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海运附加费(自己整理).doc 10页
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海运附加费(自己整理).doc
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海运附加费
南美加勒比海墨西哥
附加费总览
缩写 全称 中文名称 预/到付
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PSS Peak Season Surcharger 旺季附加费
缩写 全称 中文名称 预/到付
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PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费
缩写 全称 中文名称 预/到付
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ADEN(ERS) Emergency Risk Surcharge 亚丁湾护航费
缩写 全称 中文名称 预/到付
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WARS War Surcharge 战争附加费
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缩写 全称 中文名称 预/到付
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PTF（中南美） Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费
缩写 全称 中文名称 预/到付
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RIPI（美东） Reversed Interior Point Intermodal 美东内陆转
正在加载中，请稍后...大家有没有出口到加尔各答这个印度港口的 - 出口交流 -
福步外贸论坛(FOB Business Forum) |中国第一外贸论坛
港荣会计 香港銀行办理 当天拿帐户 Q:
UID 273588
阅读权限 25
大家有没有出口到加尔各答这个印度港口的
我的客户在抱怨我们上次我们把什么贸易附加费到付,大概两百多美金,我问了货代是那边港口的正常费用,我们是和客户做CIF ,那我们货到港口后,所有的费用应该都是客户承担的 ,他说他以前从来没有遇见过这样的情况...........贸易附加费 :trade surcharge
有哪位大侠知道到底是怎回事 !THANKS
UID 273588
阅读权限 25
自己顶起来!!!!!!!!
外贸独行侠
福步币 12 块
阅读权限 80
最近才加收的费用吗？我以前出到CALCUTTA的货怎么没听客人抱怨啊
UID 273588
阅读权限 25
我问了货代,说那个港口是要收这样的费用的 ,我也搞不清楚了 好烦
UID 308272
福步币 29 块
阅读权限 60
LZ...你走什么船公司的?
UID 273588
阅读权限 25
什么巴什么基的 ,你帮我看看
UID 418671
阅读权限 40
顶!!!!!!!!!!!!!!!
首席运营官
UID 202929
积分 35582
阅读权限 0
BALAJI，和VASCO共舱的，垃圾船公司
你那个费用没听说过，只有CHIATTONG的DTHC是要中国支付
UID 438177
福步币 6 块
阅读权限 0
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UID 273588
阅读权限 25
那个港口是不是有什么叫PCS 费用的啊
首席运营官
UID 202929
积分 35582
阅读权限 0
原帖由 jezzton01 于
14:11 发表
那个港口是不是有什么叫PCS 费用的啊 呵呵
你货代为了揽货
把PCS都给到付了，简直是败坏货代行业道德！！！
应该公布名字，以后不要合作了
印巴线没有这么多的，PCS印巴线150/300的样子，200的可以赶得上欧洲的了
UID 2668989
阅读权限 40
回复 #11 游走边缘 的帖子
PCS一般默认到付，也可以预付。KOLKATA这个港现在很少船会收PCS的。
如果目的港有PCS，报价时货代应该要跟你说明的。如果货代没告诉你，那就是货代的问题：要么是不专业，要么是刻意隐瞒。
印度的港口，如果报价明显低了，就要问清楚是否有PCS没报。
当前时区 GMT+8, 现在时间是
Powered by D1scuz! && 2001-印度加尔各答-尼泊尔首都&L/C&需要注意事项
陕西凯门进出口有限公司 日《国际商报》商务周末 2001年我们收到一家尼泊尔的询盘,要求报CIF
CALCUTTA价格。CALCUTTA是一个印度港口。 客户接受了我们的报价。按CIF
CALCUTTA价格条款双方签订了合同。很快信用证开到了我方。
我们所签的合同和通常的合同在条款上没有什么区别。但开来的信用证中有两个与众不同的条款：
第一：44B（即目的地栏）显示为CALCUTTA INTRANSIT TO KATHMANDU VIA CUSTOMS OFFICE
BIRGUNJ （发货至CALCUTTA经BIRGUNJ海关转运至KATHMANDU）。KATHMANDU是尼泊尔的首都。
第二：附加条款中要求提单上显示集装箱有14天的免费滞留期（英文：LOAD CONTAINER TO BE ALLOWED FOR
HOUSE DESTUFFING WITH 14 DAYS FREE PERIOD. ）
这两个条款中，首先第一条我们不能接受。按照这个条款，提单上卸货港一栏必须显示为：CALCUTTA INTRANSIT TO
KATHMANDU，NEPAL VIA CUSTOMS OFFICE BIRGUNJ；或者卸货港（DISCHARGE
PORT）栏显示为CALCUTTA和交货地（DELIVERY PLACE）栏显示为KATHMANDU，NEPAL VIA
CUSTOMS OFFICE BIRGUNJ。
如果这样，承运人的责任是将货物运至KATHMANDU，我们的责任变成了运费付至KATHMANDU。 这与我们的合同条款CIF
CALCUTTA是矛盾的。 第二条，意义比较含糊，而且14天的免费期是否能够满足，尚需查实。
我们就信用证有关条款及转运事宜和客户联系。客户说尼泊尔是内陆国家（LAND-LOCKED
COUNTRY），没有自己的港口。尼泊尔和印度间有协议，提单上载有INTRANSIT TO KATHMANDU NEPAL VIA
CUSTOMS OFFICE BIRGUNJ
条款的货物将在印度直接转达运至尼泊尔的KATHMANDU，而BIRGUNJ是边境的一处海关名称。
我们向客户解释有关转运内容（INTRANSIT TO KATHMANDU VIA CUSTOMS
BIRGUNJ）不能显示在提单的目的港或目的地栏目中，但可以显示在提单的主体上（BODY OF B/L）即提单上品名的下方。
相应地，L/C要做修改： L/C上44B栏目显示为CALCUTTA
；如果B/L上一定要显示转运内容，信用证可增加一条内容：“INTRANSIT TO KATHMANDU NEPAL VIA
CUSTOMS OFFICE BIRGUNJ”SHOULD BE MENTIONED IN B/L。
随后我们了解到由于涉及转运细节问题，很多承运人不能提供相应的配套服务，不接受这类货物。最后尼方客户提供了几家船公司供我方参考。我们选定APL作为承运人，他们同意提单上显示上述第二个L/C条款，但同时增加了“集装箱内陆运费及返空费用由CONSIGNEE承担”等条款。
信用证经过了三次修改，最终成形。货物如期发运。 通过这笔业务我们淌出了货物发运至尼泊尔的路子，同时熟悉了含有INTRANSIT TO
条款的信用证在操作中应该注意的事项。
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