是公司里想买润滑油添加剂配方，选择哪个品牌？
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时间：2017-10-25 19:05
烟台58同城
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u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】如果汽车“烧机油”现象严重的话，很可能会发生因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”现象呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0◎辨别方法u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0你的爱车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0现象二：机油尺检测出机油消耗过快。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0检测方法：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟;在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出;除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0◎保养窍门u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油对发动机的保护至关重要，当中引发“烧机油”现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但通过加强对爱车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。那么，应该注意哪些保养窍门呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04.选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：雨刮器已过保？了解一下“易损件”那些事http://news.16888.com/a/5696.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】我们来汇总一下各位网友在使用机油的时候所遇到的问题并统一解答一下。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 自带机油到4S店换机油影响保修吗？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。当然，最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 到路边店更换机油会不会有问题？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对于已经过保修期的车辆，到普通维修店更换机油问题不大。因为更换机油的操作非常简单。车主们主要考虑的还是使用零部件（机油滤）及机油的质量（最好自带机油）。在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装情况。这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象，需重新安装。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段（还没拧上放油螺丝）转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行。这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的。知道了要注意的问题，在普通维修店更换机油的时候，各位车主的心里应该就有底了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 用剩下的机油能保存多长时间？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0开封后的机油保存时间并没有明文规定。一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可。对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大。部分种类的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后，机油性能便会大打折扣。因而，我们不建议继续使用经过寒冬的机油。也请各位处于高寒地区的车主注意，冬季过去后记得更换发动机机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 某些车型的换油周期为15000公里，靠谱吗？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不靠谱！从美国美孚的网站上我们查到了美孚一号全合成机油的有限保修说明。美孚一号的有限保修里程为10000英里（16000公里）。如果想要获得保修还得保证发动机每12个月进行机油更换，更换的机油生产日期必须在5年以内。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养，平时用的是全合成机油也没什么问题。但国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油，保养周期不应超过7500公里或者6个月。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0据我们的经验，使用半合成机油，车辆没达到10000公里，就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法，应根据车辆的实际情况来确定我们的换油周期。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环（冷却强度）受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而影响润滑油的散热以及润滑效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，不适合夏天使用?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低，其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动。但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。在SAE粘度等级中，“W”前的低温粘度数值与气温有关（这涉及到第一期中我们讲到的“机油倾点”）；而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0与发动机结构相关的高温粘度，我们应该遵循厂家提供的标准。而低温粘度低一些，可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。所以，在高温粘度不变的情况下，选用低温粘度比标准低一个等级的机油有不少的好处。我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有些网友会觉得低温粘度过低对于发动机保护不利。其实，随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用，现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心。而从上面的SRV（高温摩擦磨损试验）实验图表中，我们可以看到，5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油（主要在日本本土）。发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主要原因。而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：选用机油并不是什么高深的学问，只要大家肯去专研和尝试，相信很快就能找到合适自己车辆使用的机油产品了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：动力和油耗是矛盾体 DIY更换汽车火花塞http://news.16888.com/a/0396.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对于一个普通白领来说，买车不是什么难事，难的地方在于买车后的一系列后续花费较为麻烦。保养，加油，维修，停车等等一系列开销加起来也是不匪的一笔了。挣钱不易，花钱咱也别太大手大脚，下面就和大家一起探讨一下省钱的技巧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 切勿盲目追求高标号u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0加油对车而言就像人要吃饭一样简单。营养均衡比天天大鱼大肉好得多。目前，市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。因此专家建议车主：不必过于追求高标号汽油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。高档轿车长期使用低标号汽油，会造成发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一些供应商利用车主的爱车心理，吆喝“好马配好鞍、好车配好油”，宣传“出于对汽车长期养护的考虑，应该用高标号汽油”。据统计，有65%的汽车使用高标号汽油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：汽油标号与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。专家表示，加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂家也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 养成良好驾驶习惯能省油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在行驶过程中掌握技巧也是降低油耗简单而有效的办法，不少车主都在为省油苦练车技。“掌握车子的特点和驾驶要领，可以减少车辆损耗和油耗。”有8年驾龄的车主刘先生表示，如果你现在掌握的技巧还不够丰富，那么就请看专家们列的一些驾驶小细节吧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0柔和起步u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0突然加速比慢加速会多消耗几倍的汽油，避免急加速急减速。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 均速行驶u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般轿车的经济时速为60~90公里/小时。当汽车被挂在最高挡位时，运行在经济时速下最省油，车速过高或过低对节油都不利。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 减少使用制动u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0制动实质上是一种能量转化的过程，意味着能量的消耗。在通过交叉路口、下坡、弯道时，都应提前抬起油门，挂入低速挡，使汽车自然减速，既节省了用油，又确保了行车安全。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：尽量避开高峰出行，也是节省油费的好办法。不少车友表示，通畅时开车只需半小时，高峰期却可能要开上一个多小时，多出来的时间车子也在烧油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 润滑油不一定要买进口的u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油是有车一族的另一大开销。夸张一点说，润滑油就像人体的血液。人体一刻也离不开血液，同样发动机一刻也离不开润滑油。汽车基本上是每行驶公里就需要更换润滑油了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对汽车使用的润滑油，专家建议：只买对的不买贵的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多车主在挑选润滑油时都认为，润滑油级别(标号)越高越好，越是名牌越好，越贵越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30%到40%，比起一般国产油更是要贵一倍还多，所以一味花高价追求名牌没有必要。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 机油不是越满越好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一些车主想更好地“体谅”爱车，于是把机油加得满满的。他们认为机油加得越多对发动机的润滑作用就越好，而且还可以减少补机油的频率，省事省钱。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对这种行为，专家表示：如果机油太多，不仅增加发动机内部功率损失，还会增加燃油消耗。因此增加的溅到缸壁上的机油，容易产生烧机油，导致发动机润滑不良。机油量应控制在合适范围，在机油标尺的上、下刻线之间。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【车主之家 养护知识】有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0小编在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。小编随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的视频，那么这个视频里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0视频里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。小编在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我靠我没有单独加添加剂！u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0吃我这枚安利，赶快买一瓶机油添加剂压压惊。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0那么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0小编在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现，有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中，试验装置都采用的是标准的发动机台架测试系统，这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0还好没事！长舒一口气u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融贷款和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的假油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0微信号：chezhuzhijia
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常会有车主朋友会提问：机油到底多久更换一次比较合适?到4S店问得到的答案是5000公里以内一换。但是他们觉得频率太快担心被坑钱，于是也就有了写这么一篇文章的想法。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 使用原厂机油 需按保养手册指引更换u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 自购机油 按不同种类有不同的更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到公里一换，半合成机油提前到公里一换;全合成机油则提前到公里一换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 恶劣环境要适当缩短更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 教你怎么判断机油该换了u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、通过机油试纸来观察u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。我们曾经有同事写过一篇文章，有兴趣的朋友可以点击阅读：《1毛钱测试机油质量》。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、根据换机油后的驾驶感觉来判断u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：关于多久更换一次机油这个问题，从小编的角度来说，一般情况下，只需按照机油或者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】谈到车辆保养，车主选择4S店的最根本原因还是省事、踏实。更换机油是车辆保养过程中最基本，也是最为重要的环节，它的质量将直接影响车况。而4S店除了具有针对品牌的专业维修人员之外，最被车主看中的就当属“原厂”二字了。或许在大部分车主眼中，“原厂”这个词有种私人定制的味道。但实际情况并非如此，你知道原厂机油到底出自哪儿吗?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0要找出“原厂机油”和品牌机油的区别其实并不难，要清楚它是不是你的最佳选择，从以下三点出发，就能明白其中的原理。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0“原厂机油”的概念u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■“原厂机油”的原厂是指什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■“原厂机油”与品牌机油的质量有多大区别?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■为什么要推出“原厂机油”?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■原厂机油出自哪儿?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0各大4S店里所谓的“原厂机油”就都是以上这些经过汽车生产商认证的品牌机油，然后贴牌供给各个维修站使用。而在庞大的汽车后市场中，真正能够生产并销售机油的品牌屈指可数，例如我们比较熟悉的壳牌、美孚、嘉实多等均在此列。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■“原厂机油”与品牌机油的质量有多大区别?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0知道了“原厂机油”的出处后，我们也就不难看出，从理论上讲只要机油的品牌和型号相同，那么“原厂机油”与品牌机油在油品质量上并没有太大差别，但有些汽车厂家可能会要求代工品牌在润滑油中添加部分添加剂以更适应本品牌车辆的日常使用(一般只针对特定车型)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■为什么会有“原厂”机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我们都知道有些品牌的4S店在客户车辆进行保养的时候会说，保养的时候必须使用厂家指定的原厂机油，否则一些后果将由消费者承担。此外在车辆质保期内，也必须到店保养，否则视为车主放弃质保权利。既然油品的差别不大，那为什么4S店要打出“原厂机油”的概念呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另一方面，各大厂家的所谓“原厂机油”也都是各大机油生产厂家代工生产的，而4S店要求客户使用“原厂机油”其实是一种商业合作的体现。厂家对车辆保养的各种限定，在保证产品质量和口碑之余，也是为了吸引车主在店内保养，获取利益。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?而如何为自己的爱车选择正确的机油呢？这些都是我们需要懂得的知识，今天编辑为您进行详细的讲解：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的作用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的分类：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的标号：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0(SAE) 适用的环境温度(°C)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05w耐外部低温-30°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A010w耐外部低温-25°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A015w耐外部低温-20°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A020w耐外部低温-15°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A030耐外部高温30°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A040耐外部高温40°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A050耐外部高温50°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的分级：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题3：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题5：光换机油，不换机滤行不行?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题6：机油换下来都是黑色的?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题7：不同品牌机油能不能混用?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 结语：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【车主之家 用车知识】天气转凉，普通润滑油在低温情况下会变得更稠，流动性减弱，致使车辆不易启动且磨损加大。因此，使用普通润滑油的车主一定别忘记给爱车换油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0通用润滑油是首选：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油应根据发动机的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。润滑油的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级，或选用合成机油性能更佳。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，现在市场上有冬夏通用的机油。通用机油无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，对发动机起到较好的保护作用。因此，这种油是最好的选择。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油，比如0W-40、5W-40和10W-40等，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的机油，比如15W-50等，这样有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油消耗。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油中不必加添加剂：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专家表示，一般不建议在润滑油中加添加剂。因为润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的，其配方已经过多种测试和筛选。再加入添加剂有可能会适得其反，不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加油泥和积炭，影响发动机的性能和使用寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专业人士提醒，在更换润滑油的同时，润滑油滤芯一般需要更换，这样才能让新更换的润滑油发挥更好功效。而不同品牌间的润滑油产品是不可以混用的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0鉴别好坏有绝招：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前市面上有不少假货鱼目混珠，很多车主鉴别不出润滑油的好坏，现在教您几招。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第一要观察。机油若清澈，呈黄棕色，说明其品质较好;若颜色浑浊或乳化，说明含水多;如机油有灼烧气味，说明过早氧化或混入其他油品。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第二是查看是否有沉淀物，沉淀物多的绝不是好油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第三，可以将机油滴在110℃以上铁板或排气管上，如出现爆声，说明机油含有水分。其实最保险的办法就是到指定的经销商处、大品牌加油站或者是维修店进行购油或换油。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】同样是跑了几万公里的汽车，有的从未出现过大问题，还有的却已经维修费高筑，这其中的奥秘是什么呢?当然，汽车本身质量有好坏之分，但是充分的养护，确实可以让爱车驾驶寿命更长久。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 1. 定期更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常加润滑油的发动机，使用寿命更长久。随着时间的推移，机油污浊，这会降低甚至丧失机油的润滑效果，加快发动机磨损。虽然合成机油持续时间更长，但它同样会品质下降或受到污染。如果定期更换机油并使用合适等级的机油，则可使您的爱车发动机内部清洁且得到充分润滑。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0开车时，发动机会消耗机油，低机油量也会增加发动机的磨损。因此，请定期检查机油量，及时补充机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 2. 确保汽车所需各类润滑油充足清洁u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0自动变速器的情况取决于传动液的使用状况。对于刹车系统、转向系统、发动机冷却系统、变速箱和前方与后方的差别也是如此。汽车所需各类润滑油对于您的爱车都是至关重要的。它们会随时间的推移蒸发，泄漏或是质量下降，因此请在润滑油量较低的时候及时进行更换和补充。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0您可以在汽车用户手册的养车须知中找到爱车所需润滑油类型，如若你的爱车要用作拖车，您可以考虑安装一个传动液冷却器并经常更换传动液。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 3. 了解自己的爱车u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0您可以在用户手册中了解到大部分您爱车的信息，请把它放在杂物箱内，有时间可以不时翻阅。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，用户手册中有一幅发动机室构成图，你便能知道如何检查冷却液、机油和传动液。你还能学到如何更换汽车大灯或尾灯灯泡，如何在电池没电的情况下启动汽车等。如果您想知道爱车的四轮驱动系统是如何工作的，您也可以在用户手册中找到相关信息。即使您已经对爱车足够了解，相信您还是可以在用户手册中学到新的有用信息。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 4. 尽早识别问题u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0任何小问题，如果能够及早发现，都可以防患于未然，而且能为您省下不少维修费。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0随时注意爱车不正常的表现和声音。警示灯常亮、发动机温度高于正常水平、车下有漏油、颠簸或刹车时不正常噪音、异味、驾车时感觉不同、加速不畅、车轮溅有润滑油、刹车板感觉怪异等，这些蛛丝马迹般的小迹象都是应当及时检查的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 5. 注意养护车身u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果您居住的地方潮湿，金属容易生锈，请及时对爱车的刹车和供油及其他底盘零部件进行防锈保养。定期清洗车辆，防止不清洁区域的腐蚀。至少两年更换一次雨刷，这并不会花多少钱。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常为爱车打蜡有助于保护车漆，并使爱车极具光泽。及时对汽车的划痕补漆润色，避免对车体的腐蚀。一旦汽车内部金属外露，便会生锈，那样便比修复小创伤点需要更大范围的修复了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 6. 保持车内干爽整洁u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0因为车内的仪表盘、中控台和地毯下有很多电子设备和电线，因此需要保持车内的整洁和干爽。通常来说，电子设备遇到水就会变成灾难。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车内干净整洁时，车内便会气味清新。一旦车内潮湿，垃圾未及时清理，车内气味难闻便不可避免。通常情况下，新车所配有的空调滤清器行驶一万至两万英里，便需要更换。未及时更换的空调滤清器同样会引起车内异味。多多了解车内清洁信息。如果有些功能并非必须使用，就请关闭，以免增加爱车负担。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 7. 及时养护轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0定期检车轮胎充气状况。因为轮胎充气不足会加快轮胎损耗，并增加油耗。不恰当的胎压会加快磨损汽车的四轮驱动系统。轮胎充气过多会加快悬架系统和操控零件的损耗。冬季过去后，请及时更换回通用轮胎，因为冬季专用轮胎在干燥的沥青路面上会加速磨损。定期轮流使用轮胎。有些车胎如果不定期轮流使用，便会发生凹陷或产生噪音。如果您觉得汽车轮胎的抓地效果大不如前，请每隔1-2年进行前轮校正。前轮定位不合适会引发轮胎损耗、悬架系统消耗和操控性能变差。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 8. 平稳驾驶u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0平稳驾驶。全油门加速会引发爱车很多零部件的快速损耗和损坏。一次从0加到60的加速比几个月的平稳驾驶造成的消耗还要大。急速刹车亦是如此。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高速通过减速区域会损害您爱车的车圈、撑材、悬架系统和车轮轴承。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果您每日只是做短途驾驶，请经常到高速公路上驾驶爱车。因为短途的驾驶并不能使发动机充分预热，这会累积发动机内的水分。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 9. 请在可靠的修车厂保养汽车u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0找到一个值得信任、经验丰富的修理工或一个信誉良好的维修店定期维修和养护你的汽车。你可以找你的朋友推荐。一个定期为您服务的修理工更清楚你的汽车的需求。他会做的更出色，让你作更加满意。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0至少一年到维修店检查一次车子。有许多汽车底下的问题,只有您的车在被绞车吊起来时才可以检查。可以选择话,只使用高质量或原装(OEM)零件。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 10. 定时调试爱车并定时做其他保养u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了定期换油,您还需对引擎做一些其他保养。每行驶一万至两万英里需要更换一次空气滤清器。每行驶6万-9万英里左右，你的车需要一个新火花塞和其他零件。磨损的火花塞可能会引起许多问题,包括增加油耗、发动机动力变低和点火线圈故障。点火线一般也应定期更换。有些汽车(如本田)，需要调整气门间隙。许多的汽车正时皮带需要定期更换。如果你要更换正时皮带,您通常还可以更换水泵，因为这只需额外花费一点力气。你可以在用户手册中找到检查维修计划或咨询您的修车技师。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【车主之家 用车知识】最近，真相侠在泡论坛时，发现某个问题被网友讨论了很长时间：机油粘度越高，油耗提升越明显，但发动机的噪音却越低。虽然从理论上说，发动机使用粘度高的机油会增加油耗，噪音也会发生变化，但是实际情况又是否如网友所说的有明显差别呢?恰好，真相侠手头上有一些某品牌不同粘度的机油，趁同事不在顺了他的车钥匙，这样就可以实测一下了。事不宜迟，马上搞起。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 网友现身说法：换用高粘度机油后，车子油耗增加，噪音有变化u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在某品牌某车型的论坛中，一位网友讲述了自家车换用高粘度机油后，遭遇“油耗上升”的经历：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了油耗之外，发动机的噪音变化也是网友讨论的话题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 真相侠这次要测试什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油粘度对车辆油耗和发动机噪音的影响究竟有多大?为了看清楚这种差距，真相侠找来了三种不同粘度的机油和一辆测试车，做一次简单的测试。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 本次测试方式及仪器工具u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试对象：真相侠手上储备了同一品牌三种常见粘度的机油，分别是5W-30、5W-40、5W-50。而真相侠顺来的车子，则是一辆东风雪铁龙新世嘉，已经跑了1万多公里，其使用的机油粘度正是5W-30，用来做测试车正合适。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试仪器：数字式噪音计u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试方式：我们将机油粘度按由低到高的顺序(5W-30→5W-40→5W-50)，分别加注到测试车中，每次都将机油滤清器更换掉，尽可能地减少旧机油的残留量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0热车完毕后，我们将车开到加油站(其实加油站就在换机油地点的旁边)，将油箱加满(加满至油面可见的程度)，然后按预定路线跑一圈，回到加油站再次将油箱加满，根据加油量及小计里程换算出当次测试的平均油耗值。三种机油的噪音测试则是在途中的固定路段中进行。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】今天我们就为大家带来了美孚机油产品的介绍和解析。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 美孚机油产品介绍u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0美孚机油的产品共分为三个大的系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列以及美孚力霸系列。美孚1号系列中包括：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.美孚1号系列包括：金装美孚1号(我们常说的金美孚)和银装美孚1号(我们常说的银美孚);u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.美孚速霸系列包括：美孚速霸2000和美孚速霸1000;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.美孚力霸系列包括：美孚力霸特级和美孚力霸。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.美孚1号系列：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0美孚1号是美孚顶级的全合成机油，在中国大陆售卖的金美孚只有一个黏度等级0W-40，银美孚共有三个黏度等级，分别是：5W-30、5W-40和5W-50。很多网友在网上都问过我，金美孚和银美孚都是全合成机油，那它们有什么区别吗?这个问题我们电话咨询了一下美孚的技术人员，他们的回答是，金美孚的耐高温性、低温启动的抗磨能力和长效性要比银美孚好一些，其它功能并没有什么区别。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.美孚速霸2000u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0速霸2000机油是美孚推出的唯一一款半合成机油，目前在中国大陆销售的速霸2000有两个黏度等级，分别是5W-40和10W-40两种。速霸2000半合成机油获得了奔驰和大众的官方认证，完全适合这两个品牌旗下的车型使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.美孚速霸1000、美孚力霸系列矿物质机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0美孚速霸1000机油虽然和速霸2000同属一个系列，但是它却是矿物质机油，目前速霸1000共有四种黏度，分别是：5W-30、10W-30、10W-40和15W-50。同样属于矿物质机油的还有美孚力霸系列，力霸系列分为力霸特级和力霸，关于这两种机油有什么区别，我也电话咨询了美孚官方的技术人员，他们解释说力霸特级和力霸唯一的区别就是黏度等级不同，力霸特级有5W-30和10W-40两种黏度等级，而力霸共有10W-30 、15W-40和15W-50三种黏度等级;同时我也咨询了速霸1000和力霸系列有什么区别，他们告诉我主要是API等级的区别，速霸1000的API 等级为SM级和SN级两种，力霸特级的API等级为SL级，力霸的等级为SJ级，速霸1000在美孚矿物质机油中的等级最高，力霸的等级最低。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 如何辨别美孚机油的真伪?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在前两篇文章中我们介绍过壳牌和嘉实多如何防伪，它们的防伪标识制作的比较细腻，上面除了产品的序列号外，还有防伪电话和防伪短信，方便消费者查询真伪;而美孚在防伪标识上制作的比较简单，只是一个镭射的商标，整个包装瓶上都没有发现防伪电话或防伪短信。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有一些网友在微博上问我，现在市场上有很多水货美孚，怎么来判断他们的真假。我的建议是，首先能不买这种水货机油就不买，因为这种机油我们没有办法来判断它是否是拿低端机油冒充高端机油;其次如果真想买可以对比价格，如果价格便宜的离谱那就不要买了，另外如果商家说是美版的美孚机油，我们还可以打开瓶盖看看瓶口，如果有密封膜可以判断并不是真正的美版美孚，因为美版的美孚机油在瓶口是没有密封膜的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 哪些汽车厂商选用美孚作为原厂机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0关于哪些汽车厂商原厂使用的是美孚机油，这个问题我也咨询了美孚官方的技术人员，从他们那里我们了解到目前只有奔驰、凯迪拉克、长安福特和奇瑞四个厂家使用美孚作为原厂机油，其中除了奇瑞使用美孚速霸2000半合成机油和速霸1000矿物质机油外，其他三个汽车厂商均使用美孚1号系列全合成机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：美孚机油的产品介绍和解析我们就介绍到这里了，在写这篇文章的过程中，我发现美孚的防伪措施实在太简单了，如果可以增加一些防伪的方法，这样不仅可以帮助消费者买到正品美孚机油，还可以减少美孚自己的损失。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：如何增亮车漆？ 详解三种常见美容项目http://news.16888.com/a/3877.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】在我们日常保养的过程中，一般直接把车交给4S店，换机油时，售后人员会询问使用机油的类别：是矿物油、半合成还是全合成机油。相信有许多车主都不知道那些机油标号的含义，接下来笔者将为各位车友简单的介绍一下机油的作用、类别以及标号的含义。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的作用u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0众所周知发动机犹如汽车的心脏，内部有许多相互摩擦运动的金属表面，在进行活塞运动时，各部件运动速度极快，并且环境差，内部温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑减磨u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0冷却降温u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，起到一个辅助冷却的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0清洗清洁u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0品质好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，达到冲洗零件工作面脏物的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0密封防漏u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0防锈防蚀u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油能够吸咐在零件表面上，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，起到了防锈防蚀的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0减震缓冲u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当发动机气缸口的压力急剧上升时，加剧了活塞、活塞销、连杆以及曲轴轴承上的负荷，而这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的负荷得到了缓冲，从而起到减震的作用。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】今天我们来为大家介绍一下另一个知名的机油品牌——嘉实多。作为宝马、奥迪、捷豹等豪华品牌的原厂机油，嘉实多机油的表现如何呢?下面我们就来为大家了解一下嘉实多机油的产品。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 嘉实多机油产品介绍u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油以及嘉力矿物质机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.极护全合成机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0极护系列是嘉实多顶级的全合成机油，这个系列共分为极护和极护动力版两款机油。这款机油中添加了液钛配方，“钛”是一种耐低温、抗腐蚀性非常好的金属元素，在军事领域中，潜艇的艇身就是用这种金属制造的。机油中加入了这种金属元素，可以提高机油的耐低温性和抗腐蚀性，还可以减少金属间的直接接触，从而降低摩擦损耗。极护适用于大多数豪华车、中大型车、SUV、涡轮增压车型和高性能跑车;而极护动力版适合一些高性能跑车或偏重运动性能的车型。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.磁护半合成机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0磁护系列机油是嘉实多推出的半合成机油产品，嘉实多官方称磁护系列有独特的配方，可以让机油形成的油膜吸附在发动机部件的表面，这样在发动机启动时可以减少磨损。我们在论坛上也搜集了一下网友使用磁护后的感受，其中70%左右的网友觉得使用磁护后发动机确实减少了磨损;而剩下30%左右的网友觉得并没有什么变化。从网友反馈上看，磁护的抗磨损表现还是不错的，所以追求机油这方面性能的车主们不妨可以试试嘉实多磁护。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一位私家车主告诉记者，自己的车是迈腾，出于对爱车的保护，自己使用的机油价格从未低于500多元一桶;一位开桑塔纳的出租车司机则表示，自己从来都是到相熟的店面去批发使用90元一桶的机油，只要定期更换，汽车运作良好，从未出现过不良工况，上一台车甚至开到了90万公里才报废。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题来了：机油越贵就越好吗，如何使用才是正确的使用方法呢?对于这个问题，许多车主也是不甚明白。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不是标号越高越好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0常年做维修管理的汪师傅表示，并不是标号越高价格越贵的机油越好。机油标号中W前后的数字不一样，分别代表温度与黏度。“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简而言之，就是如果在炎热的南方地区，得选择“W”后面数字更大的;如果在冬季寒冷的北方地区，就得选择W前面数字更小的。在南方，黏度大多在30、40左右就可以，如5W/30、5W/40、10W /30、10W/40。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0质量好的机油油膜会薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，从环保角度看，有助于降低排放，另外，如果长期使用合适的机油也会省油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅认为，从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0维修汽车十几年的钟师傅也表示，机油并不是越贵越好，要按照天气等指标来选择，比如一些中级车不一定要用最贵的机油。带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，要选择W40的。若要选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，听从厂家建议，选择合适自己的就是最好的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0按使用手册更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0人们常说：汽车应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢?基本上，每一辆汽车的使用手册中，都会清楚地写着，更换机油的标准是每公里或者半年。但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。事实究竟如何呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，传统观念认为，机油的更换要以时间和里程数两个指标为基准，一是半年、二是5000 公里，其实不然。从时间来看，机油的更换大概以半年为期限，最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅也表示，基本上7500公里的时候机油就会变质，所以机油的更换需要提早些，如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。从低温流动性来看，在广东通常建议使用10W的机油，而在北方，气温较低，流动性很差，有时发动机很难启动，通常建议使用5W或0W的机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000公里或者半年之内更换机油肯定没问题。如果车主自身经济条件允许的情况下，选择好一点的机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、粘度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：机油优劣不能光看价格 标号能辨别性能http://news.16888.com/a/8640.html豪华品牌的选择! 详解嘉实多机油产品http://news.16888.com/a/5001.html
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?今天编辑为您进行详细的讲解。(本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0●机油的作用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：维修保养费用占45% 教你选择维修场所http://news.16888.com/a/1748.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】车辆要定期换机油，以保证指标在可接受的范围内。定期给车辆换油，是汽车保养的重中之重。您的爱车如果到下个月就出保修期了，再回4S店做保养明显不是很合算了，接下来您要做的事情就是自己动手保养了，这样做放心可靠又省钱，还能学习汽车维修技术。本期车主养护DIY教您自己动手换机油机滤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0首先，更换机油是白天的工作。在家里更换机油的时候，一定要遵守用户手册的要求，具体过程可参照以下步骤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 u00A0 注意事项：记录下仪表盘上的公里数和每次换机油的日期。这样你就可以很清楚的知道下次换油是什么时候了。同样，如果你决定以后卖掉你的车，定期换油品的证明可以提高其转手价。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0先说下工具准备：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01. 足量的新机油：查看你的用户手册选择合适的SAE粘度、API性能和需要的机油数量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02. 一个新的机油滤芯：大多数车辆使用不同型号、尺寸的旋转机油滤芯。(查看你的用户手册选择合适的型号和尺寸)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03. 机滤扳手：这个是换机滤时必须的工具。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04. 手套：要图上的这种全棉的线手套。戴上手套首先防滑，其次防止烫伤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05. 费油盆：作为一个有公德心的新时代车友一定要用的，防止机油流的遍地都是。建议：再在盆上套个塑料袋，比较方便处理废机油，也能让盆干净一点。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06. 一个漏斗和一个木楔(这两项不是必须的，有就最好)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A07. 千斤顶：提车时就带的。若需要也可以网淘，价格在75元左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A08. 扳手：15mm的扳手。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第一步：车辆准备工作。运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。钻进底盘看看情况(注意请务必先了解你用户手册中提及的特别安全注意事项)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第二步，排出旧油。用15mm的扳手向逆时针方向拧松一点油堵螺丝。不要拧多了。这时把套好塑料袋的盆放在螺丝下面(稍微向后放点。防止刚出油时，油喷的比较远。)放好盆后，用手继续拧螺丝，到一点一点的滴油时，要小心拧出螺丝。不要被热油烫伤。(建议凉车时做保养。)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第三步，取下机油滤芯。等油流的差不多时，就可以用机滤扳手卸机滤了，把发动机盖上的机油盖打开，用滤芯扳手逆时针方向旋松机油滤芯。从发动机舱中拧出机油滤芯，注意不要碰到热的排气集管。此时的机滤中还有一点残油。注意不要滴的到处都是。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第四步，更换机油滤芯。用抹布擦拭发动机上滤芯的地盘。然后拿一个新的机油滤芯，用手在垫圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜(新油或旧油)。这层油膜可作为密封剂。小心地将新的机油滤芯放入，根据螺纹顺时针旋转。一旦螺纹对准了，滤芯很容易就装上去了。用手将滤芯拧紧，注意不要弄的太紧。清洁放油螺栓和排放装置，然后将放油螺栓装回原处。先用手旋转放油螺栓，再用扳手固定。注意，不要拧的太紧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第五步，加注新机油。在发动机的上方，你会看到有“油”字样的盖子。打开机油盖，插好漏斗并注入一定量的油，拉出油尺确定是否已经装足。然后盖上机油盖，擦去溢出的油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第六步，开动发动机几分钟。然后关闭，再次检查油尺确定油位是否合适。最后看看车辆底部有没有油泄漏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第七步， 处理旧油。你以为这样就可以了吗?还没有!最后，从安全环保方面说，这是最重要的一步，就是正确处理车辆排放出来的旧油或废油。废油对环境的毒害很大，因此安全处理废油是极其重要的。建议你可以将废油置于密封容器中，并向当地的汽车修理厂咨询安全处理的方法，有可能你附近的汽车修理厂可以回收这些废油并将它们循环再利用或者安全处理掉。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆脱保之后，自己动手更换机油机滤，虽然需要些技术活体力活，但是可以买自己觉得信得过的机油，多一份放心。DIY汽车保养，省钱又放心，你也来试试吧!u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：车主DIY养护手册——更换空气滤清器http://news.16888.com/a/4646.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0针对以下四种“误解”，车主之家给予了专业的解释：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解一：润滑油能多加就多加u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解三：润滑油经常添不用换u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解四：添加剂用处大u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：尾牙有什么用？ 详解传动系统改装知识http://news.16888.com/a/8286.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车厂家本身并不生产机油，所谓“XX专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0建议车友在过了强保期后，尽量选择更高级别的机油，给汽车更好的保护。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆使用手册中有关API质量级别的推荐。API等级代表发动机油质量的等级。以汽油机油为例，其分为SM、SL、SJ、SH、SG、SF等级别。S后面的字母按英文字母排序，越往后代表级别越高、机油的质量越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0此外，车主还应根据车辆使用环境选择合适黏度的机油———如15W-40或5W-40，“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好、可供使用的环境温度越低、在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一些车主认为，机油的种类和级别相同就将两个不同品牌的机油混用，这是错误的做法。不同厂家生产的润滑油，添加剂化学成分会有一些差异，添加剂之间可能会产生化学反应。因此，更换润滑油时应放尽发动机中的旧润滑油，最好用新润滑油冲洗干净系统，再注入新油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：雨刮器已过保？了解一下“易损件”那些事http://news.16888.com/a/5696.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】一位私家车主告诉记者，自己的车是迈腾，出于对爱车的保护，自己使用的机油价格从未低于 500多元一桶;一位开桑塔纳的出租车司机则表示，自己从来都是到相熟的店面去批发使用90元一桶的机油，只要定期更换，汽车运作良好，从未出现过不良工况，上一台车甚至开到了90万公里才报废。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题来了：机油越贵就越好吗，如何使用才是正确的使用方法呢?对于这个问题，许多车主也是不甚明白。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不是标号越高越好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0常年做维修管理的汪师傅表示，并不是标号越高价格越贵的机油越好。机油标号中W前后的数字不一样，分别代表温度与黏度。“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简而言之，就是如果在炎热的南方地区，得选择“W”后面数字更大的;如果在冬季寒冷的北方地区，就得选择W前面数字更小的。在南方，黏度大多在30、40左右就可以，如5W/30、5W/40、10W/30、10W/40。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0质量好的机油油膜会薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，从环保角度看，有助于降低排放，另外，如果长期使用合适的机油也会省油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅认为，从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0维修汽车十几年的钟师傅也表示，机油并不是越贵越好，要按照天气等指标来选择，比如一些中级车不一定要用最贵的机油。带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，要选择W40的。若要选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，听从厂家建议，选择合适自己的就是最好的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0按使用手册更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0人们常说：汽车应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢?基本上，每一辆汽车的使用手册中，都会清楚地写着，更换机油的标准是每公里或者半年。但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。事实究竟如何呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，传统观念认为，机油的更换要以时间和里程数两个指标为基准，一是半年、二是5000公里，其实不然。从时间来看，机油的更换大概以半年为期限，最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅也表示，基本上7500公里的时候机油就会变质，所以机油的更换需要提早些，如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。从低温流动性来看，在广东通常建议使用10W的机油，而在北方，气温较低，流动性很差，有时发动机很难启动，通常建议使用5W或0W的机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000公里或者半年之内更换机油肯定没问题。如果车主自身经济条件允许的情况下，选择好一点的机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、粘度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0买机油一定要到正规店u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，车主为爱车选择机油时合适最关键。一般市场上，特别贵的机油大都是赛车专用，有些改装车在极限情况下，起步就需要比其他车快，因此对机油要求较高，用高端机油效果就很明显，但是一些专业性的机油，比如跑车的机油，耐磨性、流动性都很好，但是稳定性很差。因此，这些专用机油并不适合家用类轿车。比如如保时捷、梅塞德斯-AMG和尼桑GT-R等出厂机油均为美孚1号，这些机油用到中级车上不一定就实用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主选择适合自己爱车的机油，比厂家的标号稍高一点即可，不一定越贵越好，也不一定非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油行驶十来万公里也没问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅告诉记者，现在市场上有很多机油代售点，很多代售点所售卖机油并不能保证质量与货物来源。车主在购买机油时，如果没有选择原厂机油，而是在外面自行购买，则要注意购买正规品牌。如何保证货源正确，所买的机油为正品呢?一是选择机油专卖店，二是一些大型的有信誉保障的厂商或是加油站，三是汽车4S店。值得注意的是，在购买产品后，一定要开好发票，可以留作证据。销售人员本身也要值得信任，有些店面虽然门店所卖是正品，销售人员仍有可能卖假货。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高温下要注意机油的使用状况u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0多年代理销售德国某品牌机油的许师傅告诉记者，尽管现在市场上的机油基本都是四季可用，但使用过程中，如果粉尘过大要及时更换滤清器，在广州的高温环境下也要注意机油的使用状况。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0许师傅告诉记者，夏季环境温度较高，如果选择机油不当很容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。因此在夏季车辆一定要注意机油的正确选择和使用。环境温度比较高，发动机经常处于高温状态，容易造成润滑油氧化变质，黏度下降，失去润滑功能。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。经常重载或比较老旧的车可选用20W/50的机油。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。另外，夏季更应特别注意发动机冷却系统，保证其能正常工作，避免发动机高温过热。如有异常应立即停车查找原因，排除故障后方可继续行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：暴雨过后汽车保养手册——外观篇http://news.16888.com/a/1734.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?今天车主之家编辑为您进行详细的讲解：(本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的作用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的}
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u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】如果汽车“烧机油”现象严重的话，很可能会发生因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”现象呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0◎辨别方法u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0你的爱车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0现象二：机油尺检测出机油消耗过快。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0检测方法：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟;在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出;除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0◎保养窍门u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油对发动机的保护至关重要，当中引发“烧机油”现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但通过加强对爱车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。那么，应该注意哪些保养窍门呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04.选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：雨刮器已过保？了解一下“易损件”那些事http://news.16888.com/a/5696.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】我们来汇总一下各位网友在使用机油的时候所遇到的问题并统一解答一下。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 自带机油到4S店换机油影响保修吗？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。而另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。当然，最有效的方法当然就是和4S店的维修经理打好关系，那么所有的问题就迎刃而解了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 到路边店更换机油会不会有问题？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对于已经过保修期的车辆，到普通维修店更换机油问题不大。因为更换机油的操作非常简单。车主们主要考虑的还是使用零部件（机油滤）及机油的质量（最好自带机油）。在普通维修店更换机油要注意的是机油滤清器密封胶圈以及放油螺丝垫片的安装情况。这两个部件如果安装不好，在换油后会有渗油的现象，需重新安装。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0而想要放干净发动机里面的旧机油则需要在放油操作的结尾阶段（还没拧上放油螺丝）转动曲轴若干圈排出在油道中积存的机油才行。这个操作如果车主不提，一般维修工是不会做的。知道了要注意的问题，在普通维修店更换机油的时候，各位车主的心里应该就有底了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 用剩下的机油能保存多长时间？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0开封后的机油保存时间并没有明文规定。一般用剩的机油留在罐子里把盖子盖好保存即可。对于南方地区的车主来说，用剩的机油密封保存半年一般问题不大。部分种类的机油在低于-20℃时容易凝固成蜡状，经过若干次固液转换后，机油性能便会大打折扣。因而，我们不建议继续使用经过寒冬的机油。也请各位处于高寒地区的车主注意，冬季过去后记得更换发动机机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 某些车型的换油周期为15000公里，靠谱吗？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不靠谱！从美国美孚的网站上我们查到了美孚一号全合成机油的有限保修说明。美孚一号的有限保修里程为10000英里（16000公里）。如果想要获得保修还得保证发动机每12个月进行机油更换，更换的机油生产日期必须在5年以内。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果你的车保修手册上写着15000公里才进行保养，平时用的是全合成机油也没什么问题。但国内中低端车型4S店使用的机油一般为半合成机油甚至是矿物油，保养周期不应超过7500公里或者6个月。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0据我们的经验，使用半合成机油，车辆没达到10000公里，就会出现动力下降以及发动机噪音增大的问题了。所以建议各位车主不要迷信类似“超长保养周期”这样的说法，应根据车辆的实际情况来确定我们的换油周期。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 激烈驾驶要使用高温粘度更高的机油？u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有些车主认为高速运转的发动机发热就大，就需要高温粘度高的机油产生较厚的油膜来保护发动机免受磨损。而实际上，现在的发动机，冷却液大小循环（冷却强度）受到节温器控制。发动机无论是满负荷高速运转还是怠速低速运转的工作温度都相对稳定。所以使用比标准高温粘度更高的机油只会导致发动机各部件运动阻力增大，增加油耗；且由于高粘度机油的流动性相对较差，反而影响润滑油的散热以及润滑效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，不适合夏天使用?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0大家之所以认为0W20、0W30等低粘度机油是冬季专用油，主要是因为机油的低温粘度越低，其倾点越低，使得发动机在寒冬中也能顺利启动。但是这种低温粘度较低的机油不适合夏季使用的说法是不全面的。在SAE粘度等级中，“W”前的低温粘度数值与气温有关（这涉及到第一期中我们讲到的“机油倾点”）；而“W”后的高温粘度数值与发动机结构有关。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0与发动机结构相关的高温粘度，我们应该遵循厂家提供的标准。而低温粘度低一些，可以使发动机冷启动性能更好、冷车时噪音更小、冷车油耗更低。所以，在高温粘度不变的情况下，选用低温粘度比标准低一个等级的机油有不少的好处。我们不能说，低温粘度低的机油就一定不适用于夏季使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有些网友会觉得低温粘度过低对于发动机保护不利。其实，随着机油生产工艺的提高，以及全合成机油的广泛应用，现在低温粘度较低的机油在冷启动时形成的油膜厚度已足以保护发动机的部件了，用家无需为此担心。而从上面的SRV（高温摩擦磨损试验）实验图表中，我们可以看到，5W30机油的摩擦系数是0W20机油的3倍多，这足以验证低温粘度低的机油与发动机磨损不能划上等号。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当然，我么也注意到一些日本厂商已大量使用0W20以及0W30低粘度机油（主要在日本本土）。发动机使用粘度更低的机油带来的最大好处就是使得油耗降低。这是推动日本汽车生产商在产品中大量使用低粘度机油的主要原因。而发动机制造以及机油生产工艺的提高则为此提供了相关的技术保证。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：选用机油并不是什么高深的学问，只要大家肯去专研和尝试，相信很快就能找到合适自己车辆使用的机油产品了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：动力和油耗是矛盾体 DIY更换汽车火花塞http://news.16888.com/a/0396.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对于一个普通白领来说，买车不是什么难事，难的地方在于买车后的一系列后续花费较为麻烦。保养，加油，维修，停车等等一系列开销加起来也是不匪的一笔了。挣钱不易，花钱咱也别太大手大脚，下面就和大家一起探讨一下省钱的技巧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 切勿盲目追求高标号u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0加油对车而言就像人要吃饭一样简单。营养均衡比天天大鱼大肉好得多。目前，市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。因此专家建议车主：不必过于追求高标号汽油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。高档轿车长期使用低标号汽油，会造成发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一些供应商利用车主的爱车心理，吆喝“好马配好鞍、好车配好油”，宣传“出于对汽车长期养护的考虑，应该用高标号汽油”。据统计，有65%的汽车使用高标号汽油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：汽油标号与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。专家表示，加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂家也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 养成良好驾驶习惯能省油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在行驶过程中掌握技巧也是降低油耗简单而有效的办法，不少车主都在为省油苦练车技。“掌握车子的特点和驾驶要领，可以减少车辆损耗和油耗。”有8年驾龄的车主刘先生表示，如果你现在掌握的技巧还不够丰富，那么就请看专家们列的一些驾驶小细节吧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0柔和起步u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0突然加速比慢加速会多消耗几倍的汽油，避免急加速急减速。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 均速行驶u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般轿车的经济时速为60~90公里/小时。当汽车被挂在最高挡位时，运行在经济时速下最省油，车速过高或过低对节油都不利。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 减少使用制动u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0制动实质上是一种能量转化的过程，意味着能量的消耗。在通过交叉路口、下坡、弯道时，都应提前抬起油门，挂入低速挡，使汽车自然减速，既节省了用油，又确保了行车安全。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：尽量避开高峰出行，也是节省油费的好办法。不少车友表示，通畅时开车只需半小时，高峰期却可能要开上一个多小时，多出来的时间车子也在烧油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 润滑油不一定要买进口的u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油是有车一族的另一大开销。夸张一点说，润滑油就像人体的血液。人体一刻也离不开血液，同样发动机一刻也离不开润滑油。汽车基本上是每行驶公里就需要更换润滑油了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对汽车使用的润滑油，专家建议：只买对的不买贵的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多车主在挑选润滑油时都认为，润滑油级别(标号)越高越好，越是名牌越好，越贵越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30%到40%，比起一般国产油更是要贵一倍还多，所以一味花高价追求名牌没有必要。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 机油不是越满越好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一些车主想更好地“体谅”爱车，于是把机油加得满满的。他们认为机油加得越多对发动机的润滑作用就越好，而且还可以减少补机油的频率，省事省钱。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对这种行为，专家表示：如果机油太多，不仅增加发动机内部功率损失，还会增加燃油消耗。因此增加的溅到缸壁上的机油，容易产生烧机油，导致发动机润滑不良。机油量应控制在合适范围，在机油标尺的上、下刻线之间。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0特别提示：油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【车主之家 养护知识】有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0小编在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。小编随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的视频，那么这个视频里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0视频里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。小编在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我靠我没有单独加添加剂！u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0吃我这枚安利，赶快买一瓶机油添加剂压压惊。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0那么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0小编在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现，有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中，试验装置都采用的是标准的发动机台架测试系统，这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0还好没事！长舒一口气u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融贷款和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的假油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0微信号：chezhuzhijia
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常会有车主朋友会提问：机油到底多久更换一次比较合适?到4S店问得到的答案是5000公里以内一换。但是他们觉得频率太快担心被坑钱，于是也就有了写这么一篇文章的想法。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 使用原厂机油 需按保养手册指引更换u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 自购机油 按不同种类有不同的更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到公里一换，半合成机油提前到公里一换;全合成机油则提前到公里一换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 恶劣环境要适当缩短更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 教你怎么判断机油该换了u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、通过机油试纸来观察u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。我们曾经有同事写过一篇文章，有兴趣的朋友可以点击阅读：《1毛钱测试机油质量》。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、根据换机油后的驾驶感觉来判断u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：关于多久更换一次机油这个问题，从小编的角度来说，一般情况下，只需按照机油或者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】谈到车辆保养，车主选择4S店的最根本原因还是省事、踏实。更换机油是车辆保养过程中最基本，也是最为重要的环节，它的质量将直接影响车况。而4S店除了具有针对品牌的专业维修人员之外，最被车主看中的就当属“原厂”二字了。或许在大部分车主眼中，“原厂”这个词有种私人定制的味道。但实际情况并非如此，你知道原厂机油到底出自哪儿吗?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0要找出“原厂机油”和品牌机油的区别其实并不难，要清楚它是不是你的最佳选择，从以下三点出发，就能明白其中的原理。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0“原厂机油”的概念u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■“原厂机油”的原厂是指什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■“原厂机油”与品牌机油的质量有多大区别?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■为什么要推出“原厂机油”?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■原厂机油出自哪儿?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0各大4S店里所谓的“原厂机油”就都是以上这些经过汽车生产商认证的品牌机油，然后贴牌供给各个维修站使用。而在庞大的汽车后市场中，真正能够生产并销售机油的品牌屈指可数，例如我们比较熟悉的壳牌、美孚、嘉实多等均在此列。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■“原厂机油”与品牌机油的质量有多大区别?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0知道了“原厂机油”的出处后，我们也就不难看出，从理论上讲只要机油的品牌和型号相同，那么“原厂机油”与品牌机油在油品质量上并没有太大差别，但有些汽车厂家可能会要求代工品牌在润滑油中添加部分添加剂以更适应本品牌车辆的日常使用(一般只针对特定车型)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0■为什么会有“原厂”机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我们都知道有些品牌的4S店在客户车辆进行保养的时候会说，保养的时候必须使用厂家指定的原厂机油，否则一些后果将由消费者承担。此外在车辆质保期内，也必须到店保养，否则视为车主放弃质保权利。既然油品的差别不大，那为什么4S店要打出“原厂机油”的概念呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另一方面，各大厂家的所谓“原厂机油”也都是各大机油生产厂家代工生产的，而4S店要求客户使用“原厂机油”其实是一种商业合作的体现。厂家对车辆保养的各种限定，在保证产品质量和口碑之余，也是为了吸引车主在店内保养，获取利益。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?而如何为自己的爱车选择正确的机油呢？这些都是我们需要懂得的知识，今天编辑为您进行详细的讲解：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的作用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的分类：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的标号：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0(SAE) 适用的环境温度(°C)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05w耐外部低温-30°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A010w耐外部低温-25°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A015w耐外部低温-20°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A020w耐外部低温-15°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A030耐外部高温30°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A040耐外部高温40°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A050耐外部高温50°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的分级：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题3：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题5：光换机油，不换机滤行不行?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题6：机油换下来都是黑色的?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题7：不同品牌机油能不能混用?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 结语：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【车主之家 用车知识】天气转凉，普通润滑油在低温情况下会变得更稠，流动性减弱，致使车辆不易启动且磨损加大。因此，使用普通润滑油的车主一定别忘记给爱车换油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0通用润滑油是首选：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油应根据发动机的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。润滑油的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级，或选用合成机油性能更佳。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，现在市场上有冬夏通用的机油。通用机油无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，对发动机起到较好的保护作用。因此，这种油是最好的选择。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油，比如0W-40、5W-40和10W-40等，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的机油，比如15W-50等，这样有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油消耗。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油中不必加添加剂：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专家表示，一般不建议在润滑油中加添加剂。因为润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的，其配方已经过多种测试和筛选。再加入添加剂有可能会适得其反，不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加油泥和积炭，影响发动机的性能和使用寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专业人士提醒，在更换润滑油的同时，润滑油滤芯一般需要更换，这样才能让新更换的润滑油发挥更好功效。而不同品牌间的润滑油产品是不可以混用的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0鉴别好坏有绝招：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前市面上有不少假货鱼目混珠，很多车主鉴别不出润滑油的好坏，现在教您几招。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第一要观察。机油若清澈，呈黄棕色，说明其品质较好;若颜色浑浊或乳化，说明含水多;如机油有灼烧气味，说明过早氧化或混入其他油品。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第二是查看是否有沉淀物，沉淀物多的绝不是好油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第三，可以将机油滴在110℃以上铁板或排气管上，如出现爆声，说明机油含有水分。其实最保险的办法就是到指定的经销商处、大品牌加油站或者是维修店进行购油或换油。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】同样是跑了几万公里的汽车，有的从未出现过大问题，还有的却已经维修费高筑，这其中的奥秘是什么呢?当然，汽车本身质量有好坏之分，但是充分的养护，确实可以让爱车驾驶寿命更长久。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 1. 定期更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常加润滑油的发动机，使用寿命更长久。随着时间的推移，机油污浊，这会降低甚至丧失机油的润滑效果，加快发动机磨损。虽然合成机油持续时间更长，但它同样会品质下降或受到污染。如果定期更换机油并使用合适等级的机油，则可使您的爱车发动机内部清洁且得到充分润滑。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0开车时，发动机会消耗机油，低机油量也会增加发动机的磨损。因此，请定期检查机油量，及时补充机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 2. 确保汽车所需各类润滑油充足清洁u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0自动变速器的情况取决于传动液的使用状况。对于刹车系统、转向系统、发动机冷却系统、变速箱和前方与后方的差别也是如此。汽车所需各类润滑油对于您的爱车都是至关重要的。它们会随时间的推移蒸发，泄漏或是质量下降，因此请在润滑油量较低的时候及时进行更换和补充。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0您可以在汽车用户手册的养车须知中找到爱车所需润滑油类型，如若你的爱车要用作拖车，您可以考虑安装一个传动液冷却器并经常更换传动液。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 3. 了解自己的爱车u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0您可以在用户手册中了解到大部分您爱车的信息，请把它放在杂物箱内，有时间可以不时翻阅。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，用户手册中有一幅发动机室构成图，你便能知道如何检查冷却液、机油和传动液。你还能学到如何更换汽车大灯或尾灯灯泡，如何在电池没电的情况下启动汽车等。如果您想知道爱车的四轮驱动系统是如何工作的，您也可以在用户手册中找到相关信息。即使您已经对爱车足够了解，相信您还是可以在用户手册中学到新的有用信息。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 4. 尽早识别问题u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0任何小问题，如果能够及早发现，都可以防患于未然，而且能为您省下不少维修费。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0随时注意爱车不正常的表现和声音。警示灯常亮、发动机温度高于正常水平、车下有漏油、颠簸或刹车时不正常噪音、异味、驾车时感觉不同、加速不畅、车轮溅有润滑油、刹车板感觉怪异等，这些蛛丝马迹般的小迹象都是应当及时检查的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 5. 注意养护车身u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果您居住的地方潮湿，金属容易生锈，请及时对爱车的刹车和供油及其他底盘零部件进行防锈保养。定期清洗车辆，防止不清洁区域的腐蚀。至少两年更换一次雨刷，这并不会花多少钱。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常为爱车打蜡有助于保护车漆，并使爱车极具光泽。及时对汽车的划痕补漆润色，避免对车体的腐蚀。一旦汽车内部金属外露，便会生锈，那样便比修复小创伤点需要更大范围的修复了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 6. 保持车内干爽整洁u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0因为车内的仪表盘、中控台和地毯下有很多电子设备和电线，因此需要保持车内的整洁和干爽。通常来说，电子设备遇到水就会变成灾难。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车内干净整洁时，车内便会气味清新。一旦车内潮湿，垃圾未及时清理，车内气味难闻便不可避免。通常情况下，新车所配有的空调滤清器行驶一万至两万英里，便需要更换。未及时更换的空调滤清器同样会引起车内异味。多多了解车内清洁信息。如果有些功能并非必须使用，就请关闭，以免增加爱车负担。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 7. 及时养护轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0定期检车轮胎充气状况。因为轮胎充气不足会加快轮胎损耗，并增加油耗。不恰当的胎压会加快磨损汽车的四轮驱动系统。轮胎充气过多会加快悬架系统和操控零件的损耗。冬季过去后，请及时更换回通用轮胎，因为冬季专用轮胎在干燥的沥青路面上会加速磨损。定期轮流使用轮胎。有些车胎如果不定期轮流使用，便会发生凹陷或产生噪音。如果您觉得汽车轮胎的抓地效果大不如前，请每隔1-2年进行前轮校正。前轮定位不合适会引发轮胎损耗、悬架系统消耗和操控性能变差。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 8. 平稳驾驶u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0平稳驾驶。全油门加速会引发爱车很多零部件的快速损耗和损坏。一次从0加到60的加速比几个月的平稳驾驶造成的消耗还要大。急速刹车亦是如此。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高速通过减速区域会损害您爱车的车圈、撑材、悬架系统和车轮轴承。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果您每日只是做短途驾驶，请经常到高速公路上驾驶爱车。因为短途的驾驶并不能使发动机充分预热，这会累积发动机内的水分。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 9. 请在可靠的修车厂保养汽车u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0找到一个值得信任、经验丰富的修理工或一个信誉良好的维修店定期维修和养护你的汽车。你可以找你的朋友推荐。一个定期为您服务的修理工更清楚你的汽车的需求。他会做的更出色，让你作更加满意。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0至少一年到维修店检查一次车子。有许多汽车底下的问题,只有您的车在被绞车吊起来时才可以检查。可以选择话,只使用高质量或原装(OEM)零件。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 10. 定时调试爱车并定时做其他保养u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了定期换油,您还需对引擎做一些其他保养。每行驶一万至两万英里需要更换一次空气滤清器。每行驶6万-9万英里左右，你的车需要一个新火花塞和其他零件。磨损的火花塞可能会引起许多问题,包括增加油耗、发动机动力变低和点火线圈故障。点火线一般也应定期更换。有些汽车(如本田)，需要调整气门间隙。许多的汽车正时皮带需要定期更换。如果你要更换正时皮带,您通常还可以更换水泵，因为这只需额外花费一点力气。你可以在用户手册中找到检查维修计划或咨询您的修车技师。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【车主之家 用车知识】最近，真相侠在泡论坛时，发现某个问题被网友讨论了很长时间：机油粘度越高，油耗提升越明显，但发动机的噪音却越低。虽然从理论上说，发动机使用粘度高的机油会增加油耗，噪音也会发生变化，但是实际情况又是否如网友所说的有明显差别呢?恰好，真相侠手头上有一些某品牌不同粘度的机油，趁同事不在顺了他的车钥匙，这样就可以实测一下了。事不宜迟，马上搞起。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 网友现身说法：换用高粘度机油后，车子油耗增加，噪音有变化u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在某品牌某车型的论坛中，一位网友讲述了自家车换用高粘度机油后，遭遇“油耗上升”的经历：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了油耗之外，发动机的噪音变化也是网友讨论的话题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 真相侠这次要测试什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油粘度对车辆油耗和发动机噪音的影响究竟有多大?为了看清楚这种差距，真相侠找来了三种不同粘度的机油和一辆测试车，做一次简单的测试。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 本次测试方式及仪器工具u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试对象：真相侠手上储备了同一品牌三种常见粘度的机油，分别是5W-30、5W-40、5W-50。而真相侠顺来的车子，则是一辆东风雪铁龙新世嘉，已经跑了1万多公里，其使用的机油粘度正是5W-30，用来做测试车正合适。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试仪器：数字式噪音计u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试方式：我们将机油粘度按由低到高的顺序(5W-30→5W-40→5W-50)，分别加注到测试车中，每次都将机油滤清器更换掉，尽可能地减少旧机油的残留量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0热车完毕后，我们将车开到加油站(其实加油站就在换机油地点的旁边)，将油箱加满(加满至油面可见的程度)，然后按预定路线跑一圈，回到加油站再次将油箱加满，根据加油量及小计里程换算出当次测试的平均油耗值。三种机油的噪音测试则是在途中的固定路段中进行。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】今天我们就为大家带来了美孚机油产品的介绍和解析。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 美孚机油产品介绍u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0美孚机油的产品共分为三个大的系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列以及美孚力霸系列。美孚1号系列中包括：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.美孚1号系列包括：金装美孚1号(我们常说的金美孚)和银装美孚1号(我们常说的银美孚);u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.美孚速霸系列包括：美孚速霸2000和美孚速霸1000;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.美孚力霸系列包括：美孚力霸特级和美孚力霸。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.美孚1号系列：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0美孚1号是美孚顶级的全合成机油，在中国大陆售卖的金美孚只有一个黏度等级0W-40，银美孚共有三个黏度等级，分别是：5W-30、5W-40和5W-50。很多网友在网上都问过我，金美孚和银美孚都是全合成机油，那它们有什么区别吗?这个问题我们电话咨询了一下美孚的技术人员，他们的回答是，金美孚的耐高温性、低温启动的抗磨能力和长效性要比银美孚好一些，其它功能并没有什么区别。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.美孚速霸2000u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0速霸2000机油是美孚推出的唯一一款半合成机油，目前在中国大陆销售的速霸2000有两个黏度等级，分别是5W-40和10W-40两种。速霸2000半合成机油获得了奔驰和大众的官方认证，完全适合这两个品牌旗下的车型使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.美孚速霸1000、美孚力霸系列矿物质机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0美孚速霸1000机油虽然和速霸2000同属一个系列，但是它却是矿物质机油，目前速霸1000共有四种黏度，分别是：5W-30、10W-30、10W-40和15W-50。同样属于矿物质机油的还有美孚力霸系列，力霸系列分为力霸特级和力霸，关于这两种机油有什么区别，我也电话咨询了美孚官方的技术人员，他们解释说力霸特级和力霸唯一的区别就是黏度等级不同，力霸特级有5W-30和10W-40两种黏度等级，而力霸共有10W-30 、15W-40和15W-50三种黏度等级;同时我也咨询了速霸1000和力霸系列有什么区别，他们告诉我主要是API等级的区别，速霸1000的API 等级为SM级和SN级两种，力霸特级的API等级为SL级，力霸的等级为SJ级，速霸1000在美孚矿物质机油中的等级最高，力霸的等级最低。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 如何辨别美孚机油的真伪?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在前两篇文章中我们介绍过壳牌和嘉实多如何防伪，它们的防伪标识制作的比较细腻，上面除了产品的序列号外，还有防伪电话和防伪短信，方便消费者查询真伪;而美孚在防伪标识上制作的比较简单，只是一个镭射的商标，整个包装瓶上都没有发现防伪电话或防伪短信。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有一些网友在微博上问我，现在市场上有很多水货美孚，怎么来判断他们的真假。我的建议是，首先能不买这种水货机油就不买，因为这种机油我们没有办法来判断它是否是拿低端机油冒充高端机油;其次如果真想买可以对比价格，如果价格便宜的离谱那就不要买了，另外如果商家说是美版的美孚机油，我们还可以打开瓶盖看看瓶口，如果有密封膜可以判断并不是真正的美版美孚，因为美版的美孚机油在瓶口是没有密封膜的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 哪些汽车厂商选用美孚作为原厂机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0关于哪些汽车厂商原厂使用的是美孚机油，这个问题我也咨询了美孚官方的技术人员，从他们那里我们了解到目前只有奔驰、凯迪拉克、长安福特和奇瑞四个厂家使用美孚作为原厂机油，其中除了奇瑞使用美孚速霸2000半合成机油和速霸1000矿物质机油外，其他三个汽车厂商均使用美孚1号系列全合成机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：美孚机油的产品介绍和解析我们就介绍到这里了，在写这篇文章的过程中，我发现美孚的防伪措施实在太简单了，如果可以增加一些防伪的方法，这样不仅可以帮助消费者买到正品美孚机油，还可以减少美孚自己的损失。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：如何增亮车漆？ 详解三种常见美容项目http://news.16888.com/a/3877.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】在我们日常保养的过程中，一般直接把车交给4S店，换机油时，售后人员会询问使用机油的类别：是矿物油、半合成还是全合成机油。相信有许多车主都不知道那些机油标号的含义，接下来笔者将为各位车友简单的介绍一下机油的作用、类别以及标号的含义。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的作用u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0众所周知发动机犹如汽车的心脏，内部有许多相互摩擦运动的金属表面，在进行活塞运动时，各部件运动速度极快，并且环境差，内部温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑减磨u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0冷却降温u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，起到一个辅助冷却的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0清洗清洁u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0品质好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，达到冲洗零件工作面脏物的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0密封防漏u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0防锈防蚀u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油能够吸咐在零件表面上，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，起到了防锈防蚀的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0减震缓冲u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当发动机气缸口的压力急剧上升时，加剧了活塞、活塞销、连杆以及曲轴轴承上的负荷，而这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的负荷得到了缓冲，从而起到减震的作用。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】今天我们来为大家介绍一下另一个知名的机油品牌——嘉实多。作为宝马、奥迪、捷豹等豪华品牌的原厂机油，嘉实多机油的表现如何呢?下面我们就来为大家了解一下嘉实多机油的产品。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 嘉实多机油产品介绍u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油以及嘉力矿物质机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.极护全合成机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0极护系列是嘉实多顶级的全合成机油，这个系列共分为极护和极护动力版两款机油。这款机油中添加了液钛配方，“钛”是一种耐低温、抗腐蚀性非常好的金属元素，在军事领域中，潜艇的艇身就是用这种金属制造的。机油中加入了这种金属元素，可以提高机油的耐低温性和抗腐蚀性，还可以减少金属间的直接接触，从而降低摩擦损耗。极护适用于大多数豪华车、中大型车、SUV、涡轮增压车型和高性能跑车;而极护动力版适合一些高性能跑车或偏重运动性能的车型。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.磁护半合成机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0磁护系列机油是嘉实多推出的半合成机油产品，嘉实多官方称磁护系列有独特的配方，可以让机油形成的油膜吸附在发动机部件的表面，这样在发动机启动时可以减少磨损。我们在论坛上也搜集了一下网友使用磁护后的感受，其中70%左右的网友觉得使用磁护后发动机确实减少了磨损;而剩下30%左右的网友觉得并没有什么变化。从网友反馈上看，磁护的抗磨损表现还是不错的，所以追求机油这方面性能的车主们不妨可以试试嘉实多磁护。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一位私家车主告诉记者，自己的车是迈腾，出于对爱车的保护，自己使用的机油价格从未低于500多元一桶;一位开桑塔纳的出租车司机则表示，自己从来都是到相熟的店面去批发使用90元一桶的机油，只要定期更换，汽车运作良好，从未出现过不良工况，上一台车甚至开到了90万公里才报废。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题来了：机油越贵就越好吗，如何使用才是正确的使用方法呢?对于这个问题，许多车主也是不甚明白。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不是标号越高越好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0常年做维修管理的汪师傅表示，并不是标号越高价格越贵的机油越好。机油标号中W前后的数字不一样，分别代表温度与黏度。“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简而言之，就是如果在炎热的南方地区，得选择“W”后面数字更大的;如果在冬季寒冷的北方地区，就得选择W前面数字更小的。在南方，黏度大多在30、40左右就可以，如5W/30、5W/40、10W /30、10W/40。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0质量好的机油油膜会薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，从环保角度看，有助于降低排放，另外，如果长期使用合适的机油也会省油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅认为，从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0维修汽车十几年的钟师傅也表示，机油并不是越贵越好，要按照天气等指标来选择，比如一些中级车不一定要用最贵的机油。带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，要选择W40的。若要选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，听从厂家建议，选择合适自己的就是最好的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0按使用手册更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0人们常说：汽车应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢?基本上，每一辆汽车的使用手册中，都会清楚地写着，更换机油的标准是每公里或者半年。但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。事实究竟如何呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，传统观念认为，机油的更换要以时间和里程数两个指标为基准，一是半年、二是5000 公里，其实不然。从时间来看，机油的更换大概以半年为期限，最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅也表示，基本上7500公里的时候机油就会变质，所以机油的更换需要提早些，如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。从低温流动性来看，在广东通常建议使用10W的机油，而在北方，气温较低，流动性很差，有时发动机很难启动，通常建议使用5W或0W的机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000公里或者半年之内更换机油肯定没问题。如果车主自身经济条件允许的情况下，选择好一点的机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、粘度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：机油优劣不能光看价格 标号能辨别性能http://news.16888.com/a/8640.html豪华品牌的选择! 详解嘉实多机油产品http://news.16888.com/a/5001.html
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?今天编辑为您进行详细的讲解。(本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0●机油的作用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：维修保养费用占45% 教你选择维修场所http://news.16888.com/a/1748.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】车辆要定期换机油，以保证指标在可接受的范围内。定期给车辆换油，是汽车保养的重中之重。您的爱车如果到下个月就出保修期了，再回4S店做保养明显不是很合算了，接下来您要做的事情就是自己动手保养了，这样做放心可靠又省钱，还能学习汽车维修技术。本期车主养护DIY教您自己动手换机油机滤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0首先，更换机油是白天的工作。在家里更换机油的时候，一定要遵守用户手册的要求，具体过程可参照以下步骤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 u00A0 注意事项：记录下仪表盘上的公里数和每次换机油的日期。这样你就可以很清楚的知道下次换油是什么时候了。同样，如果你决定以后卖掉你的车，定期换油品的证明可以提高其转手价。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0先说下工具准备：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01. 足量的新机油：查看你的用户手册选择合适的SAE粘度、API性能和需要的机油数量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02. 一个新的机油滤芯：大多数车辆使用不同型号、尺寸的旋转机油滤芯。(查看你的用户手册选择合适的型号和尺寸)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03. 机滤扳手：这个是换机滤时必须的工具。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04. 手套：要图上的这种全棉的线手套。戴上手套首先防滑，其次防止烫伤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05. 费油盆：作为一个有公德心的新时代车友一定要用的，防止机油流的遍地都是。建议：再在盆上套个塑料袋，比较方便处理废机油，也能让盆干净一点。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06. 一个漏斗和一个木楔(这两项不是必须的，有就最好)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A07. 千斤顶：提车时就带的。若需要也可以网淘，价格在75元左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A08. 扳手：15mm的扳手。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第一步：车辆准备工作。运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。钻进底盘看看情况(注意请务必先了解你用户手册中提及的特别安全注意事项)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第二步，排出旧油。用15mm的扳手向逆时针方向拧松一点油堵螺丝。不要拧多了。这时把套好塑料袋的盆放在螺丝下面(稍微向后放点。防止刚出油时，油喷的比较远。)放好盆后，用手继续拧螺丝，到一点一点的滴油时，要小心拧出螺丝。不要被热油烫伤。(建议凉车时做保养。)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第三步，取下机油滤芯。等油流的差不多时，就可以用机滤扳手卸机滤了，把发动机盖上的机油盖打开，用滤芯扳手逆时针方向旋松机油滤芯。从发动机舱中拧出机油滤芯，注意不要碰到热的排气集管。此时的机滤中还有一点残油。注意不要滴的到处都是。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第四步，更换机油滤芯。用抹布擦拭发动机上滤芯的地盘。然后拿一个新的机油滤芯，用手在垫圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜(新油或旧油)。这层油膜可作为密封剂。小心地将新的机油滤芯放入，根据螺纹顺时针旋转。一旦螺纹对准了，滤芯很容易就装上去了。用手将滤芯拧紧，注意不要弄的太紧。清洁放油螺栓和排放装置，然后将放油螺栓装回原处。先用手旋转放油螺栓，再用扳手固定。注意，不要拧的太紧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第五步，加注新机油。在发动机的上方，你会看到有“油”字样的盖子。打开机油盖，插好漏斗并注入一定量的油，拉出油尺确定是否已经装足。然后盖上机油盖，擦去溢出的油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第六步，开动发动机几分钟。然后关闭，再次检查油尺确定油位是否合适。最后看看车辆底部有没有油泄漏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第七步， 处理旧油。你以为这样就可以了吗?还没有!最后，从安全环保方面说，这是最重要的一步，就是正确处理车辆排放出来的旧油或废油。废油对环境的毒害很大，因此安全处理废油是极其重要的。建议你可以将废油置于密封容器中，并向当地的汽车修理厂咨询安全处理的方法，有可能你附近的汽车修理厂可以回收这些废油并将它们循环再利用或者安全处理掉。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆脱保之后，自己动手更换机油机滤，虽然需要些技术活体力活，但是可以买自己觉得信得过的机油，多一份放心。DIY汽车保养，省钱又放心，你也来试试吧!u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：车主DIY养护手册——更换空气滤清器http://news.16888.com/a/4646.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0针对以下四种“误解”，车主之家给予了专业的解释：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解一：润滑油能多加就多加u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解三：润滑油经常添不用换u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解四：添加剂用处大u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：尾牙有什么用？ 详解传动系统改装知识http://news.16888.com/a/8286.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车厂家本身并不生产机油，所谓“XX专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0建议车友在过了强保期后，尽量选择更高级别的机油，给汽车更好的保护。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆使用手册中有关API质量级别的推荐。API等级代表发动机油质量的等级。以汽油机油为例，其分为SM、SL、SJ、SH、SG、SF等级别。S后面的字母按英文字母排序，越往后代表级别越高、机油的质量越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0此外，车主还应根据车辆使用环境选择合适黏度的机油———如15W-40或5W-40，“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好、可供使用的环境温度越低、在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一些车主认为，机油的种类和级别相同就将两个不同品牌的机油混用，这是错误的做法。不同厂家生产的润滑油，添加剂化学成分会有一些差异，添加剂之间可能会产生化学反应。因此，更换润滑油时应放尽发动机中的旧润滑油，最好用新润滑油冲洗干净系统，再注入新油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：雨刮器已过保？了解一下“易损件”那些事http://news.16888.com/a/5696.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】一位私家车主告诉记者，自己的车是迈腾，出于对爱车的保护，自己使用的机油价格从未低于 500多元一桶;一位开桑塔纳的出租车司机则表示，自己从来都是到相熟的店面去批发使用90元一桶的机油，只要定期更换，汽车运作良好，从未出现过不良工况，上一台车甚至开到了90万公里才报废。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题来了：机油越贵就越好吗，如何使用才是正确的使用方法呢?对于这个问题，许多车主也是不甚明白。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不是标号越高越好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0常年做维修管理的汪师傅表示，并不是标号越高价格越贵的机油越好。机油标号中W前后的数字不一样，分别代表温度与黏度。“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简而言之，就是如果在炎热的南方地区，得选择“W”后面数字更大的;如果在冬季寒冷的北方地区，就得选择W前面数字更小的。在南方，黏度大多在30、40左右就可以，如5W/30、5W/40、10W/30、10W/40。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0质量好的机油油膜会薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，从环保角度看，有助于降低排放，另外，如果长期使用合适的机油也会省油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅认为，从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0维修汽车十几年的钟师傅也表示，机油并不是越贵越好，要按照天气等指标来选择，比如一些中级车不一定要用最贵的机油。带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，要选择W40的。若要选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，听从厂家建议，选择合适自己的就是最好的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0按使用手册更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0人们常说：汽车应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢?基本上，每一辆汽车的使用手册中，都会清楚地写着，更换机油的标准是每公里或者半年。但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。事实究竟如何呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，传统观念认为，机油的更换要以时间和里程数两个指标为基准，一是半年、二是5000公里，其实不然。从时间来看，机油的更换大概以半年为期限，最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅也表示，基本上7500公里的时候机油就会变质，所以机油的更换需要提早些，如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。从低温流动性来看，在广东通常建议使用10W的机油，而在北方，气温较低，流动性很差，有时发动机很难启动，通常建议使用5W或0W的机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000公里或者半年之内更换机油肯定没问题。如果车主自身经济条件允许的情况下，选择好一点的机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、粘度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0买机油一定要到正规店u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，车主为爱车选择机油时合适最关键。一般市场上，特别贵的机油大都是赛车专用，有些改装车在极限情况下，起步就需要比其他车快，因此对机油要求较高，用高端机油效果就很明显，但是一些专业性的机油，比如跑车的机油，耐磨性、流动性都很好，但是稳定性很差。因此，这些专用机油并不适合家用类轿车。比如如保时捷、梅塞德斯-AMG和尼桑GT-R等出厂机油均为美孚1号，这些机油用到中级车上不一定就实用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主选择适合自己爱车的机油，比厂家的标号稍高一点即可，不一定越贵越好，也不一定非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油行驶十来万公里也没问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅告诉记者，现在市场上有很多机油代售点，很多代售点所售卖机油并不能保证质量与货物来源。车主在购买机油时，如果没有选择原厂机油，而是在外面自行购买，则要注意购买正规品牌。如何保证货源正确，所买的机油为正品呢?一是选择机油专卖店，二是一些大型的有信誉保障的厂商或是加油站，三是汽车4S店。值得注意的是，在购买产品后，一定要开好发票，可以留作证据。销售人员本身也要值得信任，有些店面虽然门店所卖是正品，销售人员仍有可能卖假货。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高温下要注意机油的使用状况u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0多年代理销售德国某品牌机油的许师傅告诉记者，尽管现在市场上的机油基本都是四季可用，但使用过程中，如果粉尘过大要及时更换滤清器，在广州的高温环境下也要注意机油的使用状况。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0许师傅告诉记者，夏季环境温度较高，如果选择机油不当很容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。因此在夏季车辆一定要注意机油的正确选择和使用。环境温度比较高，发动机经常处于高温状态，容易造成润滑油氧化变质，黏度下降，失去润滑功能。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。经常重载或比较老旧的车可选用20W/50的机油。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。另外，夏季更应特别注意发动机冷却系统，保证其能正常工作，避免发动机高温过热。如有异常应立即停车查找原因，排除故障后方可继续行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：暴雨过后汽车保养手册——外观篇http://news.16888.com/a/1734.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?今天车主之家编辑为您进行详细的讲解：(本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的作用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的}
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