各国飞机仪表详细介绍
《激战海陆空》是一款大型的MMOFPS游戏，同时更是一款模拟游戏。它的飞行空战系统广受玩家的好评。为了帮助大家更好的了解飞机的驾驶和空战操作，这里我们将分门别类的介绍游戏里各个系列飞机的驾驶舱的结构和各个仪表的功能。
通过驾驶舱的各种仪表，我们可以随时了解飞机的速度、高度、航向和其他飞机的基本信息。通过对驾驶舱的仪表进行查看来确定你当前的状态。也许在最开始的时候，你很难理解各个仪表具体的代表什么，以及仪表上的数字所能带来的影响&&然而，通过下面的介绍以及之后一段时间的经验累积，你将很快能够通过扫视找到合适的仪表，并根据你了解到的信息作出正确的判断。下面我们首先来了解一下仪表的分类。飞机的各种仪表按照重要性的不同可以分为：主要仪表（Primary Instruments）和辅助仪表（Secondary Instruments）。下面是具体的分类：
主要仪表（Primary instruments）：高度计（altimeter），空速表又叫航速表（airspeed indicator），航空罗盘（compass）。
辅助仪表（Secondary instruments）：发动机和流体仪表（engine and fluid gauges），飞行姿态表（attitude indicators），起落架位置指示器（landing gear indicator） 游戏中，许多飞机都是分属于一类的飞机，因此当你熟悉了某一系列飞机中的某一个型号的飞机之后，你也就熟悉了所有这一系列飞机，因为这些飞机的仪表看起来几乎是一样的。
蓝国飞机仪表详细介绍
蓝国各系列飞机汇总&&点击跳转到详细介绍
HMK系列飞机仪表介绍（HMK Ⅰ、HMK Ⅱb、HMK Ⅱc）
其他除了常规的仪表之外，在机舱的左侧还有一个&节流阀即油门操纵杆&，如右图所示，可点击查看大图。
图示编号（1）磁罗盘（Magnetic compass）（在底部）和役使罗盘（Slave compass）（在飞机操纵杆的后面）：在役使罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（2）高度计（Altimeter）：仪表上长指针数字的计数单位是&百&，稍微短一点的指针是&千&，最短的指针是&万&。所有的计量单位为&英尺（Feet）&（注：1英尺=0.3048米）。
图示编号（3）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（4）未知：游戏中暂无功能。
图示编号（5）空速表（Indicated Airspeed）：表盘上刻度的计数单位是10，计量单位是MPH（英里每小时）。例如：14=140 MPH。当速度超过320MPH时，将通过内延的刻度进行计算。（注：1英里=1.609千米）。
图示编号（6）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与地平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（7）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：显示你的左舷（P=Port）和右舷（S=Starboard）的起落架的状态（收起或放下）。绿色时为放下，红色时为收起。
图示编号（8）转速表（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机引擎的转速，以&百&为计数单位。例如：20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（9）垂直速率表又叫升降速率表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。计量单位为英尺/分钟（feet/min），最小刻度为100英尺/分钟。在飞机接地的瞬间，速率最好在200以下，如果是50最好。（注：100英尺/分钟 = 0.508米/秒）。
图示编号（10）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（11）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。当表盘中间的指针向左（或右）倾时，表示飞机正在向左（或右）转弯（改变航向），倾角越大表示转弯角速率越大。当小飞机的翼尖正好指向刻度&L&或&R&，表示飞机正进行&标准转弯&，此时飞机转弯稳定，易于控制。
图示编号（12）滑油压力表（Oil pressure）：显示飞机滑油系统的压力值。当数值低于正常压力时可能表明滑油系统的压力不足以使滑油在发动机中循环。高于正常压力时，则可能表明滑油管路中出现堵塞。飞机的滑油系统主要有两个重要功能，一是润滑发动机的运动部件，减少摩擦；二是辅助冷却发动机，吸收汽缸传出的部分热量。如果你的飞机漏油的话，压力将会降低，你的发动机性能也会相应的降低。
图示编号（13）燃油压力表（Fuel pressure）：如果你的飞机漏油的话，压力将会降低，将无法保证飞机引擎的燃油供给，从而使引擎的性能相应的降低。飞机通过引擎，把燃油的化学能转化为机械能。
图示编号（14）燃油量表（Fuel gauge）：显示剩余燃油量。仪表的指针只有当燃料箱里的油量只剩下一半时，才会开始移动，并且会以很快的速度降低。如果指数低于20加仑，你最好找个友军机场紧急降落。较低的进气压力和RPM设定可以节省燃料，增加飞机的飞行里数。
图示编号（15）滑油温度（Oil temperature）：如果你的引擎和（或）润滑油槽被击中，一定要注意这个仪表。当滑油槽干涸之后，温度将会升到一个非常危险的高度（100+）。
图示编号（16）引擎温度（Engine temperature）：这里显示的即为汽缸头温度。通过观测这个数据，可以采取合适的措施降低或提高引擎的温度。比如可以通过减小爬升率，增大空速，在条件允许的情况下降低发动机功率方式来降低引擎的温度。
SMK系列飞机仪表介绍（SMK Ⅰa、SMK Ⅱb、SMK Ⅴb、SMK Ⅸc）
其他除了常规的仪表之外，在SMK系列飞机的机舱左侧还有一个&节流阀（即油门）控制杆&，右侧有一个&起落架操纵杆&。如右图所示，可点击查看大图。
图示编号（1）未知：游戏中暂无功能。
图示编号（2）空速表（Indicated Airspeed）：表盘上刻度的计数单位是10，计量单位是MPH（英里每小时）。例如：14=140 MPH。当速度超过320MPH时，将通过内延的刻度进行计算。（注：1英里=1.609千米）。
图示编号（3）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（4）垂直速率指示表又叫升降速率表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。计量单位为英尺/分钟（feet/min），最小刻度为100英尺/分钟。在飞机接地的瞬间，速率最好在200以下，如果是50最好。（注：100英尺/分钟 = 0.508米/秒）。
图示编号（5）转速表（RPM=revolutions per minute 转数/分）：显示飞机引擎的转速，以&百&为计数单位。例如：20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（6）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：当显示为绿色的&DOWN&时，表示起落架的状态为&已放下&；当显示为红色的&UP&时表示起落架的状态为&已收起&。
图示编号（7）未知：游戏中暂无功能。
图示编号（8）高度计（Altimeter）：仪表上长指针数字的计数单位是&百&，稍微短一点的指针是&千&，最短的指针是&万&。所有的计量单位为&英尺（Feet）&。（注：1英尺=0.3048米）。
图示编号（9）磁罗盘（Magnetic compass）：在罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（10）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。当表盘中间的指针向左（或右）倾时，表示飞机正在向左（或右）转弯（改变航向），倾角越大表示转弯角速率越大。当小飞机的翼尖正好指向刻度&L&或&R&，表示飞机正进行&标准转弯&，此时飞机转弯稳定，易于控制。
图示编号（11）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（12）滑油压力表（Oil pressure）：显示飞机滑油系统的压力值。当数值低于正常压力时可能表明滑油系统的压力不足以使滑油在发动机中循环。高于正常压力时，则可能表明滑油管路中出现堵塞。飞机的滑油系统主要有两个重要功能，一是润滑发动机的运动部件，减少摩擦；二是辅助冷却发动机，吸收汽缸传出的部分热量。如果你的飞机漏油的话，压力将会降低，你的发动机性能也会相应的降低。
图示编号（13）滑油温度表（Oil temperature）：如果你的引擎和/或润滑油槽被击中，一定要注意这个仪表。当滑油槽干涸之后，温度将会升到一个非常危险的高度（100+）。
图示编号（14）引擎温度表（Engine temperature）：这里显示的即为汽缸头温度。通过观测这个数据，可以采取合适的措施降低或提高引擎的温度。比如可以通过减小爬升率，增大空速，在条件允许的情况下降低发动机功率方式来降低引擎的温度。
图示编号（15）燃油量表（Fuel gauge）：显示剩余燃油量。仪表的指针只有当燃料箱里的油量只剩下一半时，才会开始移动，并且会以很快的速度降低。如果指数降低到了低于20加仑，你最好找个友军机场紧急降落。较低的节流阀压力和RPM设定可以节省燃料，增加飞机的飞行里数。
图示编号（16）襟翼状态指示器（Flaps Indicator）：当显示为&UP&时，表明襟翼为&收起&状态；当显示为&Down&时，表明襟翼为&放下&状态。
BMK系列飞机仪表介绍（BMK Ⅰf、BMK Ⅳ）
其他其一在机舱的右后方，还有一个燃油量表（Fuel gauges）。如右图所示，可点击查看大图。
其他其二您还可以通过多种操作，来观察机舱左部各个操纵杆的移动。如右图所示，可点击查看大图。
图示编号（1）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（2）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（3）磁罗盘（Magnetic compass）：这个罗盘读起来很不方便。请使用&役使罗盘（Slave compass）（11）替代&。
图示编号（4）滑油温度表（Engine oil temperature）：每个引擎都有一个仪表。
图示编号（5）滑油压力表（Engine oil pressure）：每个引擎都有一个仪表。如果发生润滑油泄漏，那么压力会下降同时温度会上升（仪表4）。
图示编号（6）转速表（RPM=revolutions per minute 转数/分）：显示飞机引擎的转速，以&百&为计数单位。例如：20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（7）空速表（Indicated Airspeed）：表盘上刻度的计数单位是10，计量单位是MPH（英里每小时）。例如：14=140 MPH。当速度超过320MPH时，将通过内延的刻度进行计算。（注：1英里=1.609千米）。
图示编号（8）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（9）垂直速率指示表又叫升降速率表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。计量单位为英尺/分钟（feet/min），最小刻度为100英尺/分钟。在飞机接地的瞬间，速率最好在200以下，如果是50最好。（注：100英尺/分钟 = 0.508米/秒）。
图示编号（10）高度计（Altimeter）：仪表上长指针数字的计数单位是&百&，稍微短一点的指针是&千&，最短的指针是&万&。所有的计量单位为&英尺（Feet）&。（注：1英尺=0.3048米）。
图示编号（11）役使罗盘（Slave compass）：在役使罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（12）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（13）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：控制杆在&下面&，表明起落架是在&放下&状态；控制杆在&上面&，表明起落架为&收起&状态。
HMK Ⅰ中型歼击轰炸机仪表介绍
其他其一在机舱的顶部，有一个&役使罗盘&。如右图所示，可点击查看大图。
其他其二在右侧是其他的操纵杆，可以通过对应的控制，来观察操纵杆的变化。如右图所示，可点击查看大图。
图示编号（1）高度计（Altimeter）：仪表上长指针数字的计数单位是&百&，稍微短一点的指针是&千&，所有的计量单位为&英尺（Feet）&。
图示编号（2）空速表（Indicated Airspeed）：表盘上的计数单位是10 MPH，例如：14=140 MPH。当空速超过340MPH之后，使用内圈的刻度进行计数。
图示编号（3）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。此仪表的计数单位为&千&，如果是1，那么实际应该是1000 英尺/分钟。
图示编号（4）役使罗盘（Slave compass）：在役使罗盘上，0代表指向正北，然后相应的9=90&，指向正东，27=270&指向正西。
图示编号（5）起落架状态显示器（Landing Gear Indicator）：显示飞机起落架和襟翼的状态（收起或放下）。Flaps表示襟翼的状态；UC FWD是前部起落架的状态；UC LEFT是左起落架的状态；UC RIGHT是右起落架的状态。
图示编号（6）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：通过经典的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（7）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（8）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。仪表上的白点与投弹手的视野相互关联：如果投弹手把它的视野右移以便与目标排成一线，那么驾驶员也必须向右转弯使指针对准白点。
图示编号（9）增压压力表（Engine Boost）：显示两个引擎的节流阀或油门调定。如果任何一个引擎受到了损害，都可以从这里得到反馈。
图示编号（10）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（11）燃油量表（Fuel gauge）：显示两翼油箱里燃油的剩余量。较低的节流阀压力和RPM设定可以节省燃料，增加飞机的飞行里数。
图示编号（12）引擎温度（Engine temperature）：每个引擎都有单独的仪表。
DC 47 运输机仪表介绍
图示编号（1）空速表（Indicated Airspeed）：表盘上刻度的计数单位是10，计量单位是MPH（英里每小时）。例如：14=140 MPH。当速度超过320MPH时，将通过内延的刻度进行计算。（注：1英里=1.609千米）。
图示编号（2）高度计（Altimeter）：仪表上长指针数字的计数单位是&百&，稍微短一点的指针是&千&。所有的计量单位为&英尺（Feet）&。（注：1英尺=0.3048米）。
图示编号（3）机舱门状态指示灯：当红灯亮起时，表明机舱门的状态为&关闭&；当绿灯亮起时，表明机舱门的状态为&开启&。驾驶员需要在合适的位置打开机舱门，通知伞兵实施空降！
图示编号（4）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（5）航道罗盘：显示飞机的飞行方向。表盘上的长针指向的方向是飞机的飞行方向。
图示编号（6）磁罗盘（Magnetic compass）：在罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（7）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（8）垂直速率指示表又叫升降速率表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。计量单位为英尺/分钟（feet/min），最小刻度为100英尺/分钟。在飞机接地的瞬间，速率最好在200以下，如果是50最好。（注：100英尺/分钟 = 0.508米/秒）。
图示编号（9）转速表（RPM=revolutions per minute 转数/分）：显示飞机引擎的转速，以&百&为计数单位。例如：20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（10）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（11）游戏中此仪表暂无功能
图示编号（12）燃油量表（Fuel gauge）：显示剩余燃油量。
图示编号（13）引擎温度表（Engine Temperature gauge）：注意随时观察这个仪表，必要时降低压力和RPM来冷却引擎，不然将大大降低引擎的性能。
绿国飞机仪表详细介绍
绿国各系列飞机汇总&&点击跳转到详细介绍
C系列飞机仪表介绍（C75A-3、C81-A2、C87B-3）
图示编号（1）空速表（Indicated Airspeed）：指针首先指向外延的刻度，当速度超过外延刻度的最大值440 km/h之后，将使用内廷刻度。
图示编号（2）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。 计数单位是&百&，计量单位是米/分钟（meter/minute）。例如指针指向外延的12，那么你现在是以1200米/分钟的速度进行爬升。
图示编号（3）高度计（Altimeter）：仪表盘上的数字的计数单位是&千&，也就是说如果指针在1和2之间，那么飞机的高度就是1500m。
图示编号（4）磁罗盘（Magnetic compass）：在罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（5）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：通过传统的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。当表盘中间的指针向左（或右）倾时，表示飞机正在向左（或右）转弯（改变航向），倾角越大表示转弯角速率越大。当小飞机的翼尖正好指向刻度&L&或&R&，表示飞机正进行&标准转弯&，此时飞机转弯稳定，易于控制。此外，当黑色小球位于白色管道中间时，表示转弯是&协调&的，蹬舵量及飞机坡度合适；当黑色小球向左或右偏离，表示飞机正在（转弯圆弧的）向内或向外侧滑（飞机除进行圆周运动外，还进行圆弧切向方向上的水平移动）。为使转弯更加协调，当小球向左时蹬左舵，同时移动操纵杆，减少左坡度，直至小球回中。反之亦然。
图示编号（6）燃油量表（Fuel gauge）：显示飞机燃料剩余量。H75使用合适的RPM可以飞行大约2小时。
图示编号（7）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（8）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：通过图形显示起落架的状态。飞机样图形机翼连接的圆弧显示的是起落架的状态，仪表盘上部的圆弧显示的是襟翼的状态。
图示编号（9）转速表（RPM=revolutions per minute 转数/分）：显示飞机引擎的转速，以&百&为计数单位。例如：20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（10）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（11）引擎温度（Engine temperature）：此仪表上刻度的计量单位为&℃&，计数单位为&100&。如果指针超过了300，那么你最好降低RPM和油门冷却一下。
DD520 战斗截击机仪表介绍
图示编号（1）引擎温度（Engine temperature）：此仪表的刻度的计量单位为&℃&，计数单位为&100&。如果指针超过了300，那么你最好降低RPM和油门冷却一下。
图示编号（2）风速计（Anémomètre d'atterrissage）：测量空气流速的仪器。
图示编号（3）磁罗盘（Magnetic compass）：在罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（4）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。 计数单位是&百&，计量单位是米/分钟（meter/minute）。例如指针指向外延的12，那么你现在是以1200米/分钟的速度进行爬升。
图示编号（5）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（6）燃油量表（Fuel gauge）：显示飞机燃料剩余量。
图示编号（7）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（8）空速表（Indicated Airspeed）：指针首先指向外延的刻度，当飞机的空速超过外延刻度的最大值440 km/h之后，将开始使用内延刻度计数。
图示编号（9）高度计（Altimeter）：仪表盘上的数字的计数单位是&千&，也就是说如果指针在1和2之间，那么飞机的高度就是1500m。
图示编号（10）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：当绿灯亮起时，表明起落架的状态为&已放下&；当红灯亮起时，表明起落架的状态为&已收起&。
图示编号（11）转速表（RPM=revolutions per minute 转数/分）：显示飞机引擎的转速，以&百&为计数单位。例如：20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
B14a 战斗轰炸机仪表介绍
图示编号（1）高度计（Altimeter）：仪表盘上的数字的计数单位是&千&，也就是说如果指针在1和2之间，那么飞机的高度就是1500m。
图示编号（2）罗盘（Compass）：表盘的指代的四个方向为&上北，下南，左西，右洞&。指针指向的方向就是飞机的飞行方向。例如，指针指向正上方，那么飞机正在向正北飞行。
图示编号（3）磁罗盘（Magnetic compass）：在罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（4）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（5）空速表（Indicated Airspeed）：指针首先指向外延的刻度，当速度超过外延刻度的最大值440 km/h之后，将开始使用内延刻度计数。
图示编号（6）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。 计数单位是&百&，计量单位是米/分钟（meter/minute）。例如指针指向外延的12，那么你现在是以1200米/分钟的速度进行爬升。
图示编号（7）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：通过传统的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。当表盘中间的指针向左（或右）倾时，表示飞机正在向左（或右）转弯（改变航向），倾角越大表示转弯角速率越大。当小飞机的翼尖正好指向刻度&L&或&R&，表示飞机正进行&标准转弯&，此时飞机转弯稳定，易于控制。此外，当黑色小球位于白色管道中间时，表示转弯是&协调&的，蹬舵量及飞机坡度合适；当黑色小球向左或右偏离，表示飞机正在（转弯圆弧的）向内或向外侧滑（飞机除进行圆周运动外，还进行圆弧切向方向上的水平移动）。为使转弯更加协调，当小球向左时蹬左舵，同时移动操纵杆，减少左坡度，直至小球回中。反之亦然。
图示编号（8）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（9）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机引擎的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（10）引擎温度（Engine temperature）：计量单位为&℃&，计数单位为&100&。如果指针超过了300，那么你最好降低RPM和油门冷却一下。
图示编号（11）游戏中暂无功能
图示编号（12）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
L322-15 战斗截击机仪表介绍
图示编号（1）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（2）磁罗盘（Magnetic compass）：在罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&指向正西。
图示编号（3）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（4）增压进气压力表（ Pressure Gauge或Engine Boost）：显示节流阀或油门调定。进气压力表是显示发动机工作状态的主要仪表，增大油门，发动机功率增大，单位时间内吸进更多的空气，进气压力随之提高。因此，进气压力的变化直接反映了发动机输出功率的变化。之所以不使用油门来直接判断，是因为高度越高空气越稀薄，同样的油门大小下，5000米高度工作发动机功率往往只有海平面的一半不到，这也是为什么许多活塞动力飞机要安装&增压器&原因，在空气进入发动机之前进行压缩，使输出功率能获得接近低空时的水平，所以我们需要通过进气压力来了解功率的变化，而不是直接通过油门的大小。
图示编号（5）高度计（Altimeter）：仪表盘上的数字的计数单位是&千&，也就是说如果指针在1和2之间，那么飞机的高度就是1500m。
图示编号（6）空速表（Indicated Airspeed）：指针首先指向外延的刻度，当速度超过外延刻度的最大值440 km/h之后，将指向内延刻度。
图示编号（7）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：通过传统的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（8）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。 计数单位是&百&，计量单位是米/分钟（meter/minute）。例如指针指向外延的12，那么你现在是以1200米/分钟的速度进行爬升。
图示编号（9）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（10）游戏中暂无功能
图示编号（11）起落架状态指示灯（Landing Gear Indicator）：当绿灯亮起时，表明起落架的状态为&放下&，当绿灯变暗是，表明起落架的状态为&收起&。
图示编号（12）引擎温度（Engine temperature）：计量单位为&℃&，计数单位为&100&。如果指针超过了300，那么你最好降低RPM和油门冷却一下。
J52-3M 运输机仪表介绍
图示编号（1）高度计（Altimeter）：仪表盘刻度的计数单位是&千&（当前显示为0）。
图示编号（2）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（3）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（4）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。 计数单位是&百&，计量单位是米/分钟（meter/minute）。例如指针指向外延的12，那么你现在是以1200米/分钟的速度进行爬升。
图示编号（5）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：通过传统的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（6）空速表（Indicated Airspeed）：显示飞机的飞行速度，计量单位为&千米/小时（Kmh）&。
图示编号（7）大气压表：显示大气压值。
图示编号（8）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（9）燃油量表（Fuel gauge）：显示飞机燃料剩余量。使用合适的RPM可以飞行大约2小时。
图示编号（10）引擎温度表（Engine Temperature gauge）：注意随时观察这个仪表，必要时降低压力和RPM来冷却引擎，不然将大大降低引擎的性能。
图示编号（11）游戏中暂无功能
图示编号（12）游戏中暂无功能
图示编号（13）罗盘（Compass）：表盘的指代的四个方向为&上北，下南，左西，右洞&。指针指向的方向就是飞机的飞行方向。例如，指针指向正上方，那么飞机正在向正北飞行。
红国飞机仪表详细介绍
红国各系列飞机汇总&&点击跳转到详细介绍
M109E系列飞机仪表介绍（M109E-1、M109E-4）
图示编号（1）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（2）高度计（Altimeter）：仪表盘上最小的标记的计数单位是&十&，带有数字的计数单位是&百&，仪表盘下部窗口里的计数单位是&千&（当前显示为0）。
图示编号（3）磁罗盘（Magnetic compass）：显示你当前的飞行方向。计量单位为&度&。 在罗盘上，0代表指向正北，然后相应的9=90&，指向正东，27=270&指向正西。
图示编号（4）增压压力表（Boost Pressure Gauge或Engine Boost或Manifold atmospheric pressure） ：显示节流阀或油门调定。
图示编号（5）空速表（Indicated Airspeed）：显示飞机的飞行速度，计量单位为&千米/小时（Kmh）&。
图示编号（6）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer或Wendezeiger）：通过经典的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（7）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（8）螺旋桨设定指示器（Propellor Setting Indicator或Stellungsanzeiger für Luftschraub ）：一个不重要的仪表，只是为了提高玩家的代入感才添加的。
图示编号（9）双压力表（Double Pressure Indicator或Doppeldruckmesser）：左边是燃料压力，右边是润滑油压力。
图示编号（10）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：绿色是放下，红色为收起。
图示编号（11）燃油量表（Fuel gauge）：显示燃料的剩余量。较低的节流阀压力和RPM设定可以节省燃料，增加飞机的飞行里数。
图示编号（12）滑油温度表（Oil Temperature gauge）：显示润滑油的温度。
图示编号（13）引擎温度表（Engine Temperature gauge）：注意随时观察这个仪表，必要时降低压力和RPM来冷却引擎，不然将大大降低引擎的性能。
图示编号（14）起落架操纵杆：当竖直显示时，表明起落架状态为&放下&，当水平显示时，表明起落架状态为&收起&。
M109F系列飞机仪表介绍（M109F-1、M109F-4）
其他如图可以看到控制节流阀（即油门）。当使用操纵键调整油门时，可以看到操纵杆的移动。可点击查看大图。
图示编号（1）弹药计数器（Ammunition counters）：通过图形显示弹药的剩余数量。中间的为机炮，两边的为机枪。
图示编号（2）高度计（Altimeter）：仪表盘上最小的标记的计数单位是&十&，带有数字的计数单位是&百&，仪表盘下部窗口里的计数单位是&千&（当前显示为0）。
图示编号（3）磁罗盘（Magnetic compass）：显示你当前的飞行方向。计量单位为&度&。在罗盘上，0代表指向正北；然后相应的9=90&，指向正东；27=270&，指向正西。
图示编号（4）空速表（Indicated Airspeed）：显示飞机的飞行速度，计量单位为&千米/小时（Kmh）&。
图示编号（5）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer或Wendezeiger）：通过经典的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（6）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（7）增压压力表（Boost Pressure Gauge或Engine Boost或Manifold atmospheric pressure） ：显示节流阀或油门调定。
图示编号（8）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（9）螺旋桨设定指示器（Propellor Setting Indicator或Stellungsanzeiger für Luftschraub ）：一个不重要的仪表，只是为了提高玩家的代入感才添加的。
图示编号（10）双压力表（Double Pressure Indicator或Doppeldruckmesser）：左边是燃料压力，右边是润滑油压力。
图示编号（11）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：绿色是放下，红色为收起。
图示编号（12）燃油量表（Fuel gauge）：显示燃料的剩余量。较低的节流阀压力和RPM设定可以节省燃料，增加飞机的飞行里数。
图示编号（13）滑油温度表（Oil Temperature gauge）：显示润滑油的温度。
图示编号（14）引擎温度表（Engine Temperature gauge）：注意随时观察这个仪表，必要时降低压力和RPM来冷却引擎，不然将大大降低引擎的性能。
M110系列飞机仪表介绍（M110C-4、M110F-B）
其他其一大多数的驾驶舱中还会提供额外的视觉反馈。下面是驾驶舱的左视图，操作引擎和襟翼，玩家可以看到操作杆在移动。如右图所示，可点击查看大图。
其他其二机舱中还具有第三个役使罗盘，如右图所示，可点击查看大图。
图示编号（1）起落架状态指示器（Landing Gear Indicator）：显示你的左舷（P=Port）和右舷（S=Starboard）的起落架的状态（收起或放下）。绿色时为放下，红色时为收起。
图示编号（2）役使罗盘（Slave compass）：显示你大概的飞行方向。
图示编号（3）高度计（Altimeter）：仪表盘上最小的标记的计数单位是&十&，带有数字的计数单位是&百&，仪表盘下部窗口里的计数单位是&千&（当前显示为0）。按照图片显示，bf110 当前的高度为100米。
图示编号（4）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：通过传统的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（5）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。此仪表的计数单位为&百&，如果是10，那么实际应该是1000 m/min。
图示编号（6）燃油量表（Fuel gauge）：显示燃油的剩余量。较低的节流阀压力和RPM设定可以节省燃料，增加飞机的飞行里数。
图示编号（7）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（8）役使罗盘（Slave compass）：通过度数来指示方向。
图示编号（9）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（10）空速表（Indicated Airspeed）：显示飞机的飞行速度，计量单位为&千米/小时（Kmh）&。
图示编号（11）转速（RPM）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（12）增压压力表（Boost Pressure Gauge或Engine Boost或Manifold atmospheric pressure）：显示节流阀或油门调定。
图示编号（13）左引擎温度表（Port engine temperature）：显示左引擎的温度。
图示编号（14）润滑油压力表（Oil pressure）：如果你的飞机漏油的话，压力将会降低，你的发动机性能也会相应的降低。润滑油的主要作用是散热和润滑。
图示编号（15）右引擎温度表（Starboard engine temperature）：显示右边引擎的温度。
H111H-2 水平轰炸机仪表介绍
其他在驾驶员的头顶右侧，还有两个仪表，燃油油位表和滑油压力表。如右图所示，可点击查看大图。
图示编号（1）航道指针（Course Pointer；德语为&Kurszeiger&）也被叫做&PDI&：这个仪器是为了通知飞行员，他所驾驶的轰炸机需要向左或向右调整多少角度才能与目标对齐。投弹手必须时刻使得十字准心瞄准目标，然后驾驶员使得飞机向指针的方向偏转，直到指针正中显示为止。指针从中间到两边的角度都为22.5&。
图示编号（2）陀螺地平仪又叫水平仪（Artificial Horizon）：显示飞机的翼线与水平线的关系，主要用来显示飞机的俯仰和倾侧姿态。
图示编号（3）转弯和侧滑状态指示器（Turn and Slip Indicator）：转弯和侧滑状态指示器（Turn and Slip Indicator）（通常被大家叫做&转弯和倾斜状态指示器（Turn and Bank Indicator）&）：既显示了转弯的速率也显示了飞机在转弯时的协调性。转弯的速率指的是飞机机头更改方向的实际速率，仪表盘上的刻度显示为标准转弯速率。那个安装在弧形管道中的圆球就是&倾斜计（Inclinometer），用来显示飞机的侧滑和倾斜。当圆球位于弧形管道正中时，表明转弯效果是完美的（如果没有在正中，表明飞机因为额外的拉力损失了许多速度）。&
图示编号（4）爬升/下降速率指示器（Climb / Descent Rate Indicator）：这个仪器显示的是飞机爬升和俯冲的速度，计量单位是米/秒（M/S）。
图示编号（5）空速表（Airspeed Indicator）：这个仪器显示的是飞机当前的空速，计量单位是千米/小时（Km/h）。 It is labeled at 100 km/h intervals, each large tick is 50 km/h。
图示编号（6）高度计（Altimeter）：这个仪器显示的是飞机的海拔高度。仪表上数字的计量单位为千米（即实际高度为仪表盘上的数字乘以1000），仪表盘上的每个刻度代表10米。
图示编号（7）役使罗盘（&Slave& compass）：在飞机的尾部有一个安装在带弹簧的浮动箱上的&主陀螺罗盘（Master Gyro Compass）&，来自这个主罗盘的信号将会显示在机舱前部的这个罗盘上，这个罗盘可以提供相比于磁罗盘更加稳定的读数。
图示编号（8）磁罗盘（Magnetic Compass）：转盘中间的数字代表了罗盘的指向：0=360&指向正北；9=90&指向正东；18=180&指向正南；27=270&指向正西。
图示编号（9）倾角计（Inclinometer）/侧滑状态指示器（Slip Indicator）：这个仪表显示的是飞机的倾斜角度。在#3介绍的仪表中，也有一个倾角计。
图示编号（10）转速表（RPM Indicators）：这些仪表显示了飞机两个引擎的转速（RPM）。这个仪表在飞行和空战中并没有太大的作用。
图示编号（11）增压进气压力表（ATA Indicator）：非常重要的仪表！这个仪表显示了你的大气压值或引擎的动力，设置等。
图示编号（12）滑油油位表（Oil Level Indicators）：在飞行过程中，润滑油油位将会逐渐下降（表现在仪表盘上为指针向左移）。如果你的引擎被击中了，那么这个过程还将被加速（同时引擎将会开始冒灰烟）。当这些润滑油用完之后，你的引擎将会立刻失效（在现实中，He-111使用的是冷却液温度表）。
图示编号（13）润滑油温度表（Oil Temperature Indicators）：这些刻度显示的是飞机的两个引擎的温度。注意！飞机引擎的温度存在一个最大值，He-111的引擎将永远不会超过这个最大值（即使开启了WEP也是一样）。
图示编号（14）燃油油位表（Fuel Level Indicators）：& 位于头顶上方：这里显示的是你的燃料的数量，当一个油箱耗完以后才会使用另外一个油箱。需要注意的是当消耗掉油箱里1/2的燃油时，指针并不是指向几何学中0和2中间的位置，而是直接指向仪表盘上刻度1的位置。在游戏里，你有足够的燃料来完成任何任务。
图示编号（15）滑油压力表（Oil Pressure Indicators)：& 位于头顶上方：润滑油的作用对于引擎的平滑运转有非常重要的作用！当润滑油被消耗完以后（#13），这个指针将会降到0，同时引擎将会开始发出嘈杂的声音。
J87B 俯冲轰炸机仪表介绍
其他在进入90&的俯冲轰炸之前，先在大概目标的上空巡航，通过下面的窗口认清大概的目标位置。窗口中那个尖尖的东西就是你携带的SC250公斤的炸弹。如右图所示，可点击查看大图。
图示编号（1）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（2）高度计（Altimeter）：仪表盘上最小的标记的计数单位是&十&，带有数字的计数单位是&百&，仪表盘下部窗口里的计数单位是&千&（当前显示为0）。按照图片显示，bf110 当前的高度为100米。
图示编号（3）役使罗盘（Slave compass）：显示飞机的航向。
图示编号（4）空速表（Indicated Airspeed）：显示飞机的飞行速度，计量单位为&千米/小时（Kmh）&。
图示编号（5）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer或Wendezeiger）：通过经典的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（6）低纬度高度计（Low altitude altimeter）：当高度低于150米时非常好用（例如着陆的时候）。无法按照不同的海拔进行校准，因此只适合在位于海平面的飞机场使用。
图示编号（7）增压压力和RPM联合仪表（Boost and RPM combination instrument）：用处不是很大。
图示编号（8）垂直速率指示表又叫升降速度表，爬升速度表或垂直速度表（Vertical Speed Indicator&VsI&）：显示你当前在垂直方向的状态（爬升或降低）。此仪表的计数单位为&百&，如果是10，那么实际应该是1000 米/分钟。
图示编号（9）俯冲角度指示器（Dive Angle Indicator）：当飞机水平飞行时，指针指向仪表顶端的刻度。当飞机以明显的90&角俯冲时（完全垂直俯冲），指针将会指向仪表底部的刻度。
图示编号（10）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（11）增压进气压力表（Boost Pressure Gauge或Engine Boost）：测量各种压力，显示为节流阀或油门调定。
图示编号（12）燃油量表（Fuel gauge）：显示燃油的剩余量。较低的节流阀压力和RPM设定可以节省燃料，增加飞机的飞行里数。
图示编号（13）润滑油压力表（Oil pressure）：如果你的飞机漏油的话，压力将会降低，你的发动机性能也会相应的降低。润滑油的主要作用是散热和润滑。
图示编号（14）引擎温度表（Engine temperature）：显示引擎的温度。
图示编号（15）其他温度表（Another temperature gauge）：游戏中暂无功能。
F190A-4 战斗截击机仪表介绍
图示编号（1）弹药计数器（Ammunition counters）：通过图形显示弹药的剩余数量。当剩余弹药的数量达到一定值时，开始动态显示。
图示编号（2）时钟（Clock）：显示的是游戏时间，不是你的本地时间（现实时间）。
图示编号（3）高度计（Altimeter）：仪表盘上最小的标记的计数单位是&十&，带有数字的计数单位是&百&，仪表盘下部窗口里的计数单位是&千&（当前显示为0）。按照图片显示，bf110 当前的高度为100米。
图示编号（4）空速表（Indicated Airspeed）：显示飞机的飞行速度，计量单位为&千米/小时（Kmh）&。
图示编号（5）倾角计又叫倾斜计（Inclinometer）：通过经典的&针&&球&组合来显示你的&转弯（Turn）&和&倾斜飞行（Bank）&（下部的指针）和你的偏航（当使用方向舵进行倾斜飞行时）。
图示编号（6）役使罗盘（Slave compass）：显示飞机的航向。
图示编号（7）增压进气压力表（Boost Pressure Gauge或Engine Boost）：测量各种压力，显示为节流阀或油门调定。
图示编号（8）转速（RPM=revolutions per minuted 转数/分）：显示飞机螺旋桨的转速，以&百&为计数单位。例如 20=2000RPM。你可以使用&；&键和&&&键调整飞机的&最优转速&，&持续转速&，&最大转速&。
图示编号（9）润滑油油位指示器（Oil Level Indicators）：在飞行过程中，润滑油油位将会逐渐下降（表现在仪表盘上为指针向左移）。如果你的引擎被击中了，那么这个过程还将被加速（同时引擎将会开始冒灰烟）。当这些润滑油用完之后，你的引擎将会立刻失效（在现实中，He-111使用的是冷却液温度表）。
图示编号（10）润滑油温度表（Oil Temperature Indicators）：这些刻度显示的是飞机的引擎的温度。注意！飞机引擎的温度存在一个最大值，飞机引擎将永远不会超过这个最大值（即使开启了WEP也是一样）。
图示编号（11）燃油油位指示器（Fuel Level Indicators）：这里显示的是你的燃料的数量，当一个油箱耗完以后才会使用另外一个油箱。需要注意的是当消耗掉油箱里1/2的燃油时，指针并不是指向几何学中0和2中间的位置，而是直接指向仪表盘上刻度1的位置。在游戏里，你有足够的燃料来完成任何任务。
图示编号（12）螺旋桨设定指示器（Propellor Setting Indicator或Stellungsanzeiger für Luftschraub ）：一个不重要的仪表，只是为了提高玩家的代入感才添加的。
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