揭秘货轮船员生活：平均月薪2万 对象难找-中新网
揭秘货轮船员生活：平均月薪2万 对象难找
　　周伟，28岁，重庆九龙坡区人，持有国际船员证书，当自由船员7年。生活方式：工作半年，穿梭于东南亚各大港口；再休息半年，到各地旅行。曾在南中国海偶遇大洋深处奇幻景观，在印尼遭遇海盗围追堵截……
　　Q=记者
　　A=周伟
　　Q：二副在船上干什么？
　　A：二副就是船上的三把手。船长是总指挥，大副监督二副和三副的日常工作，总体协调货轮入港后的业务调配。这两人之下，就是二副。除了在他们两人休息时顶替工作外，还负责驾驶台所有仪器设备的检查、记录和维护，包括海图的及时更新。每周都有权威机构发布最新航海通告，涉及航线和港口信息的更新，比如哪里沉了船，哪里要改道，相当于汽车的GPS导航系统，更新不及时可能出意外。
　　Q：做这行多久了？自由船员是啥意思？
　　A：做这行7年，几乎跑遍了东南亚各大港口。最近几年，以日韩航线为主。所谓自由船员，就是不与任何公司签约，只要有船出航，我觉得合适，就去应聘。通常一上船就得呆上半年，回来后休息半年。
　　Q：传说你们收入高得很？
　　A：这得看货轮大小了，平均月薪两万元左右吧，工作半年，足够支撑我休息半年。船长月薪高，平均5万元左右，大副约3万元，普通水手每月只有4000元。此外，还有一些隐性福利，比如国际船员，可免税购买货轮供应商提供的商品，包括食品、烟酒及电子产品等。
　　Q：羡慕啊，我可以去应聘吗？
　　A：其实，做水手挺简单：只需初中以上文化程度，培训两个月，就可上船实习。正规学院毕业的，经过一年实习，可直接做三副，月薪7000元左右。考取相关证书的费用，大概要4000元，学费由签约公司全额报销。如果要离职，得向公司赔付违约金。
　　Q：在船上呆半年，会憋出内伤吧？
　　A：货轮入港后，可以上岸活动。大部分海上时间确实无聊，无非看电影、玩游戏打发时间，虽然有的远洋货轮大得像一座小岛(长近200米、宽约30米)，但还是有坐牢的感觉。
　　最让人受不了的是，几乎无法与外界通讯。有时望着茫茫大海，会非常想念家人，但大洋深处没有手机信号，卫星电话费用贵得死人，最低每分钟也要6美元。
　　Q：外国船员好相处吗？
　　A：比较融洽。做国际船员，必须掌握至少一门外语，所以交流没啥问题。我们会一起玩，打扑克等。不过，别想教他们打麻将，那样双方都会崩溃。
　　Q：电视里，水手都睡在吊床上……
　　A：怎么可能？都有床，而且条件不错。三副以上是单间配套，甚至配一个小型客厅。总体来说，欧洲造货轮比较舒适，生活区很有居家感，多少能缓解思乡之情。
　　我工作过的货轮中，就舒适度而言，西欧船最好，美国船次之，东欧船、日韩船垫后，类似酒店、公寓和招待所的区别。西欧货轮的起居室有沙发、冰箱、洗衣机，独立卫浴设施等，你能想象的生活用品都有。
　　Q：实行半军事化管理？
　　A：有一套比较严格的等级制度。举个例子，船上有两个餐厅，一个供普通船员用餐，一个供高级船员。虽然伙食一样，但普通船员绝对不允许进入高级船员餐厅用餐。
　　国内货轮，船员间没这么严格的等级区分，下级船员可随意跟上级打招呼、开玩笑。国际货轮，下级船员对上级说话，会随时用尊称。
　　Q：船上伙食怎么样？
　　A：我们的伙食标准是1000元/月，条件好一点的货轮可达到1400元/月。食物储备很丰富，有大冰库储存果蔬和肉类。这么说吧，你在家里想怎么吃，在船上就能怎么吃。
　　Q：我要说到重点了，对象是不是很难找？
　　A：当然，我现在还单着。这个行业，前几年还比较吸引女生，如今待遇虽不错，但已大不如前。2006年，我任三副时，月薪1.5万元，现在，三副月薪才7000元，比起其他行业，优势并不突出，但劣势很突出：半年不归家啊。
　　很多人干七八年后，会选择转行，做些公司后勤类的工作，但有一个很痛苦的适应过程，比如说，得忍受一夜之间从月薪上万降到两三千元的巨大落差。
　　海上奇遇
　　遭遇海盗 看见神秘蓝光
　　2009年，周伟随船去新加坡，经过印尼一处海岛时发现，有一艘小艇一直尾随他们。虽看不清对方是否有武器，大家凭经验判断，那是一艘海盗船，迅速驶离。小艇最终没追上他们。事后，周伟还是有些后怕：“这也是近几年我只跑日韩线的原因―――这边海域比较安全。”
　　另一次奇遇发生在南中国海。2009年夏天某晚8：30，周伟独自在驾驶台值班，发现正前方约30公里处有一片很亮的蓝光。因为捕鱿鱼的船作业时，会以亮灯吸引鱿鱼，他没在意。一小时后，周伟发现有些不对：货船以13节的航速(约27公里/小时)前进，但那片蓝光仍与船保持约30公里的距离。他打开雷达扫描，竟没有任何目标显示，把扫描范围扩大到50公里，仍然如此。
　　船接近蓝光2公里处，四周海面风平浪静，只有那片蓝光非常炫目，中心看不到任何物体，不知光是从哪里发出的。换岗时，周伟报告了此事，但没人相信。直到看了电影《少年派的奇幻漂流》，鲸鱼在一片蓝光中跃出海面的情景才发现，跟当时的经历非常相似。(记者 彭洋)
【编辑:王浩成】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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. All Rights Reserved被扣印度货轮正办理离港手续 船员工资已发放|印度|货轮|船员_新浪新闻
　　原标题：正在办理离港手续 船员工资今天已发放
　　央视网消息：今天（2月23日），记者从船员派遣公司南京远腾船务有限公司方面了解到，目前，船东方已经筹资支付了拖欠的加油款、当地的律师费用、港口使费以及补给物资等费用，被扣货轮正在办理解扣和离港手续。江苏省海事部门也已经于本周专门派出工作组抵达当地协调解决相关事宜。此前，船员拖欠的从去年9月份至今年1月份的员工工资，在今天下午也已经全部支付到账。
　　南京远腾船务有限公司工作人员透露，一旦解扣和离港手续办理完毕，被扣的“联合女神号”货轮将由印度霍尔迪亚港开航返回国内，23名船员将同船返回，预计行程需要14天左右。
　　“联合女神”号货轮是去年7月，从江苏省的南通港口出发，执行前往印度的国际远洋货运任务。日，“联合女神号”抵达印度霍尔迪亚港外锚地，12月20日卸完货后就被当地扣押。船上的23名船员也随之被困，长达2个多月。据了解，货轮之所以被扣押，是因为该船的船东方南京远浩船务公司的操作公司破产，导致资金链断裂，拖欠了国外油商的加油款，从而受到牵连，被当地法院扣押。（央视记者 徐大为）
责任编辑：吴颜
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。当前位置: &>>&
揭秘货轮船员生活：平均月薪2万 对象难找
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　　周伟，28岁，重庆九龙坡区人，持有国际船员证书，当自由船员7年。生活方式：工作半年，穿梭于东南亚各大港口；再休息半年，到各地旅行。曾在南中国海偶遇大洋深处奇幻景观，在印尼遭遇海盗围追堵截……
　　Q=记者
　　A=周伟
　　Q：二副在船上干什么？
　　A：二副就是船上的三把手。船长是总指挥，大副监督二副和三副的日常工作，总体协调货轮入港后的业务调配。这两人之下，就是二副。除了在他们两人休息时顶替工作外，还负责驾驶台所有仪器设备的检查、记录和维护，包括海图的及时更新。每周都有权威机构发布最新航海通告，涉及航线和港口信息的更新，比如哪里沉了船，哪里要改道，相当于汽车的GPS导航系统，更新不及时可能出意外。
　　Q：做这行多久了？自由船员是啥意思？
　　A：做这行7年，几乎跑遍了东南亚各大港口。最近几年，以日韩航线为主。所谓自由船员，就是不与任何公司签约，只要有船出航，我觉得合适，就去应聘。通常一上船就得呆上半年，回来后休息半年。
　　Q：传说你们收入高得很？
　　A：这得看货轮大小了，平均月薪两万元左右吧，工作半年，足够支撑我休息半年。船长月薪高，平均5万元左右，大副约3万元，普通水手每月只有4000元。此外，还有一些隐性福利，比如国际船员，可免税购买货轮供应商提供的商品，包括食品、烟酒及电子产品等。
　　Q：羡慕啊，我可以去应聘吗？
　　A：其实，做水手挺简单：只需初中以上文化程度，培训两个月，就可上船实习。正规学院毕业的，经过一年实习，可直接做三副，月薪7000元左右。考取相关证书的费用，大概要4000元，学费由签约公司全额报销。如果要离职，得向公司赔付违约金。
　　Q：在船上呆半年，会憋出内伤吧？
　　A：货轮入港后，可以上岸活动。大部分海上时间确实无聊，无非看电影、玩游戏打发时间，虽然有的远洋货轮大得像一座小岛(长近200米、宽约30米)，但还是有坐牢的感觉。
　　最让人受不了的是，几乎无法与外界通讯。有时望着茫茫大海，会非常想念家人，但大洋深处没有手机信号，卫星电话费用贵得死人，最低每分钟也要6美元。
　　Q：外国船员好相处吗？
　　A：比较融洽。做国际船员，必须掌握至少一门外语，所以交流没啥问题。我们会一起玩，打扑克等。不过，别想教他们打麻将，那样双方都会崩溃。
　　Q：电视里，水手都睡在吊床上……
　　A：怎么可能？都有床，而且条件不错。三副以上是单间配套，甚至配一个小型客厅。总体来说，欧洲造货轮比较舒适，生活区很有居家感，多少能缓解思乡之情。
　　我工作过的货轮中，就舒适度而言，西欧船最好，美国船次之，东欧船、日韩船垫后，类似酒店、公寓和招待所的区别。西欧货轮的起居室有沙发、冰箱、洗衣机，独立卫浴设施等，你能想象的生活用品都有。
　　Q：实行半军事化管理？
　　A：有一套比较严格的等级制度。举个例子，船上有两个餐厅，一个供普通船员用餐，一个供高级船员。虽然伙食一样，但普通船员绝对不允许进入高级船员餐厅用餐。
　　国内货轮，船员间没这么严格的等级区分，下级船员可随意跟上级打招呼、开玩笑。国际货轮，下级船员对上级说话，会随时用尊称。
　　Q：船上伙食怎么样？
　　A：我们的伙食标准是1000元/月，条件好一点的货轮可达到1400元/月。食物储备很丰富，有大冰库储存果蔬和肉类。这么说吧，你在家里想怎么吃，在船上就能怎么吃。
　　Q：我要说到重点了，对象是不是很难找？
　　A：当然，我现在还单着。这个行业，前几年还比较吸引女生，如今待遇虽不错，但已大不如前。2006年，我任三副时，月薪1.5万元，现在，三副月薪才7000元，比起其他行业，优势并不突出，但劣势很突出：半年不归家啊。
　　很多人干七八年后，会选择转行，做些公司后勤类的工作，但有一个很痛苦的适应过程，比如说，得忍受一夜之间从月薪上万降到两三千元的巨大落差。
　　海上奇遇
　　遭遇海盗 看见神秘蓝光
　　2009年，周伟随船去新加坡，经过印尼一处海岛时发现，有一艘小艇一直尾随他们。虽看不清对方是否有武器，大家凭经验判断，那是一艘海盗船，迅速驶离。小艇最终没追上他们。事后，周伟还是有些后怕：“这也是近几年我只跑日韩线的原因―――这边海域比较安全。”
　　另一次奇遇发生在南中国海。2009年夏天某晚8：30，周伟独自在驾驶台值班，发现正前方约30公里处有一片很亮的蓝光。因为捕鱿鱼的船作业时，会以亮灯吸引鱿鱼，他没在意。一小时后，周伟发现有些不对：货船以13节的航速(约27公里/小时)前进，但那片蓝光仍与船保持约30公里的距离。他打开雷达扫描，竟没有任何目标显示，把扫描范围扩大到50公里，仍然如此。
　　船接近蓝光2公里处，四周海面风平浪静，只有那片蓝光非常炫目，中心看不到任何物体，不知光是从哪里发出的。换岗时，周伟报告了此事，但没人相信。直到看了电影《少年派的奇幻漂流》，鲸鱼在一片蓝光中跃出海面的情景才发现，跟当时的经历非常相似。(记者 彭洋)
编辑：李盈盈 来源：
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浙江大雪致多地国际货轮滞留 出入境整体平稳
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中新网杭州2月10日电(见习记者 吴佳蔚)2月9日，受低温影响，浙江普遍出现大风雨雪天气。浙江沿海包括宁波、温州、台州等多个港区在内的国际航行船舶受此影响出现不同程度的滞留滞后现象。记者自浙江省公安边防总队方面获悉，各边检部门紧急采取有效措施应对节后国际航行船舶滞港问题。截至10日，浙江各出入境港口客流呈平稳状态，未出现大量人员滞留情况。
2月9日16时10分，浙江省气象台发布道路结冰黄色预警信号。当天，该省衢州、金华、丽水北部、绍兴和杭州南部等地出现了中到大雪。雪天也导致浙江多个港口的外籍货轮出现滞留现象。
10日，在浙江台州大麦屿港区，当地华能玉环电厂码头工人杨月龙告诉记者，一条名为“无限勇气”的中国香港籍货轮已经在港区滞留两天了。“这两天天气不好，刮风下雪的，船上的8万吨电煤一直没有卸载，货舱都已经关闭了，卸煤机也已经停止作业。”
据港区边检站执勤业务科科长范晓明介绍，春节前后是国际航行船舶出入境高峰期，等待进港补给船舶多出现伙食供应和燃油供给不足等问题。仅大麦屿港区申报入境船舶多达16条，春节过后等待进港补给国际航行有8条，中国香港籍货轮占到多数。眼下，边检站工作人员正在为该货轮提供食物、水等物资补给。
采访中，“无限勇气”轮船长林其成对记者说，“要感谢边检民警加班加点为我们补办了延期登轮手续，还解决船员的伙食供应问题。”他还表示，一旦天气好转，货轮便可立即起航。
记者了解到，滞留情况在宁波、温州等浙江沿海其他港区亦有存在，不过各港区边检部门表示，由于沿海地区遭受雨雪影响程度不同，船舶滞留情况尚属正常范围内。
据浙江省公安边防总队统计，截至10日，浙江杭州、宁波、温州、台州等主要出入境港口情况平稳，其中客流最多的杭州边检站，该日出入境飞机63架次，人员达1.15万。(完)
(原标题：浙江大雪致多地国际货轮滞留 出入境整体平稳)
本文来源：中国新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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