@马大哈怎么办
17:47:04　　楼主。别千篇一律摘抄资料。你在日本做过出租车吗 ？
你看日本出租车司机是怎么服务顾客的。 国内打车难。出租车司机素质差。必须要改革了
出租车司机拿车的茶水钱到哪里去了？？？
日本可没这个茶水钱　　-----------------------------　　中国也有服务好的地方，日本服务业整体上甩中国一大截，不仅仅是出租车业！
　　我帖子问的问题LZ始终没有回答，目前份子钱基本已经占到出租车师傅总营运收入的50%以上了（全国平均，崔永元那个节目统计过，有些地方比50%高，有些地方比50%低,说50%应该差不多）。　　既然这样，从权责一致的角度说，是否车辆至少一半的费用应该出租车公司承担，比如维修，气费，别拿国外说事，国外有收入全部上缴的，不过别人的出租车司机领工资，8小时工作制的。
　　这里怎么有五毛啊？？　　
　　@tuoniaoe
17:26:00　　@马拉多钠
17:02:21　　对于何时使用国际接轨，何时使用特色国情，我还理解的不是很好，请楼主赐教。　　-----------------------------　　@littlefellowz
13:15:27　　确实，欲加之罪，何患无词　　—————————————————　　把母语学好了再来发帖可以吗？　　-----------------------------　　小学的语言领悟能力吧
　　@不与旅社去旅行
19:12:48　　这里面没见到有了解内情的。最起码是在中国，不是行业垄断也不是企业垄断，其实是司机们垄断。都是一帮帮的，不是一帮的“独行侠”基本上都是很难混。　　-----------------------------　　这位兄弟是个明白人！
　　楼猪几句话就概括了人家出租车经营模式，真是这样吗?出租车行业作为一种市场资源，是由市场或权力來配置这一资源就是分辩是否科学和高效的标尺。政府承担监管之责而非参垄断市场就是最的办法，也是从业者与消费者利益最大化的科学方法。在我们国家，权力垄断市场资源，反映在出租车行业就是介于从业者与消费者之间充当无本食利的权力寻租者角色，损害的是消费者权益和从业者利益。　　
　　特别讨厌阴谋论者。以为社会处处事事都算计他，其实本身连算计的价值都没有。　　
　　@朱大腿 307楼
17:14　　特别讨厌阴谋论者。以为社会处处事事都算计他，其实本身连算计的价值都没有。　　-----------------------------　　没有一次事件是偶然的，都精心策划的，只不过一般人看的是表面现象，在资本为主的经济活动中，没有一笔资金是做善事的，这次闹剧中背后的两大网站砸入五十亿元人民币，可不是为了出租这个夕阳产业，有人已经在个别网站喊出来这次一定要打开突破口。　　
　　@听雨i
11:14:00　　降低出租车门槛可以提高打车出行的便利程度，降低市民买车的欲望，解决交通问题、环保问题 　　否则13亿人真的普及汽车的话，停车场、道路、加油站之类的配套要达到美国的4倍，中国的资源怎么可能承受得起 　　中国的汽车政策应该向新加坡学，对轿车收500%的重税，汽油收300%的税，全力发展轻轨、地铁和公交车，放开出租车　　—————————————————　　地铁公交都是城里人的福利，农村人怎么办？连摩托车都加不起油了，难道全步行？　　
　　@dabusi217
10:31:38　　取消出租车公司，改为备案制，阿猫阿狗都可以载客，同时利用打车软件，利用大数据，做好每一笔运营记录，乘客何时上车，何时下车，谁上的车，司机是谁，都有记录，防止出现任何暴力行为。出现时，车主逃不了。就这么简单，没有出租车公司了，只有网络公司，打车软件的网络公司 。　　-----------------------------　　谁去做？
　　@dabusi217
10:31:38　　取消出租车公司，改为备案制，阿猫阿狗都可以载客，同时利用打车软件，利用大数据，做好每一笔运营记录，乘客何时上车，何时下车，谁上的车，司机是谁，都有记录，防止出现任何暴力行为。出现时，车主逃不了。就这么简单，没有出租车公司了，只有网络公司，打车软件的网络公司 。　　-----------------------------　　@南岭飞燕1
08:37:06　　谁去做？　　-----------------------------　　当然是BAT喽，还有谁做? BAT不靠这个挣钱，也就是说，全部免费，一毛不收。但是在查询网站上，可以放点它们自己的广告。靠广告挣钱。你不会连BAT是什么，都不知道吧？
　　@0769水
16:43:52　　楼主，虽然你是认真发了，但很多网友没有实际接触到这个行业，是不了解行业的概况。　　很多人一直说公司垄断，公司获取了最大部分的利益，不顾司机生死，真的是这样吗？　　就说一个例子，7年前，车辆定价起步价10元/3公里，续程价是2.5元/公里，七年来一直没变。而该地公司的发包租金是4000元/辆（每辆车两人，实际是每人交2000元），没有收取司机其他费用，但是保险由司机出钱购买（保费约一万一年），也是一直没变。在......　　-----------------------------　　一针见血！出租车的运载群体定位本就不同于其它公众交通工具。
　　@特别执着的人
19:50:55　　现在陷入一个媒体暴力阶段，尤其是报纸，电视台，网站，它们说的话你不能反对，它们报道的事儿你不能提出异议，哪怕它们说错了，它们报道的事儿根本与事实不符，它们就是它们错了也是对的，多么的恐怖！　　最近围绕着出租行业的争端正是如此，什么暴利、垄断一大堆恐怖的大帽子无情的扣向出租企业。争端的由头是滴滴和快滴专车引起，要说这推出滴滴和快滴软件的背后的两大网站也够坏的，最初用小利引诱出租司机推广这个软......　　-----------------------------　　+1
　　这货被出租公司买通了
　　@特别执着的人
23:14:00　　@宅在北京278楼1:03　　@特别执着的人273楼7:51:00　　@宅在北京266楼4:09　　@楼0:40:00　　现在中国也大萧条了呗？别洗地了行吗？挣这昧心钱睡得踏实吗？　　-----------------------------　　我是这个行业的，只是一名管理者，监督者，也是打工，　　—————————————————　　一位北京出租车司机不久前对媒体说，他和另一位司机一辆车双班倒，和公司协议一签就是6年。除去所交数万元押金，每月还要交给公司“份子钱”9600元，这样高的“份子钱”半年便可买回一辆伊兰特，而剩下5年半全是公司收走的暴利。即便如此，车辆维修保养等日常费用还得自己掏钱，“公司就组织开开会，别的什么都不管”。　　来自网易新闻，呵呵，我什么都不知道呵呵　　
　　@宅在北京 315楼
18:26　　@特别执着的人
23:14:00　　@宅在北京278楼1:03　　@特别执着的人273楼7:51:00　　@宅在北京266楼4:09　　@楼0:40:00　　现在中国也大萧条了呗？别洗地了行吗？挣这昧心钱睡得踏实吗？　　-----------------------------　　我是这个行业的，只是一名管理者，监督者，也是打工，　　——……　　-----------------------------　　你要说网易我就呵呵了，你绝对是个喷子无疑，北京出租车车的单班承包金5175元，双班承包金8280元，不说单班，就说双班8280除以2等于4140元，刨去公司给的补助和燃油补助（两项一共1250元），双班每个司机的净承包金为2890元，我看不起在网易和凯迪混滴喷子。　　
　　@宅在北京 315楼
18:26　　@特别执着的人
23:14:00　　@宅在北京278楼1:03　　@特别执着的人273楼7:51:00　　@宅在北京266楼4:09　　@楼0:40:00　　现在中国也大萧条了呗？别洗地了行吗？挣这昧心钱睡得踏实吗？　　-----------------------------　　我是这个行业的，只是一名管理者，监督者，也是打工，　　——……　　-----------------------------　　你说你是北京的，我告诉你我是北京的我把身份证号已经爆出来了，你敢报你的身份证号吗？你现在报出来，我就能核对你的真实身份，我是北京南城的，南城所有有名的人我都知道。你报一个。北城也行。　　
　　@宅在北京 315楼
18:26　　@特别执着的人
23:14:00　　@宅在北京278楼1:03　　@特别执着的人273楼7:51:00　　@宅在北京266楼4:09　　@楼0:40:00　　现在中国也大萧条了呗？别洗地了行吗？挣这昧心钱睡得踏实吗？　　-----------------------------　　我是这个行业的，只是一名管理者，监督者，也是打工，　　——……　　-----------------------------　　再一个我告诉你，北京没有出租公司跟司机签合同一签六年的，也没有司机交数万抵押金的，我敢报证。　　
　　@我来自加州咋滴 4楼
09:50　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　中国香港：　　香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。初次违反要罚款5000港元、判处监禁3个月、吊销牌照3个月。出租车牌照可进人市场自由买卖，相当多的人把买牌照当作长期投资。因此，司机既可能是给公司打工，也可能是给……　　-----------------------------　　垄断是由于过度竞争或者新兴技术，专利保护而形成的规模生产导致的，和是否民主有毛关系。　　
　　@特别执着的人
08:31:00　　@宅在北京 315楼
18:26 　　@特别执着的人 283楼
23:14:00 　　@宅在北京278楼1:03 　　@特别执着的人273楼7:51:00 　　@宅在北京266楼4:09 　　@楼0:40:00 　　现在中国也大萧条了呗？别　　—————————————————　　是网易新闻，不是网易评论，自己搜搜去吧，顺便你可以告他们编辑出假新闻，大叔，洗地这么卖力气，别闪了腰　　
　　@宅在北京 320楼
11:03　　@特别执着的人
08:31:00　　@宅在北京 315楼
18:26 　　@特别执着的人 283楼
23:14:00 　　@宅在北京278楼1:03 　　@特别执着的人273楼7:51:00 　　@宅在北京266楼4:09 　　@楼0:40:00 　　现在中国也大萧条了呗？别　　————————……　　-----------------------------　　你放心闪不了腰，身体棒着呢。你也知道网易的评论有问题吗？这不是洗地，就事论事，我们不能什么都骂，逮什么骂什么不是喷子是什么？　　
　　@shujialu
10:30:46　　向台灣學習，私家車也可以申請出租牌照，前提是你沒有犯罪記錄，沒有暴力傾向等，准入制度也很嚴苛，不用交份子錢，但是必須由出租公司統一管理，包含車身塗裝，頂燈，報警系統，糾紛處理，電話，網絡預約，投訴管理之類。只需要交千把塊新台幣的管理費即可，當這個行業和群體穩定下來后，市場次序自認就穩定下來，不可能一窩蜂的人都想去開出租車，有能力的人自然不會去做這個行當的。。。　　-----------------------------　　1986年，台湾“交通部”终于开放“个人车行”牌照，准许执业六年以上、三年内无违规纪录的出租车司机申请成为个体出租车经营户。1995年，又开放出租车驾驶自组“计程车运输合作社”，形成驾驶员自行组织、经营管理的合作组织。1998年，台湾当局修定《公路法》，全面放开申请个人出租车牌照的数量限制。一系列的政策松绑，让台湾出租车数量快速膨胀；1998年，全台出租车车牌发放的数量更达到11万余张的高峰。　　在1990年代，由于台湾的社会秩序和政治氛围走向开放，平时透过无线电连联系、便于快速集结的的各车行司机之间，动辄发生因政治理念不同或因其它行业恩怨而滋生的围堵、聚众乃至于斗殴事件。再加上出租车司机强暴乘客、掳人抢劫的社会案件不时偶发，均使得出租车司机的整体行业形象，在90年代中期一度滑入低谷。　　自此，一上车后即留心查看驾驶人的执照、姓名和车号，确认计程车窗户透明、门锁开关可正常开启，并将自身的乘车资讯以手机传给亲友以备万一，都成了政府和学校向民众及儿童、青少年宣传的防身策略。　　直到2000年前后，台湾出租车行业才在各大车行及合作社的各自倡导和彼此竞争下，展开了一轮司机职业形象的优化提升。包括车内的环境整洁、司机的衣着谈吐、对乘客的服务礼节、司机驾车的安全性等均质化服务，都成为出租车行和合作社在个体户的竞争下，用以揽客、巩固客源的号召。　　台湾花了15年，你觉得以中国人的素质，需要多久？
　　1986年，台湾“交通部”终于开放“个人车行”牌照，准许执业六年以上、三年内无违规纪录的出租车司机申请成为个体出租车经营户。1995年，又开放出租车驾驶自组“计程车运输合作社”，形成驾驶员自行组织、经营管理的合作组织。1998年，台湾当局修定《公路法》，全面放开申请个人出租车牌照的数量限制。一系列的政策松绑，让台湾出租车数量快速膨胀；1998年，全台出租车车牌发放的数量更达到11万余张的高峰。　　在1990年代，由于台湾的社会秩序和政治氛围走向开放，平时透过无线电连联系、便于快速集结的的各车行司机之间，动辄发生因政治理念不同或因其它行业恩怨而滋生的围堵、聚众乃至于斗殴事件。再加上出租车司机强暴乘客、掳人抢劫的社会案件不时偶发，均使得出租车司机的整体行业形象，在90年代中期一度滑入低谷。　　自此，一上车后即留心查看驾驶人的执照、姓名和车号，确认计程车窗户透明、门锁开关可正常开启，并将自身的乘车资讯以手机传给亲友以备万一，都成了政府和学校向民众及儿童、青少年宣传的防身策略。　　直到2000年前后，台湾出租车行业才在各大车行及合作社的各自倡导和彼此竞争下，展开了一轮司机职业形象的优化提升。包括车内的环境整洁、司机的衣着谈吐、对乘客的服务礼节、司机驾车的安全性等均质化服务，都成为出租车行和合作社在个体户的竞争下，用以揽客、巩固客源的号召。　　台湾花了15年，你觉得以中国人的素质，需要多久？ 　　-----------------------------　　我觉得一年就够了，台湾出现这么大的问题，主要是没有互联网大数据的支撑，试想，乘客通过手机叫车，类似嘀嘀打车的网络公司，给你派车过来，你是谁，你什么时候上的车，车主是谁，车牌多少，什么时候下的车，所有的数据，全部给你记录到网络服务器上，甚至你走的什么路线，也给你记下来，完了之后，乘客还会对此次服务给个满意度评价，这一切的一切，你说的什么暴力，强奸，还会发生吗？发生暴力，强奸，或服务态度不好的车主，自然会被记录下来，乘客叫车时，自然会看到，这样的车，乘客马上拒绝。形成自然淘汰的过程。
　　另外忘记了说，你一上车，车内有监控，这些数据，也要被记录下来，防止发生纠纷时，说不清楚。录象数据不必上传，车主自留，用以保护车主，碰到不讲理的乘客时，或者恶意差评的乘客时，可以拿出来做证据。形成出租业的黑名单制度，供车主共享。
　　其实我觉得，一个月就够了。软件开发出来后，一月足矣。份子钱也不收了，全部BAT公司来做，BAT做这东西也全部免费，一分钱也不收。BAT怎么赚钱？它的大数据查询系统网站上，可以放广告，放游戏，放各种商业元素，BAT就靠这个挣钱。
　　而体制内的既得利益者自然会多加维护现行体制，立场使然。楼主是出租车公司老板。鉴定完毕。　　
　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　？？？？？？？？
　　@ZWL楼
17:30　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　？？？？？？？？　　-----------------------------　　清坪过客，请你先献身！！　　
　　兰州烧饼了，好像那么多分子钱就是合理呢，其实政府懒政和滥权的结果，把出租车转让价搞得那么高，超过车子十倍的都有，你脑袋被驴踢了，这还算正常吗，还有，你在大城市没打过车吗，都要等半天才等到车，出租车严重供应不足，就是现有存量车抵制新车进入市场，导致私家车暴增，花少量的钱，让专车在下面等你，部需要养车，利用大数据，提高车辆载运率，降低车辆保有量，利国利民，对现行体制进行变革，有什么不行的，再骂一句楼主　　
　　楼主sb，我在美国新奥尔良时打过几次车，就那里情况说明一下 。　　没有任何份子钱说法，只所以挂靠出租车公司，是因为有充足客源。可以挂靠也可以不挂靠　　
　　楼主你傻啦！中国什么经济水平，跟这个比跟那个比，不看自己实际情况。你怎么不说话人家什么收入，人家生活水平。　　
　　楼主不想骂你。　　不知道你在哪里搞到这些数据，列出很多国家也需要这些份子钱。你既然打算和网友辩论，就要认认真真去做个调查，把出租车这个行业的模式，内在联系等各种情况清清楚楚的列出来，而不是就一个份子钱拉倒完事，你想想崔永元为了证明转基因对人体的伤害在世界各地跑了多少机构才敢发不出来。当然出租车调查真不需要多大麻烦。　　第二，你认为一个月五六千可以在上海北京养一家人，你是在秀你是个逗逼吗？不要简简单单的列出数据，就证明什么，做个调查再说。　　
　　@我来自加州咋滴 18楼
11:57　　@assassin-12 10:08:34　　放开垄断应该不能降份钱。出租车行业门槛太低决定了这行不太可能有高收入。但是放开垄断的好处是可以让民间多份投资。　　不过出租车司机很难捞到什么实际好处。　　-----------------------------　　无论投资主体是谁，老百姓和出租车司机都得不到什么好处。　　-----------------------------　　你这叫先入为主思维，我一老百姓觉得没有比放开更让我觉得实惠的了　　
　　应该取消非法出租汽车公司，让实经营者成立自己的实体公司，打破行业利益连，让利于名，　　
　　政府是一座城市的管理者，所以这座城市中每个行业的问题 政府都是第一责任人！别推脱责任 要勇敢的去承担和想办法解决，现在才是考验你们的执政能力和执政理念的时候！
　　游戏规则是政府制定的，现在又说谁谁谁垄断了 我怎莫有点晕啊！国家政策以及行业的规则可以随着社会的发展变化而重新制定
这是很正常的啊，可为什莫偏要以一付打破万恶旧体质的面目横空出世呢？想借此摘清自己跟现状态下行业诟病的关系吗？想调整可以啊
按照最高企业价值收购出租公司和个人手里的运营权，那你们就随便玩吧
想咋改革就咋改革！为啥一谈及改革时就偏得树立一个对立面的假想敌呢，忘了嘛
忘了是谁在政府无力更无心投资交通出租车行业时 是谁把大把的真金白银投入到出租行业了吗？需要人家时就鼓励 现在不需要了就骂一顿让人家靠边站，不厚道啊！
　　想解决打车难的问题！有四点。　　一，大力发展公交系统 公交是民生是福利 政府要加大投入 财政补贴跟上，优化道路设施。　　二，提高出租车的运价 用经济杠杆分流打车人群，打车出行 想买块豆腐那样的轻松是绝对不可以的的。　　三，运力不够可以增加出租车数量 但专车和快车是绝对违法的！口子一开 就有很多以前没有必要买车的人为了谋生而变相的开了“灰出租车”！　　四，由政府部门成立类似与滴滴和快滴那样的以电招 网络的约车平台 提倡公益性 打车难问题积聚的爆发与补贴打车政策有很大的关系 使得很多没有必要打车的人挤着打车因为有红包自己不花钱啊！
　　想解决打车难的问题！有四点。　　一，大力发展公交系统 公交是民生是福利 政府要加大投入 财政补贴跟上，优化道路设施。　　二，提高出租车的运价 用经济杠杆分流打车人群，打车出行 想买块豆腐那样的轻松是绝对不可以的的。　　三，运力不够可以增加出租车数量 但专车和快车是绝对违法的！口子一开 就有很多以前没有必要买车的人为了谋生而变相的开了“灰出租车”！　　四，由政府部门成立类似与滴滴和快滴那样的以电招 网络的约车平台 提倡公益性 打车难问题积聚的爆发与补贴打车政策有很大的关系 使得很多没有必要打车的人挤着打车因为有红包自己不花钱啊！
　　@我来自加州咋滴
09:09:55　　天涯果然还是不行了，没人啊　　-----------------------------　　2015年8月优步Uber优惠码，特别活动50元的优惠码？8月1号开始搞活动,Uber优惠码：azeyfue，可抵50元代金券，过了活动期就恢复成30的
　　@我想假正经
12:57:00　　那些司机12个小时坐在皮椅子上不透气 听说小屁屁经常发炎 　　那么辛苦挣钱那么少 而乘客的费用负担却又高 　　还有苦逼的环卫工人，还有那些农民工兄弟从事的多数行业，都是这样， 　　在万恶的资本主义国家美国，任何一个从事这些行业的人，一个人上班可以养活一家人，生三个孩子，在中国他们能养活自己就不错了 　　社会主义不是按劳分配吗？为什么会有这么多畸形的行业，这个分配机制确实有问题 　　可以骂人吗？马拉　　—————————————————　　一针见血　　
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