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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 20:21&&【字号：&&&&&&】
　憾。所以最愛對我的總結是，得不到的，或是錯過的，將會是我們的最愛。前幾天，想趁國慶小長假出外走走。於是，提前選擇瞭一個山清水秀的景區，與對方旅行社聯繫有關車輛、住宿等。原本計劃在那裡呆上五天左右，可剛說出計劃，對方就毫無商量，也煞費苦心地進行勸阻：這個地方，大傢最多玩三天，你多瞭兩天沒景點可看。磨瞭幾次嘴皮，把我的興致都磨沒瞭。我的想法確實與他們的日常安排差距很大，又適逢是旅遊旺季，所以，盡管我願。
　的紮耳，格外的淒楚，就像安徒生那個賣火柴的小女孩一樣。聽著這令人動容的叫賣聲，很容易讓人想到一首老歌：月兒彎彎照九州，幾傢歡樂幾傢愁。幾傢高樓飲美酒，幾傢流浪在街頭。報童叫賣的聲音，不斷地在地鐵站盤旋。聽著那淒楚的聲音，我的腳步隨之慢瞭起來，我又向前勉強走瞭幾步，發現那聲音緊緊地在追著我，在撕扯著我的心，我的身子似乎被這甜膩的普通話童音所包圍。我無法再往前走瞭，回頭看看那個賣報童的小孩，他的報紙依。
　度过了一整个秋季。秋姑娘为大地带来无数变化后，微笑着回头望了望这个世界，恋恋不舍地离开了。秋天是神奇美好的，短短几个月里就让我体会到快乐。我想念我的朋友梧桐叶，看着满山的黄叶，我不禁想起一句诗句：况属高风晚，山山黄叶飞。【导读】：一方有难八方支援是我们的传统美德。作者被一个乞讨者无私奉献的精神所感动，重新认识到人们都是善良，互助，内心美丽的。【正文】：身边的最美感人的故事每天都在上演，而这回，他的。
　先拿出前几天刚买的真空压缩袋，我推出吸尘器，换好吸管。接着我们把换季的衣服一件件塞进袋子里，我用那个滑片把袋子口封紧，再把袋子上孔的盖子打开，妈妈就开始用吸尘器的管子对准那个孔吸空气了。只见袋子一点点的往下压，不一会儿，原本厚厚的一袋衣服变得薄薄的，真神奇！妈妈还让我帮她再压压紧，把袋子里的空气彻底地排放完。就这样，我们吸完了一袋又一袋，把冬天穿的所有的衣服都装进了压缩袋。这下，我家的开放式衣柜又。
　【导读】：有浑身雪白，脖子和头是红色的火烈鸟；有色彩鲜艳的黄桃脸鹦鹉和绿桃脸鹦鹉；有颜色各异的八哥在向人们问好；还有美丽的孔雀，拖着长长的尾巴，有的在树上休息，有的在山坡上觅食，真不愧是鸟的世界啊！【正文】：五月二日，我、妈妈、杨阿姨和她的儿子蒋佳男一起去了千山。千山真美啊！从山脚下望上去，真是崇山峻岭，茂林修竹。看着陡峭的石壁，我们兴奋地往上爬去。第一站是无量观，上面有各种各样的宝塔、奇形怪状的。
　去等我待我再無羈絆也將和你再聚我好喜歡你猖狂不可一世的自己落葉燦起飛蛾的滅影剎那間捕捉到氣息流火般炫急我好喜歡你笑的青檸般澀澀美好的自己稍帶有薄荷香氣盛裝在七月晴花瓣裡銀蘇般輕靈我好喜歡你眼角微紅不知所措言不由衷的自己不起波瀾沉默般死寂我好喜歡你島是海的心而你是天的你陌陌之阡，默然相逢。淺草若萱，幽幽芳芳。前世修緣，今生邂逅。深淺之緣，深淺之交。有意情郎，青鳥偵探。他日煙雨，執傘馨風輕吹是你的柔情。
（责任编辑：侯茜）我是一个改装小白，请问学习改装从哪里起步？
小白想学习改装不知从哪起步，是具备一定的改装知识吗？通过牛车网网友的详细回答，我们会发现，改装，除了要有一定的知识，还要有强烈的意识，一种安全至上的意识，作为小白的您，知道安全意识的重要性吗？
牛车网网友 问：我是一个改装小白，请问学习改装从哪里起步？前段时间，我被牛车改装APP里的漂亮改装车给恨恨毒了一把，当个性化的我遇到个性化的事物，我沉迷了，改装是换换轮毂、改改内饰吗？貌似很简单，貌似也很难，我该从哪里下手，牛人能说说嘛？牛车网网友 答：无可否认的是，改装是一件很个性化的事，但是，但是，但是…改装小白和包括JC蜀黍们都不能清楚一件事是——改装是建立在安全至上的个性化过程！谁都经历过小白阶段，这一点不重要，而今天我想用“过来人”身份告诉大家的主要观点是——决定做“小白”之前，每一个车主“都要有”一股安全意识，而不是“应该有”。其实，小白还没有开始深入了解“改装文化”之前，JC蜀黍“正义”打压吓跪了，当中，一定存在“隐性”的错误观念，就像当年的《古惑仔》电影系列，没有得到正确引导，荧屏外面的一群叛逆少年就凭借青春期的荷尔蒙为朋友大打四方了，改装文化何尝不是呢？显然，某些人的眼里它是一个非法的项目，而在我看来，“改装”又名“车辆性能提升”，它可以是动力性能的提升，可以是操控的提升，也可以是乘坐舒适的提升，车辆在改装后的体现作用是非常明显的，但前提条件下，你一定要抛离山寨产品，不然，它只能“绣花枕头”般的满足自己的虚荣心，根本谈不上“安全”了。此时，可能有很多人会反驳我，说：原装车才是最安全的。听过“车到山前必有路，可惜刹不住”吗？这则反映早年的丰田召回事件严重性，的试驾车的轮毂断裂导致一死一伤，轮毂的“断裂门”等等，德系车很安全？上海老总惨死车祸，千万不能一概而论啊，既然有事件存在，也就有安全的隐患。改装之所以是“安全至上”的行为，改装部件为达到其整体性能，其所使用的制作材料往往比原厂车的部件要好得多，有了上乘的制作工艺和检测技术把关，使其变得很安全，只不过，由于它的需求不高、产能太低，导致改装部件的价格高居不下。当然，某种情况而言，改装车也不安全——当有些小白的安全意识不强烈，在汽配城购买了山寨的轮毂、山寨的刹车卡钳后——他们无一不躺枪，想想，为了个性化而让家里人担心，值得不值得？车还在，人却没了，又有何意义？当我看到“改装小白学习改装从哪里起步”的问题，我毫无疑问地回答“从意识起步”，从意识上杜绝山寨，而且还要做一个消费正品的行动派。接下来，改装小白可以考虑下一步了！刚刚说了，小白只知道“个性化需求”是不成熟的表现，改装的初衷需要“安全至上”加持，这里说到改装的功用性了（我是不是很啰嗦），于是乎，你要问问：我的改装动机是什么呢？我的制动性能不太强？我的动力响应不够出色？我的操控还能变得更好？上述这几个小问题，就是我所说的改装动机，没有完美的车型，但有很好的解决方案，针对车辆的某方面不满意，才是我花钱去改装的理由。好吧，当你通过正规渠道了解到的改装用品价格不菲，往往像冷水浇灭了改装的热情，白富美没有金钱的担忧，而对于预算紧凑的小白，解决办法还是有的（最下方写有小白的改装建议）！当知道动机后，那要开始了解改装部件的特色了，而最基础改装事项要属行走、悬挂、制动方面三大类。【行走方面】当然，还是不厌其烦地说几句，现阶段的初级改装玩家很在乎轮毂的样式（不知大家是否认同），这里没有对错之分，这完全取决于你对改装的理解，对我而言，轮毂对外观、对性能都有帮助升级的项目。你是需要打造一辆漂亮的车，还是一款趋向性能的车？前者的极致状态是视觉冲击；而后者，通常考虑轮圈轻量化对非簧载质量的问题，不同的改装风格取向使得轮毂的选择有差异。大号轮圈得到的是视觉张力，重量轻的锻造轮圈能减少滚动惯性，对操控性能、动力损耗等问题都有帮助作用。然而，锻造轮毂也因为自身的属性问题（刚性“脆”）不太适合喳喳的国内路况，据我了解，日本BBS和日本RAYS两大一线品牌在控制“脆”方面做得非常不错，上乘的制作工艺让锻造轮毂有了一定“韧性”，不过，在顶尖的锻造技术加持下，小白要付出很高的改装预算，这时，要衡量自己的钱包厚度了。如果预算不高，我认为相同尺寸规格的铸造轮毂是首选，这里是针对国内的路况而言，虽然铸造轮毂受到猛烈撞击后也会弯曲，但不易断裂，不断裂意味着修复后能继续使用。其实，不说你可能不知道，欧洲国家的车主很注意行车的安全性，他们的座驾首选铸造轮毂，甚至可以看到WRC世界级比赛赛用车使用铸造轮毂参加比赛，另外，销往欧洲的日本锻造轮毂的销量普遍不高，这又说明人们的意识观念存在着很大的差异，所以，购买一款有口碑的轮毂，也要将这些因素考虑进去（当然，不包括山寨轮圈），小排量车型尽量不选尺寸大的轮毂（重量和尺寸成正比），飞度这类车型封顶也就17寸，才不至于操控感变差了，像锐志车型装19寸规格轮毂是视觉感和操控性的平衡之选。改装小白须知：喜欢的轮毂不一定适合自己的车型，这里取决于轮毂PCD值（Pitch Circle Diameter的缩写）。因为每个汽车厂商的轮毂PCD值都不尽相同，当然，PCD值非实际测量出来的数值，所以，最简单的是记住爱车的PCD值是什么。例如，车型大多为5H114.3和5H100，大众车型多为5H112，车型统一为5H120，只有5H130（具体的车型会有出入，你不妨查查资料）。别等到入手了一款自己特别喜欢的轮毂样式，到头来因为数据不合适而导致无法安装，想想就觉得蛋疼了。【悬挂方面】悬挂升级方面主要指一款更优于原厂避震器的加入，让车辆的操控性能变得更好，又或者是改善原厂车型乘坐的舒适性。物理科目考试及格的朋友一定知道——舒适和操控是一个矛盾体啊，要偏向于舒适性，就会牺牲一定的操控性。其实，改装的避震器也是如此，但是，拥有“阻尼调节功能”的绞牙避震器能够解决这两大烦恼的。什么是阻尼？固定的速度压缩或拉伸避震机芯所产生的阻力称为阻尼。小车车行驶时，避震器无时无刻运动，避震内部的活塞推动“阻尼油”通过“小孔径的阀门”来控制阻尼值，也就说，控制调节阀门的大小，可以改变阻尼油的流速，这也正是大家所熟悉的绞牙避震调节阻尼调节的关键。如果是玩弄过避震机的朋友，那么你会发现，用手压缩避震器机芯并不是一件难事，但要想快速压缩机芯就非常难。同理，越硬的阻尼值，我们越难使用“突然的力量”去拉动压缩/拉伸机芯。也就是说，避震调校越硬，当车辆突然遇到突起物（路肩）就会发生强烈的冲击，没有经过缓冲和控制的“力量”使得乘坐品质变得不舒适。而阻尼过低的情况，现实情况就是避震机的阻尼拉不住弹簧，增加了车身的不稳定性，弹簧多余的震动无法有效抑制，无法提供足够的支撑力，坐在车上又浮现“坐船过大海”的难受。所以说，升级绞牙避震器面临着“调教问题”，但是，调节避震器有是一项比较考验改装技师耐心程度和经验水准的工程，避震器安装完成后，需要驾驶车辆上路测试，而且它还是一项很繁琐的工作，开车测试2-3次才能完成整个调试工作，而经验丰富的改装店家调教好一辆车，工序较为复杂，收取费用高达两千元也是很正常，绝大多数的情况下，很少玩家会自己调节，改装小白更不建议尝试（最糟糕的情况是损坏避震器）。对于不希望如此麻烦的车主，可以选择无需进行调节的避震器，一般情况下，圈中玩家所说的“运动套件”避震器的阻尼和高度是不可调节的（出厂时，根据厂商的经验设定好了阻尼值），例如KYB、Tein、KONI、Bilstein等著名品牌都提供了套装系列，虽然你不能打“调教”的主意，但对于新手、对于麻烦的车主来说，大品牌所提供的又是一种非常窝心而体贴的关怀。又或者你考虑到升级预算问题，还有另一种选择——运动型短弹簧，对于日常街道行驶的支撑能起到一定的作用，短弹簧另一个好处是降低车身中心，提高高速行驶的稳定性，著名的品牌推荐有——正品Tein、H&R和Eibach短弹簧。不过，不建议小白选择竞技类型的短弹簧，如果搭配不当的情况下，过于竞技化的短弹簧也会使原厂避震机的性能衰退（最好与原厂避震机一起升级）。【制动方面】升级多活塞制动卡钳并不应该成为某些人眼里的非法改装，制动系统关系着车主人身安全的重要的部件，很多车主都开始意识到提升制动系统的重要性，于是就会去选择更换一套摩擦系数高的刹车皮，或者是一套制动力更强的制动卡钳套件。但也有改装小白陷入了误区，例如，动力性能在大幅升级之后，必定要更换大型的制动套件，理论上这话没有错，但大家必须知道——多活塞制动系统的选择与车辆重量也有着重要的关系，车型的整备重量越大，其惯性越大，所需要的制动力则越大，像小飞度暴增百匹动力是没有必要升级Brembo GT六活塞卡钳，反而增加了制动风险（制动的重心转移非常明显），而保留原厂的动力水准，并装上Brembo GT，但却能达到非常好的制动体验和安全性，说得就是这个道理。【给穷逼小白的合理建议】轮毂：除了铸造轮毂可以选择，使用“流用”产品也是另一种思路的个性之选，重要的是，它大大减轻家庭负担哦，这里说的是混搭风格，以上的“小白须知”，得到了灵感吗？相同PCD值的原厂轮毂可以在不同车型上进行混搭哦，例如，G37装上战神R35的20寸大脚毫无违和感，第三代IS300的原厂轮毂装在第一代的200身上立刻改头换面，本田放弃17寸而装上19寸的的原厂轮毂，这个又有没有想过呢？其实，升级轮毂并非一味追求国际品牌，而是怎么合理升级，有相同的消费能力，确实要鼓励你去促进经济建设的发展，但吃不上饭也要装山寨货的心理，简直扭曲到极致（身边有这样的人哦）。避震：入门小白的预算有限，选择短弹簧套件吧，但需要注意的是，过短的短弹簧会造成避震容易发生触底情况，直接造成油封损坏，有时候一味的为了降低反而得不偿失，听取改装玩家经验很有必要。制动：依然是改装成本的问题，建议升级考虑“流用”卡钳。如果身处华南地区，那么你应该值得开心，因为那里有个叫“陈田”的地方，这个世界级的菜市场，拥有你想象不到的拆车零件。问题来了，你要拆什么车？“陈田”却说：我在这里能组装一辆车！！（建议与资深玩家结伴同行）流用卡钳的性价比非常高，而且同平台或同厂车型，升级之时，根本不需要考虑转接桥，就能将它直接安装到羊角上，例如，普通C-Class车型很轻易就换上C63 A（W204）的六活塞卡钳，新可以直上350Z的Brembo制动卡钳，雷克萨斯IS F SPORT车型的前六活塞卡钳成功应用在锐志、IS车型上，另外，有些车厂推出过的高性能车型（EVO/STi/思域FD2/马自达RX7（FD3S）/日产GT-R全系车型）一直有改装名厂进行OEM多活塞制动系统，这些车型的原厂制动卡钳也是十足眼馋。当然，我也见过R34 GT-R的原厂卡钳安装在六代CG5脚上，这个成功的“跨界”案例说明，小白根本不需要担心自己的车是国产还是冷门车型，而改装升级的费用更不是什么“洪水野兽”，金星老师知道后都说“完美”啊。牛车网网友 答：别从”汽配城起步”就可以了….如果不想成为汽配城的专家，你要远离各种HKS、M POWER的Logo贴纸、各种电镀饰物（一圈圈大灯镀铬条真的亮瞎了人眼），这种常年被喷的“洗剪吹”，真的没办法“理性对待”，但我本身是“理性”的，因为车是自己的，改装是个性化的，每个人对“美”的理解存在差异，虽然没有理由对别人指指点点，但人们的审美观会随着社会的发展而不断改变，终究有一天，它会被符合大众口味的产品所取代。就像牛人们所说，不换轮毂的前提下，只增加轮圈法兰垫片就可以达到新时代的审美标准。希望这种简单而富有美感的省钱方案对小白的改装有一个重新认识。牛车网网友 答：牛牛哒说的没错，国内的改装环境下，改装小白应该先去深入了解这一文化，而不是一味跟风改装，先知道中国改装的文化起源吧。中国的改装车文化起源于南方地区，由于毗邻改装市场成熟发达的日本，这日本改装文化迅速传入香港、台湾地区，得益于地理环境的优势，这两个地区的改装技术非常成熟了，而影响深远的主流车型要数日系车型，并以提升车辆操控性为目的。地小路窄的城市无法检验玩家改装车辆的成果，结果，有部分玩家激踩油门跑到马路上，成为人们所说的“飞车党”“飙车族”，经常河边走，哪有不湿鞋？这种对自己、社会不负责任的行为，小白的认知和体会不够深刻的话，往往把持不住。经常有朋友想了解改装文化，甚至提出相关疑问，我的回答是：改装就像你身上的纹身，人们看到纹身联想到社会败类，虽然确实存在一群人，但不能“一竹篙打死一树人”，你说范晓萱是败类，贝克汉姆是小混混，余文乐对社会没有贡献了？现在文化开放通融了，他们用一辈子烙印来记录——发奋激励、艺术美感、又或纪念恩人的意义。改装文化也需要更大的包容性。牛车网网友 答：必要支持跟帖啊，最常见的小白是改装轮圈，在圈里人看来，他就贪图便宜一个臭屌丝，发生交通事故，依然不会悬崖勒马，断手断脚后再去考虑购买一个质量保证的轮圈有什么任何意义呢？所以，千万别去买几百块钱一套的HRE P40，哪怕是上千元一套的RAYS TE37也是没有经过热处理的（突然来个大坑，一定断轮圈的），像正品的P40要两万元以上一套，TE37也要两万左右，对比就知道，这个世界上没有免费的午餐。我们在大街小巷看到的思域装P40（18寸）、福克斯装P40（18寸），飞度也装P40（17寸），这些案例只会引发我们对行车安全的担忧。因为，就目前而言，正品的HRE P40根本没有所谓的17、18寸的“小尺寸”，而单颗接近五位数、四颗就能超出一辆A0级入门车型的价格的P40，绝对不是一般人能承受的消费品。别看不起原厂轮圈，像牛牛哒所说，混搭轮圈是小白提升逼格的一大法宝，还不至于提心吊胆的地步，省钱玩个性化还要赌上生命代价实在太可笑了。像这种情况，照我说你还不如装上30mm的铝合金的法兰垫片，把原厂的轮圈垫出来，与翼子板的水平距离拉近，换套适当高度的短弹簧LOW低身段，这样的视觉效果不赖呢！牛车网网友 答：小白不了解改装市场的话，很容易被误导（而且是各种误导），被黑心赚钱的店家误导，被汽配城的老板误导，被垂直网站的报道误导…最近，我的朋友圈全是关于《汽车改装合法化 广州作为试点》的刷屏，我相信小白看见这类标题都跟所有大白一样，心情异常激动。但非常时期需要冷静对待。有一点常识的朋友都知道，这些“空话”已经说了很久，但很简单的验证方法是——国发[2016]13号文件，我第一时间找了资料，报道说这是一个《国务院关于汽车改装国标方案的通知》，其实根本不存在，国发2016第13号说的是国务院关于加强农村留守儿童的关爱保护工作，不死心再找了找“国令第13号”，这里说二手车流通市场的事情，伪造国务院公报、招谣很大罪，应该严惩。而小白也不用担心，我和你一起期待改装春天的到来，在它到来之前，我们身为车主做起，开车要文明，路上不飙车！.
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