汽车站托运快件双向收费合理吗？_新浪新闻
　　3月6日，省城的王女士致电本报，说是迎宾汽车站托运快件的收费标准要比其他快递贵2倍，并且双向收费，即还要向取件人收取“小件寄存费”。王女士认为该汽车站收费很不合理，因而向本报反映，希望该事件能在“3·15”期间受到关注。
　　根据王女士提供的情况，记者于3月8日来到迎宾汽车站，以消费者的身份体验托运快件。“我想托运一张银行卡到翼城，多少钱？”记者拿着一个装有银行卡的信封询问代办托运的工作人员。工作人员看了信封一眼，拿出一张快递单交给记者，说道：“25元。”“这个价格比申通、中通等普通快递贵2倍，也高于顺丰快递，你们制定这个价格的依据是什么呢？”记者问。工作人员看也没看记者一眼，随手就向右边的墙壁指了指。原来，墙上专门挂有“捷泰快运迎宾站受理处直达快件收费价格标准”，上面“明码标价”注明了快运到运城、临汾、芮城（信件）是收费30元，到侯马、河津、夏县（信件）等地是收费25元；普货（5公斤以内的物品）则高出5元或10元；5公斤以上的货物超出部分按1元/公斤计算。“为什么到市里的反而比到县里的收费还贵呢？”记者指着价格表问道。“这个你得问物价局，我们也不知道。”记者在价格表的右下角看到这样一句话：以上标准按省物价局（晋交综运[号）文结合本省实际情况制定。就在记者采访的同时，这里不乏前来托运快件的消费者，一位男士在询问了托运价格后问道：“这个价格怎么比寄快递贵那么多？”工作人员不答反问：“我们这个当天就到，你发其他快递当天能到吗？”就在男士有些犹豫时，工作人员不耐烦道：“到底寄不寄呢？”这位男士叹了口气，还是现场邮寄了。
　　记者看到，在价格表中不仅写明了邮寄货物的标准，还规定了另一项收费标准：小件寄存费。工作人员解释：在货物邮寄过来后，都要统一放在寄存室由专人保管，消费者取件时要支付一定的费用，5公斤以内、体积不超过0.03立方米的小件，收费3元/件；超过这个标准的大件收费5元/件。
　　随后，记者又来到省城建南汽车站、东客站、西客站，发现这种“双向收费”的现象在各个汽车站普遍存在，记者又电话咨询了我省几个县市的汽车站，“双向收费”显然已经成了各汽车站约定俗成的惯例。
　　汽车站的收费标准让王女士质疑的是，运费高出普通快递因为其可以当天到达，也算情有可原，但还要向取件人收取小件寄存费是否有乱收费的嫌疑。在汽车站记者看到有的取件人在被收取了寄存费后有些忿忿不平：“那边寄过来都已经交费了，这边取还要收费，这是什么道理？通信行业都已经接听免费了，现在收快递反而要交费了！他们是国家公职人员，国家给他们发工资，就包含这部分责任和义务，这块收的费是要交给谁？”
　　带着这些问题，记者首先拨通了负责省内客运的一家运输公司负责人的电话，负责人告诉记者，以前托运货物都是消费者直接找到司机，把钱给了司机就可以托运货物了，那时收费没有明确的收费标准，基本上一件都是20元；取件时，也同样找到客车司机，核对身份后就可以取走，不收取件费。“汽车站觉得这样比较乱，不容易管理，就统一安排了寄件和取件的工作，也制定了统一价格，收的这些钱汽车站最后都会给我们，但是要从中抽取一定比例，所以价格也贵了。”运输公司负责人解释。
　　接着，记者又拨打了12315消协投诉电话，消协的客服人员对此感到抱歉，因为这个涉及到价格制定的问题，不在其监管范围内，让记者咨询物价局。
　　拨通12358物价局电话后，工作人员是这样解释的：“首先，汽车站的托运价格不是我们制定的，我们也没有参与；其次，如果汽车站‘明码标价’有价格标准，那他们收费就是合理的，至于他们收多少，这个完全是市场定价，我们也管不了，不在我们的监管范围之内。”“汽车站承担的是公共服务职能，并不是单纯的盈利单位，这难道不应该成为制约他们定价的标准？”记者问。“这个我们管不了，你应该问汽车站。”工作人员回答。
　　最后记者找到一家汽车站的工作人员，咨询定价的标准和制定方式，该工作人员只是说，价格都按照物价局的标准制定。当记者问到作为公共服务部门，双向收费是否有些不合理时，该工作人员便开始沉默。
　　本报记者苏苗苗　　（原标题：汽车站托运快件双向收费合理吗？）
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小区快递柜双向收费 业主质问“占了地还收钱？”
日 10:24　来源：华西都市报 　
　　一直都免费使用的小区快递柜，开始收费了，而且还是双向收费，快递员和取件人都要交钱。
　　25日，记者获悉，占据四川小区快递柜相当份额的本土企业――速递易开始双向收费了，根据使用的柜子大小不同，速递易要向快递员收取每个快件0.4元、0.5元、0.6元不等的费用，而超过存放时限取件人也要被收取存包费。不过目前仅速递易一家收费，其他四川快递柜提供商并未跟进。
　　有用户反映，既然快递柜进入小区，占用业主公共资源，就应该免费使用，有一家快递柜收费了，很可能其他家的也会跟进收费。对此，速递易回应称，双向收费是为收回投入成本。
　　占用小区资源为什么不免费？
　　自从小区里安装了快递柜后，家住成都市科华南路某小区的李女生感到方便了不少，“不在家时，也不用担心快递没人收了”。但李女士也增加了新的烦恼：快件放在快递柜里，超时就要收费，明明占用了小区资源，为什么不免费？
　　李女士说，自己有次出差几天，快递在速递易快递柜里放了一个多星期，被收了7块钱。“快递柜安在地下室，手机没信号就不能用支付宝，只能自己准备硬币。”“小区里很多单身住户，都经常出差，对他们来说，很容易超时缴费。”李女士说。
　　“快递柜建在小区，占用了我们业主的公共资源，为什么还要向业主收费呢？”李女士对此很不解，而且小区内另一家快递柜则是完全免费的。据了解，速递易是目前唯一 一家向收件人收取费用的快递柜提供商。
　　不仅如此，李女士还有个疑问：为什么快递员不经过我的同意就统统放进快递柜里了，不是说好的送到用户手里吗？李女士告诉记者，她所住的小区很大，“有6个大区”。“以前快递员都是把快件放在小区内的两个小卖部里，快递员每放一件要给小卖部交1块钱。”李女士说，大约在半年前，第一家快递柜速递易安装在了地下室，随后另一家由顺丰、申通、中通、韵达等几家快递企业投资创建的快递柜丰巢也入驻小区。
　　“不在家时，快件先放在快递柜里，确实很方便。”李女士说，但她发现，安装了快递柜后，快递员会直接把快件塞进快递柜，“我明明在家，也不送上门，还得自己下楼去取”。
　　快递柜亏不起了 双向收费
　　据了解，速递易根据使用的柜子大小不同，向快递员收取每个快件0.4元、0.5元、0.6元不等的费用。对于取件，除成都和重庆实行免费存放48小时外，在其他城市免费使用期限是24小时，超过免费期限后收取每24小时1元的费用，费用随着超时时长的增加不断累加。
　　“每个月光交给速递易的费用就一两百元。”一家快递企业的快递员告诉记者，而这笔费用都由快递员自己承担，“公司不解决这部分费用”。目前在成都，主要是速递易和丰巢两家快递柜，其他的公司规模都很小。
　　至于为何要收费，速递易副总经理李其骏告诉记者，目前建设一个快递柜需要投入成本三四万元，实行双向收费是收回成本的需要。“向取件人超时收费，是为了让用户及时取走包裹，提高快递柜使用率。”而对快递员收费，李其骏认为，“快递员使用快递柜，提升了派件效率，降低了成本，向他收取一定使用费用是符合市场规则的”。“我们毕竟是一家企业，在其他板块没有足够收益的情况下，收取这个费用是合理的。”李其骏说，“否则纯投入投不了多久就会投不下去了”。
　　李其骏坦言，速递易也会接到用户的抱怨，为什么占用了小区的资源，业主还要交使用费。“我们进小区时，向物业公司、业委会支付了场地占用费的。”不过，李其骏也表示，向快递员和收件人双向收费是阶段性措施，“公司其他板块有好的成长状态的话，可以做免费的”。
　　快递收费柜难以长久
　　“如果同一个小区，两个快递柜一个收费一个不收费，那收费的肯定没有竞争力，这是毫无疑问的。”快递专家徐勇很肯定地告诉记者。而具体到速递易，徐勇认为，“速递易大本营在四川，如果在当地市场是独一无二的，还有一定市场空间”。而从全国范围来讲，“有快递企业背景的提供商竞争力更强”。
　　而李其骏却不这样认为，除主营的快递柜业务外，速递易还有柜面、柜体广告、液晶屏广告等广告收入。“从去年开始，我们在商城向用户销售商品，还将为用户提供其他生活服务类业务。”李其骏说，这些都是速递易拓展的增值业务。
　　徐勇称，如果没有快递业务支撑，只靠增值业务支撑的话，速递易的运营“也是比较困难的”。“如果在一个小区是独一家，可能没问题，但如果不是独一家，那就没有竞争力。”徐勇说，未来的快递柜市场，需要资金资源做后盾。“速递易没有这种快递和资金资源，总体来讲还需要进一步整合资源，从整个快递行业来讲，最后一公里还是以门到门为主，快递柜占的比例还是很有限的。”华西都市报记者 董兴生 实习生 何唯寒
【编辑:陈鑫】
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chinanews.com. All Rights Reserved顺丰快递太坑爹了，寄出去要收费连返货也要收费怎么双向收费的啊
全部答案（共1个回答）
答: 如果说是女生的日本浴衣的话，需要衣服，两根细衣带和一个腰带。腰带最好要硬一点的，最好不要棉的容易皱，打蝴蝶结的时候会很难看= =
穿的时候记住是左衽（左边压右...
答: 如果出现早泄的情况，一定是要及时积极的到正规医院进行系统检查，找到病因，才好治疗。不要私自的用那些所谓延长房事时间的药物。那些药物只是一时的。用多了用久了，会导...
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这个不是我熟悉的地区现代物流报
高效的服务回报广大会员
快递柜双向收费“谁用谁买单”盈利模式能走多远
6月2日，第一物流全媒体 现代物流报（微信：cn156news）发表的《快递柜双向收费 业主质问：占了我地，还想收我钱！》引发讨论，关于快递柜收费的争议不绝于耳。作为日常生活中新近出现的一个事物，智能快递柜到底该不该收费？这部分费用该谁出？记者带着问题采访了快递公司、同行企业、快递员、消费者和相关专家等，听听他们怎么说&&
快递公司怎么说&&
记者首先采访了快递公司，通过电话记者联系到了申通快递的熊先生和快捷快递的蓝先生，他们针对记者提问阐述了各自的观点。
1、记者：对于快递柜收费现象您怎么看，觉得合理吗？
熊先生：我仅发表我个人意见。我认为快递柜不应该收取用户使用费，因为消费者已经支付过了物流费，快递员送一个快件也赚不到多少钱，快递柜要想赚钱应该依靠增加增值服务开发新功能（比如不单纯地作为快件收纳箱），来增加消费者的使用量，拓展市场。
蓝先生：快递员使用快递柜可以节省时间，避免因派件延误等因素导致的罚款，自助柜公司作为市场主体有收费自主权，他们向消费者提供了快件存放服务，所以向二者收费皆为合理。再者一套快递柜的运营成本至少在5万元左右，其中硬件设备花费3万至4万元，还有物业场地租金、电费、维养等费用，他们收费是为了支付运营成本。快递企业一般在设点后的前3个月是试用期，之后会进行收费。
我认为这部分费用应该由快递公司、快递柜研发公司、快递员、消费者协商承担。
2、记者：有的快递柜需要先看60秒广告才能打开，对此您有什么看法？
熊先生：在快递柜柜体和液晶屏上播放广告是快递柜研发公司与广告商合作，以赚取广告费降低成本费，但这种行为带有强制性绑架意味，难道取件人多的时候要排队看广告吗？设立快递柜的初衷是解决快递末端难的问题，用广告约束客户违背这一初衷。
蓝先生：广告效应太明显，会浪费消费者的时间，有时候会造成消费者的不耐烦。
3、记者：快递公司在与那些自提柜不收费的企业合作时，是否会在合作的过程中将快递柜使用费统一到物流费里边？面对卖家包邮，您认为商家会把这部分费用增加到（邮费里）商品里，让消费者作为商品价格购买吗？
熊先生：我们公司没有，也不对其他公司做评论。我坚持自提柜产生的费用应由企业通过自身开发新功能赚取，而不是附加到快递员和消费者身上。
蓝先生：前者已经在合作的过程中将快递柜使用费统一到了物流费里边，后者以目前情况来看一般商家不会把这部分费用变相为商品价格让消费者购买。
4、记者：设立自提柜的目的是解决快递末端难的问题，您认为自提柜真的解决末端难了吗？
熊先生：只能说是有帮助，然而也必须是在消费者认可的情况下。
蓝先生：我认为它并不能真的解决末端难问题，只能说解决了部分问题：平时会经常碰到快递柜未发送短信验证码，需要消费者自行联系快递柜客服或再次联系快递业务员将件取出再重新放入等问题；快递柜收费的，业务员将快件放入快递柜之前，还需要征得消费者的同意。
5、记者：未来是否会推出公司自己的快递柜产品，不再与第三方研发公司合作？
熊先生：我们只是申通的一个分公司，目前没有这个想法，也不知道上边的意思。
蓝先生：视公司和市场发展行情而定，不是没有可能的。
竞争对手怎么说&&
接下来，记者联系到了丰巢科技有限公司旗下一个品牌生产商宇松和1号柜，想一探&免费&面目之究竟。
1、记者：你们设立自提柜为消费者提供免费服务是基于何种目的，出于何种原因不收费呢？这些成本费怎么办？
宇松热线：我们并没有不收费，只不过是在与快递企业合作的过程中，已经从快递员的工资中扣除了一部分，但是我们只针对快递员收费，不面向消费者收费。如果不收费，企业根本无法存活，现在收费还处于极度亏损状态，但收费与否及标准都是随市场变化的，不是固定模式。
1号柜：我们是免费的，主要是想占领市场向消费者推广我们的产品，至于成本费主要靠拉广告来增加收入。
2、记者：一个快递柜的建立都需要哪些费用？目前根据柜子大小不同，向快递员征收3&6毛钱，有没有收的太狠，具有统一标准吗？为什么没有考虑拉广告填补成本，还能达到市场宣传的目的？
宇松热线：一个快递柜的费用包括柜子成本费、物业费、后期维护费、每日电费等，向快递员收取的那点费用根本不足以抵挡成本费，要想收回成本一个柜子一天得需要接收几十万件快件。单纯做广告的广告商还做不好，何况我们非专业的呢？广告公司也得认同这种宣传模式。
1号柜：成本费主要包括柜子成本费、物业费、后期维护费、每日电费等，我们不收费对后续问题就不再予以回答啦。
看来市面上披着&免费&外衣的快递柜生产商并不是完全的名副其实啊，每个企业都在运行自己的运营策略。面对应不应该被收费的问题，想必快递员和消费者最有发言权，记者随后倾听了快递员和消费者的声音。
快递员怎么说&&
记者：因为快递柜可以提高送件效率，在一定程度上避免延误罚款，你们是否愿意使用自提柜呢？针对它收费的现象怎么看？使用快递柜前后收入有什么样的变化？
快递员：不愿意使用快递柜。快递柜有的收费，我送一个件挣1块钱，在快递柜里放一个快件需要付3到6毛钱，打一个长途需要3毛钱，试问我赚什么？不收费的快递柜，我尚且觉得它不方便，如果没有消费者进行验货，货品出了问题，我们还需要承担责任，面临被投诉风险，所以比较麻烦，不如直接打电话让人来取件。
另外，第三方公司没有发密码给我们，使用快递柜送货效率并不能提高多少，但是收入肯定会下降。我认为我的观点可以代表绝大部分快递员的观点。
消费者怎么说&&
记者：有使用过智能快递自提柜收取包裹吗？对于快递柜逾期收费怎么看？愿不愿意使用快递自提柜？
消费者1：没有使用过也不会使用，因为我觉得没有必要，我们交过物业费，小区门卫就管代收包裹既不收费也不丢失，我为什么还要花钱使用自提柜？交钱的话我肯定不用，不如让快递员多跑趟，直接送货上门。
消费者2：我们家小区楼下有格格货栈快递柜，我觉得巨方便，它是超48小时才收费，过了48小时如果你还没取，快递员就会重新往里再放一遍或者拿走，保障了物品安全，我们小区人人都用，而且即便让家附近的小商店代收也是一件一块钱，还不如使用快递柜，况且它的收费在合理范围之内。
记者想静静，已然有种石化之感，各方观点都不一致却东说东有理，西说西有理&&还是让我们赶快去听听专家学者的意见吧！中国快递咨询网首席顾问徐勇和北京邮电大学邮政发展研究中心副主任赵国君回答了记者问。
快递专家怎么说&&
记者：现在小区内设置的快递自提柜，是作为政府推进的民生工程之一出现的吗？如果是，它应该统一收费或免费，但目前市场上速递易收费，E邮柜、丰巢、收件宝等都不收费，如何看待这种乱象？自提柜收费应该向谁收，快递公司、快递柜研发公司还是消费者、快递员？自提柜会成为发展趋势吗？
徐勇：快递柜作为一个新兴事物，尚未被纳入市场统一规划标准，所以各个企业收费与不收费、面向谁收费的行为都是合理的。
我个人认为，应该面向消费者和快递员收费，&谁用谁买单&，既然得到了便利，出点钱不算过分，国外也是这个样子。它虽不是作为政府民生工程出现但未来可能会成为，要想发展成熟还需要三到五年的时间，我不认为新兴的肯定是发展趋势，未来快递柜发展成什么样还是消费者说了算。
赵国君：如果不收费，企业目的就是想在初期占领市场，它可以通过风投、入股等方式集资。如果收费也无可厚非，企业想收回成本，消费者和快递员缴纳的是使用费，而且在一些高档社区，住户看重的是服务而不是金钱，他们反而希望通过收费提升服务质量。
目前它的功能太过单一，还不是政府推进的民生工程之一，所以没有企业应该怎么做的衡量标准，但随着它的完善，以后有可能被纳入民生工程的轨道，进而有专门针对它的政策。
是不是发展趋势不一定，需要经过长时间的考量。
速递易这样回应&&
记者最后拨通了速递易相关负责人的电话。
速递易是市场上第一家面向用户&双向收费&的企业，记者本想找他们讨要一个说法，但速递易相关负责人表示他们不接受电话采访。根据网上资料显示，速递易方回应：企业初期并没有收取费用，但无法存活，实行收费制度是收回成本的需要。向快递员收费，因为他们可以通过快递柜提升派送效率，符合市场规则；向消费者超时收费，可以让用户及时取走包裹，提高快递柜的使用效率，也是合理行为。}