今后绍兴至萧山国际机场可乘坐城际线转杭州地铁13号线直达
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=750) window.open('http://img.e0575.com/attachment/Day__a340ecf25880b4.jpg?51');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >将来绍兴去杭州萧山机场可以通过杭绍城际到萧山火车站转乘13号线
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绕一圈有点远，可能还是机场大巴比较快
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太绕，不如机场大巴
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:绕一圈有点远，可能还是机场大巴比较快( 10:28)机场大巴可能要堵车，但地铁速度比大巴快多了，当然最好尽快把绍兴一号支线延伸至机场最方便。
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:机场大巴可能要堵车，但地铁速度比大巴快多了，当然最好尽快把绍兴一号支线延伸至机场最方便。( 10:38)还是一号线支线延伸到机场最好，要不然柯桥城区的游客要绕一大圈。。。
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:还是一号线支线延伸到机场最好，要不然柯桥城区的游客要绕一大圈。。。( 10:42)这涉及到绍兴和杭州，如同城际铁路，难度大啊
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:这涉及到绍兴和杭州，如同城际铁路，难度大啊( 10:48)绍兴已经啃下了撤县设区，地铁批准两个艰巨的任务，正在啃嘉绍跨江铁路的重任，不如把一号线支线延伸萧山机场的任务给一起办了吧
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:绍兴已经啃下了撤县设区，地铁批准两个艰巨的任务，正在啃嘉绍跨江铁路的重任，不如把一号线支线延伸萧山机场的任务给一起办了吧( 10:51)那就要看绍兴有无如此魄力，这样既方便了绍兴人民去机场，也方便了萧山瓜沥地区百姓到绍兴。
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:那就要看绍兴有无如此魄力，这样既方便了绍兴人民去机场，也方便了萧山瓜沥地区百姓到绍兴。( 10:53)这条线路要是搞定，绍兴北站客流还能上升。
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:这条线路要是搞定，绍兴北站客流还能上升。( 10:53)那不一定，你没看到图中位于机场西大门有一个空港站，这个铁路站点其实就是位于瓜沥镇上的，不但能吸引瓜沥地区百姓坐火车，也吸引了机场旅客坐火车，未必会有大量旅客到绍兴北站坐火车的。
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:那不一定，你没看到图中位于机场西大门有一个空港站，这个铁路站点其实就是位于瓜沥镇上的，不但能吸引瓜沥地区百姓坐火车，也吸引了机场旅客坐火车，未必会有大量旅客到绍兴北站坐火车的。( 10:56)卧槽，看到了，杭州这规划略牛逼啊。
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:卧槽，看到了，杭州这规划略牛逼啊。( 10:57)图中规划的这片其实叫做国家级的临空产业示范区，规模肯定不会比大江东产业集聚区小，所以大江东有的基础建设这个示范区基本上都有了。
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牛污嘚荡转
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空港新城，杭州想学虹桥枢纽做空铁联运其实很被动，江东站位置选址照顾了大江东就照顾不了机场，机场只能做个小货运站，客流的集疏运还是要靠地铁接驳，无法做到空铁零距离联运。不过沪乍杭过江东站接杭绍台绍兴北站基本确定。
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回 13楼(mr@hui) 的帖子
:空港新城，杭州想学虹桥枢纽做空铁联运其实很被动，江东站位置选址照顾了大江东就照顾不了机场，机场只能做个小货运站，客流的集疏运还是要靠地铁接驳，无法做到空铁零距离联运。不过沪乍杭过江东站接杭绍台绍兴北站基本确定。( 11:25)空港站我认为主要就是做小货运大客流的，江东站主要就是考虑做大货运的，所以两站完全可以区分，外加上13号线以后能到杭州客运南站（萧山火车站），客运足够用了。
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1）我觉得那个铁路空港站货运的角色会大一点，空港物流配套。如果是客运，那么离杭州南站也太近了，客运资源不好整合。即使沙地要重新建一个客运站，再往北建到大江东一带，选址也更合适。2）这一条意淫一下：如果绍兴把1号线支线延伸，经过党山、瓜沥到萧山机场，或者萧山机场地铁延伸到绍兴1号线，都是造福两地百姓。但是困难重重，绍兴没上级支持、没自身魄力、没自身财力。而且杭州在一定程度上会阻挠，因为一旦建成，会诱导招商引资项目去绍兴投资而不去杭州了，杭州萧山机场变相成了绍兴机场。3）中国官员向来喜欢干大的工程，出大的政绩。为了建设杭州都市圈，加强杭绍同城，连同地铁固然是好事，但是眼下两地通个公交，难度不大，就是建立不起来。如绍兴北站开通经万达广场，到党山、瓜沥的公交；钱清开通经过杨汛桥到萧山市区的公交，都是方便两地百姓的好方案。
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:1）我觉得那个铁路空港站货运的角色会大一点，空港物流配套。如果是客运，那么离杭州南站也太近了，客运资源不好整合。即使沙地要重新建一个客运站，再往北建到大江东一带，选址也更合适。2）这一条意淫一下：如果绍兴把1号线支线延伸，经过党山、瓜沥到萧山机场，或者萧山机场 ..( 11:45)有道理，不过公交这种投资量比较小的事情反而难办，投资量大的反而协调的好，所以建城际铁路获得省里支持反倒容易成事，开公交我想都不敢想。
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:1）我觉得那个铁路空港站货运的角色会大一点，空港物流配套。如果是客运，那么离杭州南站也太近了，客运资源不好整合。即使沙地要重新建一个客运站，再往北建到大江东一带，选址也更合适。2）这一条意淫一下：如果绍兴把1号线支线延伸，经过党山、瓜沥到萧山机场，或者萧山机场 ..( 11:45)绍兴地铁1号线延伸萧山机场方案可行，1期建好先培育客流，2-3期可实施。
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:绍兴地铁1号线延伸萧山机场方案可行，1期建好先培育客流，2-3期可实施。( 12:03)你想得美，你想何时实施哪里是你说的算啊。
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回 18楼(gualixinxi) 的帖子
:你想得美，你想何时实施哪里是你说的算啊。( 12:06)10-20年杭绍一体化成熟之时就是1号线延伸萧山机场之日
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看着人家在原来绍兴人的土地上 造得那么好，内心很拒绝但很想说， 把我们绍兴的滨海新城也给你们吧， 地铁线&&汽车制造厂 都噌噌噌地来了。哎
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回 20楼(绘本) 的帖子
:看着人家在原来绍兴人的土地上 造得那么好，内心很拒绝但很想说， 把我们绍兴的滨海新城也给你们吧， 地铁线&&汽车制造厂 都噌噌噌地来了。哎( 12:59)杭绍一家人，何必分的这么清呢
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:1）我觉得那个铁路空港站货运的角色会大一点，空港物流配套。如果是客运，那么离杭州南站也太近了，客运资源不好整合。即使沙地要重新建一个客运站，再往北建到大江东一带，选址也更合适。2）这一条意淫一下：如果绍兴把1号线支线延伸，经过党山、瓜沥到萧山机场，或者萧山机场 ..( 11:45)一号线延伸萧山机场成功，那么就意味着绍兴拥有了全国前十的机场，招商引资蹭蹭上去了。
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回 22楼(shtel) 的帖子
:一号线延伸萧山机场成功，那么就意味着绍兴拥有了全国前十的机场，招商引资蹭蹭上去了。( 14:07)那就需要你们绍兴百姓去要求政府去达成这一点
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回 23楼(gualixinxi) 的帖子
:那就需要你们绍兴百姓去要求政府去达成这一点( 14:11)希望吧~撤县设区后，绍兴的话语权提升了很多，地铁拿下了，嘉绍跨江铁路也有戏了~~~
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回 24楼(shtel) 的帖子
:希望吧~撤县设区后，绍兴的话语权提升了很多，地铁拿下了，嘉绍跨江铁路也有戏了~~~( 14:19)好的，瓜沥百姓支持你
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点击放大=750) window.open('http://img.e0575.com/attachment/Day__baede621ebef62.jpg?2172');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >大图25M，传不上来
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回 26楼(画家痴儿蛇) 的帖子
:点击放大[图片]大图25M，传不上来( 15:23)下半部分不全啊
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回 27楼(mr@hui) 的帖子
:下半部分不全啊 =750) window.open('http://img.e0575.com/attachment/Day__34ef387bf583.jpg?2545');" style="max-width:750" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>750)this.width=750;" >
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回 28楼(画家痴儿蛇) 的帖子
:[图片]( 15:50)你这图已经旧了，现在不是这么说了
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