汽车销售顾问以后的前景还是那么光鲜亮丽吗？！
随着我国的经济发展，人们出行的代步工具由走路已经升级到乘车，而车的等级也在逐步提升。如果距离不远，人们会选择自行车，电动车，如果再偏远的地方，我们会选择使用汽车，再远的话可以选择火车，动车和飞机等交通工具。而现在最引人注目，交流讨论的就是汽车。
如果说到，买车找谁呢，大家首选的就是汽车销售顾问。因为汽车销售顾问经过4S店的系统培训，对于车型的优缺点，都了如指掌。他们可以给客户最专业的建议，比如两款车的动力性，舒适性等等的对比，让客户有更直观的了解。汽车销售顾问会向客户讲解最新的相关政策。在大多数人眼中，汽车销售顾问是一碗青春饭，利用年轻的优势，发挥自身特长，从而给客户一个良好的第一感觉。不得不说，有经验的汽车销售顾问每个月的工资也是非常客观的。
正是因为相对可观的收入，导致现在汽车销售行业里出现了各种潜规则。一开始人们最相信的就是4S店，认为销售顾问不会对他们有所隐瞒。到后来，有些销售人员为了满足自己的需求，开始随意加价，导致部分客户对4S店失去了信心。
现在经过国家的改革与调整，现在的汽车销售顾问已经规范了很多，而且，现在不只是4S店有销售顾问，对于汽车融资租赁公司也有自己的销售顾问。只是每个公司的角度不一样，所以主做的业务也不一样。
面对庞大的汽车市场以及大量的客户需求，汽车销售顾问仍是急需型人才。如果你对汽车销售感兴趣，并且拥有热情开朗的性格，你可以可虑一下汽车销售喔！
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4S店市场部出路在何方？
发布时间：
标签:4S店市场营销，4S店市场活动
对于很多市场部经理而言，大部分人会提出意见：市场部当前费用和资源都受到限制，甚至有些单店的市场费用被压缩到只能进行展厅布置，如何能够开展有效的市场活动？对此，我们曾经采访过三位市场部经理都不约而同的表示了一个观点：“市场部的地位要靠自己来打造，但前提是：必须要让销售服气。”需要明确的是，市场部的作用是整个经销店的“支撑”，为销售提供支持是一部分，但绝不是全部，更应该具有营销的前瞻性和置后性，从而形成一个完整的营销链条。前瞻性很好理解，就是提前抓取线索，让营销活动前置，而不是等到销售部这周需要做闭馆销售了才开始投广告、安排集客。市场部本身的作用就是具有营销前瞻性，要以自己的思想来主导市场部的工作方向，而不是等到销售部的安排和通告。市场部打得提前量够了，预备工作做好了，销售一般不会出问题，就算万一销售出现问题那也可以更快速地处理。置后性是很多经销商市场部不关注的，所谓置后就是口碑营销、服务营销，市场部的作用就是要提出和实施除了“杀价格”以外的销量提升手段。现在消费者买车，价格已经不是唯一手段了，你们店的价格低，拿到其他店一比较马上可以给出更低的。这时候市场部就要把差异化卖点传播出去，我们店有哪些人无我有、人有我精，只有做到这些销售部才能认同市场部。市场部还需要有“危机感”，经销商对危机公关的重视和演练甚至都没有出现在经销商市场部的思维中，但这却是一个市场部最能加分的职能表现。当然，无论是前置营销还是置后营销，都要说到“费用”——钱从哪来？C先生一针见血：“经销商的市场费用再压缩，也是有费用的，无论是做预算还是厂家支持，营销费用虽然在缩减或者集中管理，但是单店依然有足够的费用来开展营销活动。但问题在于，市场费用不再像前几年那样平白无故的放在那里等市场经理花，而是要自己去争取资源。”这也对市场部自身的业务能力提出了要求，比如投放的选择就需要在有限的费用里，找到有效的渠道，而不是往常那样的无差别投放。但更重要的是，在当前的环境下，有更多的跨行业资源在四处寻求整合，市场经理是否善于将这些资源有效整合，然后进行长期合作就是一件颇为考手艺的事儿了。以这场品牌经销商的公益活动为案例分析，其中嫁接的资源包括地产、媒体和公益组织，经销商起到整合作用，让公益组织找到了一个合适的地方来开展行动，同时也有媒体帮助传播；而地产商则是看中该豪华品牌的影响力，同时也把业主活动嫁接进来；经销商则是通过两者的结合，即做到了公益活动支持又完成了对该豪华品牌顶级车型潜在车主的口碑传播，还接触到了更多新的客户群体，可谓是多赢。——可能大部分市场部经理都会觉得这样一场活动并不困难，但是关键就在于：当前市场环境下，很多人受困于拿不到费用、找不到资源就放弃这类市场活动，又沦为去做销售部的附属。所以，怎么去争取这笔钱是本文一直在强调的重点，也是市场经理应该思考的关键点。总体而言，市场部在当前趋于弱势的环境中，市场经理要想不被淘汰，就要在经销店中重新找回自己的话语权。而这种话语权的夺回，必须是市场思维先行。好消息，好消息……车商通已经开通免费试用，点击 &注册即可使用！
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汽车销售4S店的生存现状和发展前景分析
汽车销售 4S 店的生存现状和发展前景分析[摘要] 本文对我国汽车 4S 店的现状进行扫描，指出存在的五大问题，对存在的问题进行分 析，并对解决存在问题提出了建议和对策。 [关键词] 汽车产业 营销模式 汽车 4S 店一、前言 汽车 4S 店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈 (survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。汽车 4S 营销模式上个世纪 90 年代中期从欧洲 传入中国，中国汽车厂商 1999 年以后开始大量建立自己的汽车销售 4S 店。虽然 4S 营销模 式在中国的历史不到十年，但是在 4S 店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。中国 出现了世界最豪华、最庞大的 4S 专卖店群，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销 售、三流服务”的尴尬现状。 二、我国汽车销售 4S 店现状 1.我国轿车销售 4S 店现状 自从上海通用和广州本田率先引进 4S 模式之后，我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在 近五六年时间里，我国的 4S 店的数量已跃居全球前列，每个品牌的 4S 店基本上超过 100 家，像一汽丰田 2001 年才在中国设立合资企业，但到 2004 年它在中国的 4S 店已达到 190 家，仅在北京就有 30 多家。 我国轿车销售 4S 店除少数几个中高档品牌外，其余品牌的 4S 店现状已不容乐观：深 圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营，有的已经开始转手卖店；2004 年以后，北京基本上每月都有一到两家 4S 店关闭……实际上，早在 2004 年，很多轿车 4S 店已经濒于破产。2005 年以来，汽车整车销售利润年均下降 5％，4S 营销模式已经暴露出 许多问题，2006 年汽车销售继续低迷，4S 营销模式的弊端就显得更为突出。车市繁荣时， 4S 店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气，4S 店的很多问题就会暴露出来。山西新宝 鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”， 让一直潜藏在汽车经销商和厂家之 间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光，说明昔日风光无限的 4S 店遭遇到窘境； 2006 年 12 月 31 日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》 ，也必然影响全国数万家汽车经销商 和 4S 店的生存。市场迹象表明，一场汽车销售业的大洗牌正在来临，首当其冲的是各种压 力和矛盾集中的 4S 店经销商。 2.我国卡车销售 4S 店现状 卡车销售 4S 店的情况与轿车的截然不同。卡车 4S 店的起步晚，可以说是方兴未艾。 这几年，几大轻卡厂商销售业绩呈稳步上升的发展态势，卡车厂家有了信心和资本来兴建 4S 专营店以深化轻卡的营销模式，卡车 4S 店呈现出雨后春笋般的生长势头。 三、我国汽车 4S 营销模式的主要问题 4S 店之所以造成今天这样的困境，除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归 理性发展等大环境的原因外， 我国汽车 4S 营销模式本身的缺陷是主要原因。 这主要表现在： 1.进入壁垒中存在寻租现象 厂家掌握汽车销售领域的主导权，尤其是在汽车畅销前几年，申请一家 4S 店需要上百万元甚至几百万的公关费，这是业内心照不宣的潜规则。 2.过度投资造成的过度竞争 几乎每个新品牌进入中国， 都要大张旗鼓地投资建网， 每个品牌的 4S 店少则 100 多家， 多则超过 300 家，更有老牌企业在全国已有 600 多家特约销售商。如在北京东南一片半径 5 公里的范围内，居然有 7 家丰田 4S 店，又如上海大众仅在北京就有 39 家专卖店，若再加 上新建的 4 家斯柯达店，仅在北京就有 43 家 4S 店。销售网点过于密集，利润空间逐年减 少，随着竞争加剧和投资逐步增大，某一品牌汽车的市场销量被摊薄，其 4S 店难以支撑其 运作成本，至于能否尽快收回投资成本，对 4S 经销商来说是一个很大的风险。 3.4S 经销商与汽车生产厂家地位不对等 汽车厂家从自身的利益最大化出发，对 4S 经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不 少见。 比如， 2004 年乘用车市场不好， 有些汽车企业便强迫 4S 店不顾市场实际变化而吃货， 而 4S 店因为担心汽车厂家将其 4S 资格收回，不得不大量积压库存。厂家的库存压力通过 4S 店推向了社会。 4.4S 店初期投资过高 据调查，一个 4S 店的固定资产投资在 1000 万至 1500 万元，流动资金要求在 1000 万 元，总投资少则三五千万元，多的上亿元。在汽车企业的严格规定下，一个集展示、销售、 维修保养为一体的 4S 店要占地 5 至 10 亩，有工位 20 至 30 个。 5.经营成本高 汽车专卖店追求数量增长之时， 提升档次之风也越演越烈。 巨大的投入使卖车成本居高 不下，我国目前 80%以上的 4S 店在惨淡经营。一家 4S 店即使一台车不卖，一天维持运转 的水、电等的运营费用在一万元以上。四、问题分析及主要对策 1.降低成本是大势所迫 建设一个 4S 店不仅需要支付灰色公关成本，而且需要支付巨大的初始成本，还需要高 额的运营成本。在汽车销售的暴利时代，成本问题被虚假繁荣掩盖了。随着汽车市场新品种 不断推出，各种车型价格纷纷跳水，4S 店的市场利润在缩水，汽车销售进入微利时代后， 经销商自然无法承担 4S 店高昂的投资费用和运营费用，前期投入可能成为沉没成本，因此 难怪高投入高成本的 4S 模式进入了消退期。如果 4S 店减少一些投资，降低建设成本，把 富丽堂皇的商场建成大型仓储式卖场， 把这部分节约下来的确投资在车价中相应地减除或用 于对用户的服务，也许消费者更乐于接受。现代物流理论强调物资流通的高效率，不遗余力 地减少流通环节的成本，中国 4S 店的奢华之风，显然是与之背道而驰的。 2.收缩营销网络是大势所趋 在全球普遍整合经销网络的今天，国内汽车企业却在大搞分网经营，我国有很多 4S 店 只销售单一品牌的车型， 比如： 仅丰田在中国就有雷克萨斯、 一汽丰田、 广州丰田 3 个网络； 上海通用有卡迪拉克、 别克、 雪佛兰等 3 个品牌网络； 同是大众品牌的一汽大众和上汽大众、 同是马自达的 M6 和 323， 都是分开销售的。 这种分网经营必然是重复布点、 资源不能共享， 是规模不经济的。笔者认为，厂家应根据车型、品牌对旗下的 4S 店进行整合，根据市场供 求情况来调整产量，这样不但可以节约开支，也可以使 4S 店的产品更加多样化。值得一提 的是，与国内大举兴建 4S 店的现象正好相反，美国、欧洲的汽车专营店网络正因为各种原 因不断收缩，因为 4S 这种专营方式正受到当地消费者的质疑：庞大的经销网络和过于密集 的销售网点消耗了巨额运营成本， 最终却转嫁到消费者身上。 美国汽车经销商协会的统计结 果表明，美国本土经销商的利润连续五年走低，2006 年更是下滑到销售额的 1.45%，为此，美国汽车经销商不得不采取多种措施（例如通用汽车将 SAAB、卡迪拉克等高端品牌在欧洲 并网销售） ，努力降低 4S 店的运营成本，而欧盟为了降低销售成本，打破汽车销售过程中 的垄断，更是取消了汽车专营政策。目前，在我国轿车 4S 店面临困境、卡车 4S 店方兴未 艾的时候，国外 4S 店的发展历程有前车之鉴的作用，防止我国卡车营销重蹈轿车 4S 店之 覆辙，更是各卡车厂商、政策制定部门必须清醒思考的问题。 3.不是什么品牌都能采用 4S 营销模式 4S 是卖方市场时的经营理念，它不是惟一的营销模式，不适合所有的车型和地区。4S 店就其高额成本、高效服务的角度来讲，适合高档轿车的营销，因为高端客户为了得到更优 质更省心的服务，钱并不是他们首先考虑的。对中档车来说，采用 4S 形式则要有良好的品 牌和服务，成本核算和控制相对高档车而言显得更为重要和迫切。对于低端车来说，虽然采 取 4S 店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要为此付出比广告费高得多的代价。因为这里 有个成本分摊的问题， 汽车市场中销售一辆 40 万元的车和销售一辆 20 万元的车相比， 利润 差距很大，如果 4S 店卖的是高档车，一年销售 300 辆可能有 1200 万元的毛利，但如果销 售低端车， 一年销售 300 辆毛利可能不到 120 万， 120 万元毛利可能连固定资产的每年分 这 摊都支付不起，更不要说盈利了。此外，一些销量很低、市场占有率很小的品牌，也不宜采 用 4S 营销模式，2006 年连续几个月汽车销量下滑，对这类弱势品牌的 4S 经销商已是致命 的打击，它们有的已成为第一批被洗牌出局的牺牲品。 4.不必拘泥于 4S 这里有两重含义:一是 4S 店的部分功能，如售后服务、零配件供应可以合并，以取得规 模经济。在这方面，欧美已有可供汲取的经验。美国的汽车销售已经实行销售和售后服务的 分离。美国的汽车销售是特许经营的，而售后服务则逐渐趋向专业化经营，具有相对的独立 性。美国有 2.2 万个汽车专卖店，大多数专卖店只做销售，少数具有一定规模的才会建设售 后服务体系，像通用公司卖出的汽车中，74%不是由特约经销商提供维修服务的，因为 3S、 4S 经销模式提供维修服务费用很高，而且每个经销商都购置一套维修设备也是一种资源浪 费。欧洲作为 4S 店的起源地，这几年也决定“开放汽车销售形式”，重新设计适应新环境的 营销形式，将销售和维修完全分开，并且对汽车零售业进行改革，允许多品牌经营，减少中 间环节，以达到降低成本，促进消费之目的。 二是从宏观的角度看，汽车销售除了 4S 模式，还有汽车有形市场（汽车大市场） 、汽 车经销集团等业态。4S 店模式的出现是社会进步的表现，但是需求的多样化决定供给的多 样化，无论什么销售方式，只要能够满足消费者的需求，就能在激烈的竞争中求得生存和发 展。就目前而言，汽车大市场和汽车销售集团作为汽车营销模式依然充满着生命力。这是因 为：①汽车大市场有产品集中、品种品牌多、方便购车者货比三家的优点，专卖店销售规模 再大，也不能与大的汽车大市场相比，因此，越来越多的 4S 店开进了大市场也就不足为奇 了，像北京的亚运村汽车市场交易量占北京汽车销售总量的 20%左右，广州的广东汽车市 场 2005 年销售额达到了 63 亿元， 这都说明汽车大市场优势依旧； ②汽车经销集团经过多年 的沉寂之后，因为具有规模经济的优点，近两年又显露出它的生命力。车市洗牌使那些零散 的、粗放式的经销商被淘汰，取而代之的是一些有实力、懂管理、有战略眼光的大型汽车经 销集团，像中汽南方、兆方机电都是多品牌、集约化经营的成功代表。其实，纵观发达国家 或地区，一个区域的汽车经销多为几大集团所垄断：像香港，所有汽车品牌均被英之杰、大 昌行、森那美三大集团瓜分；像广东顺德的汽车市场，经过市场的一番大浪淘沙之后，最终 几乎所有的汽车品牌商都归属于新协力集团和合成汽贸两个汽车营销集团旗下。 这种适度的 集中，体现了规模经济和协同效应，是对过度竞争和乱铺摊子的纠正。五、结束语 当我们把眼光投向西方， 发现几年前国内汽车经销商追随欧美大力发展的 4S 营销模式， 原来却是人家快要淘汰的东西。当我们把眼光投向我们的邻居日本，会发现，日本不同品牌 汽车的销售模式不尽相同，日本汽车品牌经销模式并不存在 4S 之说。 显然， 国内汽车 4S 营销模式超越了中国汽车工业的步伐， 脱离了中国汽车工业的实际， 有盲目跟风之嫌。合资企业要求国内经销商兴建 4S 店，自有其自私自利的一面，亦不排除 厂家有关人员设租的可能。作为一种市场行为，经销商开不开 4S 店，属于一个愿打一个愿 挨的自由交易，不必旁人说三道四，但是，当这种交易给第三方造成损害，降低了社会总福 利时， 政府不能坐视不理， 我们的产业政策制定者和有关部门不能无所作为， 而作为投资方， 更是要有清醒、冷静的头脑。
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当前汽车销售 4S 店的生存和发展前景分析 摘要:汽车 4s 店的 4s 指的是整车销售(sale) 、汽车的零配 件供应(spare part) 、汽车售后服务(service)以及信息...店调研及发展前景分析报告_金融/投资_经管营销_专业... 年中国汽车 4S 店市场现状调研分 析及...年中小汽车零售商普遍面临生存压力 图表 成立轿车...1 1.1 国外汽车4S 店的发展现状???1 1.2 国内汽车4S 店的发展现状???3...[14] 刘志国.当前汽车销售 4S 店的生存和发展前景分析[D].吉林大学, 2005. ...经营带来许多不确定因素,其生存与发展面临极大的考验...首先,本文对 4S 店汽车营销模式研究的 背景、目的...6 3.3 汽车工业园区是有形市场新的发展方向???6...汽车4S 店现状与发展 分析报告 摘要 4S 店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括 整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、 信息...2017年汽车4S店服务发展现状及市场前景趋势分析 (目录)_营销/活动策划_计划/解决方案_实用文档。2017年汽车4S店服务发展现状及市场前景趋势分析报告,涵盖:汽车4S店... 年中国汽车 4S 店现状 调研及发展趋势走势分析报告 中国市场调研在线 中国市场调研在线
年中国汽车 4S 店现状调研及发展趋势走势分析报告 行业...汽车4S店售后服务发展现状及对策分析 - 汽车 4S 店售后服务发展现状及对策分析 1 摘 要 目前,在我国汽车发展总体状况下,汽车 4S 店的售后服务市场有着 广阔的...年中国汽车4S店产业发展现状及发展前景报告,年北京现代汽车4S店服务营销研究,2015年东风日产4S店发展战略分析, 2015年广州本田4S店的经营之道解析...为了能在竞争中谋得生存和发展,对汽车 4S 店的营 销策略研究显得尤为重要,...23 4.1 目前我国轿车市场营销的基本特征及发展趋势 ... 24 4.1.1 国内轿车市场...
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copyright &copyright 。文档资料库内容来自网络，如有侵犯请联系客服。我是一个本科毕业生，刚刚在4S店做销售，我很迷茫，未来要做什么？4s销售的前途在哪里？_百度知道
我是一个本科毕业生，刚刚在4S店做销售，我很迷茫，未来要做什么？4s销售的前途在哪里？
刚进去工资是700，依靠提成的，不知道未来是怎么样的，好的工作又找不到。
我有更好的答案
销售的压力真的很大，但是如果你掌握了销售技巧，赢得了客户的信赖，增加了你的基盘客户，你的销售量将大幅度上升，那时候你的辛苦付出将会得到丰厚的回报。一个维修技师（10年经验）月薪4000左右。一个销售顾问（1年经验）月薪10000左右。你还觉得你没有未来吗？另外给你透漏一下，一般总经理都是从销售部提拔起来的，售后很少有人能做到总经理位置。
采纳率：43%
多熟悉熟悉~~4S店是为车主设定有一整套的服务流程~有很多得工种~~~4S店的工作很多人无法坚持就是因为开始的时候工资低而且还累~~~~其实对于求职者来说4S店是个很有前途的地方~~我建议你先从基础做走~先练习好开车（这是基础中的基础）~~多向前辈们学学推销和服务的经验~~~把每个客户当做自己的朋友来看待（买车的都是经济条件相对不错的人~~和他们接触也是很有好处的）~~~日子久了后你会升为销售主管~~~以后再慢慢向售后那块迈进~~~到最后你会觉得其实当一个城市4S店的经理也是件很快乐很体面的事~~：）祝你成功~~千万要坚定自己的信心~~~很多高中文凭的人走这条路都混得有模有样~~你要相信自己比他们强~~
其实我也是想去做这个行业的。总结出一句话，做销售见人说人话，见鬼说鬼话。当然现在你还是得多学点经验。
好好学学销售，先学为人处事，然后自己想想你的人生规划，先就业，在择业，然后你会不迷茫的 ，就创业了 ，加油。、
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