我们深知每个孩子都有自己独特的天赋特长，也知道他们内心对于成绩和挑战的渴望，所以，我们为他们打造了一个追逐梦想的平台！
在这里，可以发掘自己的潜能，还可以借助网络在区域、全国乃至全世界的范围内进行公开、公平的竞争，不断创造属于自己的纪录！
在这里，可能凭借手指转球成为项目擂主，也可能因为魔方玩得快打破年级纪录，甚至凭借速算直接创造中国纪录！
（荣誉证书）
首届NOC世界校园No.1现场决赛（中国赛区）于深圳举行
成为NOC（全国中小学信息技术创新与实践活动）子项目第三代国家级竞赛云平台发布
纳入深圳市网络夏令营项目
第二代区域分布式竞技平台发布
第一代校园吉尼斯竞技平台发布
由深圳南山教育信息中心设计并发起
多年来，校园No.1创设项目近180个，参与人次近5.2万，创造年级纪录980多个，全国纪录660个
（各级认证官需通过地方组委会、全国组委会的选拔及培训）
所有的挑战纪录均必须进行现场认证和视频全程记录。第一阶段中，每个参赛学校均应有专门的首席认证官，主持学校现场认证工作，并对本校竞赛结果的真实性负责，同时负责将比赛的视频上传到校园No.1云平台。
培训认证官
分年级挑战(认证官现场认证)
分年级挑战(认证官现场认证)
四阶魔方六面复原（八年级）当
数字输入1-300（八年级）当前纪
手指转球（九年级）当前纪录
扑克牌搭建（七年级）当前纪录
拼中国地图（四年级）当前纪录
筷子夹玻璃珠（四年级）当前纪
过目不忘（二年级）当前纪录
1分钟吸扑克牌（六年级）当前纪
1分钟穿珠子（四年级）当前纪录
舒尔特方格、拼中国地图、键盘输入、打字赛跑、过目不忘、数字华容道、速算全能、数字输入1 —300 ......
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网页视频播放器加载中，请稍后...爱拼机徐意：开创航空共享出行平台，做行业No.1 : 经理人分享
爱拼机徐意：开创航空共享出行平台，做行业No.1
解读：与滴滴、Uber的拼车共享出行模式相似，爱拼机支持所有的包机商、旅行社接入，供应商可以在爱拼机上发布机票库存信息，旅行社则根据自身需求进行下单，当接收到需求后，爱拼机反馈给航空公司从而拿到资源。见到爱拼机联合创始人、执行总裁徐意的时候，是他刚刚与国内某家知名的航空公司面谈完，“在听完爱拼机的商业模式后，对方非常有意愿合作”。爱拼机不仅不会对航空公司和传统包机商带来市场压力和正面竞争，相反，或许这样的资源整合平台，给了航司和包机商更多的销售渠道，从而促进团队机票更加高效地完成从航空公司到旅行社的流通。数千亿包机市场，爱拼机从团购模式到B2B关于爱拼机的信息，能查到的信息是用互联网的手段跟技术促进团体机票领域的效率，爱拼机将自己定位成一个航空共享出行平台。与滴滴、Uber的拼车共享出行模式相似，爱拼机支持所有的包机商、旅行社接入，供应商可以在爱拼机上发布机票库存信息，旅行社则根据自身需求进行下单，当接收到需求后，爱拼机反馈给航空公司从而拿到资源。在这里普及一下包机的概念，所谓的包机是指，针对一些旅游胜地的路线，包机商向航空公司预付一定的费用，申请航段、时间、一个来回为一个班次和位置，来换取整机服务，继而在线下售卖机票和相关旅游产品。一般也是直接分包给旅行社做团队票，不售散客票。这就是为什么有时候跟团的航班，在网站上是查不到的原因了。聚拢上万旅行社后，包机商自己找上门在了解了爱拼机的商业模式后，回到文章开头提到的话题，作为初创公司，尽管平台模式不会对航空公司直销带来压力，那么，爱拼机在最初又是如何解决包机商和旅行社的对接聚拢难题呢？为此徐意举了一个例子，旅行社要制定线路，通常与包机商需要提前8个月左右开始向航司锁定航班或机位，而正式开售也要4个月前，这中间就有4个月的空档期。而爱拼机通过对资源的匹配，可以更快速地帮助双方更及时地进行资源对接。这样就不难理解，爱拼机作为整合供需双方资源的角色，一方面帮助航空公司和包机商减少了库存压力，另一方面也为旅行社解决了线上交易难题，减少空档期和成本。当谈及如何聚拢的话题，徐意有着非常明确的规划。目前，成立一年多的爱拼机，拥有包机商资源5000家和为20000多家的旅行社提供航空机票共享服务，而整个行业的包机商在10000家左右。完成1.2亿B轮融资，爱拼机开创航空共享出行平台很多人都有这样的经验，为了避免购买团体票，OTA购票平台在一次性购买机票的数量上有一定的限制，以携程为例，每个用户一次性仅可以购买9张，而想要购买的更多，就需要更换帐号，或者分批次购买，甚至在不同的时段购买，机票价格还有波动，而爱拼机平台是支持团体购票，对于数量上并没有限制，同时在价格的显示上，也比OTA平台，更快。这主要原因是，爱拼机通过“多平台实时库存系统”SaaS平台进行供需潜在需求数据收集，结合AI模型数据处理，行程针对供需特定商家的特定需求选择，为供需双方实现即时的供需匹配。在需方发布需求时，可以筛选出他最想要的出行产品并供应给他。爱拼机的智能化，也是在共享航空出行领域中信息共享的一大突破。今年1月3日，爱拼机完成了新一轮的1.2亿B1轮融资，由弘帆天盛、华映资本中国注资。徐意透露，本轮融资将主要用于后期全国市场及亚太周边市场推广建设和产品迭代的开发。同时，将投入巨资增加供应商以及旅行社团体，提供更加具有竞争力的机票价格。同时下一轮亿元融资又已启动，多家顶级机构将介入，看好这个新赛道。当谈及未来的发展路线时，徐意表示，尽管现在在互联网团队机票领域爱拼机属于领跑者，但是爱拼机必须要跑的更快，构筑更大的竞争壁垒。爱拼机阶段性的目标是会继续专注于用互联网的技术来提升团队机票的服务效率，把市场占有率提升到50%以上。在互联网团队机票业务做到足够深耕之后，考虑到可能会多方面多元化的发展，也许会涉及到OTA另一大块市场，比如酒店、旅游产品方面。 原标题：爱拼机执行总裁徐意：开创航空共享出行平台，做行业No.1
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作者：王君亚
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&&hindawi这个公司怎么样？其旗下的期刊靠谱不？
hindawi这个公司怎么样？其旗下的期刊靠谱不？
如题，hindawi这个公司怎么样？其旗下的期刊靠谱不？
想投稿，急求有经验和经历的大牛给指点一下，不胜感激啊！！！
Advances in Mechanical Engineering
这个期刊怎么样？麻烦大神给参考一下，谢谢
这个没投过，不太清楚。
hindawi旗下的Advances in Mechanical Engineering&&这个期刊在sci数据库里面可以查到其相关的文章，想投一个SCI的，那么这个的可行性与可信度有多大？还望大神指点迷津，不胜感激:)
你试试交钱就录？只是质量比一般差，也没有达到这个程度
呵呵，没事，我反应过来了...多谢指点
sp，这个评论比较靠谱。
同意，编辑很负责任，审稿也还比较严格，审稿人水平不错，上面可能存在不少水文，但是不少工程类期刊的IF还不错，证明还是有分量的，而且，再好的期刊也会出现水文，概率大小问题，也成就了是否权威。
还有，Hindawi之所以收费是因为Open Access，让所有人都可以免费下载阅读论文，是一种模式，并不是纯粹为了赚钱，IEEE和elsevier的权威期刊也会有这种模式的选择，而且收费更贵，难道这样就成水文了？Review的过程是一样的，根本没有影响。
版上不少所谓的研究人员（包括一些基金评审专家）真应该去客观地了解一些概念，不能仅凭道听途说或者仅凭自己的感觉就去评价别人的东西，这样是不负责任的，
不敢苟同，感觉这个出版社的刊物良莠不齐，之前为了试试这个出版社的刊物怎么样，就投了一篇，一天之后没有安排审稿，编辑直接拒稿，然后我发邮件问拒稿原因，编辑没有正面回答，让我改投出版社的另一刊物，我按照要求投了另一个刊物之后一个星期直接拒稿，没有给理由。后来文章改投CCF的某二区期刊，审稿6个月后全文直接接受。
PS：补充一点忘记说了，当时我发邮件询问拒稿原因时编辑回复的邮件中还问了我的ORCID账号，我回复没有，然后他第二天就给了回复。感觉这刊物很注重投稿人的名气
ORCID和名气没一点关系:o
就不明白怎么经常看到你们这类人！不了解的东西满口胡说？！还好像交钱就给录。不懂就不要误导别人，没什么知识还乱讲！
在我们学校只发这样的论文是不让博士答辩的，对于如此著名的一本水刊，有人说了句真话“好像都是交钱就给录的那种。。。”，然后好些人来围攻，实在看不下去。
现在是$1,250
这也太坑了~~~
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