高配低价，奔腾X40为何如此“作践“自己？| 新车必评
史上最畅销奔腾?
奔腾的新车X40上市，本觉得并无太多可说的。原因自然是对奔腾在车型设计上的失望——并非之前的X4概念车量产，而只不过是森雅R7的一个换标马甲而已。然而当我们仔细看了看X40的新车情况以后，还是有一些感触的：看来这回一汽奔腾是真有点急了，奔腾X40未来也有可能在销量上给我们带来一些意外。&奔腾X40与森雅R7令人意外的“倒挂”先问个问题：奔腾与森雅这两个品牌，谁定位更高？估计你只要不是存心捣乱，99%的概率会认为是前者。没错，虽然都归属一汽，都挂“解放牌”的鹰标，奔腾这些年的品牌力也江河日下，但毕竟森雅之前是做小面的，再怎么着也不至于奔腾比不上森雅。如果这一点能得到认同，那么当我们知晓奔腾X40就是森雅R7的马甲时，会理所当然地认为前者会在某些地方更讲究，然后把价格定得比后者略高。再看实际情况。起价，奔腾X40是6.68万元，森雅R7是6.89万元，前者反而低了2千元。是不是因为奔腾X40“更低配起步”呢？也没有。森雅R7的这个乞丐版是单气囊的，奔腾X40没这么干。其他配置，奔腾X40比森雅R7还多了倒车雷达、大屏幕主机、蓝牙等等，座椅的调节方式和音响喇叭也都比更多。不光乞丐版，其他车款的对比大致也是这种情况。例如豪华型，二者价格基本一样，奔腾X40却多了天窗。并且奔腾X40还有一个介于乞丐版和豪华型之间的舒适型，这也是森雅R7没有的。那是不是因为森雅R7的指导价很虚，市场早就不认可，而奔腾X40只是更务实一点而已呢？也不是，因为森雅R7的终端至今并无什么优惠。从销量看，森雅R7也并非曲高和寡的冷门——月销维持5000水平结合无优惠的政策，也说明当下它的销量更多受制于产能而非需求。既如此，奔腾X40又何必如此“作践自己”呢？&一汽奔腾对于“量”的需求太迫切这就要回到文章开头的话题点：奔腾这会子可能真急了。为什么？我们大致可以从两个角度去看这个问题。一个是奔腾自身，实在是缺乏冲量的产品。尤其是在当下国内SUV市场如此火爆的情况下，奔腾眼睁睁的看着市场蛋糕却吃不着，急切的心情可想而知——奔腾目前旗下的SUV只有X80一款，2016年的月均销量1600辆左右的水平。即便奔腾一直以来赖以生存的轿车，表现也乏善可陈——已经算是最新产品的B30、B50，表现也都只能算“过得去”（都只有月均3000左右的水平）。所有这些，对于边缘小厂来说没问题，但对于“共和国长子”的一汽轿车来说，还是有点说不过去的。另一个是行业对手，一个个都起来了。注意，这里所说的对手，还不光是市场层面的对手，还有政治层面。例如过去，上汽、广汽、二汽都不行，那一汽不行也就不行了。然而现在的情况大家都很清楚。广汽自不必说，自从有了传祺GS4以后，销量是压都压不住，更别说现在又有了GS8和未来的GS7。上汽在一年前都还乏善可陈，但自从成功推出RX5以后，也变得“了不得”，再加上i6和名爵ZS这些的预期，同样会让一汽“鸭梨山大”。二汽貌似不如广汽和上汽，但架不住二汽旗下子嗣众多，在风光、风行这些品牌里，也不乏一些爆款。这样的大环境下，一汽要再不弄点可以在销量榜上“爆一爆”的产品，这日子恐怕是真没法过了。车云小结：从这个来龙去脉我们可以看出奔腾为X40采取这种定位策略的原因——它真的是有点着急了。好不容易有这么一款车，通过森雅R7检验以后确实“能卖”，于是想借它在X40上“有所作为”。那么奔腾X40是不是能“爆”呢？从很多人的直观感觉来说可能觉得“不可能”，例如有人对其外观内饰仍不太认可，有人认为有了宝骏510摆在那儿，奔腾X40的价格也就只能算SOSO……但我们也不能因此认为奔腾X40就不会“爆”，因为它所面对的二三四线市场，在需求和量上都是不好主观臆断的。从森雅R7的终端表现来看，只要奔腾X40运作得法，产能规划上不出纰漏，它成为“史上最畅销奔腾”还是完全有可能的。
相关标签：动力不足，奔腾X40值得买吗？
“买车首选SUV”，这似乎成为时下中国消费者选车的第一选择，不管SUV实不实用，也不管SUV品质咋样，总之别人买SUV，自己也买，汽车厂家更是跟风式推出SUV车型。
那好，今后每款将上市的SUV邢车博士都将对其进行评价，希望对读者购车有所帮助。今天先来说说奔腾X40。
奔腾X40是森雅R7“同父异母兄弟”
消费者不用太伤脑筋，邢车博士将用简洁的语言告诉你奔腾X40的来历。
因为同为一汽集团旗下的子品牌，加上节约研发成本的考虑，因此奔腾X40与森雅R7的亲缘关系相当紧密，X40与去年上市的一汽吉林.森雅R7是“同父异母兄弟”，也就是说除了产地不同，一个在长春市，一个在吉林市，其它方面比如平台技术、动力系统等等完全是一模一样的，当然空间大小也都一样，想知道奔腾X40开起来会怎样，直接找辆森雅R7试试就了解了。
也就是说“奔腾X40=R7”，他们是双胞胎，当然也不具备四驱款式。
（奔腾X40与森雅R7是亲兄弟）
动力不足挺闹心
上边提到奔腾X40的1.6升发动机与森雅R7，其实这款发动机也与奔腾B30和B50上的1.6升发动机是同一款。
有奔腾车主曾向邢车博士反映奔腾B30动力差，加速没劲，为此邢车博士也试驾了B30和B50，不试不知道果然此时：B30和全新B50上同一款1.6升发动机，型号为CA4GB16，是自主研发发动机，这款发动机存在扭矩不足的情况，特别是在超越车辆时这种感觉特别明显，手动挡还可以通过降档方式提升扭矩，连续降两档才能超车提速，而自动挡款式就只能“听天由命”慢慢来吧，享受“慢半拍”，应该说是慢一拍。
所以奔腾X40采用的这款1.6升发动机依然会让人有些失望。也许对于新手来说无所谓，但是从专业角度来说，这款1.6升发动机的动力表现真的太平常了，以至于都没有什么驾驶乐趣可谈，对于一些急脾气的车主来说，这样的动力根本“不解渴”。
买SUV不能看“花拳绣腿”的配置
虽然买车要看性价比，要看配置，但是邢车博士认为动力好不好，比配置更重要。
比如，不出意外奔腾X40也会根据款式不同，配备DVD导航、真皮座椅、电动天窗、一键启动、无钥匙进入等等，这样中国消费者喜爱的配置，但是作为一款SUV，动力跟不上才要命。因为为了节约成本，目前SUV特别是城市型suv普遍采用现有轿车的发动机，不会专为SUV单独开发，所以一款发动机特别是1.6升及以下小排量的发动机，用来驱动轿车还尚可，而驱动尺寸重要更大的SUV就显得捉襟见肘了。
目前，车市中特别是自主品牌SUV很多都采用轿车用的发动机，只是调教不同，不少SUV会出现动力不足的情况，因此一款SUV好不好，不能只看那些花拳绣腿的配置，动力才能重要。
邢车博士汽车自媒体
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今日搜狐热点准备入手奔腾X40，这8条利弊你权衡好了吗？
3月9日,一汽奔腾最新的小型SUV奔腾X40正式上市，之前这款车型在刚刚发布时就已经吸引了很多消费者的关注。6.68-10.18万元的售价区间确实让很多预算有限但又对SUV情有独钟的消费者有了购车的好选择。虽然奔腾X40目前炙手可热，外观和配置等方面确实也表现突出。
关注X40的消费者，你们在准备入手奔腾X40之前，这8条利弊你们了解吗？不妨了解之后再做权衡吧。
优点1：外观设计年轻个性，潮范儿十足
奔腾X40外观采用了很大胆的双色设计，车顶以及外后视镜为白色，与炫彩车身搭配非常时尚年轻，这种双色设计在小型SUV领域比较少见。整车的设计风格和造型线条基本上传承了更高级别的全新奔腾X80的设计，六边形前格栅和开眼角的前大灯，搭配LED日间行车灯，既好看，辨识度也高。车尾采用了很多隆起的线条，让车尾更加硬朗有力，从车头到车尾，比例和谐，运动感很强。
优点2：配置不落俗，注重驾乘感受
对于很多普通车主来说，激烈的驾驶在日常出行中可能连1%的时间都不到，更多时候在乎的是车内驾乘感受的舒适性。奔腾X40提供了一块8英寸多媒体娱乐信息屏，采用电容触控，更灵敏更方便，系统支持车载蓝牙、百度CarLife等功能，并集成了奔腾自主开发的车联系统D-Life。此外电子稳定控制、上坡辅助、刹车辅助、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘等也没有简配，这种配置可以说没有被同级别对手落下，能够满足日常对于出行的舒适需求。
优点3：D-Life车联网系统基础流量终身免费
奔腾X40搭载了奔腾自主开发车联网系统D-Life。这套只能车联网系统除了能提供常规的导航、在线听歌、预约维修以及安装软件外，它还配备了一个类似苹果“Siri”的语音助手，可实时回复/解决您的各种问题/需求。另外，这套系统所产生的一切通信费用都由厂家买单，车主完全不必为此担忧。实际使用中，D-Life的易用性非常高，并且支持切换成诸如四川话、广东话以及河南话在内的诸多方言语音，可以跟您聊天、讲笑话逗您开心，发弹幕、群聊，这样一来就算是自己开车出行，也不怕孤单了。
优点4：产自一汽奔腾长春工厂，做工精良
随着消费者对于车辆细节的追求越来越高，对厂家造车时的实力以及品质把控的要求也在与日俱增，钣金、接缝、喷漆、总装等都是影响车辆最终细节的因素，好在奔腾X40的生产基地为一汽奔腾的长春工厂，在这里生产线上所使用的机械和生产线完全可以同一些合资品牌车企所使用的器械媲美，由此得到的产品也能比以前中国品牌车型具有更好的质量。通过实车的观察，不论是钣金水平、接缝缝隙的控制以及整体漆面的喷涂质量，奔腾X40在自主品牌车型中都属于质量上乘的，甚至不逊色于很多合资品牌。
缺点1：内饰材质廉价，整体设计与外观不搭
进入车内，相比漂亮的外观设计，X40的内饰整体造型和中控台造型就显得有些不太让人满意了。虽然在仪表台上方使用了皮革进行覆盖，但中控台大面积的硬塑料还是使得整体的质感有所欠缺，希望厂家日后能够改用软性材质，本身就比较廉价的材质搭配黑银结合的配色，乡土气息扑面而来，而且仪表盘也没有任何科技感和设计感，很像是古老的厢式货车，圆形的空调出风口也格外跳戏。总体来说，有点“金玉其外败絮其中”的感觉，内饰绝对差评。
缺点2：动力系统单一，性能不占优势
动力系统方面，奔腾X40搭载的是由一汽集团自主研发的代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率85kW，峰值扭矩155Nm。手动挡匹配一台5挡手动变速箱，而自动挡车型则匹配了6挡手自一体变速箱。在当今涡轮增压发动机成为主流动力选择的今天，奔腾X40依然还在使用动力、扭矩、油耗都不占优势的1.6L自然吸气发动机，实在是有点落伍。实测X40的0-100KM加速需要14.03秒，在同级别车型中基本上处在落后的队列中，希望厂家能够引入涡轮增压动力单元以及例如CVT之类的变速箱系统，这对于性能表现以及驾驶感受都会有不小的提升。
缺点3：销售渠道有限，维修保养略显不便
不同于现在长城、长安、奇瑞等自主品牌渠道的广泛下沉与加速布局，一汽奔腾的销售网络一直以来都没有太大的进展，很多中型城市甚至都只有1-2家4S店，在更加广泛的三四线城市则更加稀缺。购车不方便是摆在眼前很现实的问题，除此之外，购车后的维修及保养，则是更加麻烦的事情，这一点对于信心勃勃的奔腾X40来说也是一个亟待解决的问题，也是影响消费者选择的重要因素之一。
缺点4：奔腾品牌不温不火，车型受牵连
哈弗经过几年的打拼，基本上成了自主SUV的代名词，而后来者例如宝骏、众泰等也通过旗下车型拥有了一众拥趸，品牌价值相比几年前也是提升了不少。不过反观一汽奔腾，车标数次更改，让消费者眼花缭乱，最后回归经典一汽蝴蝶标，更是难以和一汽集团其他品牌例如骏派、森雅等加以区分。而且最近一汽负面新闻总是时不时的跳出来，也严重影响了一汽奔腾的品牌价值和好感度，这些也都成为奔腾X40面临的考验和问题。
总体来说奔腾X40是一辆很实用的小型SUV，人无完人，车无完车，缺点不一定能掩盖优点，对于消费者来说就是各取所需。如果你想要入手奔腾X40，看完本文，你可以做决定了吗？
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