..不过根据经验,还是用"low price"比较吸引人,不过也不要因此就豁出去用"low low price"..老外会挺反感的。 如果你英文还不错...那么就加多些内容..自己掂量着办。如果英文不好又想多加些内容，可以在网上找一些现成的例句。怎么找例句？（兄弟呵上一节课打盹了吧？...参见教程2之怎样在【网上搜寻需要的信息】）随便在搜索引擎中输入"外贸英语",就看见
http://forum.globalimporter.net/view_topic/N7-1.htm 这样的例句还有很多,有空慢慢找吧。 是不是开发信越长越详细就越好呢？ 不是。咱写开发信的目的是什么？不是参加作文比赛，而是引老外上钩。写得太详细一目了然，客户一懒也就不理睬了。最好是有实有虚，引起客户兴趣，让他联系你来了解详情，他一回复你，你就获得了他的电子邮件等联系方式，这就是宝贵的客户资料。就算一次生意做不成，资料在手保持联系，将来说不准就有戏。关于开发信的技巧，在完成10小时的快速入门教程以后，会在进阶修炼教程中专门讲述。 【小结】必要的准备工作：起英文名字，弄个电子信箱并写一封开发信；开发信的内容包括经营的产品名称和你的联系方式。 接下来,咱们就可以发供应信息的广告了。到什么地方发？当然是在生意人聚集的地方发效果会比较好。生意人在网上聚集的地方叫做贸易平台网站。比如阿里巴巴网站就是一个典型的贸易平台，在这里你可以免费登记你公司的信息（叫做免费会员注册），并且发布供应信息。如果肯花点钱，就可以成为付费注册会员，获得更多的信息和服务...倘若出到十几文钱,就能买一样荤菜..不过外贸新手多半没有这样阔措,只有风云楚那样的老大,才能要酒要菜,慢慢地坐喝..呵呵 阿里巴巴虽然是国内最好的贸易平台网站,但咱也不能守在这里等..类似的贸易平台网站还有很多, 他们的特点就是存储有大量的供求信息,因此,在搜索引擎中输入"供求信息",能找到很多同类网站, 虽然良莠不齐,但闲着也是闲着,有杀错没有放过。通常这类网站都会提供有限的免费信息发布和公司登记的服务..只要是免费的,尽情去发布吧。 此外，类似于贸易论坛这样的地方，趁版主不注意也可以去骚扰一下...你看平时老是有人发广告帖子, 受尽城管欺凌也风雨无阻,为啥..? 还是有效么...! 不过死乞白赖发广告贴也不好,得想办法..咱做外贸的脑子得灵呵..比如广告做得委婉一点优美一点, 或者努力博个三星级好设计签名档..反正跟开发信一样,只要留个产品名称和联系邮箱就成.. 这样做了一轮之后,可能就会有人来找你了，但你很快会发现,找你的全是国内客商外贸公司（外贸公司当然也是买主，也要伺候好，但咱立志做外贸的，还是得多找老外啊）。为什么？很简单，这些都是中文网站，老外很少来转悠。 看来，还得走出去，到外国的贸易平台网站上打天下。 但是，先在这些中文的贸易平台网站上做工夫很有必要。因为全世界的贸易平台网站，模样都差不多，功能也近似。先在中文网站上，把公司信息登记，供求信息发布等等练熟悉了，以后到全英文的网站上去就不会犯晕，即使有单词不认识，看格局也能连蒙带猜七八分。 估摸着自己功夫差不离了，就可以出去闯喽。 老路子，先去找贸易平台网站。“供求信息”在英文中叫做“Trade Leads”，输入搜索引擎一找....哇好爽！ 此外,加上你的产品英文名一起搜索,效果更精确。 除了“Trade Leads”以外，“B2B”也很常用，意思是“批发商和批发商谈生意”，不妨用它搜索看看。 到了外国贸易平台网站，别露怯，中文网站你咋做，国外网站就咋做..反正不要钱。对了，英文中表示“不要钱”叫做“FREE”，在网上见到“FREE”字样的千万别客气。 此外，登记叫做“Join Now”，初次免费登记叫做“Free
Registration”，发布供求信息叫做“Post Trade Lead”，注意，你要卖东西的，就要发布“供应/Supply”，你要看买家信息的，就找“买/Buying” 来，实际演练一下： http://www.tradexpro.com/
在网页上找找看看有没有上面几个词，有就点进去。 玩熟了，到哪都一个样。 这样满世界找贸易平台网站比较累。不要紧，在论坛上--比如咱们的阿里论坛--常常会有闲汉发布一些帖子，告诉你国外贸易网站的，挨个去逛逛..呵呵..向闲汉们致敬。 小结：广告要在贸易平台网站上去发；通过搜索引擎和论坛帖子寻找贸易网站；在贸易网站上免费注册登记你的公司名址和经营项目；发布供应信息。 【不要对发广告抱以太大期望】 发广告能产生的效果是很低的。在10个贸易平台网站上发广告，一般只有一两个会产生效果，而且通常在发布两三个月以后。由于贸易网站信息更新很快，你最好隔三岔五去逛逛，只要该网站允许，不断重新发布你的信息（只是信息，无须再注册），重新发布的信息，最好内容上能有所更新，哪怕是换换词句。 【也不要小看发广告的作用】 由于互联网上的信息是流动共享的，你在一个地方发布的供求信息，会被不断引用转载。坚持发广告一段时间以后，往往会有惊喜。只要联系方式不变，一两年以后，不知名的客户在不知名的地方见到你的信息而主动找你，一点也不奇怪。 与发广告相比，主动搜寻买家信息和联系方式，并且发电子邮件挨个推销，更直接有效 教你10小时入门外贸操作（3） 第三节 价格（上）：原理 上一节咱们聊了如何在网上发布商业广告, 以及搜寻买家信息。 连续这样干两个月的牛马活以后, 基本上就会有客户发电子邮件来问价了 -- 行话叫做"询盘Inquiry"。Inquiry一词，通常会显示在邮件的标题和正文里，英文不好的朋友，见到这个词要特别关注：生意上门了。 【旁白】如果居然会两个月都不开张，怎么办？这种情况多半是因为公司风水不好。调整风水的简便方法是买个鱼缸养条小鱼摆在自己的桌子上,鱼缸要盂型收口的。水生财，收口则合敛财。此外，自己的桌上不可有罗汉松、文竹一类的东西，因为这些都是惜福养生的，不利横财。 有外商问价，把价格报给外商,这就是【报价】,报价要谨慎,亏赚都靠它了。做出口的，价格怎么核算呢？ 先了解一点常识。 【汇率】 国内用的人民币，外贸用的美金。人民币换美金，兑换比例就叫做汇率。外贸业务中，汇率基本是固定的，8.26元人民币换1美金。所以，如果你的货物价值100元，对客户就要报价 100元人民币 / 8.26汇率 = 12.1 美金 【增值税发票】 国内买卖货物都要交【增值税】。因此如果你是从国内的工厂买进货物再卖给老外，工厂给你的价格理应就是包含了增值税在内的价格，简称【含税价】。比如原价1000元的货物，在缴纳了17%，也就是170元的增值税以后，含税价就变成了1170元。交过增值税的货物，就该有个凭证叫做【增值税发票】。增值税发票的样子是这样的：见附件 你以含税价从工厂买进货物以后，工厂就会把增值税发票交给你。保管好增值税发票...这东西很值钱。 【退税】 货物出口以后，国家会把一部分已经缴纳的增值税退回给你，这就是传说中的退税。退税退多少钱？根据你的产品类别，有不同的比率，就叫做退税率。那么，你经营的产品的退税率是多少呢？到这里来查看：http://www.chinatax.gov.cn/tsl.jsp 退税怎么算呢，简单地说就是 不含税价 X 退税率 但要注意这里的不含税价，指的是增值税发票上显示的“税前价”。 主管退税的部门是国税局，退税前你得把从工厂拿到的增值税发票交给国税局做为凭据，没有增值税发票就拿不到退税..现在明白增值税发票的重要性了吧?...那就是钱呵。 退税非常重要，因为这是一大笔钱，是做外贸的利润的主要来源。你想啊，假如退税率是13%，你以含税价1000元买进的货物（也就是不含税价854.7元），就算原封不动1000元卖给老外，你也能从国家那里拿到111元。进一步说，你1000元拿到的货物，豁出去了900元倒卖给老外，“亏”了100元，可因为你能从国家那里拿到111元，实际上还赚了11元..太有趣了。事实上，由于现在市场竞争激烈，“亏本卖”在外贸的不少行业中几乎已经成为主流，靠的就是退税能补回来。 ！！！特别注意！！！以上的算法并不准确，真正的退税计算要复杂一些，我们在以后的教程中还要讲到。这里简单化地讲解仅仅是(!)说明退税的大概意思，以得出一个概念：含税价买进的货物，即使你原封不动卖给国外客户，甚至更低一点价格卖，你也能赚钱，原因是国家给予的退税。 【价格术语】 价格术语是外贸特有的东西。因为咱们不可能跟客户面对面一手交钱一手交货，总要长途运输的，因此就会产生各种运杂费。这些费用在计算价格的时候当然要包含进去。根据交货地点和方式的不同，运杂费自然就不同，所以，大家就规定了一些术语来表示不同的交货方式，以此衡量价格。 国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语： 1.在中国的码头交货: 术语叫做FOB 比如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI 在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。 FOB价格是最基本的价格。 简便公式: FOB = 货价 + 国内运杂费 2.在外国码头交货: 术语叫做CNF 比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEW YORK 在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。 简便公式:CNF = FOB + 远洋运费 3. 在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏: 术语叫做CIF 同样的，约定在纽约港口交货就叫CIF NEW YORK 这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。保险费需要多少呢？由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。打个电话给保险公司,告诉他们你货物的种类,价值和去往的地点,他们就会告诉你保险费需要多少。保险的种类也有几个，但通常都用一切险：出什么事情保险公司都替你兜着---至少书上是这么说的..呵呵.. 保险费不算贵,以货物出口到美国为例,保个一切险,1000元的货物也就5元保险费...求稳妥的话,咬咬牙也就买吧. 了解不同保费率,可以参考:http://www.cec.globalsources.com/EXPORTBOX/EI_EXPOR.HTM
简便公式:CIF = FOB + 远洋运费 + 保险费 小结：三种主要的价格术语分别是 FOB、CNF、CIF。术语后面要写清楚港口的名称。FOB最基本，等于货值加上国内的运杂费。添上运到国外的运费就变成CNF，再加上保险费就是CIF。 【运杂费的计算】 货值咱自己当然知道，但运杂费该有多少呢？学到这里，咱们做外贸的好朋友【货代】就隆重登场啦。 货代就是货物运输代理公司的简称。如果是FOB还好说，到时候把货物拉到中国码头就完事，而做CNF或CIF，就得让货代帮忙远洋运输了。方便操作起见，咱们通常还会把码头上以及海关报关方面的麻烦事情一股脑交给货代来帮忙做，咱只管交货就行。所以，货代是咱们外贸上的主要帮手，不离不弃恩怨情仇。货代的服务是要收费的（废话！），运费杂费方面的很有弹性，可以讲价。跟任何行业一样也有好货代和坏货代之分。既然是生意上的主要帮手，咱们就得多找几家，挑个好的，舒心合意才能长久搭伙么。 货代到哪里去找? ...老办法,搜索引擎..更好的办法,咱们论坛上就有物流综合论坛(顺便说一句,物流是货代们给自己起的美名),可以去那里串串门儿了解一下情形。 找好货代以后, 把你货物的类别,体积,重量,运输的目的地,大致的发货日期告诉货代,他就会帮你算出所需要的运杂费。刚开始做外贸的朋友，不妨仔仔细细问清楚这些运杂费都有那些名目，各自是多少等等，做到心中有数。货代也可以代办保险的，因此投保所需的保险费用也可以询问他们....别不好意思麻烦货代, 这会儿他们在拉你的生意呢, 对你的非份要求一般都会忍气吞声尽量满足耐心解答,等你货物给他们了才会露出狰狞面目...所以,趁现在尽情折腾他们吧..呵呵。 【附加内容1：关于货代】 货代是咱们的重要伙伴，他们能帮咱们做的事情，远不止运输那么简单，这一点后面的课程会讲到。一个好的货代，可以使咱们的生意顺溜安全。相应地，找到好货代以后，咱们也要全力配合他的工作，大家齐心才能生意兴旺。如何配合好，在后面课程中的【运输】一节会详细讲解。 本章总结：价格核算的原理 给外商报价，须把人民币价格折算成美金价格； 国内买货再出口的，进货价格是含税价，要索取增值税发票； 出口以后凭增值税发票可以得到国家退税，退税是外贸利润的主要组成部分； 根据交货方式的不同，计算货值的时候须包含不同的运杂费，形成了三种价格术语； 运杂费需要多少，问货代即可。 在外贸10小时入门教程帖子(4) 第四节--根据不同情形示例来实际核算一下价格 第三节中提到了退税的基本概念。各位好汉提了不少问题，比较有代表性的鱿鱼集中回答如下： 1.请问退税的价格是按照我从工厂的那个拿货价吗？比如我1000元从工厂拿的价，退税率是13%,要退税就是退这个1000元的13%？ 不是。对于贸易性的公司做出口,增值税的计算依据是不含税价.因此,要根据增值税发票上显示的金额(税前金额)来乘以退税率。 简便公式: 进货含税价 ÷ 1.17 X 退税率 也就是说,如果增值税率为17%,退税率为13%, 进货含税价为1000, 则退税金额为: 1000 / 1.17 X 13% =
111元 2.那么有的工厂不愿意开增值税发票的，他给我的价格就变成了854.7元，那么这个不含17%税的价格不就比退回来13%的价格还划算吗？ 不。不含税就不会有增值税发票，而正规情况下按照国家规定没有增值税发票是不能出口的(更没有退税)。所以，当工厂以不含税价格卖货给你以后，你还得想办法从其它途径弄到增值税发票，这可是要花钱的，最后花费算起来跟你用含税价进货是一样的开销。 此外注意，虽然规定是17%的增值税，但是因为各地、各行业有不同的税率或退返优惠，所以实际操作中工厂往往并不需要真的缴纳17%，这样一来，不含税价也就不会真的比含税价低17%那么多了。 3.工厂不开发票的话，对我方是否有损害？ 的确，实际操作中，很多小工厂是不开增值税发票给你的，因为他们没有取得开增值税发票的资格。这种情况下也能操作，因为你可以从其它途径弄到等额的增值税发票。所以,工厂不开票的损害就是增加了你的工作量..呵呵。 2:关于汇率 问:为什么我有些朋友告诉我汇率要算9点多，你的教材中算的是8点多呢 　　答:8.26是行业中的基本汇率,银行和业内结算都用这个汇率. 　　那么,你的朋友说的9点多的"汇率"是怎么回事呢? 这通常出现在外贸公司代理出口的情形中。如我们已经说的，外贸公司代理出口的话，对外收汇以及核销以及退税，都是外贸公司来做，最后一总按照人民币来跟工厂结算。 　　举例，你通过外贸公司卖给客户100美元的苹果，资金是这样流转的: 　　1.外贸公司收到客户支付的100美元，折合100X8.26=826元人民币。 　　2.此外外贸公司通过办理退税还可以得到（比如说）100元人民币的退税。 　　两项合计，那么外贸公司总共收到了826+100=926元。也就是说，在这份总金额为100美元的苹果出口生意中，外贸公司总共得到926元收入。 　　3.外贸公司代理出口是要收取辛苦费的...比如说是出口合同总金额的1%吧，那么还要扣除100美金X1%X8.26=8.26元人民币。 　　4.以上三项合计,外贸公司应该支付给你 926-8.26=917.74元 　　也就是说,你通过外贸公司卖出苹果价值100美元,外贸公司实际支付你人民币917.74元,这样就得出了一个917.74:100的比例，也就是所谓的9点多的“汇率”。 　　实际上这个9点多只是个“比例”而不是真正意义上的汇率。那为什么要计算这么个9点多的比例呢？是为了避免麻烦每次都这样算。我们知道，同一产品退税率是固定的，外贸公司的费用一般也是“老价钱”不变，只要双方合作过一次，就可以算出这个“9点多”的比例，以后出口相同产品，直接拿9点多结算即可。 大家好，我是新人，刚开始工作没多久。碰到客户询价的时候，公司采取不直接报价的原则，只有在对方意向明确的情况下才能报价，但是我有点担心会不会有客户流失。公司认为对方真要买产品会继续联系的，我觉得也有道理。 我想请问一下，有没有更好的方式呢。 闲着也是闲着，生意又难做，好容易逮着个客户，哪能轻易让他跑掉（狰狞地笑）? 首先肯定要报个价。报价的尺度根据客户询盘的情况来判断，常规产品价位中等，新品略偏上。 初次接触,最好不要用"quote"这样正规的词来报价,轻描淡写的"price"足矣. 甚至不出现price字样亦可。 重点：一定要留个尾巴来“钓”客户。 1.规定一个最低订货量（作为以后讨价还价的筹码之一）。 2.最重要的,后面要补充说明,"上述价格为参考。如您所能理解，根据订货量、交货时间和付款方式的不同，价格会有很大的区别----有时甚至会有高达10%的折扣。"云云--当然这都是虚的。 3.除报价外,尽可能在回信中附上一些关于产品的资料,比如包装情况、集装箱情况、产品图片等等。 鱿鱼式的理念是，首先给客户一个关于价格的概念，以及关于产品的基本情况，让客户强烈感觉到跟你接触，无论是否成交都能够了解产品信息，“值得联系”。其次，在你对客户心理价位不了解的情况下，报价的同时给客户留下讨价还价的兴趣和空间。 和钓鱼同理，既不能只白白地撒饵，也不能冷冰冰甩个空鱼钩过去。 总之，初次与客户打交道，成交是第二位的，细水长流，设法激起客户“保持联系”的欲望才是最主要的。 不能坐着干等客户表示"明确意向",要设法引客户说出他的目的。 比如，泛泛地报个FOB价之后，告诉客户“请告知您所需要的目的港，我很乐于折算一个CNF价格给您做参考” 又或“请告知您可能的定购量和交货时间，我看看是否能给您一个好价格或折扣” 等到客户把这些资料给你之后，你就可以名正言顺地拿着去向老板请示了。 否则业务员就成了夹心饼干：老板不报价，客户就不给“意向”；客户不透露详情，老板又不肯松口。生意就僵持了。 做业务员的，不但要跟客户斗，还要跟老板周旋，可不能傻等机会噢。 最常用的招数：“低价留尾”和“高价留尾” 如先前所说，报价时候留个“尾巴”钓客户，是常用的招数。 所谓低价，指的是接近成本价格，利润不高的报价，靠跑量来维持；高价则是预期较高利润的价格了。作为新手，很难自己估算成本价，老板也老是闪烁其词支支吾吾，索性，去翻翻老客户的交易数据，老客户通常利润低，老客户的真实交易价格往往比较接近老板的心理承受底线。 “低价留尾”，就是报个低价，但规定一个比较大的起订量，甚至大大高于你所估计的客户可能的订购量也没有关系，关键是用低价钩起客户兴趣，又为将来的涨价提供依据---订量不够嘛当然要贵一点点啦（广东腔）。 “高价留尾”，就是报高价后，故意规定一个小的订货量（估计客户不难达到的量），并许诺如果超过此量，价格会有折扣。此外，如前贴所说，表示根据付款方式等的不同，可给与较大优惠云云。总之，漫天要价，但鼓励客户就地还钱。 用低价法还是高价法，视客户的情形而定，或者说根据业务员的“感觉”。这种“感觉”的准确性靠的是火候，慢慢熬，急不来的。不过一般说来，可以先在网上检查一下客户的情况，如果发现客户有大规模的网站和分支机构，或者在网上大肆散布求购信息，这样的客户最好用低价法，因为你会有很多竞争者，刚开始价格一高，客户理都不理睬你。反之，对那些不熟行的中间商，可以用高价法，并且在往来信函中主动介绍“内行的”产品技术情况，故意把情况搞复杂，给客户一种“这个产品很有讲究，外行容易上当”的感觉，最后，争取利用客户“花钱买个稳妥”的心态，多挣一点。 当咱们还是低级业务员的时候,报价的处理过程往往比较简单: 1.客户问价，老板说卖5块,客户说太贵了。 2.汇报给老板,老板说最多让到4块5。客户还是不答应。 3.老板烦了,说“你问客户到底多少肯下单”。客户要么渺无音讯，要么回答说“2块8怎么样”？ 4.老板说2块8成本都不够,客户简直乱来...低于4块2就没法子做。 5.客户一听就跑了...咱们白忙活一场,这个月还是得靠那1千5的底薪熬着..偏偏女友20号过生日..屋漏偏遇连天雨。 老板和客户一般都没啥子文化，老由着他们性子来的话咱们就永无出头之日。所以，业务员熬到一个阶段以后，就要争取上个层次，逐步变被动为主动，多尝试着去“引导”客户和老板，促进生意的达成。 这种“引导”基于三个理念： 1.价格是活的。根据订量的大小，生产期的安排，运输方式和付款方式的不同，会有很大的差别。同时，一个产品的成本构成是复杂的，某个零部件或者加工步骤改变一下，往往能够带来相当幅度的成本变动。 2.客户不一定会知道/固守其对产品的要求。特别是消费类、工艺类产品。比如本来计划订1000个的，如果谈得好，客户有信心，可能最终会增加到5000个。或者本来客户希望是全金属制品，而最后可能为了低价，接受类似于“外部金属而底部及内部树脂/塑料”这样的建议。 3.老板不一定会知道/固守所谓的产品价格底线。特别是产品款式多的公司/工厂，老板多半只能事先预估大致成本。可实际上，变数很大。比如说，下个月是生产空档，为维持生产，可能微利甚至平本也接单。或者资金紧张，急需一笔钱来周转或一份信用证来贷款。 当然，要变被动为主动，首先业务员要熟悉自己的产品，熟悉自己的工厂。这一点，精明些的业务员熬个一年半载的不难做到。 有了上述理念，报价的时候就不要机械传达老板意图，轻易对客户说“NO”。所以,咱们的业务老手们总是那么一副腔调：“这东西一般就这个价..不过你实在想要便宜也行..帮你想想办法”。而对老板则是：“这客户我看了看还行，是个长期买家,值得跟进一下...我们想个办法先跟他做起来”。 其中区别一目了然：新手单纯传话，而老手则动脑筋设计方案给客户及老板参考，促进交易。 具体做的时候，注意几点： 1."低价"可以,但多半要跟"量大"、“预付款多”、“余款及时安全”、“交货期长”等等条件捆绑。注意，为什么“交货期长”是个便利条件呢？因为这样可以从容安排，作为填补生产空档之用，此外还可以选择运费较低廉的时候交货，或拼顺路的货，大大节约成本。 2.主动给客户提建议,如上面提及的偷工减料的招数。很多时候客户心疼的是钱，而不是上佳品质。以内行的身份提供替代方案，客户反而欢迎。 3.多与客户交流,了解客户的真实想法。比如客户还价太低的时候，侧面了解一下原因，是客户不懂行，不会核算，还是你的竞争对手使坏扰乱市场。从而有针对性地处理。顺便说一句，即便是竞争对手扰乱市场，除非你知道对方是诈骗，否则鱿鱼原则是不要对客户明说竞争对手的坏话，暗示即可---都是街面上混的，彼此留个脸面。 4.同样地多与老板交流,探讨偷工减料的法子,并多寻找一些零配件供货渠道, 努力削减成本。尽量多了解工厂的生产和财务状况，替老板分忧的同时促进低价客户的成交可能。 商业情报的收集多多益善。曾见过一个悲惨案例：一个赫赫有名的大买家询盘，新手业务员却居然不知道对方来头，老板也不知详情而没有足够重视。结果因贪图一点利润而错失了进入这个大买家供货体系的机会。须知，对于很多大买家而言，能进入他们的“体系”非常有价值，一旦与他们有过良好的交易记录，以后的路子就顺多了。而这些大买家轻易不询盘的，很多时候只是在急着补货的时候才偶尔外发，对新厂而言机会难得。从这个意义上来说，碰到这样的良机，即便平本也要做，牺牲一点利润，权当买路钱。 小结一下,前面说到报价修炼的几个层次： 1.新入行时，只是在老板和客户之间传话,做个简单的传声筒。 2.上手以后，尝试“报价留尾”，鼓励客户讨价还价。 3.熟行以后，开始调整价格结构或设计方案，“引导”客户。 咬得菜根百事可做，熬得下来的业务员用不了三两年就能出息。老板也客气了，车间主任见面堆笑了，客户邮件抬头不说“Dear”而是“Hi Peter”了，同行啦货代商检海关什么的多少也知道了你这么号人物，此时情况会有所变化。 首先是对工厂的管理决策有了一定的话语权，对成本的考虑不再局限于本厂或合作厂。一个产品，自己工厂做成本压缩到4块钱可能就已经尽力了，但这个4块钱未必是行业底线。附近的工厂，或者不同省份的另一家也许2块8就能做。 另一方面，外来的商业机会慢慢多起来。客户询盘可能不是你的产品，或者老客户询问是否能帮他做其它产品。反方向的也有，比如某厂家或者某个熟人知道你做外贸，会找你合作推销他们的产品。这些商业机会，老板未必都有兴趣。推辞的现象越来越多，不免有点心痛…那不是在推单,那是在往外推钱呢…晚上有时失眠,想想干嘛死守着卖什么电热水壶,为什么不能象那些外贸公司一样,来者不拒、水陆通吃?…王侯将相宁有种乎… 这个阶段对于很多业务员而言是个修炼的”瓶颈”：翅膀硬了但鸟巢还没有筑好, 有实力而等待机会。如何“破关”是个颇费口舌的话题，这里咱们先谈与报价相关的内容。本阶段报价的突出问题就是，如何在没有把握的情况下探求到价格的底线？ 这个难题跟刚入行的时候有点貌似，但层次不同。刚入行时候不了解价格，可以通过求助本厂生产部技术部，了解工艺来解决。现在不同了，自己的工厂帮不了你，因为你需要了解的是市场上的“行业底线”。此外如前所述，你需要了解本厂不生产，或者生产无优势的产品。这样的产品越来越多，机会瞬息万变，不可能也没有必要象刚入行一般花大力气费时间去扎实了解每个产品的工艺。你需要速成。因此，此时要做的就是用一些手段来“探”市场，一点点压榨出底线，包括产品成本底线和市场销售上限。 这里特别指出两点： 1.使手段玩花样, 必须具备一定火候。上面说过,初入行时也会面对”貌似问题”,但却不能耍花样。得修炼到一定程度，见过些大小场面，学会待人接物，能掌握分寸，出事情有办法搞掂了，再去玩手段，否则浪费时间不说，误己害人。 2.压榨出底线，并不是要直接按照底线去报价。其中的道理，有修为的业务员不难理解，留有余地，让利于人，大家发财，生意才能长久。再者也是不可能的，就好比炒股，理论上的做法是最低时吃进，最高时抛出，但那只是理想而不是实战。不知道适时收放的炒家多半死路一条。 心态调整好，就可以小试身手了。 先说客户的上限。不熟行的产品，难以把握好“预期利润”。此时不妨把手上收集到的客户加以分类。按照自己的感觉（所以说玩手段需要先经过长期的修炼），把客户分成三六九等，保留那些潜在价值比较大的先不动。挑选一些无关紧要的做探路的牺牲品，用不同的价位来试探，报虚盘，看对方的反应，借机调整。探出大概了，再去攻打那些心仪的买家。 对内采购的下限，则先要找出此类产品的集中地。比如义乌和深圳，你可以采购到很多产品，但却不是个好选择。大部分的产品都有它们的专业产地，外行常常不知道。比如丽水、庆元、景宁、衢州一带的香菇和菌类；天台木珠；浦江水晶；水头皮革；佛山陶瓷；泉州树脂等等。这些常识，平时就要注意收集，以备不时。一个简单的技巧，就是查找这类产品的生产厂家，注意是否密集出现在某个地区，然后再根据地区查阅政府网站，侧面了解一下。 找主产地的厂家，一来价格一般有优势，二来一旦后期出问题，调货补货拼货的成本都比较低。厂家的选择也有技巧，“牺牲品”云云固然也可偶尔为之，但要非常谨慎。因为同一地区的厂家往往声气相通，个中关系复杂。注意不要砸了自己的招牌。探价的时候，对于过高和过低的报价要特别留意，刨根问底，因为这类报价往往是掌握基本工艺和关键点的捷径。但如大家所能理解，这类报价不大会成交，特别是初次接触的厂家。 话说回来，不少工厂业务员都讨厌别人“探价”，特别是“外行探价”，其实大可不必。所谓相生相克世事无常，探价的固然没什么成交诚意，但至少说明对方可能有单。尤其是外行，迫切需要了解工艺，你配合了，从某种意义上就牵住了对方的鼻子。但要注意牢记一个“牵”字，让探价者虽然了解了工艺行情，“有所收获”，但这种“收获”又与你的工厂和产品息息相关，有片面性，这样对方在“收获”的同时就埋下了依赖的伏笔。 所以说，简单的“讨厌”和“喜欢”，“好事”和“坏事”，本身就是新手的理念。而无可无不可，化被动为主动，太极推手见招拆招，恐怕才是一个成熟业务员发展的方向。 其实，从这个阶段开始，技术性的东西越来越次要，人情练达江湖经验更为重要，也不再有什么技巧可言。 老手在接盘一个新产品时，如何迅速探求到价格的底线，是个有趣的话题，请感兴趣的同行共同切磋。 教你10小时入门外贸操作（5） 第五节--外贸企业出口退税的会计处理 具有进出口经营权的外贸企业购进用于出口的商品，其出口方式一般有两种：自营出口和委托出口。做好以上两种形式的会计处理，首先要正确计算应退税金（增 值税、消费税）的金额；其次要明确企业获得的出口退税款的税收处理。根据国家税务总局《关于企业出口退税款税收处理问题的批复》（国税函[1997]21 号）规定：1、企业出口物资所获得的增值税退税款，应冲抵相应的“进项税额”或“已交增值税税金”，不并入利润征收企业所得税。2、外贸企业自营出口获得 的消费税退税款，应冲抵“商品销售成本”，不直接并入利润征收企业所得税。下面分别就两种出口方式的会计处理说明如下： 一、自营出口方式下： 例：1999年2月，兴隆外贸公司（具有进出口经营权）从某日用化妆品公司购进出口用护发品1000箱，取得的增值税专用发票注明的价款100万元，进 项税额为17万元，货款已用银行存款支付。当月该商品已全部出口，售价为每箱150美元（当日汇率为1美元=8.2人民币），申请退税的单证齐全。该护发 品的消费税税率为8%，退税率为9%.要求计算应退增值税和消费税并编制会计分录（单位：元）。 （1）购进时： 借：商品采购1000000 应交税金——应交增值税（进项税额）170000 贷：银行存款170000 （2）商品验收入库时： 借：库存商品——库存出口商品1000000 贷：商品采购1000000 （3）出口报关销售时： 借：应收外汇账款1230000 贷：商品销售收入——出口销售收入1230000 （4）结转出口商品成本： 借：商品销售成本1000000 贷：库存商品——库存出口商品1000000 （5）申报出口退税时： 本环节应退增值税额=150*8.2*9%*（元）； 转出增值税额=700=59300（元）； 本环节应退消费税额=%=80000（元）。 应退的增值税财务处理： 借：应收出口退税（增值税）110700 贷：应交税金——应交增值税（出口退税）110700 进项税额转出时： 借：商品销售成本59300 贷：应缴税金——应交增值税（进项税额转出）59300 收到增值税退税款时： 借：银行存款110700 贷：应收出口退税（增值税）110700 应退的消费税财务处理： 借：应收出口退税——消费税80000 贷：商品销售成本80000 收到消费税税款时： 借：银行存款80000 贷：应收出口退税——消费税80000 二、委托出口方式下： 续上例：假设兴隆外贸公司（具有进出口经营权）出口，其他条件不变，并按销售额1%的比例直接提取手续费，要求编制委托方的会计分录。 （1）发出委托代销品时： 借：库存商品——委托出口商品1000000 贷：库存商品1000000 （2）收到代销单时： 借：应收账款1230000 贷：商品销售收入——出口销售收入1230000 （3）收到蓝天外贸公司交来的货款时： 借：银行存款1217700 销售费用12300 贷：应收账款1230000 （4）结转委托出口商品成本： 借：商品销售成本1000000 贷：库存商品——委托出口商品1000000 （5）申报出口应退增值税、消费税（在委托方办理）、转出不予抵扣的增值税的分录同自营出口方式会计分录“（5）”。 问:请问外贸公司的会计科目设置是怎样的，与生产企业的主要不同是什么？我本来是一家生产企业的会计，现有一家新办的外贸公司要我去，我希望知道两者的不同，及有关外贸公司的会计科目。请高手解答，谢谢。 一个虔诚的等待者 答:出口贴现的帐务处理与普通的银行贴现帐务处理是一样的. 问:出口贴现的账务该如何处理？一个初次走上外贸会计岗位的新手期待您的答疑 答:退税冲减你商品的成本当然不再需要交纳所得税。 -出口流程实例解析 一、交易磋商 南京思科纺织服装有限公司(NANJING SICO TEXTILE GARMENT
CO.,LTD，以下简称思科公司)成立于1992年，是经国家外经贸部批准的具有进出口经营权的贸易公司，从事纺织服装等产品进出口业务。公司拥有多家下属工厂，产品主要销往欧洲、美加地区及日本等国家和地区。 加拿大客户FASHION FORCE CO.,
LTD(以下简称F.F.公司)与思科公司是合作多年的业务伙伴。2000年12月2日，F.F.公司传真一份制作女式全棉上衣的指示书，并邮寄面料、色样及一件成衣样品给思科公司，要求思科公司2001年3月25日前交货，并回寄面料、色样及两件不同型号的成衣样品确认。 　　2000年12月8日上午，思科公司收到该样件后，立即联络无锡百合纺织有限公司(面、辅料工厂，以下简称百合纺织)，根据F.F.公司提供的样件打品质样和色卡，然后用DHL邮寄给F.F.公司确认。 2001年12月12日，F.F.公司收到思科公司寄去的样件，回复确认合格，要求思科公司再寄两件不同型号的成衣样品供其确认。接此通知，思科公司立即联络无锡季节制衣有限公司(服装加工厂，以下简称季节制衣)赶制成衣样品。12月17日下午，服装加工厂将两件不同型号的成衣样品送到思科公司。当天，思科公司又将该成衣样品用DHL邮寄给F.F.公司确认。 12月22日，F.F.公司收到思科公司寄去的成衣样品，确认合格，要求思科公司报价。当天，思科公司根据指示书要求，以面辅料工厂和服装厂的报价、公司利润等为基础向F.F.公司报价。 经过多次磋商，12月26日，双方最终确定以每件USD12.80的报价成交。F.F.公司要求思科公司根据该份报价单制作合同传真其会签，同时传真形式发票供其开具信用证。 合同签订后，双方就成衣细节进行修改和最终确认。 二、落实信用证 2001年1月31日，中国银行江苏省分行通知思科公司收到F.F.公司通过BNP PARIBAS (CANADA)
MONTREAL银行开来的编号为的信用证电开本。 其中与缮制单据有关的条款如下： 1.开证行：BNP PARIBAS (CANADA) MONTREAL
2.通知行：中国银行江苏省分行 3.不可撤销信用证号：，开证日期：2001年1月29日 4.信用证有效期及地点：2001年4月10日，中国 5.申请人： FASHION FORCE CO., LTD
P.O.BOX 8935 NEW TERMINAL, ALTA, VISTA OTTAWA, CANADA 6.受益人： NANJING SICO TEXTILE
GARMENT CO., LTD. HUARONG MANSION RM2901 NO.85 GUANJIAQIAO, NANJING
210005, CHINA 7.信用证金额：USD32640.00
8.商品描述： SALES CONDITIONS: CIF
MONTREAL/CANADA SALES CONTRACT NO. F01LCB05127 LADIES COTTON BLAZER
(100% COTTON, 40SX20/140X60) STYLE NO. PO NO. QTY/PCS USD/PC 46-301A
12.80 9.分批装运及转船运输：不允许分批装运，允许转运，从中国运至加拿大蒙特利尔港口。 10.最后装船期：2001年3月25日 11.议付单据要求： (1)商业发票六份，受益人代表签名。 (2)加拿大海关发票四份。 (3)3/3全套正本已装船的清洁海运提单，抬头人为“TO THE ORDER OF BNP PARIBAS
(CANADA)”，显示运费预付，通知人为开证人的名称和地址。 (4)明细装箱单三份。 (5)普惠制产地证一份副本(FORM A)。 (6)输加拿大纺织品出口许可证一份副本。 (7)受益人证明：证明装运后5天内，将普惠制产地证正本、输加拿大纺织出口许可证正本、商业发票副本、明细装箱单副本、正本提单的复印件已经由快递方式直接寄送给开证人，并附快件回执。 (8) 提供开证人的传真确认函，确认货物在装运前生产的样品由开证人认可。 (9)印有承运人抬头的证明，显示承运公司的名称和地址、海运提单号、集装箱号，以及本次承运人的集装箱内不含有任何原生木料制成的支撑物或托盘，以及其它任何原生木制包装材料。 (10)客检证正本一份：要求出运前15天用DHL寄四件不同型号的成衣样品，经检验合格后由F.F.公司出具客检证。 (11)中国人民保险公司出具的保险单一份正本一份副本。 12.附加条款： (1)如果提供的单据不符合信用证条款的规定，每个不符点55美金。 (2)一切结算费用由受益人支付。 (3)本信用证的数量和金额有3%的溢短。 (4)所有的单据、证明、申明必须签字及标明日期。 (5)如下内容仅作参考： 请注意，从1999年1月4日开始，所有从中国运往加拿大的货物，如果包装物中含有木制成分，将被加拿大海关禁止。因为，原生木质中含有一种亚州长角甲虫(LONG HORNED)。 (6)加拿大政府现在坚持所有进行加拿大的货物必须提供上述所有文件。 (7)海运提单和商业发票必须证明如下内容： 集装箱内不含有任何原生木料制成的支撑物或托盘，以及其它任何原生木制包装材料。 (8)受益人的银行帐号为4。 注意事项： 议付单据中有关客检证条款项，对我方公司极为不利。如果客户信誉良好，多会在样品检验合格后及时签发客检证明。但有些客户会故意拖延签发客检证的时间，导致我方不能及时交单议付。因此，遇到有此项条款的信用证，我方公司需特别注意及时寄样和催客户及时签发客检证。 教你10小时入门外贸操作（6） 第六节◆ 信用证通知书 ◆ 信用证 三、出口备货 收到信用证后，2001年2月1日，思科公司立即与早已联络好的服装加工厂签订订购合同，指定服装厂使用百合纺织的面辅料。2月5日，服装厂正式投产。 根据信用证规定，3月2日，思科公司寄出四件不同型号的成衣样品给F.F.公司检验。3月6日，F.F.公司收到后，经检验合格，签发客检证正本一份并用DHL寄回给思科公司。 注意事项： 关于品质检验和客检证的签发，视客户检验的具体状况而定。一般不外乎有以下两种方式： 其一，客户派员亲自来厂检验，检验合格后当场签发客检证，或该员将检验结果向客户汇报后，由客户将客检证寄给我方。在此种方式下，客户一般是在出运前4-5天来厂检验，此时工厂的加工、包装已基本结束。验货通过后即可安排出运。 其二，将样品寄给客户检验，检验合格后，客户签发客检证并寄给我方。在此种方式下，一般客户会要求我方在出货前10-15天寄样品供其检验。 ◆ 服装订购合同 ◆ 客检证 四、租船订舱 本批出口商品系采用集装箱班轮运输，故在落实信用证及备货时，思科公司即向上海各家货运代理公司询价，最终确定委托上海凯通国际货运有限公司（以下简称上海凯通）代为订舱，以便及时履行合同及信用证项下的交货和交单的义务。 2001年3月9日，服装全部生产、包装完毕，工厂制作装箱单传真给思科公司。思科公司根据工厂报来的装箱单，结合合同及信用证货物明细描述，开列出仓通知单，单证储运部门根据出仓通知单、工厂制的装箱单、信用证统一缮制全套的出运单据。出运单据包括出口货物明细单、出口货物报关单、商业发票、装箱单。 单证储运部门先将出口货物明细单传真上海凯通配船订舱，确认配船和费用后，准备全套报关单据（出口货物明细单、报关委托书、出口货物报关单、商业发票、装箱单、出口收汇核销单、输加拿大纺织品出口许可证(海关联)）寄到上海凯通用于报关、出运。同时，准备普惠制产地证用于出运后寄客户作进口清关。 上海凯通在确认配船和费用后，传真送货通知给思科公司，要求思科公司3月16日中午前将货物运至指定仓库。 注意事项： 在FOB条件下，运输公司大多由客户指定。 五、出口报验 由于思科公司出口的全棉女式上衣属于法定检验的商品范围（属于《种类表》商品范畴），在商品报关时，报关单上必须有商检机构的检验放行章方可报关。因此，2001年3月9日，思科公司寄出商业发票、装箱单、报检委托书，委托服装加工厂向无锡市商检局申请出口检验。 申请出口商品检验时，工厂必须填写出口商品检验申请单，并随附报检委托书、外销合同、信用证复印件、商业发票、装箱单、纸箱证等单据。 3月13日，此批货物经检验合格，无锡商检局出具换证凭单给工厂。当天，工厂将换证凭单寄给思科公司指定的上海凯通国际货运公司用于报关。 ◆ 出口商品检验申请单 ◆ 报检委托书 ◆ 外销合同 ◆ 信用证 ◆ 商业发票 ◆ 装箱单 ◆ 换证凭单 六、申领核销单 由于思科公司有计划内的核销单，2001年3月9日，单证员凭出口货物明细单在本公司申领核销单。 注意事项： 如果核销单已用完，需到外汇局申领出口收汇核销单。具体操作如下： 1.在到外汇局申领核销单前，先上网向外汇局申请所需领用核销单份数。 2.外汇局确认思科公司已上网申领核销单后，凭思科公司核销员所持本人操作员IC卡、核销员证向该核销员发放核销单。 3.外汇局根据思科公司网上申领的核销单份数和外汇局本地核销系统确认的出口企业可领单数两者中的较小数，向思科公司发放核销单。 七、申请配额 2001年3月9日，思科公司向外经贸委申领纺织品配额。3月13日，拿到已签发的输加拿大纺织品出口许可证。 注意事项： 对没有配额的公司而言，必须要申领到配额后方能出口。申领纺织品配额一般有以下几种方式： 1.外经贸部、地方的外经贸厅每年下发给外贸公司的配额。 2.外贸公司加入纺织品商会，通过商会每年举办的配额招标投标获取配额。 3.找有配额的公司调济：一种是纺织商会组织的公开的调济，一种是私下的不规范的转卖。 ◆ 输加拿大纺织品出口许可证 八、出口报关 单证部门拿到核销单和输加拿大纺织品出口许可证后，2001年3月13日，将上海凯通报关所需的报关委托书、出口货物报关单、出口收汇核销单、商业发票、装箱单、外销合同、输加拿大纺织品出口许可证用快件寄出。 3月14日，上海凯通收到思科公司寄来的上述单据。 3月15日上午，上海凯通收到工厂寄来的商检换证凭单，当天下午即凭此单到上海出入境检验检疫局换取出境货物通关单。 3月16日上午，思科公司根据上海凯通的送货通知按时将货物送到上海凯通指定的仓库。 根据新的海关报关规定要求：货物的出口报关必须在货物进入港口仓库或集装箱整箱进入堆场后才能进行。由于17、18号是周六、周日，故3月16日下午，上海凯通即向上海海关报关，以免耽误3月20日的船期。 上海凯通在报关前，先上网向上海海关进行核销单的口岸备案，并如实向海关申报成交方式(CIF)，按成交方式申报成交总价、运费等，以后外汇局即根据实际成交方式及成交总价办理收汇核销手续。 报关时需填写中华人民共和国海关出口货物报关单(白色的报关联和黄色的出口退税联)，并随附报关委托书、商业发票、装箱单、出口收汇核销单、出境货物通关单、输加拿大纺织品出口许可证等单证向海关报关，海关依此份报关单验货，并退回已盖章的核销单和两份报关单。报关通过后，上海凯通安排集装箱拖货至船公司指定的码头。 注意事项： 1.未进行口岸备案的核销单不能用于出口报关，对已备案成功的核销单，还可变更备案。 2.报关时必须要“出口收汇核销单”，否则海关不予受理。货物出境后，海关在核销单上加盖“放行章”或“验讫章”，并随同加盖海关“验讫章”的一份带有海关编号的白色报关单、一份黄色的报关单出口退税联一同返还口岸代理上海凯通（从上海海关退回一般需1个月左右），最后口岸代理上海凯通寄给思科公司用于向外汇管理部门核销。 3.纺织品出口许可证是政府机关批准配额纺织品出口的证明文件，其作用是出口商凭此办理出口报关和进口商凭此申领进口许可证并办理进口报关手续。因此，出口加拿大的纺织品在报关时必须要附加拿大纺织品出口许可证，否则海关不予受理。 ◆ 报关委托书 ◆ 出口货物报关单 ◆ 出口收汇核销单 ◆ 商业发票 ◆ 装箱单 ◆ 外销合同 ◆ 输加拿大纺织品出口许可证 ◆ 商检换证凭单 ◆ 出境货物通关单 ◆ 送货通知 九、出口保险 由于是按CIF条件成交，保险由思科公司办理。因此，2001年3月16日，思科公司按约定的保险险别和保险金额，向保险公司投保。 投保时应填制投保单和支付保险费（保险费＝保险金额×保险费率），并随附商业发票，保险公司凭以出具保险单。 注意事项： 实际业务中，一些和外贸公司长期合作的保险公司，有时只需外贸公司提供商业发票，甚至可以不填制投保单，直接凭商业发票出具保险单。 ◆ 出口货物运输保险投保单 ◆ 商业发票 ◆ 货物运输保险单 十、装船出运 上海凯通接受思科公司的订舱委托后，2001年3月12日，根据思科公司提供的出口货物明细单缮制集装箱货物托运单，这是外运机构向船公司订舱配载的依据。该托运单一式数联，分别用于货主留底、船代留底、运费通知、装货单、缴纳出口货物港务费申请书、场站收据、货代留底}