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水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工技术与质量控制
论文核心提示：
介绍路面水稳碎石基层施工时采用分次摊铺一次成形施工技术的优点及施工的质量控制。
论文关键字：
4.5.1 摊铺现场的准备工作。 　　在摊铺前，一是应对底基层进行全面检测，将其上的浮碎石、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象；二是开始摊铺时，须在其底基层上洒水湿润，但不得有积水。 　　4.5.2 施工放样。 　　在施工前，首先对全线的导线点、水准点进行复测，然后测量好施工段落内的中线及边线，打好导向控制线支架(间距一般在直线上为10m，平曲线上为5m)，采用水准仪测量确定设计标高，再根据松铺系数算出松铺厚度，按高度挂好导向控制线。 　　4.5.3 摊铺。 　　各项工作准备好后便可进行铺筑。首先是铺筑下层，运输车辆将混合料按一定间距卸在铺筑现场，然后选用平地机进行摊铺、找平，平整长度一般控制在100m范围以内，若遇天气干燥混合料水分蒸发较快或因施工原因造成上层摊铺速度减慢，则下层摊铺长度应在此基础上适当减短，摊铺要均匀、大面要平整。一般下层的松铺厚度应略薄于上层，这样做是以免由于上层太薄不利于摊铺机进行摊铺。待平地机摊铺到一定长度后，应立即进行碾压，碾压完成到一定的长度、压实度经检测合格可进行上层的铺筑。铺筑上层前应对下层的表面进行拉毛处理，然后在其表面洒上水泥浆。上层必须选用摊铺机进行摊铺，以确保得到较好的基层平整度及横坡坡度。摊铺高程根据挂好的钢绳感应线确定，摊铺速度一般为2~2.5m/min且应连续均匀地摊铺。 　　现场施工技术人员要根据摊铺的情况随时查看成品料的配合比、含水量及水泥剂量的情况，如有不符应及时反馈至拌和站。摊铺机后专门设3~5人消除粗细集料离析现象，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。摊铺机铺筑到一定长度后应立即对上层进行碾压，上层碾压完成后需进行压实度检测，若压实度检测不合格则应再进行碾压。 　　4.5.4 碾压。 　　混合料摊铺后应立即进行碾压，碾压要尽量在含水量等于或略大于最佳含水量时进行，直到碾压到压实度满足规范要求的98%为止。碾压长度应根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，宜缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，一般以40~50m为宜。 　　4.5.5 应注意的问题。 　　(1)在采用平地机摊铺下层时应重点控制下层的摊铺厚度，尽量使下层的松铺厚度薄于上层，并保证每层的压实厚度不小于最小压实厚度l5cm、不大于最大压实厚度20cm其次下层的摊铺长度不应太长，一般控制在100m范围以内。以免由于下层的摊铺长度过长而上层摊铺速度不能及时跟近，造成上下层的时间间隔过大，一方面影响到水稳层的压实度；另一方面将破坏已结硬水泥的胶凝作用，使水稳层的强度下降从而影响上下两层的衔接和水稳层的整体质量。 　　(2)拌和好的成品料运至现场应及时摊铺，摊铺过程中摊铺机应按控制线匀速行驶，并尽可能少收料斗。如因故中断施工，超过初凝时间，摊铺机应停止摊铺，待故障处理后再进行铺筑，此处应设置施工缝。 　　(3)上下层的摊铺、碾压等施工工序必须在水泥的初凝时间内完成，以免由于水泥的初凝时间已过影响上下层的衔接，不能有效地形成一个受力整体。 　　(4)配合比设计时必须做到3个限制，即在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、矿粉用量；根据施工时气候条件限制含水量，以减少水稳层混合料的收缩性。 　　(5)碾压时禁止压路机在已成形或正在铺筑的路基上调头、急刹车，以保证水稳层的平整度。 　　(6)控制好松铺系数、高程和路拱横坡，定时检查已挂好的钢绳感应线。 　　(7)养生期结束应对水稳层进行检查，若发现反射裂纹应处理后方可进行面层的铺筑。 　　4.6 接缝的处理。 　　每天施工结束后，上下层的接缝都必须留在同一位置。接缝应用人工修理平整，下次铺筑时将接缝位置清扫干净，酒水湿润后再洒上一层水泥或水泥浆，以便前后铺筑的基层能较好地衔接。在施工中常出现的错误做法是上下两层的接缝前后相错3~5m，这样做会导致由于下层水泥的凝结时间已过且基层的强度还未达到设计要求，在第二天铺筑上层时由于压路机的反复碾压而影响到下层的强度，且会造成此段基层上下层分层、整体性较差。 　　4.7 养生。 　　每一段水稳层铺筑碾压完成并经压实度检测合格后应立即进行养生。养生宜采用保水性能好的材料覆盖。覆盖2h后，再用洒水车洒水保湿养生。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候条件而定，一般每日养护4~5遍，整个养生期间应始终保持水稳层表面湿润。养生期间应封闭交通，除洒水车外其他车辆一律不得驶入，合理的养生既是保证水稳层强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的。水稳层的养生期不得少于7d。 　　5. 结语 　　采用分次摊铺一次成形的施工技术铺筑水稳层，水稳层的整体性好，既有利于工程进度又能确保工程质量，施工方便，是值得推广的路面施工新技术。 　　 　　参考文献 　　［1］ JTJ034一2000公路路面基层施工技术规范［S］. 　　［2］ JTGE42一2005公路工程集料试验规程［S］. 　　［3］ JTGF80/1一2004公路工程质云检验评定标准［S］. 　　［4］ JTGD50一2006公路设计规范［S］. &
[本论文关键字]：水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工技术与质量控制
水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工技术与质量控制
　　水稳碎石作为路面基层，具有水稳性好、承载力高且较经济等特点，在高等级公路路面基层施工中被广泛应用，是路面结构的主要承重层。高速公路水稳碎石基层一般设计厚度均在3ocm以上，这样的厚度在施工过程中不仅摊铺困难，且质量难以控制。传统的施工方法是将水稳碎石分层摊铺，占用时间长，而水稳碎石基层的施工进度直接影响到整个路面工程的工期；另一方面，分层摊铺施工，若层与层间黏结不好，难以形成整体。而分次摊铺一次成形施工既能保证水稳层满足结构的完整性和工程质量，又可加快施工进度。
　　2.传统施工方法存在的问题
　　传统的施工方法是将水稳层分为两层分别摊铺和压实，下层摊铺压实完成后一般经过7d养生，待强度满足要求后再铺筑上层；上层铺筑完后一般再养生7d，待强度满足要求后再铺筑面层。这种施工方法，上下层的工序衔接等待时间长，不利于加快工程进度；由于水稳层为半刚性基层，第一层硬化后再铺筑第二层，层间黏合性差，易形成单层受力，使薄的一层产生过大的拉应力而出现开裂等现象，从而影响水稳层的整体性和强度。
　　3.分次摊铺一次成形的优点
　　由于传统的施工方法时间长、进度慢，质量也难以控制；因此，在水稳层施工中研究一种既能加快工程进度又能提高整体施工质量的技术是很有必要的。分次摊铺一次成形是将水稳层分上下两层摊铺，在同一时间内一次碾压成形的施工技术，可有效加快施工进度，又可使水稳层形成一个完整的受力整体，大大提高了基层的质量和使用寿命。我公司在多条一级公路施工中采用了这一施工技术，钻取的芯样经查验整体性及完整性好，上下两层没有分层现象，形成了一个整体，提高了水稳层的整体受力；而且节省了传统工艺中下层7d的养生时间，从而有效地加快了整个路面工程的施工进度。
　　4.施工质量控制
　　不论采用什么新技术，保证质量、满足相关规范及设计要求是关键。
　　水稳层施工必须一次达到质量标准。所以施工中必须加强施工过程管理、采用机械化施工，形成大规模、标准化的作业方式。施工中应重点从原材料、集料配合比、机械配备、人员配置、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等方面对水稳层进行质量控制。
　　水稳层质量控制的重点指标为压实度、强度、平整度、纵断面高程、宽度、厚度、横坡等。
　　4.1对原材料技术指标的要求。
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水稳碎石基层试验段施工方案
一、工程概况：
德商高速第四合同段主线基层设计为厚36cm的水泥稳定碎石，分两层连续摊铺碾压，上下基层厚度均为18cm，7d无侧限抗压强度代表值不小于3.0MPa，本合同段厚18cm水稳碎石工程数量为639.236km2。
我部计划于日进行水稳碎石基层试验段施工，位置选在K160+913&&K161+130段左幅，配合比为：水泥：10-25mm：5-10mm:0-5mmm=4：49:23:28,最大干密度为2.363g/cm3,最佳含水量为5.1%。
二、试验段所用的主要机械：
机械设备名称
拌和机（600t/h）
运输车（15t以上）
单钢轮振动压路机（20t以上）
轮胎压路机（25t以上）
三、试验段参加人员：
项目经理：白光军 安全部长：戴明凯
项目技术负责：周正刚 质检负责：李春才
道路技术负责：魏庆利 试验室主任：满洪峰
测量负责人： 徐 涛 现场试验员：安现彬
现场质检员： 王凤田 现场技术员：顾海滨、高洪凯
施工队长： 张文歧 现场施工人员：20人
四、试验段目的：
1、验证用于施工的集料配合比
（1）调试拌和机，分别称出不同规格碎石、水泥、水的质量，测量其计量的准确性。
（2）调整拌和产量，保证混合料均匀性。
（3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2、确定标准的施工方法：
（1）材料的摊铺方法和适用的机具，包括摊铺机行进速度、摊铺厚度控制方式、梯队作业时摊铺机间隔距离等；
（2）含水率的调整和控制方法；
（3）压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；
（4）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
4、确定每一作业段的合适长度。
5、确定管理体系、人员等。
五、施工工艺及施工控制要点
同一路段水泥稳定碎石左右幅施工错开。分两层施工，单幅两层连续施工完成并养生到位后，再开始另外单幅的施工。两层连铺，铺筑第二层的时运输车不得在刚铺筑好的下层表面掉头、急刹车，避免对下层的挠动和破坏。
试验段长260m，计划自南向北先摊铺下基层130m左右，碾压完成后，退回摊铺上基层；再向前摊铺第二段130m。
一、水泥稳定碎石基层施工工艺
准备下承层
施工放样、挂线
混合料的拌和
混合料的运输
1、下承层：施工前下承层已彻底清扫干净并提前24小时洒水，始终保持层面湿润，采用小型履带式推土机在二灰土底基层上碾压1-2遍，看是否有弹簧、起皮、松散情况。对松散部分要彻底清除，检查合格后洒水保持下承层湿润方可进行下一步施工准备。
2、施工放样、挂线：选用&2.5mm的钢丝作为基准线，每段基准线长度为200m左右，两端用紧线器张拉，张力要1KN以上，以钢丝不产生挠度为准。挂线高度35-40cm，铁钎支架距熨平板30-50cm，每10m放中桩、边桩、挂线支撑柱间距10m。
3、方木挡边：采用边长20cm的方木支挡路面边缘，依据提前放样好的道路中桩，横向用钢尺按照下表所列数据控制方木内边线位置，用间距不大于5m 的钢钎固定方木的水平位置，检验路面宽度进行校核。
内缘距中桩
外缘距中桩
上层宽度+下层宽度=2485，与图纸一致
4、混合料拌和
（1）混合料采用1台WBD600型稳定土拌和站生产，另外一台做为备用。按照调试时所确定的各种参数（配合比、生产速度、含水量、电机转速等）出料，并增加试验检测频率，以保证集料的级配组成、水泥剂量、含水量等指标符合要求。拌和时水泥剂量相对试验配合比增加0.5%，当混合料的试验结果超出试验配合比要求的范围时，适当调整拌和设备，直到满足要求。晴天、风天或干燥气候下摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量1%左右。
（2）施工前，拌和机各料仓开口大小和皮带计量精度应提前标定，并在施工过程中经常检查和调整。细集料采用大棚覆盖，避免细集料中含水量过大，导致施工过程中料仓扣堵塞。
（3）料仓的加料配备4台装载机，确保拌和楼各仓集料充足并且相互时间数量协调。拌和楼在每天结束后清理干净，检查并进行适当维护，尤其要注意避免水泥结块堵塞水泥下料口。
（4）拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，装车时车辆应前后移动，分三次装料（前、后、中顺序），避免混合料离析。
（5）现场技术员注意观察混合料的外观变化，及时了解摊铺现场的信息，特别要注意料是否离析含水量是否过大。以便发现问题并采取有效措施解决问题。操作人员注意拌和设备随运行时间的延长是否发生转速的变化，以便及时调整设备，保证混合料满足相关要求。
5、混合料的运输
（1）混合料的运输采用15T以上自卸汽车18辆对试验段混合料进行运输，装料前将车厢清洗干净。
（2）混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水份的散失。
（3）尽快将拌和的混合料运至摊铺现场。如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在初凝时间内运至工地，或预计混合料到碾压最终完成的延迟时间超过水泥初凝时间，必须予以废弃。
（4）施工现场安排专人指挥车辆，规划错轮碾压下承层，集中掉头点等。
（5）自卸汽车倒行至摊铺机前30cm左右停止，挂空挡，轻踩刹车防止溜车，靠摊铺机推力前行。
6、 摊铺整形
（1） 根据上基层宽度12.10m确定摊铺机宽度，纵向接缝设在标线附近，外侧一台摊铺机看度7.25m（或7.5m），内侧一台5.0m。摊铺时，外侧一台在前，内侧在后。 上、下基层不同宽度，先摊铺下基层时，摊铺机熨平板外缘距离方木45cm间隙，采用人工摊铺方式找齐。
（2） 摊铺前对下卧层二灰土表面洒水湿润；下基层表面设计说明&宜喷洒水泥净浆&，考虑采用两层连续摊铺方式，层间结合良好，下基层表面不喷洒水泥净浆。
（3） 等待卸料的混合料运输车多余5辆后开始摊铺，并保持连续摊铺。
（4） 摊铺采用2台同型号摊铺机一前一后阶梯式联合摊铺，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中侧采用滑靴控制高程和厚度的方式，两台摊铺机前后间距5~10m左右，中缝辅以人工修整。路中间采用支架上放六米长铝合金杆控制高程引导摊铺，摊铺时专人测设摊铺的厚度，并用水准仪复测各控制点的高程，以保证摊铺后高程（暂定比设计高出18&1.25-18=4.5cm）。
（5） 两台摊铺机的摊铺速度、松铺系数、振动频率保持一致，拌和机的生产能力与摊铺机的摊铺能力应相互协调，摊铺过程中禁止合料斗，以减少离析现象的发生。
（6） 摊铺前及摊铺过程中，检查摊铺机各部分运转情况。
（7） 调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证横坡满足设计要求。安排专人看护导向控制线，不得出现掉线和人为碰线的情况。
（8） 摊铺机的螺旋送料器应有三分之二埋入混合料中。
（9） 摊铺机在安装、操作时，采取混合料防离析措施。如降低布料器前挡板的离地高度，传料杆末端安装反向螺旋防止纵向离析等。摊铺机后设专人消除离析现象，铲除局部粗料集中部位，并用新拌混合料填补。
（10）摊铺机的摊铺速度宜控制在1m/min左右。摊铺过程中，根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，中间不得随意变更摊铺速度，以避免摊铺机停机待料的情况。振捣旋钮位置暂定4，对应松铺系数暂定为1.25。
（11）结构物两侧摊铺要求：
在施工前对结构物两侧工作面进行清理和修整，扫除松散材料和所有杂物，处理好欠压实、不平整等问题。
正交结构物两侧作为起点时，采用相应厚度的垫块起始摊铺，严格按照设计要求衔接路面结构层和过度板，不得采用人工摊铺。
斜交结构物两侧等摊铺机无法工作的部位采取人工摊铺，控制好操作时间、松铺厚度和平整度。
对于桥头搭板未施工的桥头，水稳碎石摊铺应进入搭板内至少2m，并且确保端部平整度。待后期搭板施工时铲除多余部分。
（1）摊铺修整后，压路机紧跟摊铺机在全宽范围内进行碾压。碾压采用3台20t振动压路机、1台25T胶轮压路机进行碾压。遵循&先轻后重、先慢后快、由低侧向高侧&的原则。
（2）碾压段落长度一般为50-80m。碾压段落按&初压、复压、终压&设明显的分界标志。
（3）碾压模式
初压用振动压路机稳压1遍，弱振1遍；
复压强振4-5遍（压路机往返一次算1遍，碾压时重叠1/3轮宽）；
终压用胶轮压路机碾压2遍。
胶轮压路机稳压时1.5-1.7Km/h，振动式压路机碾压时速度1.8～2.2Km/h，稳压时1.5-1.7Km/h。碾压完成的基层表面保证无明显轮迹、起皮、开裂现象。
振动压路机强振碾压2遍后，第3遍开始每遍后分别进行压实度检测，确定最佳压实遍数。
（4） 在第一遍稳压时，倒车应尽量原路返回；换挡位置应在已经压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，呈齿状；出现个别拥包时，进行铲平处理。
（5） 压路机停机应错开，相互间距约3m，且停在已压好的路段上。
（6） 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。
（7） 为保证边缘压实度，每侧超宽压实5cm。
8、试验检测、记录施工过程
拌和站增加混合料的抽检频率，检测项目包括级配组成、水泥剂量、含水量等，并记录拌和站生产情况（产量、原材料用量）。施工现场检测项目包括混合料的含水量、压实度、厚度、平整度、高程等，同时记录施工现场的摊铺、碾压情况：摊铺机的速度、现场的各检测结果、摊铺结果、摊铺过程、碾压过程、运输能力、机械配合情况及临时应急措施。
施工完成后测量纵断高程，检测平整度、宽度、横坡度等技术指标，养生期满后取芯检测芯样的厚度及质量，同时进行试件的无侧限抗压强度的检测。
9、松铺系数的确定
松铺系数的确定根据利用高程测量数据进行碾压前后对比计算。
（1）、在底基层上选择6-10个断面，每个断面3个点进行高程测量记录数据。
（2）、在摊铺后的松铺层上同一断面的3个点上进行高程测量，记录数据。
（3）、在压实完成后的同一断面的3个点上进行高程测量，记录数据。根据所测数据计算出松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数。
（1）纵缝采用斜接缝，压路机跨缝碾压时一次碾压密实。
因故中断时间超过2h,及每天收工后第二天开工的接头断面都需设置横缝。
横缝与道路中心垂直设置，接缝断面应是竖向平面。
压路机碾压完毕，沿端头斜面行驶至下卧层上停机过夜；第二天将压路机沿斜面行驶至前一天施工的基层上，用3m直尺纵向确认接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料；清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。
压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕后再正常碾压。
11、 养生及交通管制
（1）碾压完毕，经检查合格后，立即洒布透层油或开始养生。
（2）养生方法：采用土工布覆盖洒水养生。在7d内保持基层处于湿润状态，28d内正常养护。
（3）洒水车洒水养生时，洒水车在另幅行驶，水龙带跨中分带，人工手持喷头洒水，喷头要喷雾式；不得用高压式喷管，以免破坏基层结构；每天洒水次数视气候而定。整个养生期内，始终保持表面湿润。
水泥稳定碎石基层实测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
按附录B检查每200m每车道2处
平整度(mm)
3m直尺：每200m测2处&10尺
纵断高程(mm)
水准仪：每200m测4个断面
不小于设计
尺量：每200m测4个断面
按附录H检查，每200m每车道1点
水准仪：每200m测4个断面
符合设计要求
按附录G检查
六、质量保证体系及措施
1、质量方针和目标
质量方针：质量是本项目部的生命，优良的质量是全项目部职工永恒的追求。
质量目标：建造一流工程，满足业主和规范的要求。合同工期履约率100%，
2、质量体系的实施措施
坚持&百年大计，质量第一&的方针，按照ISO9001系列标准和公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为首，项目总工程师和工程技术、安全质量、物资供应、设备等部门负责人和有关人员参加的TQC领导小组，建立健全质量保证体系。使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到质量目标。
3、质量保证与控制方案
从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，从分项施工工序上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。
4、质量保证措施
①、施工中严格按照技术规范和施工规范进行施工，严禁违反操作规程进行施工。试验进行之前，必须由项目总工向全体施工人员进行有针对性的技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使操作人员在明确设计意图、质量标准的情况下投入施工。
②、坚持&五不施工&、&三不交接&制度：
&五不施工&即无技术交底不施工；图纸及技术要求不清不施工；测量桩和资料未经换手不施工；填料不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。
&三不交接&即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
③、严格建立各工序之间的交接制度，每道工序完**先有技术人员自检，然后由质检员参加进行验收，质检不合格，不能进行下一道工序施工。
④、健全质检程序，将质量事故消除在萌芽之中，质检程序：施工员（合格）&技术员(合格)&质检员(合格)&监理(合格)&下道工序。
⑤、建立健全技术档案与技术资料的管理制度记好记录,做到工程施工有记录,各种原始资料需得到监工程师的认可与签字方可入档。
⑥、 指定专人负责搜集和听取当地天气预报，掌握天气阴晴变化，以便施工人员根据天气变化情况安排施工，避免和减少不必要的损失和质量事故。
七、安全保证措施
（一）安全目标
消灭责任重伤以上人身事故；消灭责任火灾及爆炸事故；消灭责任机械设备大事故及汽车肇事事故；实现安全生产。
（二）安全管理组织机构
1、以本工程为对象，结合安全重点与需要要求，为确保安全目标实现，成立本工程安全管理组织机构：成立以项目经理为组长的安全领导小组，以作业队安全、班组安全为主要目标，制定责任分明的安全管理制度，层层签定责任状，及时发现、解决出现的安全问题，消除安全隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
2、安全领导小组人员名单：
安全领导小组组长： 白光军
安全领导小组副组长：戴明凯
安全领导小组组员： 王广兴 魏庆利 顾海滨 曹明政 朱 明
（三）安全措施
1、建立健全安全生产制度，并设专人负责，做到防患于未然。
2、经常进行安全思想和安全知识教育，使大家真正树立起文明生产、安全施工的意识。
3、非机械操作人员严禁动用机械设备，驾驶车辆和开动机器，实行专人专机，机械操作人员不得动用他人机械设备。
4、强化施工安全管理，保证人身安全、机械安全和交通安全。
5、施工现场禁止无关人员进入或参观。
八、环境保护措施
为了确保本工程建成环保工程、生态工程，本着科学发展的原则，我项目部制定了严格的环境保护措施：
1、采取严格措施控制施工扬尘。避免施工扬尘对周围居民、农作物及经济林的影响。
2、将噪声污染控制在标准范围内，力争做到不扰民。
3、对于生产中产生的垃圾分类收回、处理。严禁乱扔垃圾。
4、在生产中采取各种措施，坚决杜绝对周围的生态环境造成破坏。
5、施工前对全体施工人员进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。
6、施工中将始终坚持节约用地的原则，不侵占征地范围之外的一寸土地，不扰动周围植被，不破坏景观。
切实做好水土保持工作，及时做好排水设施，防止泥水冲刷淤积周围农田和施工场地，造成水土流失。
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坂田街道富丽路西侧支路底基层、基层施工方案 大布吉片区交通环境改善行动计划 ―坂田街道富丽路西侧支路底基层、基层施工技术方案 一、工程概况及编制依据 （一）工程概况 本项目位于深圳市龙岗区坂田街道，东起富利路，西与现状巷道相接，为东西向城市支路，设计车速20Km/h，机动车道宽6m，道路设计长度290.759m。本项目道路改造工程，道路等级为城市支路，交通等级为轻型交通，安全等级为二级，设计车速为20Km/h，红线宽度为6米，路面设计标准荷载为BZZ－100，路基设计洪水频率为1/25，抗震设防烈度为7度设防和地震动峰值加速度0.1g，路面类型为水泥混凝土路面+沥青混凝土罩面，设计使用年限是10年(交通量达到饱和），最大纵坡5.833%和最小纵坡0.752%。 K0+000-K0+290.759段：3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）＝6.0m所有机动车道采用直线型路拱；全段道路设双向横坡，坡向道路两侧；坡度均为1.5%。由于本项目为道路改造设计，在现状水泥砼路面上加铺沥青砼层，现场施工时，施工单位可以根据现场实际情况，适当微调设计高程，保证道路横坡度在1.0％～2.0％。 道路由直线、圆曲线、路口组成，最小缘石转弯半径为3.0米。由于本项目为现状道路罩面改造，现场施工若遇现状构筑物与道路平面设计有冲突，施工单位可根据现场实际情况进行微调，并上报设计单位及时调整设计。现状道路有2581平方米的路面破损严重，需先破除原砼路面新建水泥砼路面后再沥青罩面。 本项目为旧路改造设计，纵断面设计主要考虑充分利用旧路，道路纵坡拟合现状道路纵坡而得，路面设计标高因路面罩面厚度而抬高约7厘米。道路从富丽路起，终点接至现状巷道，沿线设置一处凹型竖曲线，竖曲线半径为500米，最大纵坡为5.833%，最小纵坡为0.752%，最小坡长为120米，均满足设计规范要求。由于本项目为道路改造设计，在现状水泥砼路面上加铺沥青砼层，设计纵断面由现状地形图提取，拟合设计而得。现场施工时，施工单位可以根据现场实际情况，适当微调设计高程，但应尽量使道路纵坡不小于0.3％。当因现状条件限制，道路纵坡无法达到0.3%时，路拱横坡度应采用2%。 目前路槽已经挖除完毕，并经碾压修整，已经检查验收符合规范与技术标准要求， 0 南
坂田街道富丽路西侧支路底基层、基层施工方案 具备底基层和基层施工条件。底基层设计为4%水泥稳定级配碎石，基层为5%水泥稳定级配碎石。 （二）编制依据 1、JTJ 033-95《公路路基施工技术规范》 2、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》 3、JTJ 058-2000《公路工程集料试验规程》 4、JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》 5、交通部JTG F8/1---2004土建工程《公路工程质量检验评定标准》 6、大布吉片区交通环境改善行动计划―富丽路西侧支路施工图设计 7、设计施工图（如下）
坂田街道富丽路西侧支路底基层、基层施工方案
（三）编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理，科学组织，保证分项工程质量合格。 2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划，不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施，确保全年有效工作日均衡施工。 5、因地制宜，充分利用当地资源，减少运输量，节约能源。 6、精心组织施工，节约土地资源，搞好文明施工及环境保护。 二、施工形象进度计划 计划于日开始施工，日完成底基层的施工，养生7天后开始施工基层，于日施工完毕。 三、施工资源配置及机械设备计划 1、人员、劳力配置计划 施工人员及主要管理人员配置表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 刘泽君 孙大伟 肖高东 张
华 黎先访 左永安 谢星星 林惠河 孙乾航 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 职务 项目副经理 生产经理 项目总工 机施部长 基层负责人 试验工程师 测量工程师 安全员 试验员 测量员 职称 工程师 工程师 高工 工程师 工程师 工程师 工程师 技术员 技术员 技术员 备注
道路工程师
兼质检工程师
坂田街道富丽路西侧支路底基层、基层施工方案 11 12 13 14 15 王青山 贾超 宋辉 黄明立 贺满福 男 男 男 男 男 司机 司机 司机 司机 普工
装载机司机，共1人 自卸车司机，共4人 摊铺机司机，共2人 压路机司机，共2人 共5人 2、主要机械配置计划 机械设备配置进场表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 稳定碎石拌和设备 自卸汽车 装载机 摊铺机 振动压路机 双钢轮压路机 小型夯实机具 洒水车 空压机 ?? 规格型号
16T 40型 DEMAG
DF140CS 柳工20T 16T 平板振动夯 8T 0.3m3
4 1 1 1 1 2 1 1
技术状况 优 良 优 优 优 优 优 良
备注 购买商品混合料
四、施工准备 （一）施工部位 K0+000~K0+290.759段落路槽施工完毕，路床经过了检测验收，4%水泥稳定级配碎石底基层和5%水泥稳定级配碎石基层施工已具备条件。 （二）准备工作 1、配合比的选定 用于底基层和基层的各种原材料已完成检验和送检（抽检用）工作，标准配合比 3 南
坂田街道富丽路西侧支路底基层、基层施工方案 已经过审批，符合规范要求。碎石级配按照“S”曲线试验组合，10~30mm占38.1%，10~20mm占10%，5~10mm占16.8%，小于5mm石屑占27.1%，河砂占8%。经过试验得出水泥剂量为4%（外掺）时，最佳含水量为4.7%，最大干密度为2.490g/cm3。 2、机械设备及人员配备 我项目根据商品混凝土拌合站的信誉、质量保证、规模、供应能力、运输距离、价格等因素综合考虑后，确定使用深圳市高新建混凝土有限公司的水泥稳定碎石混合料，该公司的分公司位于龙岗区平湖街道平龙东路芙蓉石场内。养护用水为饮用水，配备一辆洒水车保证基层养护与便道维护。
各种施工机械已经进场，施工人员已经进场，人员组织、机械设备组织已经准备就绪。机械进场统计表和技术、管理人员、施工人员进场统计表见前面所述。 3、模板制作或安装 在路幅两侧安装[20a型槽钢作为模板并用钢钎加固稳定牢靠，使之不发生移位、倾覆。钢钎选用具有较大刚度的φ20光圆钢筋进行加工，长度为60―80cm，并配方木斜撑，钢钎间距一般采用4m/根。 两侧均用φ3mm钢丝绳控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm间。用钢钎托架支撑钢丝绳，钢钎托架应打设在离铺设宽外30cm―40cm处。钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝绳，发现异常时立即恢复。
测量人员不得脱离施工现场（尤其基层施工时），经常复核钢绞线标高，用拉线的方法随时检测摊铺厚度和标高，用3米靠尺检测平整度，终压后用水平仪检测绝对高程。
钢丝绳两端必须用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。 五、施工工艺与流程 （一）现场准备 1、对已准备好的路床，将杂物清除，将路床顶面进行洒水，保证表面湿润，防止运输车在行使中起皮、坑洼现象出现。顶面如果出现车辙和松散等情况时，铲除松散的部分，并达到要求的压实度。路床顶面不宜过干或过湿，彻底清除浮土、杂物，以强补弱用水稳碎石一次性摊铺碾压。 2、在路床顶面恢复中心线，在道路中线与边缘钉出标高桩，高程桩间距10m，边桩控制距离摊铺边缘0.5m，保证施工时机械不破坏高程控制点，同时对高程进行 4 三亿文库包含各类专业文献、行业资料、生活休闲娱乐、高等教育、中学教育、路面水稳碎石施工技术方案21等内容。　
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