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现在CI已经没有了么？竟然消失了<img src="image/face/29.()扬子江船业_百度百科
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扬子江船业
公司拥有巨型干船坞一座，大中型五座，年造船生产能力在100万综合吨以上，以大中型集装箱船、大型及中型为主流产品。公司拥有50多年的造船生产经验，曾经为海内外建造过集装箱船、、、多用途船及散货船等。除了造船之外，公司还承接陆上大型的制造生产，举世瞩目的的主体钢梁就是本公司的产品。
扬子江船业企业简介
扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding ）是中国主要造船集团之一。论产量及制造技术，集团是中国造船行业中第二大的私营造船集团。在90年代中，集团是中国首几家有能力建造装载能力达中等型号集装箱船及的造船公司。
集团从99年私营化后到07年底已经移交100多艘各种类型的中型散货船、集装箱船和其他类型的船舶给集团客户，并已逐渐承建那些4,250TEU装载能力的集装箱船和92,500载重吨的。
集团通过属下两家子公司——扬子江船厂有限公司（“老船厂”）和新扬子造船有限公司（“新船厂”），建造各类的商用船，包括、集装箱船、多功能货船等。
新船厂位于中国内，下游的
北岸，拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座，工厂占地面积79.3万平方米。
公司以设计、建造、管理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船，主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下，并积极向各大型的船舶方向发展，造船生产能力和规模名列中国造船行业10强企业。
旧船厂拥有50多年造船历史，位于中国江苏省境内，长江下游的黄金水道南岸，拥有长江深水岸线约800米和5万吨级、3万吨级和1.5万吨级各一座，工厂占地面积20万平方米。
主要产品以500,00DWT级以下、3000TEU以下集装箱船等船舶为主。公司已通过版质量管理体系的认证，产品质量得到了、LR、GL、ABS、BV、NK、DNV等主要船级社及来自德国、英国、加拿大、日本、澳大利亚、、意大利和东南亚国家的好评。公司造船生产规模和经济效益已跻身中国造船企业前列。
集团在的全属子公司——江苏润舟船舶配件有限公司，位于新船厂旁，工厂占地面积28.09万平方米。
集团子公司——上海恒高船舶设计公司，主要从事于各种商船的设计和概念开发业务
扬子江船业台湾上市
日，江苏扬子江船业集团所属股票“扬子江船业”以(TDR)的方式在挂牌上市。
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扬子江船业老板为什么不后悔新加坡上市
原标题：扬子江船业来上市后悔吗？
扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）在新加坡挂牌上市10年了，是今年以来总回报率最高的海峡时报指数成份股，不过相较于中国和香港等市场，它目前约11倍的本益比还是比较低的。作为扬子江船业老板，董事长任元林有没有后悔当初选择到新加坡来上市？新加坡联合早报采访报道了董事长任元林不后悔的理由和他对造船业的展望。
没后悔选择新加坡挂牌
虽然目前中国和香港股市看来十分红火，任元林没有后悔选择到新加坡挂牌。
他感性地说：“扬子江在新加坡10年，是航务市场走下坡的10年，但也是扬子江在逆境中成长的10年。”他直言，如果没有在新加坡的上市，这一轮的金融危机或行业低迷，集团会面对很大问题，尤其是融资。
“我们在新加坡得到公正透明市场的监管，以及金融机构和银行的认可。在中国所有的民营当中，扬子江是唯一得到银行无资押担保的。但是中国商业银行借钱的利息高，我们是新加坡上市公司，可以在新加坡融资。”
此外，本地上市公司的身份，也为它争取到更多订单。任元林说：“2015年新加坡太平船务（PIL），一下子就给我订了12艘1万2000标准箱（TEU）的货柜船。”
扬子江船业首席执行官任乐天（左二）、董事长任元林（左三）和新交所证券和固定收益主管周士达（右三），为扬子江船业在新交所挂牌10周年举行鸣锣仪式。（扬子江船业提供）
扬子江船业单单在今年第一季就争取到总值达3亿1800万美元（4亿4202万新元）造13艘船的合同，至今累积订单共有84艘，总值达40亿3000万美元。庞大的订单额可确保船厂在2018年至2020年充分使用。
虽然中国股市的估值较高，任元林认为有泡沫化的风险。他说：“上市不是的地方，是给予企业壮大的推力。中国的估值比新加坡高得多，但是它的泡沫……中国现在正拼命把泡沫挤掉。”
认为造船业仍需洗牌重组
任元林认为，造船业将会是“强者恒强、赢者通吃”，到最后只剩下两成业者。任元林接受《联合早报》访问时笑说：“今后会出现几个大型的造船集团，主要来自、日本、中国政府的以及中国民营的，希望我们是其中一个。”
造船业仍处于低谷，扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）执行主席任元林认为，这个行业还需要三四年时间来洗牌重组。今后会是“强者恒强、赢者通吃”，到最后中国市场只剩下两成业者。
所以，当中会包括扬子江吗？任元林接受《联合早报》访问时笑说：“希望吧！我们努力在这样做。今后会出现几个大型的造船集团，主要来自韩国、日本、中国政府的以及中国民营的，希望我们是其中一个。”
任元林指出，2007年之前大大小小船厂如雨后春荀冒出，结果这几年市场面对需求不足以及产能过剩的困境。
航运和造船业已经历三四年的低迷期，接下来应该还须要三四年才能复苏。
市场要复苏取决于两大因素：经济复苏与过剩产能的消散。他表示，如果韩国和中国能够按照市场运作，减少对过剩企业的补贴，就能加速走出困境；一旦周期缩短，复苏就能加快。
他说：“随着已经倒下‘僵尸企业’退出，造船业像汽车和家电，形成几个大的集团，不会像以前那么分散。通过这一轮整合，中国数量上80％会整合掉，只剩下20％。”
结合国企民营外资优势
扬子江成立于1956年，2000年成为民营企业，2007年在新加坡交易所（SGX）主板挂牌上市，目前是中国最大的民营造船厂之一。
过去10年，扬子江成功在逆风中前进，目前是全球10大造船商和中国第三大。
任元林说：“市场好的时候大家都差不多，市场低迷时我们反而走得快。这主要有三大原因：国企的血液、民企的体魄与外资的思维。”
民营企业和国营企业竞争时，很多方面处于劣势，但对任元林来说，其实也不是没有优势。
“国有企业有国家资本，甚至是军品的支持和订单，但是他们缺乏现代化管理、灵活机制和强有力的执行力。扬子江的前身是国企，有国企的良好传统和强大的管理，私有化后民营优势在我们身上得到发挥，首次公开售股（IPO）则提供我们资本市场和国际化的思维。”
处在这样一个重组整合的阶段，任元林认为可以利用资本市场力量进行整合，提供让扬子江更壮大的机会。
扬子江在2015年脱售房地产业务，致力于发展核心的造船业务。任元林有意寻求上游、同业和下游的整合，目前仍在寻找机会。
上游就包括船运公司，下游和延伸部分就包括钢结构等。、
集团也把一些剩余现金参与投资基金。任元林解释道，造船行业的能力比较差，这些基金可以给予一些支撑，主要参与一些公司的重组和改造，但集团的主力仍是造船。
从去年起，集团陆续裁退8000名员工，数量上相当惊人。任元林回应道：“我们有2万8000人，行情低迷时裁掉8000人与关闭一间造船厂，订单减少时这是有必要的。这也突显我们作为民营企业的生命力。”他透露，目前业务已经回稳，短期内应该不会再裁员。
今年以来扬子江股价涨了超过40％，是新加坡海峡时报指数成份股当中总回报率最高的，达42％。、
扬子江在2015年9月成为海指成份股，股价在2015年5月一度飚升至1.525元，但在去年9月跌至0.705元，如今回弹至1.145元左右。
对于股价的起落，任元林说：“市场大势不好，现在行业在最低谷。我们上市是0.95元，现在还差不多。我们会保持良好业绩，继续前进，股价高低要看市场。”
&（点击关注“新加坡眼”，输入“雅思”“物流”等关键词获得相关信息。）新加坡经济最近两年进入了低速和缓慢增长的状态是大家人所共知的，相比2015年，2016年失业居民更多，商业疲软和数字经济的崛起对新加坡的中小企业与商家造成了+N的伤害。令人欣慰的是卓越的新加坡政府切实为人民生计着想，在2017年的财政预算案中特别提到政府将拨款8000万元协助中小企业采用数码科技，并且为采用新兴资讯通信科技方案的中...&从最早的修造船合作社，到地方集体所有制船厂，从与省造船公司合资船厂，到企业改制，再到先后在新加坡和台湾上市……扬子江船业通过半个多世纪的苦心经营，如今集团年营业收入规模已超过300亿元，已连续5年进入中国500强和全国经济效益200佳企业方阵。2016年，扬子江手持造船订单和新接造船订单居全国同行业第一名和第三位，造船完工产量居全国同行业第二位，集团实现利润总额35亿元，占全国船舶制造企业利润总额...&高力国际近期发布《中国房地产投资信托基金在新加坡上市之路》专业解读，旨在讨论房地产投资信托基金在新加坡上市的路径以及要求，以便更好地阐述这一重要趋势背后的运作机制和流程。随着市场规模的不断扩大，中国房地产企业在过去若干年间经历了快速增长，企业投资额、项目开发数量以及操作复杂性等都呈现明显攀升的趋势。这种快速增长也带来了高额的房企资金缺口，然而，当前较为有限的融资渠道并不能完全满足企业持续发展所需要...&提起格力，我们第一时间想到的就是董明珠。可以这样说，如果没有董明珠，就没有今天的格力。而有一次开讲啦做了一个节目，董明珠亲自去新加坡商店看一看，想看他们那里的格力空间销售的怎么样。结果，进商店一看，发现没有卖格力空调的。而当她在商店逛的时候，老板出来了。她知道对方是董明珠，也知道格力空调这个品牌。董明珠这个时候很直接的给老板说，我刚才转了一圈看了一下，就想给你提个建议。她的建议是什么呢？其实就是建...&扬子江船业作为民营船企中的佼佼者，是如何一步步走向辉煌，实现上市大跨步，新形势下，又如何应对，未来走向又是怎样？来源：江阴日报记者朱贻军/从最早的修造船合作社，到地方集体所有制船厂，从与省造船公司合资船厂，到企业改制，再到先后在新加坡和台湾上市……扬子江船业通过半个多世纪的苦心经营，如今集团年营业收入规模已超过300亿元，已连续5年进入中国500强和全国经济效益200佳企业方阵。2016年，扬子江...&
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公司名称：中国船舶工业股份有限公司
注册资本：137812万元
上市日期：
发行价：3.83元
更名历史：沪东重机,ST重机,沪东重机,G重机,沪东重机
注册地：上海市浦东新区浦东大道1号
法人代表：董强
总经理：吴强
董秘：陶健
公司网址：www.csscholdings.com
电子信箱：
联系电话：021-
最大的民营船厂扛不住了！扬子江船业裁员8000人
　　周四(8月25日)有消息称，中国最大的民营船厂扬子江船业正通过裁员来渡过低迷的市场环境，扬子江船业计划在今年年底前继续裁员2000人，加上去年进行的数轮裁员中已经裁去的6000人，员工总数已由28000人降至20000人。
　　一位扬子江船业内部人士表示，这样的裁员方式虽说很残酷，但这也是公司为了适应恶劣的市场环境而不得已作出的选择。
　　一位被扬子江船业解雇的工人表示，他所在的钳工班组一共有10人，公司采用不记名投票的方式让班组成员投票让谁离开，得票数最高的两个人被公司解雇。该工人还表示，被解雇后他现在在船厂附近以开专车谋生，收入比以前在船厂上班还要高一些。
　　扬子江船业集团董事长任元林早先表示，行情再差，少数人还是能赚钱。全球80%的贸易都靠海运完成，中国进出口九成以上通过海运。行情再差，少数人还是能赚钱。全球80%的贸易都靠海运完成，中国进出口九成以上通过海运。
　　今年上半年，虽然造船业持续衰退，但扬子江船业集团依然维持了盈利，这主要归因于裁减人员、多元化经营以及合理化等一系列成本削减措施。
　　扬子江船业未来还将抛售一些和造船主业无关的非核心资产以换取现金流，包括房地产资产。
　　截至今年6月底，扬子江船业手持订单量共计89艘（共计428万载重吨）、金额47亿美元，包括38艘集装箱船、47艘散货船、2艘液化天然气船和2艘大型液化气体运输船。手持订单量排名中国第一、世界第四。
　　虽然拥有庞大的手持订单规模，但扬子江船业的业绩却受市场环境影响大幅下滑。其发布的半年报显示，上半年扬子江船业实现收入57亿元，同比下滑35%；净利润8.63亿元，同比下滑50%。
　　今年上半年，中国造船市场寒意依旧。工业行业协会数据显示：1-7月份，全国造船完工1920万载重吨，同比下降15.4%。承接新船订单1768万载重吨，同比增长26.2%。7月底，手持船舶订单11728万载重吨，同比下降14.2%。
　　新 船订单虽同比上升，但其中有很大一部分是来源于淡水河谷委托中国三大国有船东运营并建造的30艘40万吨级超大型矿砂船（约合1200万载重吨）订单，如 果去除这笔订单，则中国1-7月份承接的新船订单仅568万载重吨，同比下滑60%。而淡水河谷订单多数流入国营船厂之手。
　　在全行业困顿状 态中，扬子江及时调整产业布局，对几个可能消耗资金的板块迅速瘦身，以保持充分的现金流，并积极拓展航运物流及租赁，任元林称之为蓄水池。他说：“当订单 不足、船价低的时候，我先造船供航运公司用。”走过这一轮产业寒冬，扬子江则加快兼并重组的步伐，盘活固化的资源。
　　任元林称，行业较为困难 的时期也是结构调整的时机，他认为应鼓励生产要素按市场规律优化重组，推进船舶业深化改革正逢其时，这方面可借鉴日本和韩国的做法，鼓励大型船企参与“造 船业全球价值链”构建，一方面利用造船业低谷期以相对低廉的价格并购技术含量较高的船舶设计和研发公司，迅速缩小与国际顶尖船企的差距；另一方面可通过在 全球建立销售和服务网络，增强国际市场拓展能力，并向投资、品牌推广和设立海外建造基地等发展，加快中国从造船大国向造船强国的跨越。
　　来源：汇金网
　　我们尊重原创者版权，除非我们确实无法确认作者以外，我们都会注明作者和来源。在此向原创者表示感谢。若涉及版权问题，烦请原作者联系私募排排网（微信：simuppw）删除，谢谢！
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扬子江船业集团到底还有多少资产没有上市
能查到的就是新加坡上市了，台湾那个是这部分的延伸。 从官网上能查到的集团资产 173亿， 上市公司资产67亿（原报告是company,不确定是不是指上市公司部分），还有100亿不知是啥，算不算上市资产，如果不算，那这100亿是不是可以注入到中达，按3块一股增发算，增股33亿，加原来10亿，43亿股，4倍市净率，市值100*4=400亿，算下来 400亿/43亿股 = 9.3块钱一股。这应该就是最好的情形了，可见这个股想发财真的很难啊
鉴于所有股东（包括大股东）让渡了35%的权益，有理由相信大股东同样谈妥让重组方也让渡35%的市值。以这个为基础计算的话，并有理由假设会以停牌前20日均价3.96打9折3.56作为增发价格，同时我相信让渡的股票应该是被重组方扬子江船业集团收购了，这次收购什么价格不重要，因为只要透过迷雾整体来计算各方利益，假设造船行业 PB为K（k为4-10不等，谁也不知道，目前是5左右） 倍，则最后价格应该是重组方增发价格的0.65K 倍，最终目标价格是 3.56元*0.65K = 2.31K元，那么我们原股东所持有的6.6亿股（不含公积金转增部分，那部分被重组方拿走了），对应的市值是 2.31K*6.6...
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