看中了一款国产屌丝车，它分为三个版本，和几乎所有国产车厂喜欢玩得把戏一样，这款屌丝车的高大上版本也仅仅只是一个传说，广告，资料，报价这些啥子都有，唯独就是没有真东西。　　国产车厂商这种销售策略真的很失败，比如我吧，在没有仔细对比高大上版和穷矮搓版的各种参数配置之前，也许我会直接现皮提车，不会纠结什么，买车就和相亲一样，讲的就是个第一个感觉，想太多人就迷惘了。但是仔细看了对比表后，我彻底下不到决心了。其中最高大上的版本和下面的两个版本相比，最让我纠结的就是一个功能：上坡辅助。　　我可以接受你没有天窗，没有ESP，甚至可以接受没有自动档，开手动就开手动吧，咬咬牙也忍了。但是它非要在高版当中搞一个上坡辅助来诱惑我。本来我觉得开手动档在重庆这种城市，几乎是是一种自虐。手挡车最折磨人，或者说最容易出事的情况，就是陡坡跟车，在前后车紧紧贴在一起时，反复的坡起和停车，那滋味。。。所有手档车有了上坡辅助这个功能，应该可以极大程度滴缓解手挡车的操作强度。当然有些铁头肯定会说，手挡陡坡跟车多操练一下技术就行了，练出黄金左脚一样的超神半离合功夫，开手挡还有啥子怕的。问题是，手挡这种技能以后迟早是要过时的，如果有自动的，何必花费精力和时间去点一种毫无意义的技能。就像打算盘也许可以比电脑算得还快，但那除了让人围观一下，还有何实际用途，历史潮流浩浩荡荡，谁都挡不住的。　　国产车商在市场定位上真的让人搞不懂怎么想的，你同一款车，低配和高配之间的差距过分大，以至于几乎成了完全不同款的车型了，但是你又不真的生产高配的车出来买，加上高配如果拥有某种很诱惑人的功能，而低配恰恰又没有，那只会让本来有心掏钱的人重新把钱放回包包里面。本以形成的购买冲动被厂商愚蠢的营销策略搞没得了。
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　　一点不适用，宁愿少钱
　　楼主说的是长安CS75吧？！　　确实，2.0L版本的低配是没有上坡辅助功能，因为上坡辅助这个功能并不是单一的，它是ESP中的一项功能，低配版本中没有ESP，所以，就没有上坡辅助这个功能了。
　　又想少花钱,又想配置高,难道高配置不需要用钱来提升吗?我坚信价廉物不美,物美价不廉(相对的哈)
　　看到楼主因为这个问题纠结，为楼主的智商担心，居然能和算盘比，懒得多说了　　
　　我觉得很实用，不是因为技术问题，这些辅助功能越多，开起来越方便
　　4,5楼，这个时代网上像你两幅颜色这种小学语文是看门老头教的鸟人太多。搞得我都没兴趣上论坛。把老子的帖子先打印出来，各人仔细阅读10遍，分清段落找出中心思想再梭出来装B。
　　CS75没有关注过，不知道是不是也属于玩那种顶配版本只是个传说的把戏。厂商的这种手段真的很恶心人。
　　长安上坡辅助有个卵用，完全是只是两三百块钱升级离合器踏板，不管怎么说，这个功能的作用就是踩下离合器踏板的时候，怠速回到平时怠速，也就是700转左右，但是一旦挂档后，松开踏板，怠速就会自动上升到1100转，增大发动机扭力，不容易熄火而已，但是上坡起步，离合稳不住，1100转的怠速一样的熄火，相反的是，在任何时候，随时随地的松开踏板，怠速都会保持在1100转，可想而知，你下车有点小事，或者等人的时候，这么高的怠速，油耗会加大多少？长安的这个设计，完全是捏到鼻子哄眼睛，卵用没得！
　　可以加装（电子脚刹）产品，电子脚刹具备（上坡辅助+停车Hold）两项功能，它是一款加装在汽车上的智能刹车辅助系统，由控制器采集原车信号结合驾驶员操作意图，通过执行器将刹车踏板拉住保持制动状态，从而减去驾驶员右脚始终踩刹车踏板的动作，并有效解决驾驶者上坡起步溜车的困扰。
　　如今长安的坡起辅助技术还是比较成熟了，离合松到位，刹车丢了给你卡住2到3秒轻点油门，离合慢慢松，车子就上去了完全无压力适合新手以及老司机！没毛病的！如果AT的话更是舒服了，直接刹车丢了卡住2、3秒时间保证不溜车，直接给油走你哈　　
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全国中型车关注排名第45位
DS 5网友口碑
4.4分 （口碑总数45条）
功能齐全 20
隔音效果好 5
科技感十足 5
座椅舒适 3
噪音问题 4
减震问题 2
轮胎问题 2
油箱问题 1
方向盘问题 1
DS5这款车聚集了与其他车完全不同的设计风格，既独特又不失高雅的设计理念，会让人在驾驶的同时享受到自身的与众不同与奢华感。
网友口碑45篇
大猫分析师之歌2014款 1.6T 手自一体 THP200 雅致版　发布时间 00:00:00
因为结婚房子买的靠近了郊区，上班非常不方便，才琢磨着买一辆代步车，当然也是和媳妇出游的座驾。开始选车的时候，没有想买这么好的车，大家懂得，结婚买房压力山大了，不过看来看去我和媳妇都相中了ds 514款 1.6T 手自一体 THP200 雅致版，这车外观做的相当漂亮，前脸也霸气，内饰简约时尚，关键是比较环保吧，气味小，试驾的时候感觉动力也是十分强劲，什么爬坡啥的都十分给力，方向盘的指向也准确，驾驶起来什么路面都是稳稳当当的，媳妇算是看中了，后来媳妇和岳母商量了一下，最终岳母支持我们买这辆ds 5，哎，没办法，跟岳母说等钱宽裕了再还给她，岳母倒是挺大方，说是去条件支援，为了将来的小外孙，必须买个好点的车，嘿嘿，好吧，最好是支援。就这样我和媳妇顺利把小五开回了家。
外观非常漂亮，腰线设计的也非常性感，侧面看上去非常流畅，前脸的进气格栅设计的相当霸气。
内饰看上去很简约，很实用，当然也很大气，值得一提的是车内的刺激气味很小，做工也精细，材质也不错。
前排空间很宽敞，我将近1.8米了，坐在驾驶舱头部和腿部的空间还是比较富余的，后排也不错，腿部也有空间。
悬挂调校的非常好，通过性很到位，方向盘是多功能的，指向性能非常准确，在高速上驾驶更加稳定。
1.6T的发动机，动力十分强劲，起步非常快，加速也相当给力，去爬山的话，爬坡性能也十分给力。
安全配置很到位，出去安全气囊不说，自动驻车，倒车雷达，上坡辅助，全景天窗，应有尽有了吧。
每个人对车子的看法都不同吧，个人觉得这车还可以，外观没得说，配置也好，操控感也很给力。
如果在畅通的路段或者是高速上油耗比价第也就6.7吧，但是一遇到拥堵路段就麻烦了油耗要高了许多，基本平均下来也就8.5吧。
软硬适中的真皮座椅，而且还可以调节，坐起来相当舒服，腰部的支撑也很到位，长途也不会觉得累。
蛊惑猫子n2014款 1.6T 手自一体 THP160 豪华版　发布时间 00:00:00
看到你们晒自己的新车帖子，我也忍不住来晒晒我的~提车过程就不在此多说了，跟大家的差不多，该说的你们都说了，我也没啥好补充的，今天我给大家说说我这段时间的驾驶感受吧。（比较肤浅，大家也别介意呀！！）首先来说说ds&5的动力吧，ds&5搭载着一台1.6T涡轮增压发动机。如果没有特殊的需求，这动力足够用了。除非你拿这车当赛车、跑车开不行。不过，在此有个小小建议，起步的时候不要开空调，因为这样不仅油耗高，而且起步开空调，比较迟缓。我尝试过ds&5开空调的时候，对动力发挥影响比较大。即便是开空调，但目前的综合油耗还没超过10个字的，总体来说还是比较满意的。其次就是配置吧，我买的是THP160&豪华版的，属于中等配置吧。安全方面配有前排6气囊+后排头部气囊、胎压监测、儿童锁，还是蛮安全的。还配有倒车雷达、GPS、上坡辅助、自动驻车以及定速巡航等行车辅助功能。氙气大灯的照明效果非常不错，还有LED日间行车灯，挺人性化的。车内多处都采用车软性材质包裹，显得很有档次的感觉。舒适性的配置感觉一般，主要是悬挂这一部分影响比较大，后悬挂不是独立的，减震性不是很好。最后说说空间问题，还是那句话，如果没有特殊需求，现在的空间足够用了。腿部、头部空间都比较充足，横向空间也还可以，我对ds&5的整体空间设计还是比较满意的。好啦，总体上就说这么多吧，如果有新的感受，再来跟大家一同分享。
整个车身设计的比较圆滑，给人的感觉就很饱满。车灯的设计也比较有个性，颇有几分档次。
内饰做的挺好的，多处都采用了软性材质，摸着挺舒服的。内部配置科技感比较强，豪华感十足。整体布局还算合理，空间利用率高。
ds 5的空间对于一般的家庭还是够用的，腿部、头部空间都比较充足，横向空间也还可以，本人对ds 5的空间很满意。
操控个人感觉一般，主要是车头感觉比较高，前面的视野不是很好。路感倒是蛮清晰的，方向盘也比较轻便。
一般情况下还是够用的。如果开空调的话，动力有明显的迟钝，此时需要配合加大油门。不过，这样的车子对于普通家庭来说足够了。
全车的配置足够丰富了，舒适性的、安全方面的以及行车辅助功能等各方面的配置都有装备，另外还可以根据自己的需求选装，蛮人性化的。
与同价位的车子相比，ds 5的性价比还是蛮不错的。可能跟某些车子来比不占什么优势，但能保持现在这样我已经很知足了。
还算可以吧，目前还没出现过高于10个的情况，大多数都是在城里跑，偶尔会跑下高速。油耗控制的还不错。
如果在路好的情况下还是比较舒服的，路况差的时候还是慢点吧，悬挂感觉调校的偏硬。座椅做的还是蛮舒服的。
小小希CC2014款 1.6T 手自一体 THP160 豪华版　发布时间 00:00:00
现在我也是有车一族了，感觉还是蛮开心的。简单跟大家介绍下，我买的是14款的ds&5&1.6T&手自一体&THP160&豪华版，今年3月中旬刚买回来的，总共行驶了1700多公里，也算是收获很大吧。首先说说我的提车吧！其实我买这车比较纠结，当时也是看了很多车子，其中就包括这款ds&5，不管看哪款车，我都很喜欢。我也不可能都买下来。后来我女朋友决定让我买DS5，她说这车看着比较漂亮，而且整个车身看着比较圆滑，她喜欢这样的造型，其实我也蛮喜欢这种设计的。最后，才决定下来买这款DS5。考虑到自己的需求，没要低配的，高配的咱也没必要，就折中选择了豪华版的。从订车到提车，前后差不多有一个月左右的时间吧，主要是我参加了团购，所以等待的时间稍微久了点……下面简单说说我这1700多公里的驾驶感受吧。车子买回来也开了这车多里程啦，总体感觉这款DS5的车子挺不错的。操控性极强，转向的指向性很精准，路感也很清晰，这样的车子谁开都有信心。动力也十分的强劲，前提是要你舍得给油才行，如无特殊需要，1.6T的动力还是蛮合适的。配置，上面也说了，选的是中间配置，不是低配但也不是高配，豪华版的配置已经足够我用了，说实话，配置再怎么丰富，用不上也是白搭，浪费的是自己的钱，没必要。外观嘛，我和女朋友都很喜欢这款DS5的设计风格，比较圆滑，很饱满。就是空间这方面感觉不是很好，尤其是后排头部空间，感觉坐人比较压抑。不知道买这款车的朋友有木有这样的感觉……下面，给大家看看我的爱车吧！
外观足够大气。车身的线条很硬朗，给人就很有安全的感觉。车头看着比较圆滑，很饱满。尾部是那种往下压，感觉后排的头部空间不是很好。
内饰做的十分豪华，对得起这个价钱。中控台的布局稍微有点复杂，但是各种功能按键还是比较丰富的，只要操作熟练就好多了。
空间挺大的，一台中型车，驾乘空间足够日常使用了。载物和储物空间也十分丰富，知足了。
DS的车子，操控性能还不错。方向盘设计的比较有个性，力度把握的也非常到位。指向十分精准，路感也非常好。
14款的ds 5搭载着一台1.6T L4涡轮增压发动机，平时动力表现就很突出了。如果在你舍得给油的情况下，会有意想不到的收获。起步感觉比自吸的稍微差点，但速度上来之后，还是蛮不错的。
中等配置，挺齐全的，再说一台车子要那么多复杂的配置也没啥用处，有的配置有时基本上都不用，所以还不如选择一些适合自己且又常用的配置，这样比较算算。羊毛出在羊身上，复杂的配置带来的是高额的成本。
性价比还可以吧，个人比较细化DS这个品牌。配置方面也做的挺优秀的。做工和用料方面也足够厚道。
关于车子的油耗问题，与很多方面的因素有关，比如路况、个人的驾驶习惯，所以没法公正的评估。我只能说什么样的排量，就有什么样的动力。
舒适性还行，皮质方向盘，握感舒服；电动真皮座椅，软硬度刚好合适，就是腰部支撑需要选装，降低了档次。座椅加热功能，在冬天使用很舒服。另外自动分区的空调制冷效果非常好，舒服。
混混空间2014款 1.6T 手自一体 THP160 雅致版　发布时间 00:00:00
& & 之所以选择这款DS5，当然，除了它独特的外观和足够人性化的内饰之外，还和它精准的操控性，以及近乎完美的舒适性是分不开的。& & 有的人说，一辆车子如果操控性太顺手、太完美的话，就必然要牺牲掉一部分的舒适性才行。但是在试驾过了DS5之后，才知道鱼与熊掌其实是可以兼得的。& & 在操控性方面，车子在转弯的时候，车头的指向性还是非常清晰的。而且因为车子底盘做得非常扎实，所以高速行驶也不会觉得飘。另外自动挡位非常容易使用，很易上手。刹车和油门这两个基础的系统也非常听话，很灵活。& & 而在舒适性方面，车子的悬挂*可以说恰到好处，减震效果做得不错。而且降噪效果也做得非常棒。总的来说，结合车子的配置很丰富，空间也挺大的。真觉得这车入手的值了。
DS5的外观很独特，低矮的车身很动感，前脸大灯十分大气，大灯边框向后延伸到了车窗边框上面，有点像白眉大侠的感觉。
车子的内饰感觉做工还是很不错的，用料也挺讲究。方向盘的握感很不错，造型也比较独特。
车内的驾乘空间感觉挺宽敞的。轴距是2.727米，不算短。车子后座感觉很宽大，腿部空间完全充足，可以放得比较轻松。
在操控性方面，DS5做得还真挺到位。手自一体的档位非常的简便好用。在转弯时，车头的指向性也是非常精准的。
车子用的是1.6T的涡轮增压发动机，起步时感觉还行，平常爬个坡、超个车什么的都绰绰有余。
车子配置感觉还挺丰富的。无钥匙启动系统用起来挺方便，上坡辅助的配置也比较有用。倒车雷达非常实用。
个人觉得车子性价比还不错。毕竟动力完全符合家用的需求了，操控性也很不错。外观内饰都挺漂亮的。
1.6t的涡轮增压发动机使用油耗8.1也是情有可原了，毕竟买了没多长时间，日后一定会降到8以下的。
对车子的舒适度很满意。座椅设计的很宽大，也很柔软。车内的减震效果做得也挺不错，完全可以满足要求。
依赖并非爱2014款 1.6T 手自一体 THP160 雅致版　发布时间 00:00:00
& & 对PSA&DS5最喜欢的地方，就是它的车身了。车身显得有些低矮，因此很有动感。车身侧面的线条也足够的深刻、硬朗。车子的前脸进气隔栅和大灯配合的非常巧妙，两者结合在一起显得大气而且威猛。另外车子的尾部也挺有速度感的，设计也很有特色。两个排气孔直径不小，这也是车子霸气的一面吧。& & 另外，车子的操控性上佳以及动力足够强劲，也是我选择入手这款车的两个很重要的理由。车子的科技感很强，而且配置了自动巡航系统，因此在驾驶的时候少了许许多多手动操作的步骤，让整个驾驶的过程变得简单容易了许多。我个人对此是非常非常喜欢的。& & 另外，车子的内饰也非常的漂亮。感觉中控台是那种很科幻的类型。设计得很有未来的感觉。做工比较的精良，按钮布置也很人性化。总之，个人感觉这是一部很值得入手的车子。
DS5的外观真心够大气了。低矮的车身，代表着风驰电掣的速度。霸气的前脸和超大的进气隔栅，有一种威严又凶猛的风格。
车子的内饰感觉还挺豪华的。中控台和方向盘的材质都非常好，摸起来挺舒服的。另外中控上面的按钮也设计的很好。
对车内的驾乘空间是很满意的。轴距2.727米，算是比较长的了。因此车子内部乘坐空间也很宽敞。坐在后座上没有半点拘束感，腿部也可以放得很轻松。
对操控还是非常喜欢的。很多地方都是电子化了，免除了手动操作的麻烦。非常人性化也很有科技感。车子底盘比较稳，转向也很稳。
DS5的动力感觉真心够给力的。 1.6T的涡轮增压发动机是很强的，爬坡超车基本不在话下。起步的时候感觉也挺顺畅的。
车子的配置很不错。无钥匙启动系统用起来很方便，多功能方向盘也非常实用。定速巡航和倒车雷达都是非常有帮助的配置。
个人觉得车子的性价比还是挺高的。动力无疑很强劲，外观也非常的大气威猛。操控性不错，配置也挺丰富的。
油耗算不上理想吧，我的目标是7个油的，不知道是不是我的又点高了。
车子的舒适度真的不错。座椅的舒适性可以给满分了，包裹性和柔软度都恰到好处。悬挂*也很到位。
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详解汽车上坡辅助功能
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下一篇： 。一、什么是上坡辅助功能 上坡辅助系统，简单地说，当驾驶者在坡道上准备起步时，松开脚刹，而且没有手刹的情况下，保持车辆制动状态，很显然，这给驾驶者留出了足够的时间来把脚从刹车移到油门上去，免除了许多新手溜车的恐惧。 北京联盟 http://www.010lm.c
一、什么是上坡辅助功能上坡辅助系统，简单地说，当驾驶者在坡道上准备起步时，松开脚刹，而且没有手刹的情况下，保持车辆制动状态，很显然，这给驾驶者留出了足够的时间来把脚从刹车移到油门上去，免除了许多新手溜车的恐惧。联盟 http://www.010lm.com/北京联盟 http://www.010lm.com/具体来讲，当检测到自身处于坡道状态，司机将刹车松开的瞬间（注意，上坡辅助灯必须亮起），上坡辅助系统会保持刹车油压几秒钟，随后上坡辅助系统会慢慢地减小刹车的力度，直到车辆行驶起来。北京联盟 http://www.010lm.com/二、如何使用上坡辅助功能北京联盟 http://www.010lm.com/对于手动档来讲，踩好刹车，挂一档，上坡辅助亮灯，准备OK。接下来松开刹车，轻轻给油，类似于平地起步。北京联盟 http://www.010lm.com/对于自动档来讲，档位处于P档外，无手刹，司机用力踩下刹车，汽车此刻处于不动的状态，准备OK，脚刹松开，踩油门，平稳起步。北京联盟 http://www.010lm.com/三、注意事项北京联盟 http://www.010lm.com/1、松刹车后，还是要踩油门。上坡辅助的控制时间只有几秒（不超过3秒），对于手动档来说，不踩油门就会溜坡。如果您的车是自动档的话，坡度又不大，挂D档是会前行的，但遇上坡道很陡，不给油会停住，也有可能会溜坡。这时应踩刹车或者拉手刹。北京联盟 http://www.010lm.com/2、上坡辅助不同于自动驻车，上坡辅助只适用于坡道起步，不管车主是否踩油门，只要松了刹车，就会在几秒内保持制动，随后解除，而自动驻车不论何种地形，都会工作，并且，只有在给油后才会解除制动。北京联盟 http://www.010lm.com/3、对于雨雪湿滑天气，不建议车主半坡停车，因为在这种路面轮胎抓地力不足，尽管上坡辅助系统工作，汽车仍然可能会溜坡。北京联盟 http://www.010lm.com/更多精彩内容，请关注新手上路APP。北京联盟 http://www.010lm.com/
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